Jakie auto które pali mało Pb/LPG przy 180-200, może być małe ciasne i niskie ;-) Opcje

[karroll]

Saab 900ng / 9-3 1998-2000 z B204 , Cicho, 170-190 w miarę cicho, tempomat ,długa piątka, spalanie ~13l Lpg przy tej prędkości, do 120 km/h ~10L

ewentualnie jakiś Civcic z 1.5 vtec-e (115KM na przykład) ale trzeba dorzucić koksu żeby to jechało, lub swap ze skrzynią od 1.4 D14a3 (dłuższy 5 bieg 0,702) 170km/h ~3800rpm jak dobrze pamiętam spalanie 9l lpg

[Wspieraj forum]

[Aval]

Peugeot 406 V6.

Tanie, niezniszczalne, łyka LPG

[kontrolm]

Citroen Xantia mk2 V6. W budzecie 10k zl Activa jest nieosiagalna, ale do jazdy "niemiecka autostrada" wystarczy zwykly hydropneumat. Serwisowanie zawieszenia obroslo w czarne legendy, dzis wcale nie jest takie drogie ani klopotliwe jak sie powszechnie uwaza. Silnik 2,9 dobrze znosi LPG, przy wydajnej, dobrze zestrojonej instalacji przy licznikowych 210km/h pali 14l LPG/100 (okolo 4000obr./min). Przy 180 - nizej 12. Przy 140-150 okolo 10. Tylko licz sie z tym, ze instalacja ktora bedzie wystarczajaco wydajna aby zasilic v6 wylacznie lpg przy predkosciach >200km/h bedzie kosztowala tyle, co zdrowa Xantia.

Kurde ale odzew ;-)

Uściślę tylko że wiele podanych aut mieści się w zakresie 1-10k ponieważ wygląd zewnętrzny jest dla mnie drugorzędny bo i tak auto zaraz porysuję , sieknę parę razy w jakiś słupek albo inny hydrant a na koniec rozwalę na murze niestety..A braki w mechanice ogarniam sam. Podstawa to żeby ruda nie żarła na wylot bo tego nie ogarniam i nie trawię.

To co pisze Ju-by (i wszyscy którzy napisali o ES9J4 w PSA) mnie przekonuje. Silnik znam od podszewki mam ich w garażu z pięć. do tego jeździłem teścia Lalą I 98r. V6 194KM i ostro ganiana na Pb w zakresie 180-210 na całej trasie zechlała 12.5/100. Szkoda że 406 coupe nie jest w hatchbacku bo bym brał.
Instalację założę sam lub poprawię to co jest. Ja i tak zawsze ustawiam sterownik że na bucie idzie na Pb a jak spokojniej to na Lpg.
Co prawda jest opcja żeby w Xsarze dać skrzynie 6b ale musiałbym konkretnie wyliczyć którą tak żeby 5 została taka jak jest teraz bo jest zajebista czyli przedłużenie samej 5 z innego postu nie wchodzi w grę bo zepsułbym auto.

Zrobiłem kiedyś 306 1.8Turbo na małej suszarce i wydechem na trzech tłumikach i szczerze powiem tam przy 180-200 było cicho, silnik przyjemnie mruczał i tylko szumy wiatru dawały sie lekko we znaki więc może to jest właściwszy kierunek.

Oj temat jest generalnie do przespania...i do doczytania wszystkich postów ;-)

P.S. Oglądałem jakiś czas temu baaardzo zadbaną Xantie Active 2.0 Turbo z mądrze założonym gazem, nowe fele 17 z oponami do tego koła zimowe i to wszystko za 3500. Słabo szła był tam jakiś problem z doładowaniem ale generalnie bardzo przyjemne auto...hydropneumatyki sie nie boję no i ta świadomość że w zakręcie mogę być równie szybki jak Ferrari F40 ;-) Szczerze mówiąc żałuję że jej wtedy nie wziąłem.

