Alfa Romeo 156 2.0 20 VT Opcje

[markzo]

Bardzo fajny projekt Podoba mi się dbałość o szczegóły Silnik siada p&p na mocowania ts?
PS. skrzynka na aku taka sama jak u mnie

[Wspieraj forum]

[T_E_D_D_Y]

Bardzo fajny projekt Podoba mi się dbałość o szczegóły Silnik siada p&p na mocowania ts?
PS. skrzynka na aku taka sama jak u mnie

Silnik siada na oryginalne miejsca na łapach z fiata. Poduszki poza prawą koło rozrządu mogą zostać chociaż ja przekładałem, miałem wrażenie że te z 20VT są sztywniejsze.

[piramida]

Teddy, odnoście IC, fajnie będzie wyglądał jak tylko czerwone silikony byłby zasłonięte kratkami a sam IC na wierzchu

[w0wacik]

Pomijając kwestie estetyki IC na wierzchu narażony jest na uszkodzenia. W Golfie mam IC zrobiony tak, że zderzaka nie da się założyć na swoje mocowania (podciętego zderzaka), ale mimo wszystko zderzak jest i kratka też - dla bezpieczeństwa ICka.

[T_E_D_D_Y]

Mały update a w sumie zapowiedz zmian. Plan na ten sezon wystroić się a żeby nie było za prosto w aucie pare zmian :
Dopieszczania auta ciąg dalszy:
Do auta wpadły nowe osłony tarcz z tyłu poprzednie były zamałe więc zastosowałem "chwilowe" rozwiązanie (rok na aucie )


Efekt uszkodzonego WG


Nowy WG będzie już 1 barowy

No i to spowodowalo że ruszylem z zakupami i zbroimy się na sezon letni
Nie ufam 15 letniemu pierburgowi wiec nowy zaworek:

Dodatkowo wkońcu ogarnęłem obrotomierz - obrotek z wersji 2.4jtd skala za krótka ale pokazuję co ma pokazywać


Do tego wszystkiego zakupiony stabilizator tylni GTA wraz ze wzmocnieniami wózka (jeszcze nie przymierzane ale mam nadzieje że będzie pasować)



Wszystko idzie do piaskowania potem do proszku.
I wisieńka - żaden performance ale oko cieszy :


Do kompletu wleciały wtryski 440 CC i zaczynam zamawiać elementy układanki potrzebne do wydechu.

[P@bLO]

Dobry projekt i dobre serce

Tylko ten cooler trochę mały jak na trzecią hybrydę od Erniego i WG ~1b to faktycznie mus bo fabryczny sobie nie radzi (polecam tego od Gt28RS)

Kto będzie stroił?

[T_E_D_D_Y]

Dawno mnie tu nie było - zatem większy update
Strasznie dużo się działo za te 6 lat odkąd wpadł ten swap.
Skończyliśmy na wyniku 380koni/410nm (dzięki Niuton) (wiem że nm nie za dużo ale zmiennej fazy nie odpaliłem przez za małe podcięcia na zawory w seryjnych tłokach) ale 380koni w seryjny makaroński silnik to i tak chyba wystarczający wynik (Gt3071 z małą dupą 1.6b doładowania) jeździło to nieźle o trzymałem się wyższych partii obrotów...... Ale apetyt rośnie w miarę jedzenie i w tym roku po tym jak silnik wziął w piku na siebie 1100st EGT postanowił się rozszczelnić i ciec każdą gumą woda olej w sumie wszystko z niego ciekło, w każdym bądź razie decyzja sezon kończymy nim się zaczął i robimy to o czym zawsze marzyłem w tej budzie 4x4 plus benyzna turbo.
Wiem że można było zbudować 2.4 na bloku od stilo jednak do dziś nie dogadałem się z chińczykami na wykonanie jednego kompletu customowych korb ..... what ever. Wiec złożyłem z klocków dostępnych od reki.
Opiszę ostateczny spec (oczywiście te ostatnie 6 lat przynosiło nowe graty ale żeby to uporządkować napiszę końcowy) : Wóz jeszcze przez chwilę się będzie poprawiał m.in wydech idzie do przeróbki do FlyPerformance i pare drobnostek. Wóz już mechanicznie jest złożony trzeba pospawać wydech odpalić dotrzeć zmienić na olej docelowy ...... i do zobaczenia na torach

