Toyota MR2 AW11, Kolejny swap z honda Opcje

[agressor]

Fajny projekt, dobra zabawka!

[Wspieraj forum]

[Tommo]

berkut... więc działaj dalej, ja będę śledzi rozwój zdarzeń

[Yaca]

mocno kibicuje!

[berkut]

Jazda testowa numer dwa zaliczona. Przepraszam za to jak zamontowalem kamere, podjarany tym ze sprzet chodzi tak ladnie przypielem ja trytytkami do lusterka i ruszylem w boj. Jedyne co dobre to to ze dzwiek rejestrowany przez nia niemal w 100% pokrywa sie z tym jak to brzmi w rzeczywistosci, przynajmniej na moich sluchawkach.


Na samym poczatku widac chwile dramatu kiedy blizej nieokreslony problem (prawdopodobnie zawieszajace sie sprzeglo) uniemozliwil mi jazde, jednak po chwili udalo sie odzyskac kontrole.

Sprzet warczy, ryczy, trzeczy, wrocil o wlasnych silach do garazu, teraz musze znalezc czy cos sie zepsulo. Wedlug wstepnych ogledzin wszystko jest OK. Jesli wszystko dalej bedzie w porzadku to na dniach bedzie film z tym razem porzadnie przymocowana kamera i jazda po moich lesnych drogach.

[CZUCZU]

Super

[gacy]

Fajny pomysł
Sprzęgiełko łączące silniki zamieniłeś na metalowe, czy zostało kłowe + tulejki?

[berkut]

Toyoto przygod ciag dalszy.

Sprzet po poprzednim filmie przezyl procedure zagladania w kazde miejsce gdzie siegnie nieuzbrojone oko i poza lekkim znaczeniem terenu z jednego przewodu chlodzenia (niedokrecony cybant) szczesliwy Tomas myslal ze pojezdzi sobie Toyka w niedziele. Pff.

Po zalozeniu zestawu zabawek (rozporka, alternator itd.) zostawilem auto przed domem zeby zlapalo temperatury przed jazda, poszedlem zrobic kawe, odwiedzic toalete, zmienic buty i inne glupoty. Przychodze, auto chodzi sobie dalej, ale troszke inaczej brzmi. Gasze, robie jeszcze kilka kolek zeby ogarnac glupoty, glupoty zajely z godzine, odpalam, slysze ze cos nie halo. Pracuje tylko jeden silnik

Na warsztat, wyjac silnik, rozdzielic polowki, sprzeglo klowe od strony stozka (prawy silnik) rozkrecilo srobe na stozku i ten poluzowal sie. Co by nie powiedziec bylem wpierw smutny, potem zirytowany, potem to po prostu zlozylem jeszcze raz. Tym razem zerknelem do magicznej ksiegi gumisiow za receptura i robiac to wyrecytowalem kazde znane mechanikom zaklecie.

Efekty:

Najkrocej mowiac auto jezdzi. Na filmie widac ze ruszylem w boj z kamera, niestety kamera on board po chwili odmowila posluszenstwa i nie ma materialu z pierwszego upalania. Druga kamera byla nieprzystosowana do przymocowania jej do toyoty w zaden sposob. Jedyne materialy jaki mam to te, ktore zostal nagrane przez sasiada i przez Gr00bego. Na ten moment material sasiedzki:





Nie ukrywam ze z pary toyota vs kamera preferuje niedzialajaca kamere.

Kwestie uzytkowe to jak zwykle mieszanka plusow i minusow.

Plusy ujemne:

-Silnik nie lubi miec mniej niz ok. 4000 obrotow, nie wynika to z tego ze nie ma sily jechac. Problemem jest to ze jest to zakres obrotow gdzie waly zaczynaja wpadac w rezonans i slychac sugestie zeby krecic wyzej. Po przekroczeniu tych 4000 obrotow sprzet cichnie i zaczyna pracowac bardzo kulturalnie.

-Alternator z VFR nie nadaje sie jako zrodlo pradu do zasilania samochodu. Napewno nie jak sa odpalone swiatla i dmuchawa w kabinie chociaz na jedynke. Zobaczymy co zmieni uzycie LEDow ale nie jestem dobrej mysli, niestety raczej bede musial zastosowac normalny samochodowy alternator.

-Nie jest to woz, ktorym wybralbym sie w trase. Niskie 60km/h przy 4000 obrotow w 6 biegu.

Plusy dodatnie:

-Moment obrotowy jest wszedzie, ale najwiecej na gorze. Powerband to 5000-11500.

-Sprzeglo nic sobie nie robi z 2x wiecej momentu obrotowego, nie czuc by to mial byc slaby element

-Auto nie wykazuje negatywnych cech MR2, bardzo slucha sie kierowcy i informuje kiedy jest sie debilem

Ciezko mi opisac to wszystko bez oceanu tekstu. Sprzet byl juz upalany przezemnie i Rafala, przezyl. Rafal zdecydowanie dal mu ciezsza probe niz ja. Musze zrobic kilka rzeczy niezbednych by dalo sie jezdzic tym do woli i by nie bylo capniete przez patrol za brak klapy silnika i glosny wydech.

