Co po 9-3 SS 208KM?, Samochód na co dzień dający nieco przyjemności |
Co po 9-3 SS 208KM?, Samochód na co dzień dający nieco przyjemności |
Tue, 03 Sep 2019 - 04:10
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 30 May 2016 |
Cześć,
Potrzebuję pomocy i pomysłu- przymierzam się powoli do zmiany samochodu, i nie za bardzo mam pomysł.. Post będzie pewnie przydługi, ale może ktoś coś znajdzie cierpliwości i mnie natchnie. Dotychczasowe moje wozidła to 323F BG 1.6 90KM, 323F BA 1.8 114KM, obecnie Saab 9-3 1.8t zrobiony na 208KM, wszystko do tej pory z LPG. Mam motoryzacyjne porównanie z pojazdem mechanicznym Małżonki- Rio III 1.2- i zdecydowanie wolę samochody, które czuć, że mają ochotę przyspieszać, skręcać, i hamować Mam świadomość, że wymagania pewnie stawiam duże (za duże?), nie oczekuję, że uda m się znaleźć samochód spełniający wszystkie wymagania za 19 900zł - wymiarowo okolice Saab’a segment D (na pewno nie B ani E, ewentualnie spore C)- koniecznie - powyżej rocznika 2010 (komfort psychiczny; ubezpieczenie AC)- koniecznie - mocowo i ‘skręcająco’ lepiej niż Saab (głupio się cofać w rozwoju)- koniecznie - możliwość LPG, może diesel? (codziennie do pracy 2x20km, nie zdarza mi się uruchamiać samochodu na krócej niż 8-10km, ogólnie rocznie ok. 18 000 km)- koniecznie - skrzynia bez znaczenia, kusi mnie spróbować automat - najchętniej RWD/AWD- ale wiem, że nie można mieć wszystkiego na raz - 1x, i zapewne +1 isofix Samochody, które gdzieś mi się tam telepią po głowie, i wpisują mniej więcej w oczekiwania, ponownie- mam świadomość, że dość różne, ale dające (chyba) przyjemność z jazdy- - E90- 328i wersja US jest na pośrednim wtrysku, 325/330d (zdaje się, że dość dobre diesle) - Megane III GT220 w kombi - S60 II T5 (2.5l), D5 - Octavia RS - jakieś A4 B8? - jakieś Legacy? Budżet jest dość elastyczny- część jest, część będzie po sprzedaży samochodu, część się cały czas zbiera- dajmy na to- czy i czego mógłbym szukać za powiedzmy odpowiednio 30/40/50 tyś zł. Z góry dzięki za pomoc, pozdrawiam |
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 03 Sep 2019 - 04:10
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 03 Sep 2019 - 10:56
Post
#2
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 19 February 2006 Skąd: Warszawa-Marki |
Albo te dwa
- Megane III GT220 w kombi - ESP niewyłączalne w serii, ale skręca świetnie, ma dobre odejście, trochę sztywne, pakowne, ale to kompakt czyli bardziej wypostowana pozycja i jakość wykonania niższa niż wymienione tutaj auta D - S60 II T5 (2.5l) - dźwięk i moment sprawiają, że bardzo przyjemnie się tym autem jeździ na co dzień, w usportowionych pakietach R-design wygląda, proste wnętrze ale można mieć dobre materiały, niezłe wyciszenie, przewidywalne, płuży bardziej niż GT220 ale na trasie czy w mieście dużo wygodniejsze do jazdy, idzie z płuca Może jeszcze Mercedes W204 C350 272 KM ? Trwałe, mocne, z dobrym automatem 7-biegowym. Idzie wrzucić w LPG w egzemplarzach 2007–2011 (oznaczenie CGI już to wyklucza). Mało egzemplarzy na rynku. |
|
|
Tue, 03 Sep 2019 - 11:07
Post
#3
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 09 March 2009 Skąd: Warszawa |
O E90 najdziesz sporo na forum więc tylko jedna sugestia: jeżeli zdecydujesz się na automat zdecydowanie unikaj wersji 325d bo utrudnisz sobie skutecznie ew. podniesienie mocy. Ten model pomimo pokrewieństwa silnika z wersją 30d ma automat zf6hp19/21 montowany w 320d a zatem przyjmujący okolo 400 nm czyli mniej więcej tyle ile 25d ma w serii.
|
|
|
Tue, 03 Sep 2019 - 11:10
Post
#4
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 19 August 2015 |
Czy te V6 Mercedesa z tamtych lat nie miały przypadkiem dość czestych awarii wałka wyrównowarzającego?
|
|
|
Tue, 03 Sep 2019 - 11:52
Post
#5
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 19 February 2006 Skąd: Warszawa-Marki |
Zębatki się ścierają od wałków. Trzeba kontrolować stan łańcucha.
|
|
|
Tue, 03 Sep 2019 - 13:30
Post
#6
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 17 February 2008 Skąd: W-wa |
Sorry ze sie troche wtracam z dupy ale saab dobrze skreca?
