Fiat Coupe 20V Turbo by P@bLO, the World's first Fiat with DSG 02E powered by WalasMotorsport |
Fiat Coupe 20V Turbo by P@bLO, the World's first Fiat with DSG 02E powered by WalasMotorsport |
Mon, 29 Mar 2021 - 13:18
Post
#181
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 04 April 2011 |
Ale zrobiła się burza w nocniku
nikomu nie kazałem bawić się w zgadywanki Nie chciałem jeszcze pisać ale OK... Nowy silnik to 838A2.000 Osoby, które cieszyły się na myśl o 2.0 tsi powiem - NIE NIE BYŁBY LEPSZY Silnik fiata ma pancerny blok patrząc na dół - \"zastrzały\" podpór itd. Zmiana z 2.0 była podyktowana tylko i wyłącznie chęcią zaszalenia mocowo, ale żeby pojawiło się więcej momentu na dole. 2.0 ma skok 75,7mm przy tłoku 82mm. 2.4 ma 90,4mm więc tu temu silnikowi chce się żyć Z 2.0 można było zrobić i 700KM ale zakres użytecznych obrotów byłby do dupy, a to auto jest ulicznym autem a nie dragową wydumką i tak ma się zachowywać. Na doświadczeniu z modyfikacjami poprzedniego R5 wiedzieliśmy co robić i z czego tasować elementy. Jest to hybryda Fiatowskich R5. Dla tych, którzy mówili, że zrobiłem i teraz sprzedaję: To jest w dalszym ciągu rozwinięcie mojego projektu Tyle, że wpadł long block, głowica z jeszcze lepszym przepływem niż ostatnio itd. - Silnik to blok 2,4 oczywiście rozwiercony pod nadwymiar, ale nie za mocno - tylko 0,5mm - mało miejca już tam zostałoby przy kolejnym nadwymiarze jak na to co jest planowane żeby dmuchnąć. Na dobrą sprawę to zrobiony jedynie pod to aby mieć nowe gładzie w cylindrach Pojemność niepełne 2,5l - Tłoki kute CPS - Korby TECHNO5 + ARP - Panewki Glyco (OEM = Federal Mogul i Glyco = Federal Mogul) - Głowica na dużym kanale i z największymi zaworami, nowe zawory, nowe szklanki (dużo lżejsze niż fabryka i z mniejszą pojemnością olejową co fajnie zostało już sprawdzone w 2.0) - Wał 2.4 nominał wypolerowany. - Odma z wersji turbo czyli dodatkowe odpowietrzenie z bloku oraz spływ oleju do miski. Genialne OEM rozwiązanie, które zdejmuje chłopakom z Tech Guy jeden z elementów do sprawdzenia na zawodach - Osłona rozrządu dolna aluminiowa od Oracle performance ale oczywiście nie obyło się bez przeróbki - Pompa olejowa złożona na nowo - Wałek balansu wywalony (zbędna masa i obciążenie na pompę oleju - z niej jest napędzany) Pełna obróbka głowicy, bloku i wyważanie dynamiczne zrobione w Dziak Motor Sport Składanie i pasowanie silnika w Walas MotorSport. Silnik ożeniony z budą w Gumiś Garage Oczywiście silnik nie wpadł P&P ale do ogarnięcia. Reszta będzie jak coś nowego będzie bo teraz YellowProject stoi w WST-garaż na zrobienie kolektora, DP i nowego orurowania. Czekam na Intercooler z FMIC Zdjęcia dodam później EDIT: Tak, Tak jestem pewien, Tak oczywiście..... Skrzynia DSG ZOSTAJE -------------------- Fiat Coupe 2.5 20VT (Italiano DAZA) >647KM & 669Nm + DSG powered by WALAS MotorSport
World first Fiat with DSG DQ250 - FB -> Fiat Coupe - YellowProject |
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 29 Mar 2021 - 13:18
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 29 Mar 2021 - 16:02
Post
#182
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 11 June 2011 Skąd: lublin |
Klasa! i życzę powodzenia w składaniu i bezawaryjności
-------------------- GOLF MK4 R32 OEM-niuu toys
RS4 B5 SPORTEC -family cars S3 8l ABT ,BAM ,Imola Gelb -wife car GOLF MK2 RALLYE R32 4M...-toys |
|
|
Mon, 29 Mar 2021 - 16:06
Post
#183
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
Bez DSG to byłby spory krok w tył
|
|
|
Mon, 29 Mar 2021 - 18:53
Post
#184
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 04 April 2011 |
-------------------- Fiat Coupe 2.5 20VT (Italiano DAZA) >647KM & 669Nm + DSG powered by WALAS MotorSport
World first Fiat with DSG DQ250 - FB -> Fiat Coupe - YellowProject |
|
|
Mon, 29 Mar 2021 - 19:31
Post
#185
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
klasa. wyglada ze wszystko przemyslane do konca. a to najwazniejsze.
