 GT2556V VNT jak wysterować mechanicznie zmienna geometrie |
  |
 Tue, 20 Dec 2016 - 20:28
Post
#21
|
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 27 March 2009  |
Moim zdaniem to co jest lepsze w podciśnieniowym sterowaniu to niezależność od pracy silnika - jest akumulator podciśnienia i można sterować kierownicami niezależnie od ciśnienia w kolektorze.
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Tue, 20 Dec 2016 - 20:28
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Tue, 20 Dec 2016 - 20:51
Post
#22
|
|
 Forum Homee Dołączył: Fri, 01 August 2008 Skąd: Szczytno |
oczywiscie o ile mamy czym sterowac
|
|
|
|
|
Wed, 21 Dec 2016 - 20:02
Post
#23
|
|
|
User Dołączył: Thu, 09 June 2016 |
To co zostac przy wysterowaniu biorac cisnienie z dolotu czy inny patent ktos ma? I gruszke montowac z drugiej strony czy zrobic kiwak? wiadomo czemu kiwak
|
|
|
|
|
Wed, 21 Dec 2016 - 20:18
Post
#24
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
Zastanów się lepiej czy nie znajdzie się jakieś EBC do sterowania vnt albo czy nie da się może do tego celu zaadaptować jakiegoś ecu pokroju nawet EDC15 które po prostu wysteruje boost w zależności od ciśnienia w dolocie... A wiem, że EDC15 ze elektronicznymi sterownikami do VNT przy ogarniętym tunerze współpracuje.
-------------------- www.time4rally.pl
|
|
|
|
|
Thu, 22 Dec 2016 - 07:56
Post
#25
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 01 August 2008 Skąd: Szczytno |
CYTAT(Damianch @ Wed, 21 Dec 2016 - 20:02)  To co zostac przy wysterowaniu biorac cisnienie z dolotu czy inny patent ktos ma? I gruszke montowac z drugiej strony czy zrobic kiwak? wiadomo czemu kiwak potrzebujesz stabilne podcisnienie w takim rozwiązaniu potrzebna była by ci pompa podcisnieniowa jak nie masz takiej to zrób na nadcisnienie i mbc i próbuj |
|
|
|
|
Thu, 22 Dec 2016 - 18:37
Post
#26
|
|
|
User Dołączył: Thu, 09 June 2016 |
Mam w tym samochodzie pompe wacum, ale gruszka alfy nadcisnieniowa + mbc + cisnienie dolotu powinno to działac z opinii uzytkowników. Co do elektroniki, auto ma komputer, map sensor i tak dalej
|
|
|
|
|
Thu, 22 Dec 2016 - 18:53
Post
#27
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
to dlaczego rzeźbisz w ten sposób? co to za samochód?
-------------------- www.time4rally.pl
|
|
|
|
|
Fri, 30 Dec 2016 - 20:12
Post
#28
|
|
|
User Dołączył: Thu, 09 June 2016 |
Rzezbie w ten sposób bo w elektroniczny sposób sam nie potrafie, a jeszcze nikt tego nie ogarnał.
|
|
|
|
|
Fri, 30 Dec 2016 - 22:24
Post
#29
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
to zadzwoń do evo
 608 738 768, on różne dziwne rzeczy już ogarnął, których nikt się nie chciał podjąć
-------------------- www.time4rally.pl
|
|
|
|
|
Sat, 31 Dec 2016 - 19:35
Post
#30
|
|
|
User Dołączył: Thu, 09 June 2016 |
A jakiś kontakt mailowy do tego evo na pw można prosić?
|
|
|
|
|
Thu, 05 Jan 2017 - 12:16
Post
#31
|
|
|
User Dołączył: Thu, 09 June 2016 |
Ma ktos jeszcze jakies pomysły z tym sterowaniem? Ten moj pomysł ma prawo bytu?
|
|
|
|
|
Thu, 05 Jan 2017 - 12:43
Post
#32
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Może inaczej, próbowałeś jak pisałem (MBC, ciśnienie doprowadzone z muszli ewentualnie z kolektora ssącego, wyjście MBC do gruszki VNT nadciśnieniowej? Nie działa poprawnie? MBC poprawnie podpięte, bo w którymś temacie pomyliłeś króćce o ile dobrze pamiętam?
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Sun, 08 Jan 2017 - 21:09
Post
#33
|
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 01 January 2017 |
Podpinam się pod temat. Chciał bym to samo zrobić z Garrettem gt2260V. Może jest ktoś taki kto przetarł szlaki i mógłbym zlecić z czystym sercem taką przeróbkę na sterowanie gruchą...
Silnik 2.5 TDI V6. Proszę o PW. |
|
|
|
|
Sun, 08 Jan 2017 - 23:28
Post
#34
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
przecież tam ecu steruje doładowaniem, to po co chcesz cokolwiek rzeźbić z mbc?
-------------------- www.time4rally.pl
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 22:41 |