Jezeli chodzi o e90 to przy budzecie 19.900 popatrzylbym tez w kierunku 2.0d plus program. -------------------- papierowe konie + oszukane 4x4
|
|
|
Tue, 03 Sep 2019 - 13:48
Post
#7
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 17 December 2009 Skąd: Kruszwica |
nie oczekuję, że uda m się znaleźć samochód spełniający wszystkie wymagania za 19 900zł Budżet jest dość elastyczny- część jest, część będzie po sprzedaży samochodu, część się cały czas zbiera- dajmy na to- czy i czego mógłbym szukać za powiedzmy odpowiednio 30/40/50 tyś zł. -------------------- Życie jest rumakiem który nie znosi tchórzliwego jeźdźca.
B6 1.8T@GT28RS>B9 2.0T Allroad Punto Evo 1.4T |
|
|
Tue, 03 Sep 2019 - 14:33
Post
#8
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 17 February 2008 Skąd: W-wa |
no ok efekty scrollowania tekstu
czyli ile ma być? 29.900 czy 129.900? anyway nadal uważam że 2.0d po programie nadaje się do dynamicznej jazdy. Jak kiedyś kupowałem e90 to R4 w dobrym stanie było 5 x więcej niż R6 -------------------- papierowe konie + oszukane 4x4
|
|
|
Tue, 03 Sep 2019 - 20:30
Post
#9
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 30 May 2016 |
Dzięki za wszystkie odpowiedzi.
Mercedes też ciekawa opcja. Nie twierdzę, że saab dobrze, czy rewelacyjnie skręca Jeździ na pewno pewniej, i przyjemniej niż moje wyczucie z poprzednich wozideł, pojazdu Małżonki, czy choćby z C5 z porównywalnego okresu. Na pewno wiecie o co chodzi- to nie gokart, czy F1, też nie BMW w mpakiecie, ale pewniej, szybciej, przyjemniej niż sporo samochodów- i taki trend co najmniej pewnego/(bardzo)dobrego/przyjemnego zachowania na drodzę chcę utrzymać. Budżet myślę że opisałem, dajmy na to ten mega szeroki zakres 30-50k zł, bo nie jestem aż tak zakręcony, żeby dać 60k zł za już blisko 10 letni samochód. O różnicy 325d i 330d nie wiedziałem, dzięki. 320d plus program jest w stanie być żwawsze niż obecnie saab? Jaką forsę trzeba liczyć za poprawne 320d/330d? Diesel i opisane przeze mnie dystanse? Ogólnie- jeszcze jakieś pomysły? Dzięki! |
|
|
Tue, 03 Sep 2019 - 21:37
Post
#10
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 18 April 2011 Skąd: Gdańsk |
320d + program mi wystarcza na co dzień, jest OK pod względem dynamiki (okolice 7s do 100), duży moment obrotowy w szerokim zakresie sprawia wrażenie, że zawsze jest czym jechać, fajnie się prowadzi bo nie jest zbyt ciężkie, aczkolwiek osiągi szału nie robią.
Porównując do saaba przepaść w prowadzeniu, subiektywnie lepsze wrażenia z przyspieszenia i o wiele lepsza trakcja. Tak czy siak ja bym go drugi raz nie kupił, za duże koszta napraw jak na to co oferuje, kupiłbym e9x, ale z 3.0D. Cena jest bardzo zależna, 320d czy 330d, m pak czy bez, historia serwisowa i inne niuanse typu wyposażenie dodatkowe. Fajne 330d LCI zwykle zaczynają się od 40 tysięcy, aczkolwiek nie każde e9x droższe niż 40 tysięcy jest fajne . |
|
|
Tue, 03 Sep 2019 - 22:46
Post
#11
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 February 2009 Skąd: Pomorze |
Porównując do saaba przepaść w prowadzeniu, subiektywnie lepsze wrażenia z przyspieszenia i o wiele lepsza trakcja. Joo tam, gadanie takie, podaj czasy z toru Pszczółki, porównamy tą przepaść, bo ja jej zupełnie nie czuję 330d jeśli w dobrym stanie się trafi - brać. Legacy - jeśli w manualu H6 -brać Jeśli ma być mniej typowo, ale przyjemnie 159 1.75TBi |
|
|
Tue, 03 Sep 2019 - 23:14
Post
#12
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 30 May 2016 |
|
|
|
Tue, 03 Sep 2019 - 23:29
Post
#13
|
|
Super User Dołączył: Thu, 27 February 2014 |
|
|
|
Tue, 03 Sep 2019 - 23:46
Post
#14
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 30 May 2016 |
czy diesel Cię nie rozczaruje. No i tego się właśnie obawiam... Z jednej strony diesel może rozczarować, w dodatku nie wiem czy jest to najlepsze rozwiązanie na moje jeżdżenie- a z drugiej strony- gdzie tu znaleźć jakąś (turbo)benzynę łykającą LPG po 2010r.. Z dieslem myślałem może bardzie o automacie, co by złagodzić wrażenie wąskiego zakresu jeżdżących obrotów |
|
|
gość_bartez90_* |
Wed, 04 Sep 2019 - 07:14
Post
#15
|
|
Turbo benzyna lykajaca lpg po 2010 to wlasnie megane 3 gt 220 (fakt malo tego jest na rynku). Ewentualnie volvo s60 t6, ale tu po pierwsze brak wneki na kolo (czyli butle trzeba upchac w bagazniku co stanowi spory problem), po drugie ciezko bedzie znalezc cos do 50tys, a po trzecie to wbrew pozorom male auto - bagaznik 380l, ktory po montazu lpg zmniejszy sie do poziomu jakiegos mieszczucha.