-------------------- 930kg 320KM RWD Torsen RaceTCS lotus111r abs
1/4 2013r 180KM 13,806s 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s Poznań 1m48,467s 2021; Łódź 57,517s 2023 a052 fr, vr2 r7a(hl) tyl |
|
|
Tue, 30 Mar 2021 - 19:14
Post
#186
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 29 January 2007 Skąd: Z Mercedesów i Hond |
Chce bo auto fajne, robione kompleksowo, a od kilku miesięcy jak wchodzę na forum i widzę że temat podbijany mam nadzieję że zobaczę co i jak, a tam dalej nakręcanie co to za silnik i jeszcze jakieś zdjęcia przysłaniane, trochę to dziecinada ++2 Czyli poniękąd miałem rację. Ze Stilo czy z Cappy jest różniaca w tych blokach ? Paweł nie denerwuj się ale poprostu człowiek się chce czegoś mądrego dowiedzieć i mieliśmy przesyt tej tajemnicy trzymam kciuki. projekt światowy i w polsce już wręcz kultowy -------------------- SONDA powstania działu Elektryka/Elektronika/Strojenie/Kodowanie/Logowanie/Diagnostyka
(Prosze wklejac link bez pierwszego znaku _) _http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=155892&hl |
|
|
Tue, 30 Mar 2021 - 20:35
Post
#187
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 03 July 2010 |
Ja tam widzę ciężki żeliwny kloc, trza było wkładać K24.
|
|
|
Tue, 30 Mar 2021 - 22:25
Post
#188
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 04 April 2011 |
Ja tam widzę ciężki żeliwny kloc, trza było wkładać K24. Ten ciężki żeliwny kloc wytrzymuje 1000HP w brazylii więc dlatego tu jest. Blok jest na tyle mocny, że wielu się dziwi jak widzi zastrzały i podpory. K20/K24T mnie strasznie jara, ale z tyłu głowy jest w innej budzie. FIATA tak nie skrzywdzę -------------------- Fiat Coupe 2.5 20VT (Italiano DAZA) >647KM & 669Nm + DSG powered by WALAS MotorSport
World first Fiat with DSG DQ250 - FB -> Fiat Coupe - YellowProject |
|
|
Fri, 02 Apr 2021 - 09:28
Post
#189
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 25 December 2012 Skąd: Legnica |
Ten ciężki żeliwny kloc wytrzymuje 1000HP w brazylii więc dlatego tu jest. Blok jest na tyle mocny, że wielu się dziwi jak widzi zastrzały i podpory. K20/K24T mnie strasznie jara, ale z tyłu głowy jest w innej budzie. FIATA tak nie skrzywdzę Trzeba dodać że znosi tyle bez kołkowania i innych cyrków na tlokach i korbach z VAGa ze szlifowanym wałem pod mniejszą panewkę i innymi cyrkami jakie się w brazylii robi żeby oszczędzić kasę a i tak łyka chore moce. -------------------- |
|
|
Fri, 02 Apr 2021 - 09:31
Post
#190
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 04 April 2011 |
Trzeba dodać że znosi tyle bez kołkowania i innych cyrków na tlokach i korbach z VAGa ze szlifowanym wałem pod mniejszą panewkę i innymi cyrkami jakie się w brazylii robi żeby oszczędzić kasę a i tak łyka chore moce. te kombinowane to są parchy, ale te 600+ to konkretne projekty K seria do tulejowania od razu -------------------- Fiat Coupe 2.5 20VT (Italiano DAZA) >647KM & 669Nm + DSG powered by WALAS MotorSport
World first Fiat with DSG DQ250 - FB -> Fiat Coupe - YellowProject |
|
|
Sat, 03 Apr 2021 - 13:28
Post
#191
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
Kozak... Tylko ta folia na kolektorze ssącym... :/
-------------------- www.time4rally.pl
|
|
|
Sat, 03 Apr 2021 - 15:58
Post
#192
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 04 April 2011 |
Kozak... Tylko ta folia na kolektorze ssącym... :/ To nie jest folia -------------------- Fiat Coupe 2.5 20VT (Italiano DAZA) >647KM & 669Nm + DSG powered by WALAS MotorSport
World first Fiat with DSG DQ250 - FB -> Fiat Coupe - YellowProject |
|
|
Sat, 10 Apr 2021 - 22:10
Post
#193
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 10 January 2008 Skąd: Warszawa WJ |
nie jest to też karbon, hydro?
