witam,,,
posiadam 323ci z 2000 roku o przebiegu 150tys.km
na chwile obecną lany był olej SHELL 5w30,,,
poprzedni właściciel z tego co wiem nie za bardzo wykorzystywał mozliwosci silnika a ja chciałbym,,,
jaki polecacie olej do tego typu jazdy?(dynamiczna)
moze MOTUL?
Valvo.
a coś więcej jesli mozna?
o jakim oznaczeniu? tez 5w30?czy moze 5w40...
To niech się wypowiedzą mądrzejsze głowy ode mnie, ja auta nie upalam za często to mam bodajze 10w60 Power Syn. Ty pewnie byś mógł się szarpnac na VR Racing, pewnie też 10w60
nie,nie,,upalanie nie wchodzi raczej w grę(przynajmniej na razie)..
po prostu jazda na wyzszych obrotach(prawie pod czerwone pole)....
czyli jak z tym olejem?
z tańszych to Valvo VR1 racing
a z droższych to albo Motul albo Millers
a więc staneło na tym ze MOTUL
teraz tylko o jakim symbolu?
5w....ile?
Mobil to akurat najgorszy olej zarówno do codziennego użytku jak i do ostrzejszej jazdy. Sprawdzane w CRXie. Zresztą tam to chyba większosc popularnych oleji sprawdziłem. Najlepiej wyszedł Valvo.
Ilu ludzi tyle opinii
Ja jeżdżę na źle ocenionym tutaj castrolu(rs, obecnie edge sport) z racji małej mocy śmigam na pelnym gazie i nic się nie dzieje.
Zaraz mam kolejną wymianę i pewnie znowu wybiorę castrol.
Ja latałem najpierw na Valvo teraz się przesiadłem na Motula Synergie+ i szczerze mogę polecić obie marki. Dawały radę zarówno przy całodniowej jeździe to po torze oraz w warszawskich korkach.
mobil to zło rozbierałem dwa silniki co jeździły na mobilu od początku do końca to chyba nigdy nie zapomnę " czarnego vht wrinkle+" od drugiej strony pokrywy zaworów i generalnie wszędzie, takiego szlamu i nagaru to nic nie produkuje chyba...
ja jak teraz coś polecam to liqui molly, tylko nie mogę znaleźć od reki nigdzie w dobrej cenie 10w60 od liqui
Acha. A superdobry to jest Motul albo Royal Purple. Tylko superdobry to musi być inny na lato , inny na zime i inny na miasto i inny na tor.
Gdybym nawet czasem trafił na podróbkę to już samo to by mnie skłoniło do kupienia Valvo. Nie wiem, oleje kupuje ze sprawdzonego źródła, w CRXie przetestowałem ich znakomitą większość i najgorzej silnik pracował właśnie na Mobilu. Royal Purple nientestowałem gdyż wtedy był nieosiągalny w Polsce a CRX to nie auto, dla którego bym miał szukac oleju zza granicy. Na Valvo było u mnie najlepsze ciśnienie i trzymanie temperatury. Silnik pracował najciszej ( w porównaniu do Mobila, na którym pracował najgłośniej ). Po zlaniu Valvo było czarno ale podejrzewam, że dlatego, ze poprzednikiem Valvo był własnie Mobil. Następna zmiana oleju, tez na valvo i zlany olej był czysty no i oczywiscie był olejem, a nie wodą. Kolejna zmiana i to samo Teraz niedługo też będzie olej w CRXie zmieniany i podejrzewam to samo.
Ze swojej strony odradzam mobila, omijac to szerokim łukiem. Ale decyzja zawsze nalezy do kupującego.
Ps. A to, ze jestem od roku to niby coś znaczy ? Jakby tak na to patrzec, to każdy użytkownik samochodu musiałby się tutaj zarejestrować w trybie natychmiastowym, zebyś miał pogląd na to " czy się zna ", stwierdzajac to zresztą po dacie rejestracji. Yntelygentne stwierdzenie.
Royal Purple też dobry olej, wiesz bullit z mobilem i castrolem to jest inna kwestia, to są bardzo dobre oleje, ale nie w polsce, w niemczech, usa, gdzie można dostać niektóre gęstości mobila wogóle w pl nie dostępne, ale w pl to częściej można dostać podróbki niż ori, widocznie masz dobre źródło. Tak niestety jest że niezwykle popularne produkty u nas nie zawsze muszą być oryginalne, a nawet jeżeli są ori, to mogą trafiać sie gorsze partie, szczególnie jeżeli rozlewany jest w pl.
u mnie castrol rs po zlaniu wyglądał tak samo jak olej Ad Stachura minerał za 29zł 5l zalany na dotarcie.... woda, valvoline ludzie polecają, ale odkąd 10w60 to półsyntetyk, to bym sie wachał, motul, royal, redline podobno lecz nie testowałem, to dobre oleje a nawet bardzo, ale skrajne też, szybko tracją właściwości, na zimę inny na lato inny.
obecnie najlepiej spisuje się do wszystkiego do czego zaleję liqui molly, szczególnie 10w40 z MoS2, niemiecki, nie rozlewany w polsce, mało popularny, same zalety. W każdym razie, jak ktoś wie gdzie dostać Liqui Molly 10w60 racetech to będę wdzięczny bo szukam do swojego na przejście z minerału ale znaleźć w przystępnej cenie nie mogę, teoretycznie IC ma ale nie na stanie.