|
|
|
Wed, 04 Sep 2019 - 07:39
Post
#16
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 30 May 2016 |
bagaznik 380l, ktory po montazu lpg zmniejszy sie do poziomu jakiegos mieszczucha. Wchodzimy trochę w szczegóły, ale- widziałem filmik na youtube jednej z firm zajmującej się montażem lpg- włożyli gaz do S60 II T5 albo T6 wkładając zwyczajną, okrągłą butlę w miejsce 'obniżenia' mieszczącego niepełnowymiarową dojazdówkę. Do tego doszła 'rzeźba' samej pokrywy podłogi, tak, że finalnie butla wystawała, i 'psuła' płaską podłogę bagażnika. Dla mnie OK. Strzelam, że 95% przebiegu robię sam, a na wyjazdy z miękkimi elastycznymi torbami taka podłoga bagażnika to nie problem Pytanie, czy takie T5 2.5 bądź T6 jest warte grzechu/pieniędzy/jest lepsze przyjemniejsze i fajniejsze niż dotychczasowy Saab Jeszcze większy budżet coś by zmienił? Takie volvo czy renault będzie krokiem do przodu czy to tyłu względem 9-3 SS? |
|
|
gość_bartez90_* |
Wed, 04 Sep 2019 - 07:45
Post
#17
|
|
Wchodzimy trochę w szczegóły, ale- widziałem filmik na youtube jednej z firm zajmującej się montażem lpg- włożyli gaz do S60 II T5 albo T6 wkładając zwyczajną, okrągłą butlę w miejsce 'obniżenia' mieszczącego niepełnowymiarową dojazdówkę. Do tego doszła 'rzeźba' samej pokrywy podłogi, tak, że finalnie butla wystawała, i 'psuła' płaską podłogę bagażnika. Dla mnie OK. Pytanie jaka butla się wtedy zmieści? Ze 30L? Potem się okaże że co 200km będzie wizyta na stacji. Ja kiedyś myślałem o tym aucie pod lpg i serio wyszło że bez sensu. Siedziałeś w tym aucie? W środku to poziom małego kompakta. Pisałeś raczej o segmencie D. |
|
|
Wed, 04 Sep 2019 - 07:53
Post
#18
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 30 May 2016 |
Nie pamiętam jaka butla tam weszła.
Obecnie mam butlę 'brutto' 47l, co realnie daje ok. 41l i tankowanie co 260-300km. Samo stricte miejsce w środku mnie nie rusza- ja sam w 95% będę OK, a jak się zapakują goście, wystarczy powiedzieć, że to ten sam poziom co dotychczasowy Saab, czy inne 'rodzinne' sedany segmentu D Podsumowując- Saab jest ze mną chyba dożywotnio.. edit- pomijając ogólnie miejsce- byłaby to 'dobra zmiana'/ (volvo/renault) |
|
|
Wed, 04 Sep 2019 - 12:31
Post
#19
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 24 April 2003 Skąd: wwa |
po turbobenzynie nie bierz się za diesla w 4 garach. Ja m.in. miałem saaba 1.8t polifta ok 230hp po którym z małą przerwa na alfe kupiłem poliftowe e91 320d 184hp. Po sofcie wpluło 220KM i coś w okolicach 480Nm. Jednak wąski zakres obrotów, dźwięk i kultura pracy sprawiły że nie dałem rady. O ile w trasie na autostradzie spoko bo tanio, szybko i cicho. O tyle w mieście zero frajdy a wręcz udręka. Żeby prowadzenie mnie powaliło po saabie i alfie ? Nie powiedziałbym.
Wróciłem do korzeni - vag z poprawionym 1.8 TSI na platformie MQB z DSG robi robotę - stosunek osiągów, spalania, możliwosci modyfikacji jest mega. LPG może i przyjmie na jakiejś drogiej nowoczesnej instalce ale generalnie pali mało więc przy twoich 18kkm rocznie raczej nieopłacalne. |
|
|
Wed, 04 Sep 2019 - 13:17
Post
#20
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 05 September 2012 Skąd: Warszawa |
Podbijam słowa przedmówcy. po turbobenzynie nie bierze się diesla w 4 garach, chyba że oszczędność do tego zmusza.
Sprawdź sobie legacy IV 2.5 turbo w mniejszym budżecie, a w granicach 40-50 tys zł - legacy V 2.5 turbo. Po saabie będziesz zadowolony z silnika, trakcji, osiągów, wszystkiego. |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 15:52 |