Honda S2000 Opcje

[Dziku]

Kosmos.

Jakie to bedzie mialo parametry? Moc, waga?

Waga pewnie zbliżona do serii, więc i osiągi na wprost podobne, na zakrętach pewnie lepiej przez wsystkie poprawki...
Final drive zostaje seria? Słyszałem o swapie 4.77 z kii sportage...

[Wspieraj forum]

[Yaca]

Jakie to bedzie mialo parametry? Moc, waga?

stockowy motor + bolt-ony powinny dać okolice 250koni, co do wagi mam dużą niewiadomą ale jak już wczęsniej pisałem ciezko zbić tutaj kg, bede bardzo zadowolony jeśli zejde do 1100kg

Final drive zostaje seria? Słyszałem o swapie 4.77 z kii sportage...

mam seryjny dyfer z przełożeniem 4.1 ale po zmianie na 4.62 już do niego nie wróciłem, mam też w planie zakup 4,77

[Loobo]

Boooski projekt
Mocno trzymam kciuki za ukończenie i upalanie bez końca

[_asmo_]

Projekt jest naprawdę genialny i szanuje za podejście!
Sam kiedyś miałem S2000, ale mnie ten wóz aż tak nie porwał

[Yaca]

kolejny up:

- dystanse półosi skręcone, napęd gotowy,
- zawias dokręcony momentami, pozostanie kwestia ustawienia na wagach itp.
- czujniki ABS zamontowane, mocowania wypiaskowane + proszek,
- hamulce skręcone, przewody założone i całość odpowietrzona,
- przewód sprzęgłowy goodrigge skrócony, całość zmontowana i odpowietrzona,
- większa przepustnica założona,
- kolektor wydechowy zamontowany,
- stabilizatory, łączniki na miejscu,
- kolumna kierownicza odchudzona,
- dotarł też wyłącznik prądu,
- zabawa z wtryskami z STI na tapecie,
- płyny na miejscu,

standardowe fotostory - po niespełna 3 latach znów widzę ten wóz na kołach z silnikiem itd ... chyba w tym roku jest jednak szansa coś pojeździć

[kremat0r]

Przemaga kocur! Obys poupalal w 2022

Powiedz prosze jak sprawdzaja sie te wozki pod kola, fajnie sie manewruje autem po garazu?

[piwo]

Normalnie to auto do muzeum sie nadaje. Ale bedzie zal wyjechac na ulice zwlaszcza jak popada. Ciekaw jestem jakie to czasy bedzie krecic na torze bo serca i pieniedzy autu nie szczedziles.

[Yaca]

Przemaga kocur! Obys poupalal w 2022

Powiedz prosze jak sprawdzaja sie te wozki pod kola, fajnie sie manewruje autem po garazu?

thx

wózki na ten moment spełniają swoją funkcje, w sumie dopiero wczoraj wszystko skręciłem i zdąrzyłem obrócić samochód i przesunąć pod ścianę ale przy 450pln brutto za całość uważam że warte są tej ceny,

Normalnie to auto do muzeum sie nadaje. Ale bedzie zal wyjechac na ulice zwlaszcza jak popada. Ciekaw jestem jakie to czasy bedzie krecic na torze bo serca i pieniedzy autu nie szczedziles.

thx , jak już wcześniej pisałem żal było by nie jeździć tym samochodem po tylu latach pracy, może ktoś oglądając ten wątek odnieść wrażenie że jestem tylko zafiksowany na "siedzenie w garażu" ale najbardziej lubie klimat motorsportu w praktycznym wydaniu czyli jazda na torze i daj Bóg zdrowie żebym mógł wkońcu zacząć kręcić kilometry

za czasy będzie odpowiadał kierowca a ten od dawana nie jeździ a nawet jak jeździł to mało umiał , czasy z Kielc czy Ułęża nie są referencyjne z racji zmian tras ale ostatni wypad tym samochodem jaki pamiętam to Brno 5 lat temu i wtedy z mocniejszym motorem (stroker 2,4l) udało się zrobić 2:34,xx na R888 i wagą ok. 1240kg.. wiec mam jakiś punkt referencyjny

[siewcu]

serio, to do muzeum. wiele "odrestaurowanych" rzekomo świetnie aut może się schować przy tej robocie... szacun pełny. wygląda to przekozacko.

