Hyundai i30 N 2.0 T-GDI 6MT (275 KM), kolejny mocny koreańczyk Opcje

[Bio]

W Fordzie Ranger jak pojechałem na wymianę tarcz i klocków i dostałem FV .... to aż przesiadłem.
Tarcze za sztukę ponad 1000 PLN, klocki około 1200 PLN, wymiana coś ze 250 PLN ... a to jest TYLKO pikap.

Ważący "tylko 2200kg" z ładownością do 1300kg. Porównanie do sedana ważącego 1800kg, gdzie waga z załadowaniem rzadko kiedy dojdzie do 2400kg jest równie rozsądne, co porównywanie segmentu E do Hot Hatcha. Co też uczyniłeś.

I tak jak byłem zainsteresowany Kią Stingerem, tak jak czytam Twoje posty, to zaczynam rzygać tym samochodem. I nie dziwię się, że niektórzy ludzie biorą pod uwagę wizerunek marki i jej użytkowników. Bo zachowujesz się jak Janusze z forum Dacii wsadzający wentylator z kompa do dolotu.

[Wspieraj forum]

[hexx #2]

weź przeczytaj jeszcze raz...
może zrozumiesz sens

[Bio]

weź przeczytaj jeszcze raz...
może zrozumiesz sens

Sens czego - porównywania kosztów pickupa do sedana? Tu go nie ma.

[flapjck1]

Kazda tarcza hamulcowa to kawal staliwa obrobionego na tokarce, element raczej prosty i tani w produkcji - taki jest sens wywodow powyzszych

Nie mowimy o kompozytowych heblach gdzie koszty sa juz inne...

[hexx #2]

dokładnie...
to tylko kawał "żelaza" różnej jakości
w przypadku tarcz do Rangera jest go zdecydowanie mniej i jest nie najlepszej jakości... ale jest cholernie drogie

rodzaj nadwozia ?
nie ma kompletnie znaczenia

[TeddyBear]

Bez kitu hexx, czy kolejny temat musisz przerabiać na „stinger jest najlepszy ever”?
Chyba już wszyscy to wiedza...

Taa, wcześniej najlepsza była Insignia OPC, którą autor też jak twierdzi posiadał.
Ogólnie hex zachowujesz się jak naczelnik, którego słowa mają być wiążące. Problem w tym, że na tym forum nie jesteś słońcem Żoliborza, więc dostałeś "nagrodę" ale jak widać nic to nie zmieniło. Czemu się nie dziwię, bo tacy ludzie jak Ty już tak mają w głowach. Problem jest taki, że większości, w tym mnie, przeszkadza takie głupie zachowanie.

[hexx #2]

nie histeryzuj ...
dodaj mnie do ignorowanych

[Bio]

rodzaj nadwozia ?
nie ma kompletnie znaczenia

A wynikająca z tego waga? I parę innych parametrów? A i z rodzajem samochodów wynikają też i ceny obsługi serwisowej (szok i niedowierzanie!). Idąc Twoim tokiem rozumowania - dlaczego Kia chce tyle za wymianę hamulców? Przecież w TATA jest taniej...

Jak to jest, że jakoś nikt nie porównuje Golfa z Passatem (bo jest to po prostu głupie), ale za To Ty do wątku z i30N wrzucasz Stingera i Forda Rangera? Idź do wątku z A45 AMG i im też zacznij szerzyć, że Stinger jest lepszy...

[hexx #2]

czyli wg. Ciebie, wymiana tarcz i klocków w Passacie powinna być droższa niż w Golfie, choć to takie same tarcze i klocki
bo "waga i parę innych parametrów" oraz "rodzaj samochodu i wynikające z tego ceny obsługi"....
można i tak do tego podchodzić

ale nie o tym w tym temacie... a o samym aucie i koszcie jego ewentualnego serwisowania na tle konkurencji

[Bio]

czyli wg. mnie nie zakładaj, że ktoś coś powiedział, jeśli tego nie powiedział

Chcesz liczyć koszta serwisowania na tle konkurencji? Masz Fokę, Golfa, Ceeda, Mazdę 3, BMW 1, A klasę i paru innych w TYM SAMYM SEGMENCIE.

[kompot]

nie histeryzuj ...
dodaj mnie do ignorowanych

Jest coś takiego? Jak to się robi? Co to daje?
EOT

[hexx #2]

wchodzisz na profil i tam masz w opcjach "ignoruj użytkownika"
teoretycznie nie powinieneś widzieć postów pisanych przez ignorowanego ale nie wiem jak działa to w praktyce

[Bio]

Sarkazmu i pytań retorycznych widzę, że też nie wyłapujesz...

[piwo]

ja tam widze kulturalna odpowiedz dla inteligentnego czlowieka. nie chcesz czytac ingnorujesz i tyle. a widze Ciebie denerwuje chyba to ze ktos moze miec inny punkt widzenia niz
Twoj i to ze wyraza go innym.

[przemek530d]

a wracając do auta z wątku, autobild zrobił test porównawczy i30n perf (2.0 275KM) i peugeota 308 gti (1.6 272KM),
huyndai wolniejszy na prostej, wolniejszy na torze sachcenring, cięższy, gorzej hamuje i więcej pali.
Szału nie ma...

[kompot]

wchodzisz na profil i tam masz w opcjach "ignoruj użytkownika"
teoretycznie nie powinieneś widzieć postów pisanych przez ignorowanego ale nie wiem jak działa to w praktyce

Dzięki, będę dawał znać jak się spisuje.

Dla potomnych info z panelu kontrolnego:

Ta sekcja pozwoli Ci na stworzenie listy ignorowanych użytkowników.
Gdy dodasz użytkownika do tej listy, każdy napisany przez niego post będzie maskowany do momentu, aż nie wyrazisz zgody na jego odczytanie. Nie możesz ignorować użytkowników należących do grupy, która nie podlega systemowi ignorowania.

[hexx #2]

a wracając do auta z wątku, autobild zrobił test porównawczy i30n perf (2.0 275KM) i peugeota 308 gti (1.6 272KM),
huyndai wolniejszy na prostej, wolniejszy na torze sachcenring, cięższy, gorzej hamuje i więcej pali.
Szału nie ma...

o tym porównaniu piszesz ?
http://www.autobild.de/artikel/hyundai-i30...t-13123015.html

Z tym mocnym określeniem "szybszy" pod adresem Peugeota to bym aż tak nie przesadzał... patrząc po czasach jakie tam są podane


Tak jak wcześniej pisałem, i30N mi się nie podoba i wolał bym dopłacić i kupić subiektywnie ładniejszego CTR'a...
co nie zmienia faktu, że należy bardzo mocno docenić fakt pojawienia się tego typu auta u Koreańskiego producenta... i to auta, które od razu jest bardzo konkurencyjne osiągami i ceną.

[wizard]

Osiągi rzekłbym identyczne, w granicach błędu pomiaru. Czas na torze już niestety nie, ale 308GTI prowadzi się naprawdę dobrze. Trochę niedocenione auto.

308 vs VII GTI vs I30N
http://www.autobild.de/artikel/hyundai-i30...t-13063351.html

Za to i30N nie ma wspawanej tylnej, czarnej ćwiartki z innego wozu Ma lepszy rozkład mas i jest wyraźnie cichszy w trybie normal.

[hexx #2]

1:42,68 min vs 1:41,14 min to też nie jest jakaś przepaść .. może wynikać zarówno z opon jak i większej masy

Na pewno do poprawy są hamulce.

[kinko]

Peugeot 308 ma 380mm tarcze na przodzie Jak widać są skuteczne, ale wymiana z tego co pamietam około 8 kloców.