Silnik

Blok 2.0 20VT Lancii odszczurzony i obrobiony w pełni u Dziaków
Wał nominał po polerce u Dziaków - plus łezki na kanałach olejowych
Tłoki 83mm (82mm seria) Wossner zmierzone zważone etc. u Dziaków
Korby chińskie Maxspendingrods zmierzone zważone etc. u Dziaków
Głowica 2.4 Abarth po portingu w Kuśmierz Motorsport
Kolektor dolotowy hybryda 2.4 Abarth i 2.0 20VT Fiat Coupe Kuśmierz Motorsport
Kolektor wydechowy Bizon Garage
Przepustnica pare mm większa od Alfy V6 - nie chodziło o średnice a o tanią dobrą przepustnicę DBW
Przeróbka plenum na przyjęcie przepustnicy DBW od Alfy V6 FlyPerformance
Miska olejowa podcięta i przerobiona by BizonGarage
Przegrody z klapkami w misce zrobione samodzielnie.
Usuniety ori catchtank - nie dostępny już jako nowy dwa przeszkadzał nowemu dyfrowi więc wyleciał.
GT3071 trim 84 na małej dupie z kołem od GTX PerunTurbo (czaje się na upgrade do GTX gen2 ale to już jak wóz trochę pojeździ )

Dolot


Intercooler fmic.pl 630x300x76mm plus dospawana kierownica powietrza wewnątrz Grzechotnik Performance
Natrysk wody na IC uzyta pompa od wtrysku metanolu wiec jest ładna mgiełka zbiornik wody w bagażniku

Elektronika
EMU BLACK + datalogger + Radio 2Din Android (najlżelsze jakie było ) do wyświetlania danych
Wtryski 630cc Bosch
Cewki Bosch P65
Przepustnica Bosch Alfa V6
EMU Canboardswitch V3
Czujnik cisnienia paliwa/oleju
W planach czujnik temperatury dyfrów wiązka zrobiona zostaje tylko pogrzebać przy obudowach dyfrów
Stara wiązka była w stanie agonalnym więc wykonałem od podstaw wiązka elektryczna wszystkie możliwe wtyczki nowe etc.
Zimniejsze sklepane świece NGK

Układ chłodzenia

Największa dostępna chłodnica od 156 (2.4 175koni) prawie 2cm grubsza od poprzedniej
ORI Spale pchające wstawione miedzy IC a chłodnice
Wywalony tylny gumowy wąż zastąpiony rurą nierdzewną

Wnetrze

Wspawana ori klatka z 156 CUP odzyskana z rozbieranej rajdówki wiem że jej pocięcie i wspawanie w nowej budzie wiązało się z jej osłabieniem ale wygrał we mnie hura optymizm przy jej zakupie jak już kiedyś dorosnę do częstszego ścigania napewno wstawie to zrobienia jej od nowa szczególnie ze ori OMP nie ma zastrzałów do przodu a i jest wykonana typowo po "włosku"
Fotele OMP Raid 2 kupione za grosze i zaraz w sumie wylatują - nie trzymają nic a nic wiec wleci coś poważnego
Pasy OMP 4-punktowe Racing 4M
Kierownica Momo Dark Fighter
Deska Flok
Blacha Alu miedzy bagażnikiem a kabiną - znaleźć ori szmatę OMP służąca jako ogniochron nie ma szans
Usunięte podnośniki szyb tylnych a szyby zastąpione poliwęglanem
Zostawiona nagrzewnica i inne przyjemności poza torem chce czasami jakieś zloty i inne eventy odwiedzać a szarpać się wyprutą do zera torówką nie chcę. Wygłuszenia wydartę do podłogi został tylko dywan po wierzchu.
Przeniesiony aku do wnętrza za fotelem pasażera

Układ napędowy
Czyli najważniejsza zmiana

Przeszczepiony cały uklad napędowy z Alfy 156 crosswagon Q4 czyli stara dobra skrzynia c630.6 i dołożony Torsen miedzy osiowy i dwa otwarte dyfry.
Zakupiona nowy torsen (znalezisko Ebayowe ) od Lancii Delty Integrale muszę tylko wynaleźć czas i zaadaptować go w dyfer crosswagonowy.
Czyli będzie torsen miedzy osiowo i torsen w tylnym dyfrze
Quickshifter by Motoweld
Poduszki zalane PU Deuter
Sprzęgło spiek 4 łopatkowy Radzikowski
Stare sprzęgło organiczne poddało się po 3 latach mniejszego lub większego upalania totalnie przegrzane ....

