1.8T AEB grubość uszczelki pod głowicę |
1.8T AEB grubość uszczelki pod głowicę |
Tue, 26 May 2020 - 21:40
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 26 May 2020 Skąd: okolice Krakowa |
Witam, pytanie jak w tytule - jakiej grubości zastosować uszczelkę pod głowicę 1.3mm czy 1.68mm z firmy cometic. Silnik będzie miał docelowo około 420-450KM, doładowanie max 2bar, dodam że zostają seryjne tłoki, korby kute techno5, głowica seria zmienione tylko zawory wydechowe supertech inconel std. Głowica i blok oczywiście będą planowane.
|
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 26 May 2020 - 21:40
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 27 May 2020 - 02:02
Post
#2
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 19 October 2003 Skąd: krakooff |
Seryjne tłoki z AEB, planowany blok/głowica i 2 bary - paliwo?
Najlepiej po planowaniu pomierz objętości komór spalania i podaj co wyszło, będzie można coś dobrać Ale szacunkowo na te 2bary, co najmniej to 1.68mm, a najlepiej odpręż jeszcze likwidując typowe "hot spoty" w głowicach 20V. |
|
|
Wed, 27 May 2020 - 11:58
Post
#3
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 26 May 2020 Skąd: okolice Krakowa |
Dzięki za odpowiedz, co to są te "hot spoty"? Paliwo to pb98, może napiszę tak: samochód ma być do jazdy weekendowej, ten silnik siedzi w b4 quattro sedan, aktualnie mam około 300KM na turbie td05hr16g6c 10.5t dmuchnięte jest 1.3 bar przy 1bar było 278KM silnik seria, zmienione wtryski na 630, duży intercooler + cały dolot z kwasu, seryjny sterownik + det3, turbo wyżej wymienione i cały wydech przelotowy 2.5'' na jednym tłumiku końcowym. Kupiłem drugi silnik i chcę go przygotować na około 400KM, korby techno5 x-beam już są, wtryski siemens 850, zawory wydechowe supertech inconel, wszystko będzie strojone na emu black. Zastanawia mnie właśnie ta uszczelka pod głowicę, ponieważ nie chcę kutych tłoków, cometic produkuje na seryjny rozmiar tłoka (82mm) uszczelki w rozmiarach 1.3mm, 1.68 i prawie 2mm tylko czy te 2mm to nie za dużo?
|
|
|
Fri, 29 May 2020 - 09:55
Post
#4
|
|
Super User Dołączył: Fri, 10 August 2007 Skąd: Iława (warm-mazur) |
Czy 2 bary i 400KM na seryjne tłoki to nie za dużo?
|
|
|
Fri, 29 May 2020 - 12:20
Post
#5
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Optymalnie, najlepiej dodawać alkoholu przy 2bar na seryjne tłoki do benzyny i wtedy się zrelaksują, a mocy więcej i egt niższe.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Fri, 29 May 2020 - 18:16
Post
#6
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 26 May 2020 Skąd: okolice Krakowa |
CYTAT Rafalek114 Sat, 12 Sep 2015 - 00:25 Zakladanie kutych tlokow na 400 , 500 czy nawet 600 koni to zbedny wydatek (oczywiscie jezeli zostajemy przy 1,8) . Wystarczaja kute korbowody plus ewentalna ingerecja w kompresje motoru . Bloki AGU i BAM maja min roznice , ale na takie moce o ktorych ty mowisz nie ma to zupelnie znacznia . Jezeli chodzi o glowice to tez ktos madrze podpowiada aby zostac przy waskim kanale . ps Ostatni nasz wynik na seryjnych tlokach to 688km , pewnie jeszcze w tym sezonie uda nam sie zlamac 700 . W silniku 2,7 bit na seryjnych tlokach udalo nam sie osiagnac 907 koni . tzn nie sa one do konca seryjne bo obnizylismy stopnien sprezenia . Bardzo dużo czytałem na tym forum na temat seryjnych tłoków, jeden przykład powyżej. Ludzie robią moce 350-360 koni na seryjnym słupku (sam mam ponad 300), gdzie słabym elementem nie pozwalającym na większe moce są korby... nie rozumiem naśmiewania się w poście powyżej, pytanie nie dotyczy tłoków tylko uszczelki pod głowicę |
|
|
Sat, 30 May 2020 - 06:37
Post
#7
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 17 December 2009 Skąd: Kruszwica |
W AEB siedzą seryjnie całkiem mocne tłoki Mahle, więc jak odprężysz to zniosą sporo. Pod dolewkę E 85 układ paliwowy trzeba chyba przerobić?
