Shoutbox 0 nowych PW 


4 Stron V  « < 2 3 4  
Reply to this topicStart new topic
> Głowica obróbka CNC
Majster128
post Thu, 23 Feb 2017 - 22:12
Post #61


Rookie
Dołączył: Thu, 23 February 2017





GrzesiekK. to podaj dla jakiej prędkości mam przeprowadzić symulację 100? 120 m/s ? O ile Cię w ogóle taka interesuje.
Mam nawet na kompie przekroje głowicy bodajże hondowskiej F1 z 2008r. Nie widać tam choćby kawałka powierzchnie, która by nie była gładka. A jakie jest Twoje zdanie na ten temat ?
Green Apple fakt, że część paliwa przepłynie przez cylinder i nie zostanie spalona, bo nie odparuje nic nie zmienia w mocy. Jeśli będziemy chcieli uzyskać mniejszą lambdę to po prostu dodamy trochę więcej paliwa i tyle.
Paweł#G w przypadku opływu np. skrzydła samolotu, oczywiście tak się dzieje, ale gdy jest to kanał zamknięty to przynajmniej w silniku coś takiego się nie zdarzy. Jedyne czego można oczekiwać to tego, że od strony wewnętrznej zagięcia (zakrętu) wystąpi zmniejszenie gęstości gazu, a po stronie zewnętrznej zwiększenie gęstości. Podobnie będzie z rozkładem paliwa.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Thu, 23 Feb 2017 - 22:12
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Green Apple
post Thu, 23 Feb 2017 - 22:17
Post #62


Forum Killer
Dołączył: Tue, 10 December 2002
Skąd: Bydgoszcz





Gdzieś czytałem że uzyskano tą samą lambdę ale przy mniejszym otwarciu wtrysków czyli było lepsze wykorzystanie paliwa.Czyli bardziej możemy poprawić zużycie paliwa niż moc?


--------------------
Yakuza
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Majster128
post Thu, 23 Feb 2017 - 22:28
Post #63


Rookie
Dołączył: Thu, 23 February 2017





Green Apple zgadzam się.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Paweł#G
post Thu, 23 Feb 2017 - 22:38
Post #64


Frequent User
Dołączył: Sat, 16 October 2010
Skąd: Grudziądz





A struktura piłeczki nie przytrzyma części powietrz przy "wewnętrznej" i na " zewnętrznej" nie będzie "luzniej" i powietrze pokona łatwiej zakręt? Wycinek "wewnętrznej" powierzchni przypominałby wycinek skrzydła od którego odrywa się struga powietrza. Chodzi o strukturę tylko tam gdzie struga się odrywa.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GrzesiekK.
post Thu, 23 Feb 2017 - 22:40
Post #65


Forum Homee
Dołączył: Sun, 09 December 2007





CYTAT(Majster128 @ Thu, 23 Feb 2017 - 22:12) *
GrzesiekK. to podaj dla jakiej prędkości mam przeprowadzić symulację 100? 120 m/s ? O ile Cię w ogóle taka interesuje.
Mam nawet na kompie przekroje głowicy bodajże hondowskiej F1 z 2008r. Nie widać tam choćby kawałka powierzchnie, która by nie była gładka. A jakie jest Twoje zdanie na ten temat ?



Ty naprawdę nie rozumiesz o co mi chodzi. Chciałem Cię zmusić na chwilę wysiłku umysłowego i doszukania się prędkości gazów w kanałach głowic, ale widzę że się nie da ... Ja doskonale wiem jak to wygląda, jakie prędkości można uzyskać, dla mnie nie musisz nic symulować :)at

Niestety ale po Twoim przypadku i nie bierz tego personalnie do siebie, widać że obecnie studentów to się chyba na uczelniach już traktuje jako punkty do statystyki i otrzymywania grantu na wydzial, im was więcej tym lepiej. Za moich czasów jakbym zaszedł do profesora i nie wiedział podstawowych danych wyjściowych do pracy tylko strzelał to by mi zasadził kopa w dupe a nie prace przyjął smile.gif


--------------------
Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gajoss
post Thu, 02 Mar 2017 - 22:10
Post #66


Frequent User
Dołączył: Tue, 15 June 2010





CYTAT(RasPL @ Thu, 16 Feb 2017 - 18:37) *
Ale kolega to napisał przecież tongue.gif Rękodzieło też ma prawo być dobre. Nawet se można prosty flowbench zbudować by zrobić kanały równo. Tylko ze to wymaga czasu i czasem kilku glowic by se pomierzyc i sie nauczyc.


