Mercedes R129 SL500 M119 V8 - czyli "lansowozem" po torze |
Mercedes R129 SL500 M119 V8 - czyli "lansowozem" po torze |
Sat, 16 Apr 2016 - 01:59
Post
#21
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
jeśli chodzi o elektrykę to evodynamics - ostatnio odpalił e36 turbo na elektryce z audi i zapier.. z wszystkimi funkcjami tego kompa - i dalej diagnozowalne jak seryjne... audi także myślę, że na mercedesa też znajdzie jakieś rozwiązanie.
-------------------- www.time4rally.pl
|
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 16 Apr 2016 - 01:59
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 16 Apr 2016 - 19:31
Post
#22
|
|
Super User Dołączył: Thu, 12 February 2004 Skąd: Podkova L. |
Dziś widziany na żywo. Pierwsza myśl - zatrzymać się i pogapić trochę, bo przyciąga wzrok! Gratki inicjatywy, motywacji i efektu!
|
|
|
Mon, 18 Apr 2016 - 15:12
Post
#23
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
Czy można tam wsadzić inny silnik zamiast tego co leży i czeka? 7.2 AMG lub 6.9 Brabus? specu, 7.2 i 6.9 to są silniki V12 (jest też silnik M120 V12 7.4 od RennTECH'a), które ważą duuużo więcej niż V8, a do tego są mniej niezawodne, inne wiązki, podwójne przepustnice, przepływomierze itd. Ogólnie rzecz biorąc temat odpada. Tak samo odpada rozwiercony silnik M119 V8 6.0 przez AMG, bo tam często korba wychodzi bokiem, więc do "pałowania" na torze się nie nadaje. Najchętniej to bym przełożył silnik z mojego drugiego samochodu, tj M275 V12 Biturbo. Taki sam motor (baza) montują do nowego Pagani Huayra, SL65 AMG i wszystkich Maybachów. Potencjał na grubo ponad 1200Nm, ale ilość czujników jakie nim steruje to zupełnie inna historia. Pomału zabieram się za ten nowy silnik od E50 AMG i mocno zastanawiam się nad kierunkiem w który iść. M119 V8 Biturbo bardzo kusi... Na co dzień mam pod stopą ok. 520KM i ok. 4,5sek od 0-100km/h, więc przydałoby się do zabawy coś lepiej niż na co dzień... w124 500E lub E500 to super samochód. Pod względem technicznym bardzo zbliżony do R129 z lat 1993-1995. Skrzynia jest od BMW E60. Założenie tego do kupy zdecydowanie nie jest proste, ale z tym trzeba się liczyć przy takich projektach. Praktycznie wszystko trzeba robić od podstaw. Tunel też wymaga przerobienia. Totalna rzeźba, ale jak widać da się. Z dyfrem będziecie mieli bardzo duży problem, bo w nim jest czujnik obrotów do licznika, ABS i ASR. Kolor zostaje na 100%, jedynie zostanie odświeżony. Samochody w odcieniach fioletu i różu omijam przy kupnie szerokim łukiem. PlastiDip mam już teraz 3 sezon. W tej chwili nie wygląda już to dobrze, bo jest dużo obdrapanych miejsc. Nie ma najmniejszych problemów z myciem. Trzyma się się bardzo dobrze. Problemem są kamyczki, rozlane paliwo, no i oczywiście obcierki (np o opony na zawodach). Natomiast bardzo łatwo się tą powłokę zdejmuje (w odróżnieniu do okleiny) i nakłada nową. Do tego kosztuje mniej niż oklejanie, a do lakierowania nie ma nawet co porównywać, no i możesz co sezon mieć inny kolor samochodu. PlastiDip trochę też zabezpiecza lakier przez uszkodzeniami, np kamyczkami. siewcu, serdeczne dzięki za namiary. Do Wrocławia kawał drogi, ale jak w okolicach Warszawy nie znajdę nikogo to z chęcią się przejadę. A czy np "R Performance" na Mineralnej nie bawią się takim strojeniem? Nie wiem jaki potencjał ma mój fabryczny komputer silnika. To muszą sobie sprawdzić. W razie czego mam całą wiązkę od silnika M119 sterowanego poprzez Bosch-Motronic, wraz z cewkami, ale obawiam się, że to raczej nie będzie chciało współpracować z seryjnym osprzętem tego samochodu. To jest właśnie minus nietypowych projektów. Wszędzie trzeba przecierać szlaki... MakosZ, pozdrowienia. -------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
Mon, 18 Apr 2016 - 17:40
Post
#24
|
|
User Dołączył: Wed, 10 February 2010 Skąd: Wałcz |
A silnik z M113k z E55 W211? 470km w serii i w miarę łatwo można dobić do 550-580km?
