Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Racingforum - Forum Główne _ Ocena stanu pompy oleju

Napisany przez: markzo Sat, 19 Jan 2019 - 13:42

Witam!
Chciałbym prosić o pomoc w ocenie stanu pompy oleju (Rover 2.0 Turbo). Pompę kupiłem drugą, żeby w jej obudowie zamontować czujniki temperatury i ciśnienia oleju (bez użycia podstawki). Po rozebraniu zobaczyłem takie coś:
https://postimg.cc/4KWY8y1R
https://postimg.cc/WthkHGKW
https://postimg.cc/21fLyP5M
https://postimg.cc/4Yb79B7d
https://postimg.cc/64244KnJ
https://postimg.cc/q63gMLHp
https://postimg.cc/MXMnDWMg
https://postimg.cc/0b7rTcCf
https://postimg.cc/87DsNMKV
https://postimg.cc/gw2J6dbS
https://postimg.cc/18HXtX2V

jak widać - sporo rys, niestety czuć je pod palcem/paznokciem :/ z serwisówki Rovera wygrzebałem takie coś:
https://postimg.cc/TLy3C9wn
https://postimg.cc/TyNPVSRR
Niestety pierwszy wymiar (punkt 3 z serwisówki - 0.05mm do 0.10mm) nie wychodzi. U mnie jest 0.3mm, 0,35mm nie wchodzi. Nie byłoby problemu, gdybym mógł taką pompę kupić nową (fabrycznie wyposażona jest w wyjścia na oem chłodnicę oleju). Nawet w UK można kupić tylko nówki do diesla. Co zrobić? poszukać samego wkładu (zębatek) z innej pompy i liczyć, że są mniej zużyte? ktoś regeneruje, naprawia pompy?

Pompa, którą mam na aucie jest z 1995r. mierzyłem ciśnienie i wygląda dobrze (wartości nawet wyższe od tych z serwisówki) jednak myśle, że po rozbiórce będzie wyglądała podobnie... Pomóżcie

Napisany przez: przema72 Sat, 19 Jan 2019 - 20:59

hmm ciekawe jak jest z tymi wymiarami bo nie podają np limitu serwisowego
np honda przy bardzo podobnej pompie podaje takie wymiary
- standard 0.04-0.16mm , ale limit serwisowy czyli przy jakim konieczna jest wymiana podaje już 0.2mm , przy czym honda ma ciut wyższe ciśnienie oleju niż większość silników

jeśli używane pompy nie są drogie to myślę ze jest szansa znalezienia lepszej , tym bardziej ze ona jest na kole pasowym i jej zużycie zależy od stanu koła pasowego , naciągu pasków itp

Napisany przez: jackkpl Sat, 19 Jan 2019 - 22:44

Plaszczyzne boczna mozesz wyrownac na zebatkach i na obudowie.

Napisany przez: flapjck1 Sat, 19 Jan 2019 - 23:10

a na czym polega roznica miedzy dieslowska a benzynowa? z tego co pamiętam te silniki sa niejako bracmi?

Napisany przez: m52owner Sun, 20 Jan 2019 - 11:14

Tak jak wyżej ,płaszczyzny obudowy możesz zabielić + rotory.Kolego z forum Skiba mi to robił ,polecam .Odezwij się do niego może ci ogarnie.
Ps. Wyżej w serwisówce jest napisane że obudowę pompy skręca się na Loctite574.Zawszy myślałem że te powierzchnie skręca się na sucho.Może przez to ucieka ciśnienie.Jak wy składacie takie żeczy?

Napisany przez: markzo Sun, 20 Jan 2019 - 13:24

Oki, ale po wyrównaniu powierzchni bocznych zwiększy mi się luz, to nie spowoduje spadku ciśnienia/przepływu?

Pompa z diesla jest p&p ale ma inną obudowę i wyjścia na wymiennik ciepła, musiałbym dorobić nowe przewody do swojej chłodnicy oleju, do tego nowa dieslowska pompa kosztuje ok 900zł (firma PSS, nie wiem co to...) + przewody i wyjdzie ponad 1000zł :/ trochę dużo.

Co do kleju, to na samym deklu nie było nic, wydaje mi się, że chodziło o śruby mocujące dekiel, bo wykręcały się z oporem.

Napisany przez: flapjck1 Sun, 20 Jan 2019 - 14:06

Rimmerbros 180 £

Ebay 100£

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fulk%2Fitm%2F192773850982