Nawet nie wiedziałem, że Mobil jest rozlewany w PL.
troszke też poczytałęm na innych forach i duz ludzi poleca firme MOTUL,,,,
mój brat ma subaru i od czasu kiedy zmienił na MOTULA mówi ze auto chodzi znacznie ciszej ale zmiany tego oleju nalezy robic co 7-8 tys km(mi akurat to nie przeszkadza),,,
chodzi tu o MOTUL 300V 15w50,,
cena to ok 17euro za litr,,,,,,
Tak. W sam raz na mrozy i zimne starty. Po prostu jak znalazł.
Ja akurat z Mobilem nie miałem wpadek. Silniki nie miały czarnego osadu, klawiatura była złotego koloru. Może nie trafiłem na podróbki...
A co zalać jeżeli potrzebuje 10w60 ?
chodzi o to ze auto jest uzytkowane w irlandii u tu zim ni ma,,,,,
co najwyzej -2 rano,,,,i to moze 2 tygodnie w roku...
Latam troche po warsztatach mechanicznych bo na tym polega moja praca i każdy spotkany przezemnie mechanik potwierdza ze po castrolu silnik w srodku jest (nie wiem jak fachowo okreslic) w brazowym nagarze szlamie mam nadzieje że wiecie o czym pisze i kazdy z nich mówi że jak podniesiesz w aucie pokrywę zaworów to widać auto na Castrolu ganiane. Tez znam mechaników co po zalaniu klientom dobrze reklamowanego Magnateca po niedługim okresie czasu robili szybki remoncik bo jednostka zaczynała stukać dymić itp. Z wlasnego doświadczenia napisze tez że znam historię auta nowego z salonu w którym "rządzi" castrol bo daje narzędzia szafki sprzęt do obsługi za zakupy. Auto od pierwszej wymiany brało olej czego ni jak nie dalo sie zareklamować bo sa stosowne zapisy w gwarancjach o konsumpcji oleju wiec na którys przegląd dostarczylismy własny olej ARAL. Wiecie że zuzycie oleju spadło o 1L od wymiany do wymiany przez co skończył sie problem dolewania bo pole na miarce min-max wystarczało od wymiany do wymiany No ale ARALA juz nie ma w polsce i teraz jest na Mobilu.
Ja ogólnie pedzam wszystko na Mobilu i jestem zdziwiony z opiniami przedmówców rozbierałem ze dwa z uzytkowanych motorów i w srodku czysciutkie jasno zółciutkie, faktem jest że nie katowałem tego na torze czy rajdzie. Miałem kiedyś jeden przypał ale z mojej głupoty kupiłem Mobila na giełdzie i po jakims 1tyś km pzry obrotach pod czerwonym polem przyłapało mi panewke na korbie i koniec zaczeło klepać. Ale żebyscie widzieli ten olej po 1tyś km czarny i żadki. Tak dowiedziałem się o podróbach hehe.... Dalej latam na Mobilu ale kupuje tam gdzie dostane f-vat z napisem Mobil.
To moje obiektywne odczucia (nie handluję olejami) i opinie usłyszane w kilkudziesięciu warsztatach nie obrendowanych żadna marką olejową.
ja powiem tak:
sprowadzono mi na zamówienie w maju 2006 bmw e34 m50b25 . niestety po dostarczeniu mi auta okazało się że oleju jest minimum , więc odrazu na drugi dzień wymieniłem na mobila 10w40.
Czasami przy odpalaniu i po pałowaniu tłukły się szklanki ,a zuzycie oleju wychodziło jakieś 0,4 l/1000km. Następna wymiana castrol 10w40 również , tłuczenie się szklanek jak poprzednio i zuzycie oleju podobne , no moze ciut większe bo nauczyłem się korzystać z pełnej mocy, tymbardziej ze włozyłem chipa z przesunietą odcinką z której często korzystam.
teraz mam już(lub tylko) nakulane od sprowadzenia ponad 40tyś , i od kąd leję castrola, to z allegro w 5litrowych bańkach ,a jak mnie wkurzają szklanki to jadę spalić gumę i na tydzień milkną. Wydaje mi sie że jeśli olej który leję byłby do bani to przy mojej jeżdzie motor by się już dawno sypnoł. a ciśnienie było sprawdzane na wiosnę i jest gut, odpalanie również na dotyk , auto chodzi na sekwencji siroco .Narazie nie mam zastrzeżen do oleju , ale jesli jest jakiś lepszy i w podobnej cenie(90zł za 5litrów) to chętnie wysłucham propozycji.