W ostatnich slowach napisze tylko to ze mrka nie nadaje sie to do jazdy w cywilnym ruchu. Jestem mistrzem PSJ i po prostu lubie jezdzic wolno, zapobiegawczo. To urzadzenie cechuje sie niebezpieczna mieszanka tego ze jest dosc szybkie by dac fun, nie dosc szybkie zeby sie tego bac. Miedzy zerowa inercja ukladu napedowego, sekwencja, teatralnoscia wkrecania tego w takie obroty i faktem ze daje feedback z drogi, przynajmniej na ten moment nie jestem w stanie powstrzymac sie przed tym zeby byc idiota na drodze. Bedzie jeszcze film albo dwa z przejazdzki testowej (jest jeszcze troche prac; wydech, chlodzenie oleju, klapa) ale wiem juz ze nie jest to cos co chce uzywac na drodze. Od tego mam dupowoz.

[agressor]

Na drugim filmiku dźwięk silnika jest kapitalny.

[Driftman]

Berkut masz zapchaną skrzynkę.
musisz mi wysłać rysunek techniczny


Co do sprzęgła warto kupić oryginał ROTEX https://www.ktr.com/pl są wykonane z elastomelu różnej twardości.
Mogę wykonać też z poliamidu.


Mam jednak dla Ciebie złą wiadomość. Użyłeś zamiennika, a one są słabej jakości. Również temperatura pracy poliuretanu to max 100 stopni chwilowe 120 i to dotyczy również poliamidu. Pracując w oleju efekt murowany. Elastomery które używa się w mocnych sprzęgłach mają podobną temperaturę pracy 40- max 130.
Także te polimery nie nadają się na pracę w tym miejscu i dodatkowo nie są przeznaczone do pracy w oleju. Trzeba strugać z czegoś innego. Jutro dam Ci znać co powiedział technolog.

edit:To w takiej formie nie zadziała. PTFE moim zdaniem jest za miekkie i nie wiadomo jak to się zachowa. Jest jeszcze PEE z tych co wytrzymają większą temperaturę. Trzeba to przebudować Berkut

Napisz kiedy przyjechać pomóc

[berkut]

Berkut masz zapchaną skrzynkę.
musisz mi wysłać rysunek techniczny


Co do sprzęgła warto kupić oryginał ROTEX https://www.ktr.com/pl są wykonane z elastomelu różnej twardości.
Mogę wykonać też z poliamidu.


Mam jednak dla Ciebie złą wiadomość. Użyłeś zamiennika, a one są słabej jakości. Również temperatura pracy poliuretanu to max 100 stopni chwilowe 120 i to dotyczy również poliamidu. Pracując w oleju efekt murowany. Elastomery które używa się w mocnych sprzęgłach mają podobną temperaturę pracy 40- max 130.
Także te polimery nie nadają się na pracę w tym miejscu i dodatkowo nie są przeznaczone do pracy w oleju. Trzeba strugać z czegoś innego. Jutro dam Ci znać co powiedział technolog.

edit:To w takiej formie nie zadziała. PTFE moim zdaniem jest za miekkie i nie wiadomo jak to się zachowa. Jest jeszcze PEE z tych co wytrzymają większą temperaturę. Trzeba to przebudować Berkut

Dziekuje

Na ten moment zamowilem wlasnie z KTR wkladke z poliamidu, zobaczymy jak ona sobie poradzi. Wiem ze musze to zmodyfikowac, nie zdecydowalem jeszcze jak chce to zrobic, mam kilka koncepcji ale musze dojzec do tego jak to wykonac. Na ten moment bede zadowolony jesli taka wkladka jest elementem eksploatacyjnym, ktory przezyje jednego trackdaya. To przynajmniej uzasadni to ze tyle pracy wlozylem w serwisowalnosc tego sprzeta.

Z innych tematow:



Troche blizej konca, bede zadowolony jesli dzis/jutro uda mi sie zbudowac ramki szyby i zakonczyc ten etap prac. Potem testowe wkladanie silnika, odpalanie z cala nowa wiazka i czekanie az przyjedzie wkladka. A w miedzyczasie moj najgorszy wrog, laminowanie nowej klapy tylnej.

[kontrolm]

co to 5-cyl silnik co prawie miski nei ma ?

[berkut]

07K 2.5L z VW/Audi

[kontrolm]

07K 2.5L z VW/Audi

ile z tego miałeś na tej turbinie ?
Jaki spec tego motoru ?

[kremat0r]

07K 2.5L z VW/Audi

Ciekaw. U nas malo popularny, ale w USA czesto dlubany silnik, maja tego tam na kazdym szrocie.

[berkut]

ile z tego miałeś na tej turbinie ?
Jaki spec tego motoru ?

Nie dokonczylem nigdy tego sprzeta bo dopadlem sie do VFRek. Chcialem to zlozyc na 400-500 koni (hx40 + muszla custom zrobiona z 0.8x A/R T3), w praktyce teraz jest lezakiem magazynowym, ktory co jakis czas ktos znajduje na allegro, dzwoni i potem nic sie nie dzieje. Podejzewam ze skonczy sie to tak ze po prostu trafi do czegos nastepnego co bede budowac w zestawie z 01E.

Ciekaw. U nas malo popularny, ale w USA czesto dlubany silnik, maja tego tam na kazdym szrocie.

Bo to jest bardzo ciekawy i podatny na modyfikacje silnik, przy okazji nowoczesny.

[berkut]

Powrot z testow o zachodzie slonca. Dla feel'o'vision trzeba usiasc na subwooferze, drgania z basu dokladnie oddaja wtedy to co czuc pod tylkiem.


Przynajmniej raz kamera nie zawiodla.