 NOWA R5 GTTURBO |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Projekty i modyfikacje aut  |
 Fri, 25 Feb 2005 - 14:56
Post
#1
|
|
 User Dołączył: Fri, 28 November 2003  |
MODEL: R5
Silnik/b] pojemność 1527 ccm. OHV śr. tłoka 77mm. skok 82 mm. kompresja 7:1 moc 346 KM przy 6500 rpm. moment 435 Nm przy 6500 rpm. stalowe tuleje  poprawione korby i kute tłoki  hartowany wał, zwiększony skok  [b]Modyfikacje głowicy: 8 zaworów nowe sprężynki zaworowe nowe talerzyki wypolerowane kanały wydechowe powiększone kanały dolotowe 
Modyfikacje bloku: brak a całość wygląda tak: 
DUZO PRACY ZA NAMI ALE JESZCE SPORO MOCY DO UZYSKANIA TYLKO TURBO NIE KRECI SIE JUZ WIECEJ POTRZEBA WIEKSZE A ZAPOMNIAL BYM, OCZYWISCIE JAK STALI BYWALCY FORUM WIEDZA PRZYMIEZAMY SIE DO WLOZENIA TEGO CACKA CENTRALNIE Z NAPEDEM NA TYL BO TRAKCJA TO ABSTRAKCJA http://www.re5pect.pl nic dodac nic ujac tylko szacunek -------------------- !!! http://www.re5pect.pl po prostu szacunek!!!
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Fri, 25 Feb 2005 - 14:56
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Fri, 25 Feb 2005 - 15:00
Post
#2
|
|
 test driver Dołączył: Mon, 25 November 2002 Skąd: zewsząd |
Jakie turbo, jakie wykresy z hamowni, więcej kurde danych, bo wymiękam... -------------------- Wojtek
"Rule the bends, bend the rules." TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open. |
|
|
|
|
Fri, 25 Feb 2005 - 15:44
Post
#3
|
|
 Forum Homee Dołączył: Fri, 02 May 2003 Skąd: Warszawa |
Wyglada ladnie...
|
|
|
|
|
Fri, 25 Feb 2005 - 15:49
Post
#4
|
|
 Super User Dołączył: Mon, 19 July 2004 Skąd: WWA |
wynik imponujacy...
tylko wlasnie wiecej danych by sie przydalo: -wiekszy skok > wieksza pojemnosc?? -jaka turbina?? -jakie cisnienie w jakim zakresie?? -WYKRES |
|
|
|
|
Fri, 25 Feb 2005 - 15:52
Post
#5
|
|
 Super User Dołączył: Thu, 20 March 2003 Skąd: Lodz |
taka moc przy OHV, myslałem ze te silniki do niczego sie nie nadają, pod maska wyglada bardzo profesjonalnie,
O.T mam pytanie gdzie mozna w Polsce kupic takie kolorowe skręcane złączki kątowe do przewodów olejowych (lub innych ) jak wydac na fotce przy filtrze oleju -------------------- 1597 cc MIVEC POWERED Cyborg RS
_http://picasaweb.google.com/summitsvift |
|
|
|
|
Fri, 25 Feb 2005 - 16:05
Post
#6
|
|
 Super User Dołączył: Tue, 16 September 2003 Skąd: wawa |
CYTAT("re5pect":2bj55r9y) moc 346 KM przy 6500 rpm.
moment 435 Nm przy 6500 rpm. wynik piękny można wiedzieć gdzie zmierzone i jakiś wykresik -------------------- www.meganecoupe.pl
|
|
|
|
|
Fri, 25 Feb 2005 - 16:07
Post
#7
|
|
|
User Dołączył: Fri, 28 November 2003 |
turbinka to zmodyfikowane t28 od s14b cisnienie ok 2,6 bara ale odlecialo turbo, dlatego narazie maly postuj mamy ;(
P.S. weze kupisz w wawie na jagielonskiej nazwy nie pamietam ale sa to weze i zlaczniki "goodridge" -------------------- !!! http://www.re5pect.pl po prostu szacunek!!!
|
|
|
|
|
Fri, 25 Feb 2005 - 16:12
Post
#8
|
|
 Forum Homee Dołączył: Wed, 08 December 2004 Skąd: Warszawa |
A jaka masa autka, to tak zeby sobie uswiadomic jak to lata. Ile "teoretycznie" te silniki moga miec max mocy, tzn na ile najlepsi wykrecaja? -------------------- Dzik zawsze pozdrawia.