-------------------- Chrysler Aspen 5.7HEMI
|
|
|
Tue, 19 Apr 2016 - 07:29
Post
#25
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 01 June 2010 |
CYTAT Skrzynia jest od BMW E60. Założenie tego do kupy zdecydowanie nie jest proste Natknąłem się na : http://obrmotorsport.pl/ https://web.facebook.com/obrmotorsport?_rdr Tutaj zastosowano skrzynię z e39 m5, która podobno "pasuje ", chyba że to ta sama co w e60 https://web.facebook.com/obrmotorsport/phot...e=3&theater |
|
|
Thu, 21 Apr 2016 - 06:34
Post
#26
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
Bamboocha no jest to jakiś pomysł, tym bardziej że silnik m113 fabrycznie występował w tym modelu.
Nie mniej jednak szkoda mi tego silnika M119 AMG bo długo go szukałem. Plan mam taki żeby go założyć jakoś za miesiąc/dwa i zobaczyc jaki bedzie efekt. Teraz jest szykowany do założenia, powiększane i polerowane kanały, do tego kolektory wydechowe jeszcze chce zrobić od zera. Świerzak miałem okazję z chłopakami z OBR rozmawiać na ten temat. Podobno jeszcze większa rzeźba niż u mnie ze względu na konstrukcję silnika M113. Na początku maja kolejna runda ClassicAuto Cup w Kielcach. Tym razem już wszystko jest przygotowane, samochód coraz lepiej się zbiera i powinno udać się zająć jeszcze lepsza lokatę niż w Ułężu. Zobaczymy. -------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
Mon, 09 May 2016 - 13:14
Post
#27
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
Tutaj możecie obejrzeć film wraz ze zdjęciami z ostatniej imprezy ClassicAuto Cup na torze w Kielcach.
W dniu imprezy kilkukrotnie padało, więc wyniki w generalce są bardzo mało miarodajne. Bardzo kiepsko dobrałem opony na ten dzień, ale mimo wszystko puchar udało się przywieźć. Skrzynia manualna chodzi już bardzo gładko. Jeździ się zupełnie inaczej, więc muszę się nauczyć jazdy tym samochodem od nowa. https://www.youtube.com/watch?v=r-kC4PVAaJ0 -------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
Mon, 09 May 2016 - 15:21
Post
#28
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Nie wyglada na 2 tony . Fajnie lata bokiem, aczkolwiek tracisz na tym czas.
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Mon, 09 May 2016 - 21:48
Post
#29
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 17 November 2007 Skąd: Łódź |
Grzmi jak niedźwiedź polarny... który się pali
Gdzieś brakuje trakcji patrząc na filmiki. tył nerwowy, ale może to wynika z operowania gazem? Zbyt nerwowo i jest wot lub nic?! Sporo do ugrania na obecnym setupie. Super fura. -------------------- ╭∩╮〔︶︵︶〕╭∩╮
|
|
|
Mon, 09 May 2016 - 22:56
Post
#30
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
Trochę zamiatać tyłem musi, ale faktycznie nie byłem zadowolony z przyczepności tylnej osi, pomimo opon w męskim rozmiarze 315.