-------------------- cztery koła i silnik
|
|
|
Sun, 11 Apr 2021 - 01:01
Post
#194
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 04 April 2011 |
nie jest to też karbon, hydro? Tak, jak wiele innych elementów w tym aucie. -------------------- Fiat Coupe 2.5 20VT (Italiano DAZA) >647KM & 669Nm + DSG powered by WALAS MotorSport
World first Fiat with DSG DQ250 - FB -> Fiat Coupe - YellowProject |
|
|
Sat, 05 Jun 2021 - 11:51
Post
#195
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 04 April 2011 |
Kolejne części układanki się pojawiają. Gotowy kolektor i DP, Gotowe orurowanie i intercooler - wszystko za sprawą Sebastiana z WST-Garaż
Kolektor wydechowy - wszystko wyszlifowane w runnerach - nic nie zaburza przepływu - wymuskane przez Sebastiana do końca. Poprowadzony tak na ile było miejsca i wyszło to świetnie 3,5" DP z zejściem na 3" wydech. Przerobione wyjście z magistrali wodnej ( kolizja z kolektorem) układ dolotowy z aluminium na złączkach HD Clamp Intercooler wykonany także w WST-Garaż z kierownicą powietrza w tanku wejściowym. Wszystko na rdzeniu od FMIC.pl -------------------- Fiat Coupe 2.5 20VT (Italiano DAZA) >647KM & 669Nm + DSG powered by WALAS MotorSport
World first Fiat with DSG DQ250 - FB -> Fiat Coupe - YellowProject |
|
|
Sat, 05 Jun 2021 - 13:15
Post
#196
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
edit: skleroza
-------------------- www.time4rally.pl
|
|
|
Sat, 05 Jun 2021 - 15:37
Post
#197
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Naprawdę wygłaskany ten wydech i kolektor i dolot, elegancko.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wed, 30 Jun 2021 - 21:17
Post
#198
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 04 April 2011 |
Mała aktualizacja
Kolektor, DP i muszla miały być osłonięte piękna nierdzewną termoizolacją ale czas nie pozwolił, a i finanse nie małe tak więc owinąłem taśmą bazaltową podwójnie i w dodatku dużo gęściej. Na koniec pryśnięte lakierem do bandaża. Dolot polakierowany proszkiem - czarna struktura Pompa paliwa 044 zamieniła się na 525 Hellcat 2.5 okazało się mega fajną jednostką, daje dużo lepszą elastykę, lepiej generuje moc w całym zakresie.. na tyle dobrze, że trzeba było ograniczać moment. Kamil i Rafał zrobili mega robotę dopieszczając setup, zrobili genialnie płaski moment, a auto zamiast głupio palić kapcia jedzie jak trzeba także przy pomocy Race TCS 630HP i 660Nm przy 1.65b -------------------- Fiat Coupe 2.5 20VT (Italiano DAZA) >647KM & 669Nm + DSG powered by WALAS MotorSport
World first Fiat with DSG DQ250 - FB -> Fiat Coupe - YellowProject |
|
|
Wed, 30 Jun 2021 - 21:21
Post
#199
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 04 April 2011 |
Mała aktualizacja
Kolektor, DP i muszla miały być osłonięte piękna nierdzewną termoizolacją ale czas nie pozwolił, a i finanse nie małe tak więc owinąłem taśmą bazaltową podwójnie i w dodatku dużo gęściej. Na koniec pryśnięte lakierem do bandaża. Dolot polakierowany proszkiem - czarna struktura Pompa paliwa 044 zamieniła się na 525 Hellcat 2.5 okazało się mega fajną jednostką, daje dużo lepszą elastykę, lepiej generuje moc w całym zakresie.. na tyle dobrze, że trzeba było ograniczać moment. Kamil i Rafał zrobili mega robotę dopieszczając setup, zrobili genialnie płaski moment, a auto zamiast głupio palić kapcia jedzie jak trzeba także przy pomocy Race TCS 630HP i 660Nm przy 1.65b -------------------- Fiat Coupe 2.5 20VT (Italiano DAZA) >647KM & 669Nm + DSG powered by WALAS MotorSport
World first Fiat with DSG DQ250 - FB -> Fiat Coupe - YellowProject |
|
|
Wed, 30 Jun 2021 - 21:21
Post
#200
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 04 April 2011 |
Mała aktualizacja
Kolektor, DP i muszla miały być osłonięte piękna nierdzewną termoizolacją ale czas nie pozwolił, a i finanse nie małe tak więc owinąłem taśmą bazaltową podwójnie i w dodatku dużo gęściej. Na koniec pryśnięte lakierem do bandaża. Dolot polakierowany proszkiem - czarna struktura Pompa paliwa 044 zamieniła się na 525 Hellcat 2.5 okazało się mega fajną jednostką, daje dużo lepszą elastykę, lepiej generuje moc w całym zakresie.. na tyle dobrze, że trzeba było ograniczać moment. Kamil i Rafał zrobili mega robotę dopieszczając setup, zrobili genialnie płaski moment, a auto zamiast głupio palić kapcia jedzie jak trzeba także przy pomocy Race TCS 630HP i 660Nm przy 1.65b -------------------- Fiat Coupe 2.5 20VT (Italiano DAZA) >647KM & 669Nm + DSG powered by WALAS MotorSport
World first Fiat with DSG DQ250 - FB -> Fiat Coupe - YellowProject |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 08:55 |