Ja po remoncie mojej 1,8T (ładuje ponad 1 bar sobie w niego) zalałem castrola edge rs 10W60... Nie wiem czy zle czy dobrze Silnik był przed złozeniem tak czysty jak tylko mogłem go doczyscic... Po 3 tys km czysciutki , złoty i przejrzysty
Witam.
Czeka mnie wymiana oleju gdyż już rok jeżdżę na Castrolu Magnatecu 10W40. Myślałem o jakimś Motulu lub Liqui Molly. Nie używam auta ekstremalnie, ale czasami podejdzie pod czerwone pole przy przyspieszaniu albo przy stawianiu bokiem. Lubie mieć dobre rzeczy w aucie. Co moglibyście mi polecić?
Pozdrawiam.
w klasie 10W60 można jeszcze przy odrobinie wytrwałosci znależć oryginalnego TWS
dobry jest też półsynt valvo VR1
kiedyś przez wiele lat używałem mobila rally formula 5W50 ale w związku z masowym podrabianiem obecnie chyba bym się bał
teraz już tylko redline
klasa sama dla siebie z taką ofertą w szeregu high performance i race ,że motul może naskoczyć
Panowie, ja mam BMW 318is M42, aktualnie leje do niego Mobil super S 10w40 , mam nakulane od wymiany ok. 5tys km i jak sprawdzam poziom oleju to widze ze na bagnecie olej jest ciemny, zeby nie powiedziec czarny. Czy jest to prawdopodobne że trafila mi sie podróbka? Chciałbym przy nastepnej wymianie kupić jakiś porządny olej w 5L bańce i zastanawiam sie jaki(?) Myśle ze jestem w stanie wydać plus minus 120zł jaki olej mi poradzicie? Jest sens przechodzenia na jakias inną gęstość? Nie znam sie za bardzo na olejach wiec prosze o rade. Dodam, że autem jeżdżę na codzień ale lubie mu dać w piurko pod czerwoną kreske.
PS. Autko ma przejechane ponad 200tyś km
ja od 2 lat uzywam tylko olejow firmy QUAKER STATE http://www.quakerstate.pl
olej silnikowy RACING , hamulcowy , do dyfra...
skonczyly sie problemy z gotujacym sie olejem w silniku , czy gotujacym sie plynem hamulcowym ...
z pewnoscia moge polecic ten olej.
Strona z olejami Quaker wypluła dla mojego silnika M52B20 takie oleje:
Best: De Luxe Synthetic 5W-40 (a,q,r)
Good: De Luxe Synthetic 10W-40 (a,q,r)
Teraz mam Castrola Magnatec 10W40.
Który byłby lepszy? A może jakiś inny?
Na olejach się zupełnie nie znam, byłbym wdzięczny za jakąś pomoc. Gdzie mogę dostać takie oleje w Mazowieckim? Tylko wysyłkowo?
Silnik ma 200 tys. przebiegu, czerwone pole nie jest mu obce, ale nie gości tam zbyt często. Rano na mrozie poniżej -10 zaklekocze jakieś pół sekundy. Na około 7 tys. wziął mniej więcej pół litra. Wolę kupić coś lepszego, żeby nie bać się kiedyś go mocniej przycisnąć. Olej zmieniam raz w roku, bo moje przebiegi są około 10 tys. rocznie, więc kasa nie jest taka istotna.
Pozdrawiam.
PUDEL , czyli moge bez problemu przejsc z 10w40 na 5w50? Jaka może być różnica miedzy tymi olejami?
pude, życzę szczęścia i zdrowia przy odpalaniu silnika... w takich jak były niedawno niskich temperaturach i oleju 15/50 co podałeś w linku
Tak sobie czytam i ciężko coś z tego wybrać.
Ktoś tam pisał o 15W - powiedz mi co ma temperatura płynięcia do uruchomienia? Zastanów się najpierw nad temperaturą pompowalności bo to ona ma większe znaczenie.
Nie rozumiem też dlaczego pojawiła się sugestia że nie wolno przechodzić z 10W na 5W. Możesz to jakoś sensownie uargumentować? Dolne oznaczenie mówi nam o parametrach jakie posiada olej w niskich temperaturach, tzn. im ta liczba niższa tym lepiej spisuje sie w niskich temperaturach.