Zawieszenie

Tylni i przedni wózek od crosswagona
Amory przód KW V2 Alfa 156
Tył KW V1 Fiat Bravo przednie ze sprężynami tylnymi od 156 (taki miks inaczej wóz stał 30cm na kołami i mimo gwintu nie dało się zejść niżej) czy to dobry pomysł żeby przednie amory użyć w sumie lekkim tyle się okaże jak wyjadę .
Regulowane wahacze tył Kuśmierz Motorsport

Wydech

Kolektor rurowy z nierdzewki od BizonGarage
DP BizonGarage
Wydech 3" tłumiki Magnaflow spawanie by FlyPerformance

Układ paliwowy
Swirpot FlyPerformance + Alu bak fmic.pl + 2xBosch 044 wszystkie węże teflon


Zdjęcia

Tak wóz wygląda w tej chwili
Koła to Oz Superturismo 18x8.5 cala


Silnik

















Klapki


Napęd i zawieszenie
Biały kruk



Ori pekajacy nagminnie plastikowy mechanizm zmiany biegów vs Motoweld





Różnica tył 156 vs przód Bravo (dokładnie taka sama wysokość jak ori crosswagonowe)



Tu widać czemu i o ile musieliśmy podciąć miskę



Sprzegło dzielnie walczylo









Tu będe miał temat do RadzioGSI



Narazie zawiecha stoi w miarę na nastawach crosswagona zgłoszę się któregoś razu podyskutować o tym co tu ulepszyć

Wnętrze









Elektryka
Porównanie starej i nowej przepustnicy


Stary smietnik

[T_E_D_D_Y]

Magia Grzegorz z Kuśmierz Motorsport
Głowica porting plus hybryda kolektora

[Woopy]

Pięknie!!

[torek]

Jak ma się przy takim kolektorze napełnienie ostatniego cylindra? Nie będzie dostawał za mało powietrza?

[T_E_D_D_Y]

Jak ma się przy takim kolektorze napełnienie ostatniego cylindra? Nie będzie dostawał za mało powietrza?

Plenum jest ori z turbo ma tylko poszerzone wejścia i zrobione trabki w środku. W tych silnikach raczej nie zdazaly się problemy z poprawnym składem mieszanki na 1cylindrze.

[KRT]

Gatto grasso !

[srbenda]

Wystartuje na Italian Trackday 2020?

[T_E_D_D_Y]

Wystartuje na Italian Trackday 2020?

Jak nie wybuchnie, przeciez to tylko fiat

[santacruz]

teraz jest sztos
4wd 5cyl turbo


jaka planowana moc 450?

[T_E_D_D_Y]

teraz jest sztos
4wd 5cyl turbo


jaka planowana moc 450?

Gdzies tak, jakby się udało sfinansowac zakup gen2 przed wiosna to pewnie zaatakuje 500 :

[P@bLO]

Plenum jest ori z turbo ma tylko poszerzone wejścia i zrobione trabki w środku. W tych silnikach raczej nie zdazaly się problemy z poprawnym składem mieszanki na 1cylindrze.

Według mnie i mojego doświadczenia na kolektorze ssącym nie jest ideałem ten fabryczny ssak wiele poprawił dual plenum

Kamil, Alfa przeszła długą drogę i robi się z całkiem fajna torowa zabawka

[Chycu]

ile będziesz wołał za fotele OMP?

[T_E_D_D_Y]

ile będziesz wołał za fotele OMP?

Odezwij sie na wiosne

[Dziku]

Foty nie robią z ostatnich postów...