Shoutbox 0 nowych PW 


5 Stron V  « < 3 4 5  
Reply to this topicStart new topic
> Czy jest jakiś fajny rozwojowy silnik z BMW? Plan na 4++. A może nie z Beemki?, Zamiast VR6. Buda na bazie E9x.
Master86
post Tue, 15 Feb 2022 - 09:08
Post #81


Frequent User
Dołączył: Thu, 16 December 2010
Skąd: Imielin





CYTAT(Misior @ Tue, 01 Feb 2022 - 17:56) *
Dobry pomysł smile.gif
Pożyczę na hurtowni dwumas od 335i, pomierzę i zrobię tak samo.


Co do ustalania wysokości odsadzenia to niema złotego środka bo każdy docisk jest inny, jak sobie producent wymyśli, jaką grubość okładziny zastosuje itd. Najważniejsze jest aby po skręceniu sprzęgła do kupy sprężyna nie była przegięta do środka. Musi byś na płasko lub delikatnie do góry (nie te łopadki pod łożysko oporowe tylko w środku część zewnętrzna sprężyny).
Co do sprzęgła to na tą moc tarcza 228 raczej na seryjnym docisku nie obrobi. Max 500nm może obrobi jak jest dobry docisk a przy 400km 600-700 nm na pewno będzie. Zmodyfikowany docisk z 3.0d i po sprawie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 15 Feb 2022 - 09:08
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
kontrolm
post Wed, 16 Feb 2022 - 09:44
Post #82


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



CYTAT(Skiba @ Mon, 17 Jan 2022 - 08:06) *
Dosyc stare rozwiązanie, chociazby VW w tfsi od poczatku to stosował. Obciążenia działające na górną część główki korbowodu są dużo mniejsze od tych działających w przeciwnym kierunku.

no nie do końca - siły zrywające są tu ogromne myśłisz po co się wkłada śruby ARP w stopy korbowodów ? PZrzecież one nie przenoszą sił z nacisku spalonej mieszanki a mimo tego są często główną pzyczyną awarii silników. w suwie ssania wał ciągnie w dół ważący sporo tłok i korbę i wtedy to właśnie potrafi dojść do urwania śrub albo zniszczenia główki korbowodu


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Skiba
post Wed, 16 Feb 2022 - 11:14
Post #83


Forum Killer
Dołączył: Wed, 14 July 2004
Skąd: Rz





CYTAT(kontrolm @ Wed, 16 Feb 2022 - 10:44) *
no nie do końca - siły zrywające są tu ogromne myśłisz po co się wkłada śruby ARP w stopy korbowodów ? PZrzecież one nie przenoszą sił z nacisku spalonej mieszanki a mimo tego są często główną pzyczyną awarii silników. w suwie ssania wał ciągnie w dół ważący sporo tłok i korbę i wtedy to właśnie potrafi dojść do urwania śrub albo zniszczenia główki korbowodu


Nie ignoruje tutaj wielkości sił, porównuje tutaj tylko wielkości w 2 różnych zwrotach (kierunek ten sam). Tak jak zaznaczyłeś w suwie ssania wał ciągnie w dół tłok ale dochodzi zasysanie gazów które w sumarycznym rozrachunku jest mniejsze od ich sprężania. Głównie z tej różnicy wynika różnica w główce korbowodu.

Co do połączenia śrubowego korbowodu to tutaj temat jest dużo bardziej złożony bo przede wszystkim dochodzą siły odśrodkowe (zależne od mas) ale i co jest bardzo ważną kwestią tutaj są warunki zmęczeniowe tego połączenia. Tego nie przelicza się tak samo jak główki korbowodu.


--------------------
Quality means doing it right when no one is looking.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Czacza
post Tue, 17 Jan 2023 - 10:43
Post #84


Forum Killer
Dołączył: Mon, 22 March 2004
Skąd: Żory





Że tak sobie lekko odkopię smile.gif

Coś się dzieje nowego? Na czymś stanęło?


--------------------
Tire smoke and coffee. Breakfast of champions
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Misior
post Thu, 23 Feb 2023 - 16:36
Post #85


Forum Homee
Dołączył: Fri, 10 March 2006
Skąd: Małopolska





CYTAT(Czacza @ Tue, 17 Jan 2023 - 10:43) *
Że tak sobie lekko odkopię smile.gif

Coś się dzieje nowego? Na czymś stanęło?


Trochę mnie tu nie było z powodu natłoku prac.
Generalnie ogarniana jest buda. Ale jak to w projektach robionych metodą gospodarczą - wszystko trwa sporo czasu tongue.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post

5 Stron V  « < 3 4 5
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 12:58