Temat jazdy na torze jest troszkę dziwny. Tutaj konstrukcja silnika jest bardzo znacząca. Ja poskladalem silnik na nowych częściach a i tak mi grają szklanki jak sie troszkę poszaleje. Oleju Valvo niestety nie bardzo polecam bo na zwykłym się przejechalem a VR też nie był zbyt dobry. Mobil jak narazie spisał się najlepiej i wg badań w laboratorium to właśnie on wypada najkorzystniej - najdłużej nie zmienia swoich własności, przebijał nawet oleje z klasy 60. Marek, które brały udział w tym porównaniu nie znam. Z przyjemnością jednak przyjmę od użytkowników ok. 100ml oleju świeżego i używanego ok 5-10tyś km. różnych marek(z przeznaczeniem do sportowej jazdy) i wykonam takie badania porównawcze. Sprawozdanie oczywiście opublikuję na forum
Bardzo jestem ciekaw oleju Liquide oraz Motul ponieważ ich jeszcze moje auta nie widziały.
Pozdrawiam
lato01, To Ty jestes spec od olejów tak? Wlasnie slyszalem o Motul'u i o Quaker State. Chcialbym lac jakiś dobry olej z minimalną szansa na trafienie bubla. Jest wogóle sens przechodzenia na jakies inne parametry z 10w40? Nie slychac mi szklanek, na zimnym silniku sprawdzalem ile mi trzyma cisnienie oleju dopuki nie zapali sie kontrolka i wyszlo mi 1,5 min wiec to chyba nie jest zly wynik?
Olej bada się przy jakiejś tam temperaturze i przelewa się go przez otwór o jakimś tam przekroju. Z tą d pierwszy parametr np.:15W.
Jak kogoś to interesuje to tu jest do pobrania przewodnik : http://dexol.com.pl/MobilPrzewodnik.pdf
Dla osób "zielonych" w temacie to dobra lektura na początek. Obali kilka mitów "pana Miecia z szopy" o olejach silnikowych.
Fajny przewodnik kolega załączył I tak naprawdę nie ma powodów żeby nie wierzyć, że olej rozlany w Lotosie, który wg. naklejki ma paramerty jakościowe np SJ i 5w50 ich nie miał a ten od Krzyżaków miał. Jednak cóż, piwo Żywiec pite w stolicy smakuje znacznie gorzej niż piwo Żywiec w Żywcu - sprawdzone
Sam tytuł już mówi bardzo wiele ,
broszura o produktach to jedno..... a zawarte w niej informacje ogólne o samych olejach to drugie.
skoro tego nie zrozumiałeś.... cóż
Ja nie twierdzę ze mobil jest zły ,ale takie artykuły mają przedewszystkim zabijać konkurencję i promować opisany produkt , więc nie mogłem nic zrozumieć bo szkoda mojego czasu na czytanie tego .
widzę, że jednak nic nie zrozumiałeś.
niech ci będzie.
Akurat tutaj bezduszny ma rację.
Nie chodzi o promowanie Mobila, tylko o wyjaśnienie procesów zachodzących przy temacie olejów a także pojęć, np. lepkość a także objaśnienie wielu osobom do dziś magicznych im oznaczeń typu 5W50, i czy byłby to Castrol, czy Motul czy cokolwiek innego - te rzeczy są niezmienne i warto to przeczytać choć raz w życiu.
PS. Jestem niemalże pewien, że nie przerzuciłeś nawet kilku stron tego PDFa.
Witam
Czytam ten temat i zaciekawiła mnie informacja na temat rozlewania oleju w Polsce. Podobno ma on gorszą jakość niż np. w Niemczech. Jeżdzę M3 e36 na Castrolu RS i jestem zadowolony, teraz w trakcie zimowego postoju zamierzam zmienić olej. i zastanawia mnie czy kupować RS w Polsce czy np. :
http://www.allegro.pl/item524305435_castrol_edge_formula_rs_10w60_5l_prosto_z_niemiec.html
Czy jest wogole sens i czy waszym zdaniem bedzie on w jakimś stopniu lepszy od naszego ??
Pozdrawiam
Chcesz naprawdę dobry olej (nie mylić z reklamowanym) ?
Kup Millers'a.
Zgadza sie chciałbym taki na którym bede sobie spokojnie mógł upalać (nie mylić z paleniem laka oczywiście) autko bez obawy że bedzie bum
Jeśli dobrze wnioskuje to zamiennikiem RS u Millers`a bedzie: Motorsport CFS 10w60 tak ?? Na ich stronie opis produktu jest dość obiecujący
Trudno to nazwać zamiennikiem bo Millers reprezentuje jakość a Castrol tylko potwierdzony marketing.....
Możesz zalać tego CFS'a 10/60
Moze takie zestawienie komus sie sprzyda w wyborze oleju.
