Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Racingforum - Forum Główne _ Stroker kit a stopień kompresji

Napisany przez: gieteer Thu, 06 Feb 2020 - 18:06

Kilka prostych pytań jak przypadło na żółtodzioba

Jak rozumiem jeśli zmienię wał na ten o większym ramieniu wykorbienia to muszę dać krótszy korbowód, aby tłok nie uderzył w głowicę? Tym samym trzeba uważać aby pozostać przy identycznym stopniu kompresji (pomijając sytuacje w których chcemy zmienić CR)? Na coś jeszcze trzeba patrzeć przy takiej modyfikacji, np. zawory?

Wybaczcie za głupie pytania, ale od czegoś trzeba zacząć zbierać wiedzę

Napisany przez: nba Thu, 06 Feb 2020 - 21:16

Możesz też oczywiście użyć niższych tłoków do strokera przy zachowaniu korb seryjnej długości.

Napisany przez: przema72 Thu, 06 Feb 2020 - 22:08

na wszystko , chyba było by prościej gdybyś napisał co to za silnik itp , ale podstawa to
- Rs ratio , czyli w ogolę czy taki stoker ma prawo działać
- wysokość tłoka
- stopień sprężania , jeśli tłoki będą inne to oczywiście czy zawory sie mieszczą
- podcięcia w bloku jeśli korbowód haczy o blok

Napisany przez: mlody1921 Thu, 13 Feb 2020 - 11:08

Rs Ratio czytałem ze jest ważne ale jeżeli dajemy tłok i korbe lżejszą o 200g x 4 to oczywiście działa to na korzyść gorszego ratio jaki wychodzi przy większym wykorbieniu ? Złe ratio wpływa źle na krecenie na wysokich obr?

Napisany przez: mlody1921 Thu, 13 Feb 2020 - 11:27

Tu masz moj temat

http://www.racingforum.pl/Wieksze-wykorbienie-zalwty-i-wady--t132008.html