Shoutbox 0 nowych PW 


12 Stron V  « < 10 11 12  
Reply to this topicStart new topic
> Skoda 120L, Turbo, trzy podpory wału..0-200 str3// 243Km/332Nm, ET 13,03 !
killme
post Wed, 26 Feb 2020 - 11:00
Post #221


Super User
Dołączył: Fri, 11 March 2005
Skąd: SRC





CYTAT(kontrolm @ Wed, 26 Feb 2020 - 10:49) *
Uturbiam Peugeotowe nieśmiertelne 1.4 tylko z głowicą 16v 88KM, ostatnie wersje silnika już w serii miały dłiugą korbę 140mm przy wykorbieniu 77mm gdzie na początku produkcji było bodajże 128 - i te silniki były najbardziej niezniszczalne bo korby i tłoki były masywne. Ale z drugie strony widziałem projekt że w serię 1.4 75KM tą na długiej korbie dmuchane było 1.2bara 180 km 230 Nm więc nie jest ona tak tragiczna. A A jeżeli już jesteś to szybkie pytanko - jaką masz uszczelkę pod głowicę ? Jakiś custom czy seria ?


Seria, Elring.

Jak ten silnik ma tuleje mokre i idzie je ustawić aby wystawały trochę wyżej ponad blok to musisz to zrobić



--------------------
Skoda 120 1.4T
525d F11
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Wed, 26 Feb 2020 - 11:00
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
kontrolm
post Wed, 26 Feb 2020 - 11:09
Post #222


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



CYTAT(killme @ Wed, 26 Feb 2020 - 11:00) *
Seria, Elring.

Jak ten silnik ma tuleje mokre i idzie je ustawić aby wystawały trochę wyżej ponad blok to musisz to zrobić


rozumiem że to zwykła uszczelka nie MLS ? ;-)

Wystarczy że splanuję blok i już będą wystawać ;-) Tyko ile tego zebrać ? 0.1 -0,2 ?


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
killme
post Wed, 26 Feb 2020 - 11:16
Post #223


Super User
Dołączył: Fri, 11 March 2005
Skąd: SRC





CYTAT(kontrolm @ Wed, 26 Feb 2020 - 11:09) *
rozumiem że to zwykła uszczelka nie MLS ? ;-) Wystarczy że splanuję blok i już będą wystawać ;-) Tyko ile tego zebrać ? 0.1 -0,2 ?


Zwykła, zwykła.

W skodzie jest o tyle łatwo że można je podnosić specjalnymi podkładkami miedzianymi od spodu gdzie siadają na kołnierzu bloku.

Celuj w 0.12-0.15 max



--------------------
Skoda 120 1.4T
525d F11
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Wed, 26 Feb 2020 - 11:20
Post #224


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



CYTAT(killme @ Wed, 26 Feb 2020 - 11:16) *
Zwykła, zwykła.

W skodzie jest o tyle łatwo że można je podnosić specjalnymi podkładkami miedzianymi od spodu gdzie siadają na kołnierzu bloku.

Celuj w 0.12-0.15 max

pozostałe powierzchnie tam gdzie idzie olej i woda doszczelniałeś jakimś silikonem albo uszczelką w sprayu potem ?


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
killme
post Wed, 26 Feb 2020 - 11:25
Post #225


Super User
Dołączył: Fri, 11 March 2005
Skąd: SRC





CYTAT(kontrolm @ Wed, 26 Feb 2020 - 11:20) *
pozostałe powierzchnie tam gdzie idzie olej i woda doszczelniałeś jakimś silikonem albo uszczelką w sprayu potem ?


Tak, spray, możesz profilaktycznie, ale jak dobra usczelka i wszystko będzie trzymało wymiar to i bez się obejdzie



--------------------
Skoda 120 1.4T
525d F11
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Wed, 26 Feb 2020 - 11:32
Post #226


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



CYTAT(killme @ Wed, 26 Feb 2020 - 11:25) *
Tak, spray, możesz profilaktycznie, ale jak dobra usczelka i wszystko będzie trzymało wymiar to i bez się obejdzie

dzięki za bardzo cenne porady - te informacje bardzo upraszczają mi życie.
U mnie będzie małe turbo z 1.3 TCE plus solidny WG zewnętrzny ma wstawać jak najniżej ale z mocą może uda się dojechać 150-170 KM natomiast przeznaczenie auta jest inne niż 1/4 ;-)


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rudiger
post Wed, 26 Feb 2020 - 17:42
Post #227


Forum Killer
Dołączył: Sat, 08 October 2011





Tak jak Killme mówi - zorientuj się czy masz możliwość regulacji wysokości tulei podkładkami miedzianymi
https://allegro.pl/oferta/podkladka-miedzia...abia-4900603373

Potem czujnik w rękę i jedziesz.
http://www.czarprlu.pl/wp-content/gallery/...02/silnik24.jpg



--------------------
narkotyczny zapach dogrzanych slicków...
powered by PENRITE
vmistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2012
mistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2015
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Wed, 26 Feb 2020 - 18:32
Post #228


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



u mnie pod tuleją jest oring który ją uszczelnia. Natomiast dziś nabyta uszczelka od 1.4D spełnia wszystkie moje założenia - jest mocna i trwała. Problem się rozwiązał za 140 zł.