Nazwa oleju i klasa lepkości - Klasa jakości - Wskaźnik lepkości - Temperatura płynięcia - Liczba zasadowa TBN
PODSTAWOWE WŁASNOŚCI OLEJÓW
Własność Charakterystyka:
- lepkość w 100°C - Odpowiada w przybliżeniu lepkości oleju w normalnych warunkach pracy silnika
- wskaźnik lepkości - Mówi o tym, jak zmienia się lepkość oleju wraz ze zmianami temperatury
- lepkość w ujemnych temperaturach - Mówi o warunkach startu zimowego silnika
- temperatura płynięcia - Temperatura, poniżej której olej ulega zestaleniu
- temperatura zapłonu - Miara zawartości lotnych składników w oleju
- odparowalność - Miara potencjalnych strat oleju przez odparowanie w czasie pracy silnika
- liczba zasadowa (TBN) - Określa zdolności myjące i neutralizujące oleju
Wyszczególnione wyżej własności są najczęściej stosowane do opisu charakterystyki jakościowej oleju. Przy ich pomocy można porównać oleje między sobą, określić zakres ich stosowania, a także skontrolować jakość oleju świeżego.
Agip
Agip Sint 2000 10W40 - półsyntetyk API - SJ/CF EC 170 -36 st.C 8,6mg KOH/g
Agip Extra HTS 5W40 - syntetyk API - SJ/CF 210 -43 st.C 8,3mg KOH/g
Agip F.1 Super Motoroil 15W40 - mineralny API - SJ/CD 153 -24 st.C 10mg KOH/g
Agip Super Diesel Multigrade 15W40 - mineralny API - CF-4/SG 142 -30 st.C 11mg KOH/g
Agip Sint Turbodiesel 10W40 - półsyntetyk API - CF/SG 169 -36 st.C 10mg KOH/g
Aquila
Aquila Extra Synthetic - syntetyk API - SJ/CF 180 -40 st.C 9mg KOH/g
Aquila Super Semisynthetic 10W40 - półsyntetyk API - SG/CD 140 -30 st.C 9mg KOH/g
Aquila Classic 15W40 - mineralny API - SG/CD 130 -25 st.C 9mg KOH/g
Aquila for Gas 10W40 - półsyntetyk (silniki zasilane LPG) API - SG 150 -30 st.C 7mg KOH/g
Aquila Diesel Turbo-Max 15W40 - mineralny API - CE/CF-4/SG 130 -24 st.C 10,5mg KOH/g
Aquila Diesel Turbo 15W40 - mineralny API - CE/CF-4/SG 130 -24 st.C 10mg KOH/g
Aquila Diesel 15W40 - mineralny API - CD/SF 130 -24 st.C 12mg KOH/g
BP
BP Visco 5000 5W40 - syntetyk API - SL/SH/CF EC 177 -57 st.C 10,3mg KOH/g
BP Visco 5000 5W40 - syntetyk API - SL/SH/CF EC 162 -39 st.C 8mg KOH/g
BP Visco 3000 10W40 - półsyntetyk API - SL/CF 154 -33 st.C b.d.
BP Visco 2000 15W40 - mineralny API - SL/CF 136 -30 st.C b.d.
BP Motor Oil 15W40 - mineralny API - SF/CD 133 -30 st.C b.d.
Castrol
Castrol SLX 0W30 - syntetyk API - SL/CF 184 -66 st.C 8,7mg KOH/g
Castrol RS 0W40 - syntetyk API - SJ/CF 185 -54 st.C b.d.
Castrol RS 10W60 - syntetyk API - SL/CF 175 -57 st.C 10,1mg KOH/g
Castrol TWS Motorsport 10W60 - syntetyk API - SJ/CF 181 -42 st.C 8,1mg KOH/g
Castrol GTX Magnatec 5W40 - syntetyk API - SL/CF 164 -48 st.C 7,7mg KOH/g
Castrol TXT Softec Plus 5W40 - syntetyk API - SJ/CF 169 -42 st.C 8,5mg KOH/g
Castrol GTX5 Lightec 10W40 - półsyntetyk API - SJ/CF 154 -39 st.C 9,4mg KOH/g
Castrol GTX3 Protec 15W40 - mineralny API - SJ/CF 144 -27 st.C 9,2mg KOH/g
Castrol GTX 15W40 - mineralny API - SG/CD 140 -33 st.C 9,4mg KOH/g
Elf
Elf Synthese 0W40 - syntetyk API - SJ/CF 184 -51 st.C 8,7mg KOH/g
Elf Synthese 5W40 - syntetyk API - SJ/CF 171 -48 st.C 12mg KOH/g
Elf Synthese 5W50 - syntetyk API - SG/CD 185 -48 st.C 12mg KOH/g
Elf Excellium LDX 5W40 - syntetyk API - SL/CF 170 -42 st.C 10,4mg KOH/g
Elf Competition STI 10W40 - półsyntetyk API - SJ/CF 154 -33 st.C 9mg KOH/g
Elf Sporti SRI 15W40 - mineralny API - SJ 135 -27 st.C 9mg KOH/g
Elf Turbo Diesel 15W40 - mineralny API - CF 140 -30 st.C 11mg KOH/g
Lotos
Lotos Syntetic 5W40 - syntetyk API - SJ/CF EC 165 -53 st.C 11,5mg KOH/g
Lotos Dynamic 0W40 - syntetyk API - SJ/CF 170 -45 st.C b.d.