[DeMarian]

Omega 3.0V6 - do 10k powinna się znaleźć z gazem i nieprzesadnie ruda, poza tym zdecydowana większość to kombi więc silniki na siłę nawet dwa zapakujesz. Ewentualnie 2.5.

[ddziaduch]

Vectra B V6. Spalanie przy 180 to 20l gazu i obroty rzędu 4000. Za cicho nie jest. Ale komfort dość dobry i fajne duże auto za nie duża kase. Tylko gnije i trzeba robić. Polecam wersje Sport po lifcie. W serii duże felgi fajny pakiet stylistyczny automatyczna klimatyzacja, elektryka pełna, komputer, zawieszenie -20mm, xenon, kubełki.

[done4]

E39 528 w manualu będzie najlepszym wyborem.

[Mis]

E39 528 w manualu będzie najlepszym wyborem.

+1

BTW naprawdę Wam auta panowie palą po 10l LPG przy 180km/h lub 12l przy 200km/h?!
Według mnie to przeczy prawom fizyki, chyba, że podajecie chwilowe spalanie, ale to też coś mało.

Moje 2.8 z idealnie wystrojonym lpg spala 13,2-13,7l jadąc trasę po autostradzie, gdzie trzymam około 180km/h i uważam, że to mało.

[As_]

Civici czy rovery 200 to rozumiem ze to jakiś żart jeżeli chodzi o szybka jazdę.
Jakaś stara a6 albo bmw piątka jak ma być cicho w środku.

[siewcu]

530d e60 znajomego paliła poniżej dychy w trasie - na autostradzie, średnia 200km/h. ale w niemczech, gdzie jak raz dwieście wrzucił, to tak jechał - a nie system polskim 200-90-200-120-200-90-....

[kontrolm]

ktoś tu na forum kiedyś pisał że A8 w 4.2 TDI przy 240 pali 14/100 co go bardzo zadowalało co tu nie ukrywać mega wynik.

[kontrolm]

a takie pytanie jak spalanie w TFSI przy takich szybkich przelotach ? Było parę wspominek ze to oszczędne bestie są.

[Joe89]

+1

BTW naprawdę Wam auta panowie palą po 10l LPG przy 180km/h lub 12l przy 200km/h?!
Według mnie to przeczy prawom fizyki, chyba, że podajecie chwilowe spalanie, ale to też coś mało.

Moje 2.8 z idealnie wystrojonym lpg spala 13,2-13,7l jadąc trasę po autostradzie, gdzie trzymam około 180km/h i uważam, że to mało.

Mi 540iA PB gdy trzymam 160-170 na budziku pali 11l trasa w DE, z tankowania dane.

[Dzilas]

LII 3.0 v6 automat przy 160-170 11-12l pb. Teraz ile to trzeba gazu podlać aby jechała jak na pb.

[ju-by]

P.S. Oglądałem jakiś czas temu baaardzo zadbaną Xantie Active 2.0 Turbo z mądrze założonym gazem, nowe fele 17 z oponami do tego koła zimowe i to wszystko za 3500. Słabo szła był tam jakiś problem z doładowaniem ale generalnie bardzo przyjemne auto...hydropneumatyki sie nie boję no i ta świadomość że w zakręcie mogę być równie szybki jak Ferrari F40 ;-) Szczerze mówiąc żałuję że jej wtedy nie wziąłem.

O ile mnie pamiec nie myli to XU10 czy to n/a czy turbo maja identyczna, krotka skrzynie biegow gdzie v-max to okolo 200. Nie wiem przy jakich obrotach, ale obstawiam ze V6 bedzie palilo porownywalnie lub mniej a bedzie ciszej w srodku. Moim zdaniem Xantia jako "autobahn cruiser" sprawdzi sie lepiej niz 406 ze wzgledu na Cx i obnizenie zawiasu na rownym. Inna rzecz ze nadwozie praktyczniejsze.