-------------------- Życie jest rumakiem który nie znosi tchórzliwego jeźdźca.
B6 1.8T@GT28RS>B9 2.0T Allroad Punto Evo 1.4T |
|
|
Sat, 30 May 2020 - 09:11
Post
#8
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 26 May 2020 Skąd: okolice Krakowa |
Uszczelka kupiona, wybór padł na 1.68mm, montować uszczelkę na kleju locitle czy na sucho?
|
|
|
Mon, 01 Jun 2020 - 17:20
Post
#9
|
|
User Dołączył: Mon, 24 March 2008 Skąd: Gdańsk |
|
|
|
Tue, 02 Jun 2020 - 00:29
Post
#10
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 19 October 2003 Skąd: krakooff |
Uszczelka kupiona, wybór padł na 1.68mm, montować uszczelkę na kleju locitle czy na sucho? Na Loctite 3020 + ARP do AEBa(czyli M11) najlepiej Seryjne tłoki znoszą sporo, ale to tak jak z napędem. Jeden użytkownik napnie napęd przed startem i zmienia biegi miękko; drugi zaś strzela ze sprzęgła, na skręconych kołach, biegami miesza jak koktajl z zębatek, a w sprzęgło depta jak w pompkę nożną do dmuchania pontonu na starcie i walczy o każdą 0.001s. W rezultacie pierwszemu to samo sprzęgło i skrzynia obsłuży 500Nm, drugiemu nie wydoli przy 400Nm:) A przy tłokach jeszcze kilka zmiennych dochodzi. |
|
|
Tue, 02 Jun 2020 - 19:51
Post
#11
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 26 May 2020 Skąd: okolice Krakowa |
Dzięki za odpowiedzi, szpilki ARP do głowicy też już są kupione do korowodów też mam ARP. Tak jak pisałem wcześniej, samochód nie będzie do wyścigów i ciągłego upalania więc myślę, że po odprężeniu tłoki spokojnie dadzą radę.
|
|
|
Sun, 21 Jun 2020 - 15:58
Post
#12
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 03 January 2010 |
A po co są wogole te Hot spoty nie osłabia głowicy? Można je samemu frezem ściągnąć?