Lotos Traffic Thermal Control 5W-40 - syntetyk API - SL/CF EC 170 -53 st.C 10mg KOH/g
Lotos Semisyntetic 10W40 - półsyntetyk API - SG/CD 150 -44 st.C 9,9mg KOH/g
Lotos 15W40 - mineralny API - SG/CD 135 -33 st.C 8,5mg KOH/g
Lotos Diesel 15W40 API - CE/SF 140 -32 st.C 10,5mg KOH/g
Lotos City 15W40 - mineralny API - SF/CC 135 -30 st.C 5,7mg KOH/g
Lotos City Diesel 20W50 - mineralny API - CC 134 -30 st.C 8,5mg KOH/g
Mobil
Mobil 1 Rally Formula 5W50 - syntetyk API - SJ/CF EC 184 -54 st.C 12mg KOH/g
Mobil 1 0W40 - syntetyk API - SL/CF EC II 196 -55 st.C 9mg KOH/g
Mobil 1 Turbo Diesel 0W40 - syntetyk API - CF/SJ EC 196 -55 st.C 9mg KOH/g
Mobil Super SuperSyn 5W50 - syntetyk API - SL/CF 184 -54 st.C b.d
Mobil Super S 10W40 - półsyntetyk API - SJ/CF 155 -36 st.C 10mg KOH/g
Mobil Super 15W40 - mineralny API - SJ/CF 137; 127 -27 st.C; -26 st.C 10mg KOH/g
Neste
Neste City Pro 5W40 - syntetyk API - SJ/CF 158 -48 st.C 8,30mg KOH/g
Neste Turbo 10W30 - półsyntetyk API - CF/SF 145 -39 st.C 10,70mg KOH/g
Neste Turbo 15W40 - mineralny API - CF/SF 143 -33 st.C 10,10mg KOH/g
Neste City Standard 10W40 - półsyntetyk API - SH/CF 155 -42 st.C 7,80mg KOH/g
Neste Super 10W40 - mineralny API - SH/CF 145 -36 st.C 8,00mg KOH/g
Orlen
Orlen Platinum Synthetic 5W-40 - syntetyk API - SL/CF 175 -46 st.C 12,2mg KOH/g
Orlen Platinum Synthetic 0W-30 - syntetyk API - SL/CF 173 -51 st.C 11,2mg KOH/g
Orlen Platinum MaxEnergy 5W-30 - syntetyk API - SL/CF 160 -39 st.C 10,3mg KOH/g
Orlen Platinum MaxPower 5W-50 - syntetyk API - SL/CF 172 -36 st.C 9,6mg KOH/g
Orlen Platinum Rally Sport 10W-60 - półsyntetyk API - SL/CF 170 -49 st.C 10mg KOH/g
Shell
Shell Helix Ultra 5W40 - syntetyk API - SL/CF EC 187 -42 st.C 12,7mg KOH/g
Shell Helix Ultra Racing 10W60 - syntetyk API - SJ/CF EC 183 -45 st.C b.d
Shell Helix Plus 10W40 - półsyntetyk API - SJ/CF EC 160 -36 st.C 10,4mg KOH/g
Shell Helix Super 15W40 - mineralny API - SH/CD 135 -27 st.C 10,6mg KOH/g
Shell Rimula Ultra 10W40 - syntetyk API - CD/CF 164 -45 st.C 17mg KOH/g
Statoil
Statoil Lazerway 0W30 - syntetyk API - SL 167 -54 st.C b.d.
Statoil Lazerway 5W40 - syntetyk API - SL/CF 165 -51 st.C 12mg KOH/g
Statoil Superway X 10W40 - półsyntetyk API - SJ/CF 157 -36 st.C 8,1mg KOH/g
Statoil Racingway HP 25W50 - syntetyk API - SG/CD 132 -39 st.C 11,8mg KOH/g
Statoil Selfway 15W40 - mineralny API - SG/CC 147 -36 st.C 9,8mg KOH/g
Statoil Powerway 15W40 - mineralny API - CF-4/CE/SG 140 -33 st.C 9,8mg KOH/g
Texaco
Texaco Havoline Formula3 Energy 5W30 - półsyntetyk API - SJ EC 188 -48 st.C 6,5mg KOH/g
Texaco Havoline Formula3 Synthetic 5W40 - syntetyk API - SH/SL/CF EC 158 -51 st.C 8,8mg KOH/g
Texaco Havoline Formula3 X1 Extra 10W40 - półsyntetyk API - SH/SJ/CF EC 149 -33 st.C 11,5mg KOH/g
Texaco Havoline Formula3 15W40 - mineralny API - SH/CF 138 -30 st.C 9,6mg KOH/g
Texaco Havoline Formula3 Diesel 15W40 - mineralny API - CF 138 -30 st.C 9,6mg KOH/g
Total
Total Quartz 9000 0W40 - syntetyk API - SJ/SH/CF EC II 176 -42 st.C 11,5mg KOH/g
Total Quartz 9000 5W40 - syntetyk API - SJ/CF 172 -53 st.C 11mg KOH/g
Total Quartz Future 9000 5W30 - syntetyk API - SL/CF 171 -41 st.C b.d.
