Ibiza Cupra 1.8T, Wężyki podciśnieniowe Opcje

[GTIVR]

Witam, kupiłem jakiś czas temu Seata Ibize 1.8T 156KM silnik AQX dwie sondy i elektroniczna przepustnica. Auto nie trzymało mocy lekko przebywało od czasu do czasu. Wymieniłem przepływomierz na nowy Bosch, sondę lambde tą przed katem bo była całkowicie uszkodzona, założyłem świece ori RS4 B5, wymieniłem wężyki podciśnieniowe oraz nowy zawór DV bo stary puszczał. Auto teraz ładnie pali, obroty nie falują a przyspieszenie jest dobre jednak czuję że to nie to co ma być. Nie czuć 156KM, szczelność dolotu sprawdzona, zawór N75 również. Wydaje Mi się że wężyki podciśnieniowe mogą nie być podłączone tak jak być powinny. Ma ktoś jakieś pomysły?

[Wspieraj forum]

[GTIVR]

Pomoże ktoś coś ?

[nextcrew]

Nikt wróżbitą tutaj nie jest, jeżeli wydaje ci się ze auto nie ma pełnej mocy, to zrób logi i wrzuć to zobaczymy

[GTIVR]

Spotkał się ktoś z tym że w gruszce turbiny mogą być dwa przewody od podciśnienia ?
Ja właśnie tak mam, szukałem informacji na ten temat ale nic nie ma ...
Jest to normalne ? Ewentualnie za co odpowiada ten drugi przewód ?

[GTIVR]

Jedyny błąd na VAGu to 17965 - charge pressure control positive deviation.
Przekroczona granica regulacji doładowania, i dalej nie wiem o co chodzi ...
Auto normalnie pali czy zimny czy ciepły, nie faluje na obrotach, turbo nigdy nie wchodzi w tryb awaryjny. Jedynie to jak z każdego biegu jak dam gaz w podłogę to auto nie rozpędza się tak jak ma, a jak dodaję stopniowo gazu to bardzo ładnie się zbiera z pełną mocą ...

Gruszka turbiny sprawdzona ładnie pracuje i nie zacina się , zaworek N75 zamyka się i otwiera, wyczyściłem go WD40 , wszystko jest szczelne ...
Jak na raznie logi są nie możliwe bo nie mam sprzętu, pomoże ktoś co to może być ?

[Mis]

Dwa przewody idą Ci do gruszki? Pstryknij foto.
Wrzuć logi z 115 kanału, sprawdź czy TIP Ci się nie zasysa do środka przy WOT.

[Wieśmac]

Ten silnik na fotce to Twój?

[GTIVR]

Tak, to mój silnik. Dziś po pracy zrobię fotke gruszki turbo ...

[Wieśmac]

Taki błąd jak masz najczęsciej powodują go złe wskazania przepływki, a jak dobrze widzę na fotce masz przepływkę magneti marelli.

[GTIVR]

Tak , kiedyś była oryginalna Bosch ale poprzedni właściciel ją wymienił bo auto podobno falowało na obrotach, szarpało itp.
A co ta przepływka tej firmy jest do kitu ?

[Wieśmac]

Tak, wymień na prawidłową boscha po numerach.

[GTIVR]

Czy po odpięciu przepływki auto powinno przyspieszać jak należy ? Chciałem tak zrobić na próbę czy będzie to wina przepływki na 100 %

[Wieśmac]

Oczekujesz pomocy, piszesz półprawdy o aucie, i jeszcze chcesz żeby Ci ktoś zagwarantował że to będzie 100% rozwiązanie problemu...

[GTIVR]

Nie oczekuje gwarancji , chciałem tylko zapytać czy powinno się coś poprawić na chwilę

[Mis]

Po odpięciu przepływki wykluczysz ją. Jak to wina zasysającego się TIPa to z odpiętą kostką od MAFa będzie nadal kiszka.

[GTIVR]

Zrobię dziś taką próbę i zobaczymy czy będzie coś inaczej. Wrzucę później fotke zaworu turbiny ( gruszki ) bo pierwszy raz się spotykam z tym żeby tam były dwa przewody ...

[spychu]

Dwa przewody idą Ci do gruszki? Pstryknij foto.
Wrzuć logi z 115 kanału, sprawdź czy TIP Ci się nie zasysa do środka przy WOT.

Tak, w Ibizie gruszka ma dwa przewody, taki aktuator tylko w AQX/AYP.
TIP sie nie zasysa bo nie ma jak, przy turbinie jest aluminiowy a dopiero na gorze jest polaczony z gumowa czescia.


GTIVR
Tu masz jak to wyglada oryginalnie.

http://ifotos.pl/zobacz/DSC0210JP_awaerwr.jpg

[GTIVR]

Po odłączeniu przepływki auto jest mocne, zbiera się tak jak ma być.

Tak to wygląda ...

[Wieśmac]

Wymień przepływka na taką jak ma być Boscha i będzie ok, były takie gruszki, ten drugi wężyk jest powiązany z systemem sai.

[GTIVR]

W tym tygodniu wymienię przepływkę i zobaczymy. Włąśnie że u Mnie wtyczka jest odłączona od pompy SAI tak było od kiedy go kupiłem, nie wiem czy ma to jakiś wpływ na pracę silnika.