|
|
|
Mon, 22 Jun 2020 - 01:14
Post
#13
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 19 October 2003 Skąd: krakooff |
A po co są wogole te Hot spoty nie osłabia głowicy? Można je samemu frezem ściągnąć? Np. żeby komora miała odpowiednią pojemność, bez "garbatych" tłoków w n/a. Być może osłabia głowicę, ale bez skutków ubocznych przy prawidłowym spalaniu; a dzięki temu zabiegowi zmniejszasz ryzyko wystąpienia spalania stukowego w tych właśnie miejscach. Można to samodzielnie usunąć, ale w każdej komorze tak samo. |
|
|
Wed, 08 Jul 2020 - 22:19
Post
#14
|
|
User Dołączył: Mon, 24 March 2008 Skąd: Gdańsk |
Można to samodzielnie usunąć, ale w każdej komorze tak samo. Masz jakies doswiadczenie z samodzielnym usuwaniem hot spotow? lub moze ktos wie jak wyliczyc potem cr po takiej recznej obrobce? jedyny pomysl jaki przychodzi do glowy to przylozyc szczelnie plexe z otworem w ktory wlewac ciecz np strzykawka przed i po obrobce zeby obliczyc o ile zwiekszyla sie komora spalania |
|
|
Fri, 10 Jul 2020 - 01:10
Post
#15
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 19 October 2003 Skąd: krakooff |
Masz jakies doswiadczenie z samodzielnym usuwaniem hot spotow? lub moze ktos wie jak wyliczyc potem cr po takiej recznej obrobce? jedyny pomysl jaki przychodzi do glowy to przylozyc szczelnie plexe z otworem w ktory wlewac ciecz np strzykawka przed i po obrobce zeby obliczyc o ile zwiekszyla sie komora spalania Jeśli jakaś popularna głowica, jak np. 1.8T, 4G63, 4B11, SR20, 2JZ, itp. to warto pytać, tam gdzie mają obróbkę CNC, koszt z reguły rozsądny, a dokładność i czas lepsze niż z ręki: W mniej popularnych trzeba bawić się samemu, a potem każdą komorę zmiareczkować, dokładnie taj jak napisałeś, przykładasz np. plexi z otworkiem i zalewasz olejem ze strzykawki z podziałką(oczywiście zawory, świece wskazane, aby były na miejscu i szczelne:) ) |
|
|
Sat, 11 Jul 2020 - 20:26
Post
#16
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 26 May 2020 Skąd: okolice Krakowa |
Możesz polecić jakiś zakład w okolicach Krakowa gdzie mi usuną te ''hot spoty", i czy można usunąć tylko je, bez frezowania od samej świecy? Bo jeżeli tam też zbiorą materiał to czy CR razem z tą uszczelką 1.68mm nie będzie za niskie?
I jeszcze jedno pytanie, czy warto dawać zawory wydechowe supertrcha +1mm, czy kupić STD? oczywiście w grę wchodzą tylko z inconelu |
|
|
Mon, 13 Jul 2020 - 03:29
Post
#17
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 19 October 2003 Skąd: krakooff |
W okolicy to ciężko, a wysyłkowo Dziak.
Mogą zrobić same wysepki, ale reszta komory jest tylko zabielana dla wyrównania objętości komór-dużo nie ubędzie, około 2ccm. Jak masz zawory do wymiany, to warto brać Supertecha. |
|
|
Mon, 13 Jul 2020 - 19:57
Post
#18
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 26 May 2020 Skąd: okolice Krakowa |
Ok, w takim razie będę tam wysyłał, chodzi o tego w lublinie, tak? Jaki koszt takiej usługi tak mniej więcej?
Zawory będą supertrcha, ze względu na bezpieczeństwo, lepiej dmuchać na zimne, tylko czy brać standardowy rozmiar czy +1mm? Coś to daje? |
|
|
Tue, 14 Jul 2020 - 04:19
Post
#19
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 19 October 2003 Skąd: krakooff |
Ok, w takim razie będę tam wysyłał, chodzi o tego w lublinie, tak? Jaki koszt takiej usługi tak mniej więcej? Zawory będą supertrcha, ze względu na bezpieczeństwo, lepiej dmuchać na zimne, tylko czy brać standardowy rozmiar czy +1mm? Coś to daje? Tak, w Lublinie. Same komory to ok 600. Zależy do jakich mocy, do 400 to i wąski kanał i seryjne zawory będą miały spokojniejszą charakterystykę. Ale jak już brać, to +1mm, co prawda same wydechowe niewiele dadzą, ale może i ssące zainstalujesz +1mm:) |
|
|
Tue, 14 Jul 2020 - 20:00
Post
#20
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 26 May 2020 Skąd: okolice Krakowa |
Nad zaworami się jeszcze zastanowię, ale napewno wydechowe wpadną Supertecha. Myślałem jeszcze nad wtryskiem metanolu i wody w dolot, coby tłoki miały lżej. Instalacja nie jest tania, zawsze mogę ją dołożyć pózniej
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 08:55 |