- Clio stage 0.5 = 172->161->166(ET14.9)->184(ET?)->??(ET14.3)-> seria - R5 blue, 2.0 16 - 160KM - R5 black 1.4t mpi - R5 red 1.4t - R5 silver 1.4t Zycie jest za krotkie zeby jezdzic dieslem |
|
|
|
|
Fri, 25 Feb 2005 - 16:14
Post
#9
|
|
|
test driver Dołączył: Mon, 25 November 2002 Skąd: zewsząd |
CYTAT("Swifterrr":186f37du) taka moc przy OHV, myslałem ze te silniki do niczego sie nie nadają, pod maska wyglada bardzo profesjonalnie
OHV? Wałek nie jest w głowicy? A może jednak chodzi o to, że to jest (s)OHC, czyli pojedynczy wałek w głowicy? -------------------- Wojtek
"Rule the bends, bend the rules." TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open. |
|
|
|
|
Fri, 25 Feb 2005 - 16:19
Post
#10
|
|
 Forum Killer Dołączył: Sat, 19 June 2004 Skąd: wodzisław |
no nie konkurencja rośnie w siłę. nieźle. moje gratulacje. kiedy ruszacie z przełożeniem tego silnika. może na bieżąco jakaś foto galeria
-------------------- civic only for track
www.facebook.com/EVORART |
|
|
|
|
Fri, 25 Feb 2005 - 16:22
Post
#11
|
|
 Frequent User Dołączył: Mon, 28 July 2003 Skąd: Warszawa |
w R5GTT wałek jest w bloku silnika więc OHV
przecież na fotce głowicy nie widać wałka ani miesca na niego -------------------- |
|
|
|
|
Fri, 25 Feb 2005 - 16:26
Post
#12
|
|
|
User Dołączył: Fri, 28 November 2003 |
waga planowana po zalorzeniu silnika z tylu max 800kg .
zaczynamy po wakacjach zimowych bo tez nam sie naleza max co widzialem z tego bloku to 450KM -------------------- !!! http://www.re5pect.pl po prostu szacunek!!!
|
|
|
|
|
Fri, 25 Feb 2005 - 16:28
Post
#13
|
|
 Forum Killer Dołączył: Sat, 19 October 2002 Skąd: Kraków |
CYTAT -wiekszy skok > wieksza pojemnosc?? 1527cc to pewnie pojemność po zmianie skoku na 82mm. seryjnie skok jest 77mm i pojemność 1397cc. CYTAT OHV? Wałek nie jest w głowicy?
ten silnik to OHV, wałek w bloku -------------------- koniu.net | Gorechristmas.carbonmade.com | koniu.digart.pl | teksaschainsaw.blogspot.com
|
|
|
|
|
Fri, 25 Feb 2005 - 16:42
Post
#14
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 08 December 2004 Skąd: Warszawa |
A jak z przeniesieniem napedu?
W koncu wzrost mocy w stosunku do serii to 3x jak sie nie myle (seria 115KM). Renault nigdy raczej nie miala najlepszych skrzyn Jestem pod ogromnym wrazeniem, gratuluje. -------------------- Dzik zawsze pozdrawia.
- Clio stage 0.5 = 172->161->166(ET14.9)->184(ET?)->??(ET14.3)-> seria - R5 blue, 2.0 16 - 160KM - R5 black 1.4t mpi - R5 red 1.4t - R5 silver 1.4t Zycie jest za krotkie zeby jezdzic dieslem |
|
|
|
|
Fri, 25 Feb 2005 - 16:53
Post
#15
|
|
|
ProRacingTechnology Dołączył: Tue, 15 October 2002 Skąd: Marki k/Warszawy |
Turbina, to chyba od s14a...
Młody daj jakieś zdjęcia kolektora ssącego, i wtryskiwaczy, bo to bardziej interesujące...jaką elektroniką to sterujecie? -------------------- UNIT Racing
|
|
|
|
|
Fri, 25 Feb 2005 - 21:29
Post
#16
|
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 28 July 2003 Skąd: Warszawa |
CYTAT("dzik":2upss547) A jak z przeniesieniem napedu?
W koncu wzrost mocy w stosunku do serii to 3x jak sie nie myle (seria 115KM). Renault nigdy raczej nie miala najlepszych skrzyn Jestem pod ogromnym wrazeniem, gratuluje. ze skrzyniami przy takich mocach nie ma większego problemu, ta z modelu GTT jest dość mocna (ale 1 dobrze nie nadwyrężać ) -------------------- |
|
|
|
|
Fri, 25 Feb 2005 - 21:50
Post
#17
|
|
|
User Dołączył: Tue, 18 January 2005 |
moze to glupie pytanie ale gdzie ten silnik ma plaszcze wodne ? bo ja nie widze za bardzo :
-------------------- This is my gun...
|
|
|
|
|
Fri, 25 Feb 2005 - 21:53
Post
#18
|
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 28 July 2003 Skąd: Warszawa |
pomiędy tulejami a blokiem, przez wzmocnione tuleje od góry nie bardzo widać, ale uwierz mi są tam
-------------------- |
|
|
|
|
Fri, 25 Feb 2005 - 22:02
Post
#19
|
|
|
test driver Dołączył: Mon, 25 November 2002 Skąd: zewsząd |
Ożesz. Jasny gwint. Taka konstrukcja i takie wyniki. Megapiękne.
-------------------- Wojtek
"Rule the bends, bend the rules." TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open. |
|
|
|
|
Sat, 26 Feb 2005 - 00:03
Post
#20
|
|
|
User Dołączył: Tue, 18 January 2005 |
ja takze jestem pod WIELKIM wrazeniem.... wynik chyba lepszy jak 1.8t Bullit'a
-------------------- This is my gun...
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 20 April 2024 - 04:52 |