Total Quartz 7000 10W40 - półsyntetyk API - SJ/CF 150 -41 st.C 10,5mg KOH/g
Total Quartz Diesel 7000 10W40 - półsyntetyk API - CF 150 -44 st.C 10,7mg KOH/g
Total Quartz 5000 15W40 - mineralny API - SJ/CF 135 -33 st.C 10mg KOH/g
Total Quartz Diesel 5000 15W40 - mineralny API - CF 140 -37 st.C 10,7mg KOH/g
Quaker State
Quaker State 5W-40 - syntetyk API - SL/CF 163 -39 st.C b.d.
Valvoline
Valvoline SynPower 0W-40 - syntetyk API - SJ/CF EC II 183 -54 st.C 10,5mg KOH/g
Valvoline SynPower 5W-40 - syntetyk API - SL/CF 169 -45 st.C 10,3mg KOH/g
Valvoline SynPower XL 0W-30 - półsyntetyk API - SJ/CF 160 -42 st.C 10,2mg KOH/g
Valvoline Racing 10W-60 - półsyntetyk API - SJ 183 -39 st.C 11,8mg KOH/g
Panowie a jakie macie opinie na temat firmy Agip? Przykładowo 10w40 albo 10w60.
Uważam, że to jakie olej ma parametyry nowy z pudełka ma mniejsze znaczenie - ponieważ wszystkie sprzewdfawane oleje spełniaja normyu i zalecenia.
Różnice i jakość oleju powinna być potwierdzana po okresie eksploatacji i ewentualnych krótkotrwałch np przegrzania - i tu będą różnice lepszy olej nadal zachowa parametry a gorszy może jest stracic. Dlatego dyskusja nad właściwościami nowego oleju jest w sumie bezcelowa ponieważolej każdej marki w danej klasie jakościowej i lepkościowej spełnia z naddatkiem wymagania. Natomiast co sie dzieje z różnytmi olejami po jakimś okreśie eksploatacji tego nie wiemy możliwe ze np niektóre oleje po rozgrzania do np 120 stopni po schłodzenia maja parametry smarne odpowiadające kujawskiemu?
nie wiem jak ten agip się spisuje u innych ale ja pojechałem na 2 godzinny trenning ( srednio 120* C olej ) i agip 10w40 zamienił się w czarną wodę... ledwo się bagnetu trzymał...
jak się leje tani półsyntetyk dla samochodów leciwych a potem się go katuje... to skąd zdziwienie, że nie daje rady ?
Czyli jaki 10w40 będzie najlepszy? Motul 6100?
Najlepszy do sportu i wysokiego kręcenia silnika ?
http://millers.pl/motorsport/,dat,cfs_10w60.html
Myślę, że do mojego użytku Millers to zbyt wysoka pułka. Autko ostrzej użytkowane na codzień (318is), od czasu do czasu mocniej. Przejrzałem większość tematów o olejach i im więcej czytam tym mniej wiem. Co zalać do tylnego dyfra zamiast Castrola?
a dlaczego nie polecasz XF LONG LIFE 5W30-MILLERSA?
Czy oleje do ekstremalnego wykorzystania silnika np. Millers, Quaker mogą mieć jakiś negatywny wpływ na silnik jeżeli będę go wykorzystywał umiarkowanie, gdyż się nie ścigam, nie driftuje, tylko zwykła jazda, od czasu do czasu placyk i jakaś prosta,. Ma to jakiś negatywny wpływ?
Pozdrawiam.
Andrzej w takim razie zupełnie nie potrzebujesz oleju do samochodow typu ''performance'' !
Rozumiem, w takim razie co mi polecacie, ale z górnej półki dla zwykłego użytkownika z lekkim zacięciem sportowym?
Dzięki.
Quaker, to badziewie..
Więc w końcu wyjaśnijmy co jest dobrego i dostępnego na polskim rynku?
-Millers
-Motul
-Royal Purple (nie widziałem w sprzedaży)
-Red Line
-...
-...