P.S. XM jest jeszcze ciekawszy, ale o ile Xantii mk2 nie boje sie polecic to za malo wiem o awariach np. wyposazenia XM-a zeby kogos w go ubrac

[addam24]

Jak w temacie poszukuję takiego auta z tematu. Zaraz pod domem niemiecka autostrada ;-) powiedzmy że znaczna część moich zarobków to kasa ze stawki krajowej za kilometry (0.84zł za kilometr obecnie nie zwiększane od lat bo budżetówka zamrożona). Przerobiłem już auta w stylu Tico w LPG i teraz już wiem że potrzebuję czegoś żeby umilić sobie te stracone godziną jakąś zabawą na poziomie po której nie padnę ze zmęczenia w domu ;-)
Teraz katuję Xsarę VTSa 167KM nie ukrywam zabawa jest ale huk silnika przy 180-210 na dłuższą metę rozsadza baniak i spalanie przy takich prędkościach 11-14 LPG

Mile widziany hatchback bo często wożę silniki i inne graty.
Tylko Pb/LPG - mam w domu 407 2.7 HDi jeżdzi się zajebiście ale smród gnoju nie dla mnie.
Zakres cenowy 1-10k chyba że coś fajnego to nagnę trochę budżet.

Ja kombinuje to tak - oszczędny silnik który potrafi pojechać nie mniej niż 230 żeby te 200 nie było dla niego katowaniem po redline i auto z budą o niskim CdA czyli Cx * powierzchnia czołowa auta żeby zminimalizować opory powyżej pewnej prędkości. Coś jak Opel Calibra w V6 ;-)


Wydaje mi się że powinienem iść w kierunku A3 1.8T w LPG, ma takie mój sąsiad robiłem mu program na 195 auto fajnie jeździ i pali nieprzesadnie dużo.
Może jakaś Honda w VTEC a może jeszcze coś innego ...

Ale Wy pewnie macie inne pomysł więc do dzieła ;-)

Wrzuc silnik z xsary do ticusa i problem rozwiazany.

[MadeInPoland]

Xantie Activa miałem i V6 i z lpg i latałem do UK więc wiem jak jest. 200km/h 15l lpg/100km w nocy prawie stała prędkość.
Przy 2000 rpm ju-by nie pamiętam ile, ale tam jest trochę więcej obrotów, stawiał bym na 5 kRPM.
Samochodem budżetowo się fajnie lata, ale ciszy to w nim raczej nie ma i lata tylny spojler przy tych prędkościach.
Zegarowo poleciałem ca 260km/h więc potencjał jest na szybką jazdę.
Niby wszystko działało, nic się nie działo, ale jak rozebrałem silnik to rolki prowadzące pasek rozrządu świeciły się we wszystkich kolorach tęczy. No więc nie wiem czy mu taka ostra jazda autostradowa służy.
Xantie V6 można taniej kupić, jak również 406 v6.
Miałem C5 V6 i nigdy nie kupujcie tego śmietnika, komfortu zero i straszny hałaś w kabinie. Tak straszny, że w oparciu o podobne założenia wkurzyłem się i kupiłem LS430 6biegów.
Budżet nie ten, ale samochód ma Cx=0,25 więc nie ma się co jarać calibrą chłopaki i brać za wzór, nie te czasy.
Na 6 biegu 125km/h przy 2kRPM i w trybie spóźniony do pracy A4 Wrocław Katowice przy średnio natężonym ruchu godz 7-9 obie nogi na przemian opór spalanie lpg 17l/100km/h i takie bym stawiał przy stałej przelotowej 200km/h w tym samochodzie. Trzeba pamiętać o masie blisko 2 tony oraz powierzchni czołowej.
Jak rozważałem zakup to niemiecka konkurencja nie była godnym konkurentem w tej materii, raz że wysoki Cx dwa to paliwożerne silniki.

