dobór dyfra do torowego auta |
dobór dyfra do torowego auta |
Fri, 17 May 2019 - 22:09
Post
#1
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 08 December 2004 Skąd: zakopane |
e82 z 3.0 258 ps , skrzynia oryginalna 6 bieg . Jaki dyfer dobrać żeby się dobrze jeździło po torze i zyskało na przyspieszeniu , 4,44 to nie będzie przesada ? przy 4,4 , 7 tys obr vmax dla 6 biegu 225km/h by wychodził
-------------------- Focus RS , BMW 1 Coupe w budowie
|
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 17 May 2019 - 22:09
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 17 May 2019 - 22:12
Post
#2
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Zależy na jakim torze, jakie przewidujesz prędkości maksymalne. Nie podałeś masy, ale przy takiej małej mocy 4.4 to minimalne przełożenie, a pewnie z 5.0 byłoby lepsze na TP czy SR.
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Fri, 17 May 2019 - 22:20
Post
#3
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 08 December 2004 Skąd: zakopane |
moc seria 258 ps. waga , myślę ze koło 1200 kilo , 4,4 to jest chyba największe w bmw , Tory w Polsce .
-------------------- Focus RS , BMW 1 Coupe w budowie
|
|
|
Fri, 17 May 2019 - 22:22
Post
#4
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
W Polsce nie ma torów, no jest TP i SR gdzie na prostych można naprawdę szybko pojechać, przy tej mocy i masie co podajesz to na 4.4 nie dojedziesz do końca obrotomierza raczej. Na takie KJS pod marketem czy tory co się jedzie na jednym niskim biegu 90% okrążenia i prędkości w porywach dochodzą do 150km/h to przydałby Ci się dyfer ze 6.0 więc te 4.4 jak jest największy to się nie zastanawiaj tylko montuj. P.S. Takie wątpliwości pomoże Ci rozwiać analiza filmów onboard z wozami o podobnym stosunku mocy do masy w który celujesz.
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Fri, 17 May 2019 - 22:26
Post
#5
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 08 December 2004 Skąd: zakopane |
dzięki
-------------------- Focus RS , BMW 1 Coupe w budowie
|
|
|
Mon, 20 May 2019 - 11:10
Post
#6
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 19 November 2013 |
Szedłbym w 4,1, przy 4,4 za bardzo namachasz się lewarkiem, a ten silnik jedzie całkiem nieźle z dołu i nie trzeba go ciągle wysoko kręcić.
Przy odcince na 6500 RPM, skrzyni 6spd i 225/45/17 masz takie teoretyczne prędkości maksymalne: - 4,1 - 223km/h - 4,4 - 208 km/h - 6,0 - 152 km/h W Polsce nie ma torów, no jest TP i SR gdzie na prostych można naprawdę szybko pojechać, przy tej mocy i masie co podajesz to na 4.4 nie dojedziesz do końca obrotomierza raczej. Na takie KJS pod marketem czy tory co się jedzie na jednym niskim biegu 90% okrążenia i prędkości w porywach dochodzą do 150km/h to przydałby Ci się dyfer ze 6.0 więc te 4.4 jak jest największy to się nie zastanawiaj tylko montuj. P.S. Takie wątpliwości pomoże Ci rozwiać analiza filmów onboard z wozami o podobnym stosunku mocy do masy w który celujesz. Made in Poland - pomysł wstawienia dyfra 6.0 uważam za totalnie bezsensowny - patrz na kalkulację wyżej. Btw - 260km i 1200kilo to nie jest tragedia, da radę tym szybko pojechać Oczywiście mówimy o realiach polskich trackdayów, a nie ściganiu się z GT2 RS na Nurburgringu. |
|
|
Fri, 19 Jul 2019 - 09:17
Post
#7
|
|
User Dołączył: Tue, 07 December 2010 |
6.0? bez sensu.
4.4 to max, jak myślisz o np Ułężu i pokrewnych to 4.1 robi najlepszą robotę. Wybierz między tymi 2woma -------------------- Ford Fiesta ST150 Race Car
|
|
|
Fri, 19 Jul 2019 - 10:06
Post
#8
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 23 May 2010 Skąd: Gdańsk |
CYTAT 4.4 to max, jak myślisz o np Ułężu i pokrewnych to 4.1 robi najlepszą robotę. Wybierz między tymi 2woma Przy skrzyni 6b to przełożenie 4.4 może nawet na TP zdałoby egzamin. Vmax na Poznaniu przy 260KM/1200kg to pewnie koło 200km/h? Pierwszy bieg w obu przypadkach będzie bezużyteczny, ale akurat to nie jest problemem -------------------- ________________________
E36 Compact S50B32 rally car Polonez 2000 |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 13:43 |