Nie dość że samochód waży niewiele poniżej 2 ton to jeszcze rozstaw kół ma prawie w kwadracie i większość masy z przodu. Nie jest to łatwy samochód do ogarnięcia. Kupiłem przepustnice na wydech więc niedługo będzie jeszcze głośniej Tutaj film z serii "the best of ClassicAuto Cup Kielce". Nawet załapałem się na kilka ujęć: https://youtu.be/-GpzbyZS0Po -------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
Mon, 09 May 2016 - 23:01
Post
#31
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2011 Skąd: Gdańsk |
nie za szeroka opona???
|
|
|
Mon, 09 May 2016 - 23:49
Post
#32
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Fajny film, najbardziej podobal mi sie kierownik w 190-tce . A Twoj SL dobrze mruczy.
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Tue, 10 May 2016 - 15:13
Post
#33
|
|
User Dołączył: Fri, 30 October 2009 |
A mnie reakcja wiewiórki stojącej na torze na przejazd Imprezy. W filmie 10:02. Widać nie tylko my szalejemy za autami.
|
|
|
Tue, 10 May 2016 - 15:39
Post
#34
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
A mnie reakcja wiewiórki stojącej na torze na przejazd Imprezy. W filmie 10:02. Widać nie tylko my szalejemy za autami. Chyba strzelila ze sprzegla i nie mogla ruszyc . -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Tue, 10 May 2016 - 19:38
Post
#35
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
Wiewiórka faktycznie była dobra.
Opona najszersza jaka wejdzie pod tylne nadkole. Czuc ze samochod gorzej sie napedza. Na następne wyścigi będzie już inny zestaw opon. Kolega w tym w201 2.5t dieslu naprawde daje rade. Zrobił strokera na 2.9t. Bardzo dobry przykład sleepera. Można się nieźle naciąć. -------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
Tue, 10 May 2016 - 21:29
Post
#36
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2011 Skąd: Gdańsk |
no wg mnie troche za szeroka opone juz teraz masz,za szeroka wcale nie jest dobra.
|
|
|
Thu, 12 May 2016 - 10:13
Post
#37
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
waldii co masz na myśli, że za szeroka nie jest dobra? Masz na myśli pogorszenie osiągów samochodu, czy że zbyt duża szerokość opony ma negatywny wpływ na trzymanie w zakręcie?
Temat opon to jest niekończąca się opowieść... -------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
Thu, 12 May 2016 - 10:19
Post
#38
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
waldii co masz na myśli, że za szeroka nie jest dobra? Masz na myśli pogorszenie osiągów samochodu, czy że zbyt duża szerokość opony ma negatywny wpływ na trzymanie w zakręcie? Temat opon to jest niekończąca się opowieść... Najwazniejsze,zeby ta opona pracowala optymalnie w zakrecie. Jak szeroka sie nie chce dogrzac, to trzeba wsadzic wezsza. Jakie masz negatywy z tylu? Jak upalasz po torze, to -2 stopnie to rozsadna wartosc. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Thu, 12 May 2016 - 15:38
Post
#39
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2011 Skąd: Gdańsk |
No wlasnie dogrzewanie i nacisk na centymetr kwadratowy.Ale badz tu madry i znajdz taka szerokosc,zeby bylo optymalnie.Taki walec wg mnie za bardzo rozklada ta mase nie wgrywajac sie porzadnie w asfalt.Cos z 295 max bym widzial.Powyzej 300 to na bulwar a nie na tor tak bardziej.Tak dla przykladu ok.tona,fwd,400+hp na 185 lepiej startuje niz na 205 wiec troche zdziwko
|
|
|
Thu, 12 May 2016 - 17:40
Post
#40
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 04 February 2005 Skąd: Pruszków |
a vette czy prosie ? przeciez tam zawsze walce z tyłu a auta sporo lżejsze...
-------------------- Lexus IS200t
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 19:19 |