1.9tdi 110km afn, kopci na czarno, nie wkręca się na obroty Opcje

[moritz86]

Witam, speców od tdi. Miałem wymienić rozrząd w 1.9tdi 110km afn, jednak auto nie dało rady przyjechać do mojego garage o własnych siłach. Ciężko odpala, kopci na czarno, pracuje nierówno, trzyma ledwo 700rpm i nie reaguje na gaz. Auto stało nieużywane parę tygodni tak więc myślałem, że coś z paliwem. Jednak po podpięciu do innego źródła paliwa dalej jest to samo. Z racji, że rozrząd jest do wymiany to zdemontowałem cały przód i sprawdziłem ustawienie rozrządu które jest okej. Następnie podpiąłem vcds i tutaj dawka paliwa zaraz po rozruchu rośnie do 50mg/str, a mod piston do 3 z 0.74 na luzie. Z tego co czytałem to wartość 0.74 na luzie jest poprawna, ale czemu potem rośnie do 3 gdzie powinna być 1.5? Podobnie z tymi 50mg/str, dużo za dużo z tego co mówi internet. Zajrzałem do nastawnika wygląda czysto, z resztą jakiś czas temu pompa była regenerowana. Miał ktoś taki przypadek? Pompa zdechła czy nastawnik do czyszczenia?

[Wspieraj forum]

[bolus1]

w basic możesz przeprowadzić test nastawnika

[Cieniu]

moze egr uchylony ?

[moritz86]

Zaślepiłem egr na próbę i dalej to samo, dzisiaj zrobie ten test nastawnika. Ten pierścień z otworem w który wchodzi pin nastawika on ma lekko się przesuwać po wałku w pompie?

[Cieniu]

ma przesuwać sie leciutko powinien pływać

[moritz86]

Problem znaleziony, turbo totalnie zawalone nagarem, nawet ręką nie dalo się zakręcić.

[tomek 1980]

Witam, podpowie, ktoś jak robicie test nastawnika?
Pozdrawiam.

[bolus1]

a widzisz jak namieszałem pisałem o czym innym a myślałem o czym innym. Przepraszam za wprowadzenie w błąd

[Synek]

Gdzie jest nastawnik w 1.9 tdi? Chyba o test n75 chodziło..
bassic setings i 011 następnie on

[bolus1]

nie, pisząc o nastawniku myślałem o przyśpieszaczu konta wtrysku.. ale nvm.

[Synek]

W takim razie badsic settings kanał 000 i zablokuje ci się nastawnik.. Tam w okolicy 55-65 ma być

[bolus1]

nie. nvm ja się wytłumaczyłem fajnie że Mortiz sobie poradził

pozdrawiam

[radekrp90]

Nastawnik (dawki paliwa) sprawdzasz raczej pedałem gazu i porównywaniem napięcia zadanego oraz uzyskanego w VAG podczas logów dynamicznych
Przestawiacz kąta - podobnie podczas logów dynamicznych i w Output Settings - przechodzi się do włączania i wyłączania zaworka przestawiacza kąta, i słychać zmianę dźwięku pracy silnika (twarda/miękka).
N75 sprawdzisz znów w logach dynamicznych i w BS w odpowiednim kanale (nie pamiętam numeru).
N18 (EGR) w BS w odpowiednim kanale i porównanie zadanych wartości przepływu z rzeczywistymi. Dla 1.9 VP zatkany EGR to stały przepływ w okolicach 450-550 mg(?)/skok, a otwarty ~250 mg(?)/skok.

To tak z pamięci.

[bolus1]

o dokładnie tak jak kolega napisał