Myślę o zrobieniu w swoim aucie szyb z poliwęglanu, tylko mam pewne wątpliwości co do regulaminów. W wymogach bezpieczeństwa dla aut WRC (bo w samym art. 253 zał J. nic o tym nie znalazłem) jest takie coś:
Jeśli da radę kopnąć i odpadnie, to są demontowalne .
Chodzi zapewne o to, że szkło można zbić i jest dostęp do kabiny, poliwęglanu nie zbijesz. Demontaż może być jednorazowy w razie konieczności.
po pierwsze jakie BK? jakich zawodów? regulaminy techniczne danej serii określają minimalną grubość (np. Rallycross 5mm, GSMP 5mm przednia 4mm pozostałe)
a w Zał. J masz określone wymogi dotyczące szyb:
KJSy i SKJSy póki co. RO może kiedyś. Po prostu chcę zrobić tak, by nikt się nie mógł przyczepić, nawet najbardziej upierdliwy sędzia
szyby z poliwęglanu z odpowiednim oznakowaniem... ta, już widzę jak gdzieś takie znajdę
bo to znaczy w wolnym tłumaczeniu "tylko szyby oryginalne"
a jak chcesz jeździć w RO, to na dzień dzisiejszy auto musi być zbudowane zgodnie z homologacją N lub A grupową (zakładam że wurcem nie zamierzasz tam startować) lub zgodnie z regulaminem klas OPEN (ale to wyklucza Cie z klasyfikacji i walki w generalce)
KJS i SKJS to "dziki kraj" - trafisz na głupiego sędziego, to Ci powie że jest źle i ch** i nic z tym nie zrobisz
abstrahując - rajdy to nie wyścigi, tu nie jest aż tak kluczowa kwestia masy i szyby z poli bym sobie po prostu darował... oklejasz folią i masz spokój, można uchylić lub otworzyć na dojazdówce, nie porysuje się i nie zmatowieje po kilku dotknięciach... w RO też nie możesz używać zamienników z laminatu - maski, drzwi, błotniki etc jak fabryka przykazała
A dlaczego w ogóle chcesz szyby z poli? Bo jeśli waga, to ile na tym ugrasz? 3kg? 5?
Faktycznie mogą być oznakowane hmm :
Product features:
- Manufactured from high quality Lexan UV protected polycarbonate
- Approximately 50% weight saving compared to glass
- Each window is marked to meet MSA, FIA & ABG regulations
- Windows are thermoformed and CNC profile cut ready to fit
( http://www.plastics4performance.com/hyundai-accent-wrc-lexan-full-window-kit.html )
No ciekawe. Ale to oznakowanie dla przepisów sportowychm nie drogowych. A przecież rajdówki niby dopuszczone do ruchu są.
Może się wybiorę na strefę serwisową, choć nie planowałem, mamy rajd Rzeszowski akurat , pooglądam, choć wątpię szczerze aby tymi oznakowaniami się ktoś przejmował.
Zalety to oczywiście kilogramy - jedno z ziarenek do miarki (wszystkie boczne i tylna to będzie z 10 kilo, to niemało i to z góry auta) i w sumie są bardziej wytrzymałe od szkła. Poza tym przy drzwiach laminatowych trudno szklane zamocować.
same szyby około 10 kg, ale na wywaleniu mechanizmu otwierania szyb też zyskam.
No właśnie z tym "dzikim krajem" KJS i SKJS mnie najbardziej to martwi - dlatego chcę zrobić tak, by nawet największy artysta przypieprzania się nie miał do tego podstaw
Nie ma w samochodzie lepszej masy do zdjęcia niż szyby. Jak ktoś chce niech jeździ z seryjnymi, ale nie wmawia, że to żaden zysk. Bo stosunek zysku do kosztów i nakładów jest chyba najwyższy.
Może zapytajcie tych z WRC po co zmieniają szyby skoro to nic nie daje.