[akim]

PETARDA!

[gulba]

Ma być hamulec upalony !!!! wtedy ma sens ta robota !!

[Yaca]

dzięki pomocy kumpli udało się popchnąć pare mniej widocznych spraw do przodu, poza tym kilka kwestii odhaczonych z listy:

- pokrywa zaworów przygotowywana pod wspawanie króćów i odpowietrzenie, rozwiercone seryjne nity, nagwintowane otwory.. króće dotarły, przewód gumowy tez jest już na miejscu, czekam na końcówki i nowy zbiornik "combo" czyli zbiorniczek wyrównawczy dla płynu chłodniczego i oil catch tank
- shifter zamontowany i już wyszedł pierwszy problem, najprawdopodobniej sprężyna odpowiadającą za pozycje lewarka i centrująca go do pozycji "domowej na luzie" jest do wymiany, skrzynia w esce jest bardzo precyzyjna i "mechaniczna" a tutaj na ten moment nie jest tak jak być powinno
- bak podpięty pod wlew i całość zmontowana,
- poza tym kolejne pomiary wiązki w kabinie i długości pod PMU i EMU przez Arka, myśle że mamy już ustalonę wszystkie pozycje na klawiaturze, na razie prowizorycznie został wycięty panel z alu pod elektronike żeby złapać pierwsze wrażenie i przymiarke pod pozycje kierowcy, jeszcze będzie tutaj sporo zmian
- aaa i dupka bedzie bez zderzaka

[Yaca]

update:

- Origin Oil Catch and Coolant Combo Tank,
- Origin Titanium Mugen Intake Arm,
- HEL Oil Filter Sandwich Plate With Thermostat,
- alternator przeszedł kompletny przegląd,


.....poza tym wiązka gotowa w 99%

[Andrzejsr]

Tu jest Honda, więc płyn nie będzie raczej znikał

Ale tak ogólnie odnośnie zbiorniczków na płyn aluminiowych / nieprzezroczystych, to zastanawiam się jakie są ich zalety aby przebić wadę braku szybkiego podglądu na poziom wody ? zwłaszcza na trackdayach gdzie czynności jest multum i każde jedno nie-odkręcenie czegoś (korka) to zaleta.

[piwo]

rure nie lepiej giac czy nawet kupic gotowe kolanko niz spawac tysiac razy w luk?

[kontrolm]

rure nie lepiej giac czy nawet kupic gotowe kolanko niz spawac tysiac razy w luk?

ani nie zegną ani nie kupisz kolanka o danej średnicy i promieniu gięcia. Stracisz dużo czasu żeby wszędzie usłyszeć że się nie bo maszyny nie mają albo zajęta a za przezbrojenie 500 zł albo rurka za cieńka i nie daje gwarancji że fałdy nie powstaną. I szczerze to zajefajnie wygląda
A to co leży w składach często nie pasuje albo przy takiej średnicy masz ściankę 1.5-2mm i waży to 3 tony.

AndrzejSR +1. też bym wolał nowy oryginalny przeźroczysty bo i nie tylko widać poziom płynu ale też i co się z nim dzieje. Jeżeli w nowym Yarku GR trzeba czasem się zainteresować co się dzieje w zbiorniczku to tym bardziej w takiej wydumce.

[Yaca]

rure nie lepiej giac czy nawet kupic gotowe kolanko niz spawac tysiac razy w luk?

zaizolowaną rure pvc też można w sumie zastosować ... ale lubie robić sobie pod górke wiem ze jest to niby banalny elelemnt ale zwróć uwagę np. na przetłoczneie na poczatku i na końcu które nie pozwala na zsuwanie się łącznika po przykreceniu opaską, niby pierdołaa, ale wykonaj sam takie przetłoczenie.. da się ale nie jest to takie proste, poza tym kupno rur tytanowyc, kolanek, dopasowanie wszystkiego pod wymiar żeby nie było naciągania łącznika silikonowego i samego dolotu w konsekwencji, ... hmmm.. wszystko wyglada na takie proste ale jak chcemy coś skopiować .. ale wykonanie tego od zera już wymaga wielu godzin (seryjnie puszka filtra połaczona jest z przepustnicą plastikową eleastyczną rurą wiec zwymiarowanie jej nie proste), ... aha no i spawanie tytanu, da się.. sporo osób ma takie umiejętności, sam ostatnio kupiłęm swoja pierwszą spawarkę .. ale do takiego spawania tigiem jest mi bardzo daleko i na końcu pozostaje argument że po prostu tak wykonany element kur$%^&wsko mi sie podoba