--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dziku
post Sat, 05 Feb 2022 - 17:21
Post #229


Forum Homee
Dołączył: Mon, 12 February 2007
Skąd: Warszawa-Wesoła





I jak tam skoda, żyje?
Tak z ciekawości, masz może przełożenia skodowych skrzyń? 4b i 5b i zestawienie jakie główne występowały i w jakich konfiguracjach?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
killme
post Sun, 06 Feb 2022 - 14:32
Post #230


Super User
Dołączył: Fri, 11 March 2005
Skąd: SRC





CYTAT(Dziku @ Sat, 05 Feb 2022 - 17:21) *
I jak tam skoda, żyje?
Tak z ciekawości, masz może przełożenia skodowych skrzyń? 4b i 5b i zestawienie jakie główne występowały i w jakich konfiguracjach?


Żyje, żyje. Stoi już ponad rok, bo po włożeniu skrzyni z dyfrem 4,22 probowałem trochę podstroić wstawanie turbiny z niskich obrotow, no i tak zaczęła wstawać na 3cim biegu że przy drugiej probie pogubił zęby...

5b to most 3.91, były też 4,22 ale to praktycznie niespotykany temat
1.rychlost 3,8
2.rychlost 2,12
3.rychlost 1,41
4.rychlost 1,08
5.rychlost 0,83

4b to most 4.22:
1.rychlost 3,8
2.rychlost 2,12
3.rychlost 1,41
4.rychlost 0,96

Aktualnie już bardzo długi czas walcze aby dopasować do bloku UN1 , z Espace I, 3.0v6, bo ma krotszy 4 i 5 bieg















--------------------
Skoda 120 1.4T
525d F11
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dziku
post Sun, 06 Feb 2022 - 15:15
Post #231


Forum Homee
Dołączył: Mon, 12 February 2007
Skąd: Warszawa-Wesoła





Ale un1 jak, do góry nogami? Bo tam się chyba dyfra nie uda odwrócić...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
killme
post Sun, 06 Feb 2022 - 15:36
Post #232


Super User
Dołączył: Fri, 11 March 2005
Skąd: SRC





CYTAT(Dziku @ Sun, 06 Feb 2022 - 15:15) *
Ale un1 jak, do góry nogami? Bo tam się chyba dyfra nie uda odwrócić...


Da się, dlatego ją wybrałem - wersja dla Renault 5 turbo wychodziła już z dyfrem odwroconym z racji położenia silnika


--------------------
Skoda 120 1.4T
525d F11
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dziku
post Mon, 07 Feb 2022 - 07:02
Post #233


Forum Homee
Dołączył: Mon, 12 February 2007
Skąd: Warszawa-Wesoła





Odwrotnie, renault 5 turbo miało jak scenic, tylko przecuniętą na tylną oś.
W sumie jedynym samochodem z obróconą(bo zwykłe r5 mk1 miały inne skrzynie chyba, poza tym zwykle 4b) jest delorean, bo i esprit i r25 wszystko miało jak espace.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
opostoja
post Wed, 09 Feb 2022 - 13:38
Post #234


Rookie
Dołączył: Wed, 09 February 2022





A ja bym pomyślał nad skrzynią z subaru i do tego https://www.subarugears.com/ i wtedy możesz dać nawet 6 biegową tongue.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dziku
post Wed, 09 Feb 2022 - 14:21
Post #235


Forum Homee
Dołączył: Mon, 12 February 2007
Skąd: Warszawa-Wesoła





1300$ to zakrawa na budżet połowy tego projektu ;-) a gdzie skrzynia, flansza i pewnie jeszcze góra potrzebnych fantów...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
killme
post Thu, 10 Feb 2022 - 12:10
Post #236


Super User
Dołączył: Fri, 11 March 2005
Skąd: SRC





Tak, dokładnie, budżet niestety nie ten na zestaw subarugears.
Jedynym plusem skrzyni subaru w tej budzie to bezproblemowe połączenie z wybierakiem skody, praktycznie PnP. Nie wiem jak z masą ale wydaje sie być mniej masywna i lżejsza od UN1
Minus to brak demontowalnej flanszy jak w UN1, co powoduje że trzeba rzeźbić adapter a wtedy brakuje tych kilku centymetrów aby półosie chodziły w właściwej płaszczyźnie.
Możemy cofać silnik znowu do tyłu o około 5-8 cm-> jak sie zmieści wszystko do tylnej ściany to pogarszamy środek cięzkości który seryjnie i tak nie jest fajny :-/
Rozwiązaniem jest spawanie od razu właściwej flanszy do korpusu skrzyni subaru, ale w mojej okolicy pewnie nie znalazłbym rzetelnego człowieka któremu by sie chciało to zrobić tak jak należy.

Potwierdzeniem jest tegoroczny start Skody w Dakar Classic, gdzie zastosowali własnie skrzynie subaru, ale mimo raczej nieograniczonego budżetu, coś poszło źle bo codziennie musieli wymieniać tarcze sprzęgłowe, bo pękały po 300 ostrych km. Obstawiam problem z złym wycentrowaniem całości i pospawaniem tego.
W moim przypadku flansze, już po planowaniu płaszczyzn mam ruchomą na śrubach o 1-1,5mm w kazdą strone i moge to sobię na końcu finalnie wycentrować i zakołkować po swojemu


--------------------
Skoda 120 1.4T
525d F11
Go to the top of the page
 
+Quote Post

12 Stron V  « < 10 11 12
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 12:18