P.S. Miałem też xantię 2.0TCT activa i nie warto się nad tym rozwodzić. Jeśli już to tylko V6. Ta TCT leciała maksa 215 o ile dobrze pamiętam.
W tym budżecie uważam za najlepszy samochód spełniający kryteria Vel Satisa 3,5V6 lub ewentualnie 2.0 turbo. Do vel satisa się przymierzałem, jest względnie cichy, tani w zakupie, względnie bezpieczny i dobrze mu gra cabasse. Łyknie lpg i silnik ten sam co w nissanach, kultura pracy masakruje tego V6 od PSA, który też fajnie chodzi. Jeździłem tym satisem V6 i nawet się napędza.
Ponoć wiara narzeka na awaryjność satisa, ale z drugiej strony są wozy ze sporymi przebiegami.
Największy jego grzech to wysoki Cx, który tutaj akurat nie pasuje.

P.S. A jeszcze jedno. Vel Satis w porównaniu do jakiegokolwiek v6 psa jest po prostu lata świetlne nowocześniejszy. Ma navi, dobre audio, automat 5 biegów, nie to co ten sabotaż ZF.
A co myślę jeszcze ważniejsze szczęgólnie w kontekście zastosowania to jest lata świetlne bardziej komfortowy i bezpieczny.
A w kwestii silnika ES9J4 to z wszystkich wozów, które go miały najlepszym wyborem jest Safrane. Masz xenon, navi i dużo, dużo więcej komfortu.
Wiem co mówię bo jeździłem safranami, w Polsce jest sporo maniaków, nawet nasz kolega daroot może coś od siebie dodać, a miał też Vel satisa.
Jeszcze mi omega mv6 przychodzi do głowy innych wozów w tym budżecie nie widzę.

P.S. Dobre żarty z tym spalaniem 11l pb przy 200km/h piszecie. Bez obrazy, ale czy tuż po spojrzeniu na chwilowe spalanie nie słychać wołania: hej, wstawaj już, wstawaj szybko do szkoły, autobus za chwilkę odjeżdża?
Każdy kto lata po 200km/h to wie ile samochody spalają. Pamiętam jak miałem tego C5 V6 mkI niewielki przebieg sprawny wóz na A4 Wrocław Kato przy 130km/h było napewno ponad 10l/100km.

[As_]

ci wszyscy co im pali 11litrow to 200 jechali przez 2km a resztę 150 a potem opowiadają panie cała drogę pod 200 jechałem.

[ju-by]

MiP : IS300h przy tempomacie 180km/h + raz na jakis czas 190-220 spalil mi ostatnio na trasie A2 warszawa-poznan-warszawa 8,2l/100

[MadeInPoland]

ju-by ale to jest lexus więc inna bajka, każdy kto miał lexa wie co to znaczy inny wymiar niskiego spalania.
Ponadto 180 km/h to nie 200km/h i IS jest mały więc mała powierzchnia czołowa.
Ja to się chętnie przejądę z kimś innym podobnym wozem do LS430 V8 po autostradzie i porównamy spalanie.
Dla porównania S4 B5 wciąga więcej niż lex, lecąc 200km/h w nocy względnie stała prędkość 18l lpg/100km/h, a raz mi się zdarzyło Kato Gliwice 250km/h po zatankowaniu prawie non stop to było 28l pg na wyświetlaczu, ale tak sobie teraz przypominam, że to ostatnie mi się chyba jednak przyśniło jakby się ktoś dociekliwie pytał

[ju-by]

ju-by ale to jest lexus więc inna bajka, każdy kto miał lexa wie co to znaczy inny wymiar niskiego spalania.
Ponadto 180 km/h to nie 200km/h i IS jest mały więc mała powierzchnia czołowa.
Ja to się chętnie przejądę z kimś innym podobnym wozem do LS430 V8 po autostradzie i porównamy spalanie.
Dla porównania S4 B5 wciąga więcej niż lex, lecąc 200km/h w nocy względnie stała prędkość 18l lpg/100km/h.

Wiem, do 180 pomaga bateria, wyzej tylko pb i mozna nawet 10,2 zobaczyc buehehe. groza przy dystrybutorze, dobrze, ze choc 95 sie leje a nie ta drozyzne