Pisałem kiedyś na messengerze z sędzią który swoje kompetencje opisał jako "nade mną jest już tylko delegat techniczny" Nie weryfikowałem prawdy. W każdym razie, pisał że do KJS/SKJS minimalna grubość 3,9mm (czyli 4mm najlepiej) oraz właśnie ten demontaż bez potrzeby użycia narzędzi. No i że dobrze wozić w kwitach ze sobą dowód zakupu że to poliwęglan a nie jakiś inny szajs.
Zmieniałem szkło na poliwęglan 4mm z tyłu w e36. Jedyny zysk na masie to wywalony podnośnik i wycięte drzwi. Sama "szyba" o załącznikowej grubości waży praktycznie tyle samo co szkło.
Wazyles? Szklo ma duzo wieksza gestosc jak pokiweglan.
Gadałem ostatnio na ten temat z sędzią od bk na lokalnym kajtku i twierdził że szyby muszą mieć homologację, a takich ciętych z arkusza za cholerę nie dopuści.
Gadałem z sędzią u siebie, to się w ogóle zdziwił, skąd ja przepisy o demontowalności wytrzasnąłem... Jedni widać puszczają jak leci, inni czepiają się jak ten wspomniany wyżej, a ty zawodniku kombinuj na kogo trafisz... ręce opadają normalnie...
Ale do szyby dochodzi mechanizm ktory wazy od pyty najczesciej, oraz mozliwosc oderzniecia kawalka drzwi z wewnetrznej konstrukcji
Mechanizm to miedzy 1 a max 2kg. Wycinac dzwi to sobie mozna na timeattacki albo 1/4.
Homologacje rajdowe w samochodach budzetowych nie zezwalaja na uzywanie nieoryginalnych szyb. Tak samo nie zezwalaja na uzywanie laminatow - ma byc oryginalny material na poszyciu auta.
Rajdy to na pewno inna para kaloszy, te wozy to mam wrażenie terenówki niemalże (wytrzymałościowo) . Ale poliwęglany są powszechne jednak. Na torach z powodzeniem jeżdżą przecież otwarte wozy, a na rajd nikt by się takim nie wygłupiał startować. Jeżdżą otwarte w górskich, ale tam trasa jest znana jak torowa w zasadzie, bez niespodzianek i loterii jak w rajdach.
Jacku co do mocowania szyby szklanej bez mechanizmu to jakoś mocno by trzeba się nakombinować żeby się trzymała. Po prostu łatwiej wyciąć i zamontować poliwęglan.
Co do kruszenia się szyb szklanych - ponoć czasem są podklejane folią coś jak "antywłamaniowa" - jak to się ma do "usunięcia szyby bez narzędzi" ?
Dziwny ten przepis .
Odnosze sie glownie do rajdow gdzie wymagana jest licencja (Rajdy Okregowe i w gore) - samochody musza byc zbudowane zgodnie z homologacją* (książeczka od FIA gdzie opisany jest zakres dopuszczalnych modyfikacj). Jeżeli w książce homologacji jest napisane, że możesz miec szyby z poli, to montujesz, jezeli nie to nie. Jak napiszą że drzwi mogą byc z czegoś innego, to mogą.
Jedynym dopuszczonym od niedawna wyjatkiem jest hydrauliczny ręczny, ktory może byc montowany mimo braku zapisu w homologacji.
W KJSach panuje spora samowolka, nie trzeba mieć auta zgodnego z homologacją, dopuszczane są swapy, maski i błotniki z laminatu etc. Głównie auto ma być zgodne z załącznik J, a jak coś nie jest to wtedy powinno być poparte homologacją danego auta.
Osobiście nie kojarze nikogo na rajdzie z drzwiami z laminatu. A z logicznej strony to wole miec te kilkaset gram dodatkowej blachy chroniącej bok niż dupowaty laminat.
W RO oryginalne szyby drzwi przednich muszą być dodatkowo oklejane folią, żeby w razie wypadku przytrzymalo skruszone szkło.
*Tyczy się startu w klasach liczonych w generalce, klasy OPEN są mocno zluzowane od tego sezonu
W KJS laminatowe elementy też nie są oczywiste, w RMPZ wywalali z BK za to, no i jeden z sędziów mi mówił że musi być oryginał
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)