Możesz się rozwinąć, jak zbudować coś w rodzaju prostego flow bencha?
Myślałem o zrobieniu czegoś takiego z wykorzystaniem MAFa i jakiegoś odkurzacza do symulacji przepływu, ale nie wiem czy to ma sens.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RasPL
post Fri, 03 Mar 2017 - 16:47
Post #67


Forum Homee
Dołączył: Sun, 28 October 2012
Skąd: Tychy





Ktos kiedys wklejal schemacik nie potrafię go znaleźć.

W skrocie potrzebujesz jakas dmuchawę ktora przez rurę tloczy powietrze w port glowicy. Przy samym polączeniu z glowica wkrecasz manometr max 0.1bar lub 30cm rurkę w kształcie U wypełnioną wodą. Im wiecej przejdzie przez glowice tym mniejsze będzie ciśnienie.


--------------------
Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Skiba
post Fri, 03 Mar 2017 - 19:58
Post #68


Forum Killer
Dołączył: Wed, 14 July 2004
Skąd: Rz





Google - zwężka venturiego


--------------------
Quality means doing it right when no one is looking.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin137
post Sun, 05 Mar 2017 - 08:08
Post #69


Super User
Dołączył: Fri, 07 October 2016
Skąd: Olsztyn





robię porting i tak się zastanawiam czy tak ma być czy lepiej będzie rozfrezować (mam dostęp w pracy za free) ten otwór bo ręcznie za dużo roboty i czy 3mm na stronę nie będzie za dużo w sensie nie dokopie się do chłodzenia , może na zdjęciu tego nie widać ale kanał rozszerza się im głębiej aż do szerokości zaworów , ciężko ocenić ile mm mają ścianki ... może ktoś z was robił i wie miej więcej czy 3 mm będzie ok smile.gif


--------------------
Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
Go to the top of the page
 
+Quote Post
addam24
post Sun, 05 Mar 2017 - 23:34
Post #70


Forum Killer
Dołączył: Sat, 12 June 2010





To dobrze ze sie rozszerza.Powinien sie rozszerzac.Mordo odpusc sobie bo sie na tym nie znasz.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin137
post Tue, 07 Mar 2017 - 16:40
Post #71


Super User
Dołączył: Fri, 07 October 2016
Skąd: Olsztyn





Sam sie nie znasz jedyne co potrafisz to oddać głowice do warsztatu , ja będę to obrabial sam na CNC pytam tylko ile mm można bezpiecznie zebrać (ile u was zebrano mniej więcej)


--------------------
Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
Go to the top of the page
 
+Quote Post
wymiot
post Tue, 07 Mar 2017 - 19:43
Post #72


Frequent User
Dołączył: Sat, 23 March 2013





potnij glowice w paski i upewnij sie ze nie ma niczego po drodze
Go to the top of the page
 
+Quote Post
addam24
post Wed, 08 Mar 2017 - 01:11
Post #73


Forum Killer
Dołączył: Sat, 12 June 2010





CYTAT(marcin137 @ Tue, 07 Mar 2017 - 16:40) *
Sam sie nie znasz jedyne co potrafisz to oddać głowice do warsztatu , ja będę to obrabial sam na CNC pytam tylko ile mm można bezpiecznie zebrać (ile u was zebrano mniej więcej)



Nastepny uposledzony umyslowo.."ja bede to obrabial sam na CNC" Wow..Fajny jestes.Tylko szkoda ze zapomnieles od ktorej strona zaczac.Jak narazie to wyciales doszczetnie prowadnice zaworowe z kanalow.Akurat za 5 tys km beda kwalifikowac sie do wymiany.Jak skonczysz to wrzuc owoce swojej pracy,na forum.Humor jest wskazany.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin137
post Wed, 08 Mar 2017 - 08:15
Post #74


Super User
Dołączył: Fri, 07 October 2016
Skąd: Olsztyn





Można wiedzieć o co wam chodzi? Nie są doszczętnie wycięte nawet nie są skrucone o 0.1mm jedynie pod kątem dopasowane do kanału a to co widzisz na zdjęciu to nadlew ALU koniec prowadnicy był równo z końcem kanału jedynie trochę z kąta zeszlifowalem


--------------------
Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
Go to the top of the page
 
+Quote Post
waldi 156
post Wed, 15 Mar 2017 - 16:58
Post #75


User
Dołączył: Mon, 24 March 2008
Skąd: Gdańsk





CYTAT(addam24 @ Sun, 05 Mar 2017 - 23:34) *
To dobrze ze sie rozszerza.Powinien sie rozszerzac.

czyli z poczatku jest zwezony potem sie rozszeza zeby znowu byl zwezony na gniazdach na kacie 75° . ma sluzyc jako komora wirowa ?
czy ta struktura pileczki golfowej moze poprawic mieszanke paliwowopowietrzna?
Go to the top of the page
 
+Quote Post

4 Stron V  « < 2 3 4
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 15:05