Ale tak ogólnie odnośnie zbiorniczków na płyn aluminiowych / nieprzezroczystych, to zastanawiam się jakie są ich zalety aby przebić wadę braku szybkiego podglądu na poziom wody ? zwłaszcza na trackdayach gdzie czynności jest multum i każde jedno nie-odkręcenie czegoś (korka) to zaleta.

AndrzejSR +1. też bym wolał nowy oryginalny przeźroczysty bo i nie tylko widać poziom płynu ale też i co się z nim dzieje. Jeżeli w nowym Yarku GR trzeba czasem się zainteresować co się dzieje w zbiorniczku to tym bardziej w takiej wydumce.

oczywiście najlepiej jest gdy po otwarciu maski odrazu wszystko widać jak na dłoni, tutaj pełna zgoda,... ale nic nie poradze że mam słabość do porządnie wykonanych spawów .. soryy taki fetysz mam.. inne catch tanki albo były gówniane albo nie pasowały/ mieściły się w planowanym miejscu - podsumowując nie obawiam sie żeby wady tego rozwiazania jakoś mocno mi dokuczały

[MisioLBN]

zaizolowaną rure pvc też można w sumie zastosować ... ale lubie robić sobie pod górke wiem ze jest to niby banalny elelemnt ale zwróć uwagę np. na przetłoczneie na poczatku i na końcu które nie pozwala na zsuwanie się łącznika po przykreceniu opaską, niby pierdołaa, ale wykonaj sam takie przetłoczenie.. da się ale nie jest to takie proste, poza tym kupno rur tytanowyc, kolanek, dopasowanie wszystkiego pod wymiar żeby nie było naciągania łącznika silikonowego i samego dolotu w konsekwencji, ... hmmm.. wszystko wyglada na takie proste ale jak chcemy coś skopiować .. ale wykonanie tego od zera już wymaga wielu godzin (seryjnie puszka filtra połaczona jest z przepustnicą plastikową eleastyczną rurą wiec zwymiarowanie jej nie proste), ... aha no i spawanie tytanu, da się.. sporo osób ma takie umiejętności, sam ostatnio kupiłęm swoja pierwszą spawarkę .. ale do takiego spawania tigiem jest mi bardzo daleko i na końcu pozostaje argument że po prostu tak wykonany element kur$%^&wsko mi sie podoba





oczywiście najlepiej jest gdy po otwarciu maski odrazu wszystko widać jak na dłoni, tutaj pełna zgoda,... ale nic nie poradze że mam słabość do porządnie wykonanych spawów .. soryy taki fetysz mam.. inne catch tanki albo były gówniane albo nie pasowały/ mieściły się w planowanym miejscu - podsumowując nie obawiam sie żeby wady tego rozwiazania jakoś mocno mi dokuczały

Z tym przetłoczeniem to bez jaj... Sam mam na rurach do icka zrobione garby. Nie napawane tylko na maszynie kolega ma gotowe formy i bez proszenie garby jak ori

[Yaca]

Z tym przetłoczeniem to bez jaj... Sam mam na rurach do icka zrobione garby. Nie napawane tylko na maszynie kolega ma gotowe formy i bez proszenie garby jak ori

ale co bez jaj ? pisze tylko ze robienie pewnych bardzo prostych rzeczy często wymaga czasu i zaplecza, piszesz że twoj kolega ma formy, spoko .. ale nie każdy ma takiego kolege

[MisioLBN]

ale co bez jaj ? pisze tylko ze robienie pewnych bardzo prostych rzeczy często wymaga czasu i zaplecza, piszesz że twoj kolega ma formy, spoko .. ale nie każdy ma takiego kolege

Sorry źle mnie zrozumiałeś Ja nie hejtuje czy cos bo wszystko jest super dograne Chodziło tylko o to że akurat argument że są garby to żaden argument bo nawet są dostępne do wspawania gotowce.