c16xe po zmianie dolotu, gorzej niz bylo Opcje

[Porszak]

silnik dostal kolektor dolotowy jak na foto+wtryski od c20xe. wczesniej na rolkach wyszlo 158KM@6500.
teraz zamiast jezdzic lepiej, jezdzi gorzej. nie byl strojony jeszcze, ale i nie byl przed ta zmiana, jezdzac bez zajakniecia.
spotkalem sie z roznymi opiniami na ten temat, a teraz prosze o wypowiedz Was. nie wiem jak istotny to fakt, ale silnik ten wspolpracuje z przeplywka.
auto nie dlawi sie jakos mocno, poprostu slabiej wkreca, ale mimo tego im blizej odcieca to obr rosna szybciej. slabszy jest w calym zakresie obrotow.


uznalem ze temat nie dotyczy tylko rodziny opla dlatego napisalem posta na forum gl. jesli modowie maja odmienne zdanie to bardzo prosze przeniesc watek.
pozdr

[Wspieraj forum]

[Colin]

A czy w przyplywie zajebistych pomyslow probowales pojechac na seryjnych wtryskach?

[Taffarel]

A czy w przyplywie zajebistych pomyslow probowales pojechac na seryjnych wtryskach?

silnik dostal kolektor dolotowy jak na foto+wtryski od c20xe.

bez strojenia, to troche bezsensu

auto nie dlawi sie jakos mocno

[klonek78]

i pewnie Colin ma rację... na większych wtryskach jest zalany w całym zakresie obrotów. najlepiej wykręć świece i wstaw fotki

[Porszak]

A czy w przyplywie zajebistych pomyslow probowales pojechac na seryjnych wtryskach?

nie musialem miec az takowych pomyslow. w silniku wyladowaly wieksze wtryski bo z doswiadczenia innych przy nizszych mocach, rzedu 140-150KM wynikalo ze seryjne sa niewystarczajace wiec jaki byl sens ich zostawiania?
poza tym temu silnikowi blizej pojemnoscia do 1.8 niz 1.6
dzis nie mialem czasu na sprawdzenie chocby swiec, ale jutro to zrobie.

bez strojenia, to troche bezsensu

napisalem ze nie byl strojony, a nie ze nie bedzie i ze nie mam takiego zamiaru

[klonek78]

problem w tym że czas wtrysku zależy od wskazań przepływomierza - jak włożysz większe wtryski to przy określonym przepływie powietrza będzie określony czas wtrysku, co w efekcie da znacznie więcej paliwa. to że u innych działa na wtryskach 240cc wynika z tego że są odpowiednio wystrojone (czyt. nie przelane)

[Porszak]

spoko, ja nie spodziewalem sie niewiadomo czego, temat zalozylem poto zebyście potwierdzili moja opinie i tak sie stalo

to jest wykres po zrobieniu glowicy, walkach 264, wydechu i zwiekszeniu pojemnosci bez strojenia na seryjnem programie
, chyba nie mozna o nim powiedziec ze jest fatalny (wiadomo, wzorowy tez nie)

po zmianie dolotu i wtryskow spodziewalem sie ze nawet bez strojenia bedzie troche lepiej , najwyrazniej z barkau wiedzy mylilem sie. dzieki za wyprostowanie

[ade]

nowy kolektor przypuszczalnie przesuwa charakterystyke w gore... wiec na dole potrzeba mniej paliwa...

a przez wtryski ma go za duzo;]

sprobuj moze jednak zobaczyc na serii co sie bedzie dzialo... a najlepiej poprostu wystroic to jak najszybciej

[Porszak]

no wiec przelany byl na bank. pojechalem na "strojenie" bez afr. tak wiem ze to co najmniej dziwne, ale zalozenim bylo tylko w zasadzie przesuniecie odcinki wyzej, innych efektow sie nie spodziewalem
to jest wykres bez kolektora dolotowego i wiekszej przpeustnicy


a tutaj wyniki po strojeniu.

widac ze najbardziej zalany jest na WOT, ciekawe czy przy przpustnicy nieotwartej do konca pokazalby lepszy wykres.

wykresik

dolaczam jeszcze raz wykresik z rolek

widac ze i hamownia, i afr(innovate) pokazaly odcieice 7200 (z groszowymi roznicami miedzy soba) zamiast obiecanego 7500.

jak myslicie co mozna wywalczyc po poprawie afr?wiem ze byc moze jest to pytanie do wrozki, ale w zasadzie chodzi mi o to jak bardzo przelany jest silnik z afr jak widac.
teraz byl remp. ostatecznie mam nadzieje ze ecu master zalatwi sprawe i auto zacznie jezdzic jak powinno

[Jadzwin]

Na tabeli AFR widac ze jest zalany w trupa AFR < 10 to juz mega hardcore, szkoda silnika.
Popraw AFR a przyrosty powinny byc naprawde duze. Jak podepniesz ECUAMSTERA zloguj AFR z inoovate (podepnij wyjscie liniowe pod AN#3).


Pozdr
Jadzwin

[Porszak]

cieszy mnie Twoja odpowiedz.
nie bede stroil sam bo nigdy tego nie robilem, chcialbym zeby to ogarnal ktos na hamowni obciarzeniowej

oraz jeszcze jedno pytanko, czy jesli silnik ma w sumie pojemnosc 1.8l i 3bar wtryski od c20xe to na obrotach od 1500-2500 przy WOT i max obcietych czasach wtrysku(wg tunera) moze sie dlawic z powodu nadmiaru paliwa? w zasadzie przy tych obr nie korzysta sie z max obciazenia i mnie to nie przeszkadza w niczym, ale zastanawia mnie sam fakt. a moze przpeustnica 64mm jest zbyt duza i ona jest przyczyna?

[Jadzwin]

Z tabeli afr wynika za najpierw jest bardzo ubogo (co powodowac moze szarpanie) a potem bardzo bogato kolo 2400 obrotow.
Podejrzewam ze jakby to wyprostowac to autko zachowywalo by sie jak trzeba.

Pozdr
Jadzwin

[Porszak]

z ktorej tabeli? a czy mozliwy jest taki afr skoro przepustnica nie jest max otwarta, a sonda sprawna? czy taki afr moze wynikac z niskich obrotow, pulsacji wydechu i umieszczenia sondy na koncu wydechu??

[Colin]

z ktorej tabeli? a czy mozliwy jest taki afr skoro przepustnica nie jest max otwarta, a sonda sprawna? czy taki afr moze wynikac z niskich obrotow, pulsacji wydechu i umieszczenia sondy na koncu wydechu??

Jak jest na koncu to wysoce prawdopodobne ze odczyty sa zafalszowane. Chcac miec dokladny pomiar przy kazdych obrotach i obciazeniach trzeba miec sonde w wydechu podobnie jak seryjna - moze byc dalej ale napewno nie na samym koncu wydechu.

[Porszak]

teraz pytanie do Colina i Jadzwina.
Powiedzcie czy ecu master nadaje sie do ogarniecia tego silnika o ktorym mowa? sterownik Delco Multec S

[Colin]

Zdaje sie, ze smt6 dawalo rade wiec ecumaster tez. W razie czego mozesz sie nawet posluzyc bezposrednim sterowaniem wtryskami - zachowasz seryjna charakterystyke zaplonu a nie bedziesz sie musial domyslac jaki jest po modyfikacji sygnalu z MAP.

[Porszak]

..... jaki jest po modyfikacji sygnalu z MAP.

ten silnik ma przeplywke, robi to jakas roznice? nie ma zadnego czujnika podcisnienia

[Colin]

W sumie zadna roznica - dzialac bedzie na obydwu