Maxima - słyszałem, że dobry.
http://www.maximausa.com/products/4stroke/maxum4ultra5.asp
Witam ja leje castrola 10w40 to taki pół-środek , odnosnie mobila uważam ze to jeden z najlepszych olejów,moze mi sie zdaje ale chyba w wiekszosci serwisow w ktorych bylem rozlewany byl wlasnie mobil.Ponoc chwalą bardzo shella.A kupowanie oleju na allegro nie skomentuje...
a co sądzicie o shellu ultraracing 10w-60?
chece go zalać do skompresowanej 3.0v6
OK, to już coś wiem. Oleje do ekstremalnych zastosowań nie są dla mnie. Może te najlepsze firmy produkują oleje dla takich jak ja? Ktoś zna naprawdę dobry olej dla zwykłego śmiertelnika? Do silnika BMW M52B20 przebieg 200 tys.
Pozdrawiam.
Motul na pierwszym miejscu ?
Ja się z tym nie zgodzę.... ale każdy ma swoje preferencje.
Wymieniłem tylko. Cyferka nie ma znaczenia. Mogą byc kropki.
Shell Ultra Racing 10w60 tez dobry olej i mozesz spokojnie lac go do AR 3.0v6
Bezduszny mozesz napisac cos wiecej dlaczego Motul twoim zdaniem nie jest nr 1 z tych 3 olejow???
Moim zdaniem (bez wnikania w szczegóły) to przereklamowany produkt i tyle....
O ile produkty z grupy "motorsport" są niezłe (raptem tylko 6 produktów z "silnikówki"), to o tyle "zwykłe" nie są w niczym lepsze od Mobil'a, Texaco, TOTAL'a, Staoil'a, LM czy innych.
No a te specyfikacje i aprobaty (pisownia oryginalna):
Tak czy siak znowu wychodzi na to, że Motul jednak będzie najlepszy. Dlaczego?
-Motul-łatwo dostępny, nie jest jakoś specjalnie drogi, nikt na niego nie narzekał
-Royal Purple-ogólnie bardzo ciężko dostępny, a jeżeli już to masakrycznie drogi, przetestowany w USA i wychodzi na to, że jest bardzo dobrym produktem
-Mobil-łatwo dostępny choć nigdy nie wiadomo czy kupimy oryginał czy rozlany u miecia w szopie, przystępne ceny
-Millers-średnio dostępny, trochę drogi, dobra jakość
Bezduszny czyli uważasz, że Texaco, Total, Statoil czy LM są takiej samej jakości jak Motul ?
Skoro Motul jest taki profi........
to jaki olej powinien być w silnikach napędzanych metanolem ?
Ja tylko pytam
Do mnie juz wędruje 7 litrów Millers`a 10w60 Polatamy, zobaczymy, zdamy relacje. Pozdro
bezduszny Wiem nie jestem długo na tym forum i może dlatego się jeszcze z tym olejem nie spotkałem ,ale wytłumacz mi skoro ten olej (millers) jest taki dobry to dlaczego w tym temacie zasadniczo tylko Ty go polecasz??
Bez urazy ,pytam poprostu .
i moze mi szanowne grono wkońcu wytłumaczy co ma do magnateca 10w40 z allegro w 5litrowych bańkach z niemiec niby.
Pytam bo może warto by było prześć na coś innego bo własnie mi oilinspector sie oswiecił.
a jak pisałem wcześniej mam załozony chip z presunietą odcinką już 2 lata (ponad 30tyś km) i jeżdżę na tym właśnie castrolu z allegro. Szklanki się tłuką jak sie tłukły na mobilu nie z allegro, lecz z pobliskiego serwisu (pierwsza wymiana po sprowadzeniu auta e34 m50b25)
czy możliwe ze castrol jest przyczyną przepału 0,6litra oleju na 1tyś km ( pomijam ostry styl jazdy) ??
To ja tak zapytam, liqui moly czy millers, 10W60 do raczej ostrej jazdy: tor, 1/4 itd.? Macie może dane, parametry o tych olejach aby zobaczyć jakie mają np. lepkości i gęstości?
lepkość i gęstość to to samo....
prawidłowo nazywa się to lepkością oleju
jak masz mocno zmodyfikowany silnik to Millers.
ja polecam valvoline max life
Max Life polecasz ale do czego? Bo chyba nie do scigania czy latania po torze?
lepkość to to samo co gęstość.... hahahahaha. To ciekawe po co są to dwie osobne wielkości fizykochemiczne. Jeśli tak do tego podchodzisz Bezduszny to chyba odpuszcze Millers'a hehe. Rozwaliłeś mnie tym tekstem.
Wczoraj rozmawiałem ze znawcą, zawodowcem w świecie olejów i zostałem poinformowany ze najlepiej jak kupię Castrola TWS, jest lepszy od Millers'a i innych olejów. Do tego sprawdzony w warunkach rajdowych. Oczywiście otrzymałem mocne polecenie zakupu tylko i wyłącznie Made in Germany
"lepkość" to właściwe określenie... prawidłowe
"gęstość" oleju to potoczne określenie stosowane przez osoby które "nie są w temacie"
obie nazwy dotyczą tego samego.
skoro tego nie zrozumiałeś.... no cóż.
Acha tajemniczy znawca poleca Castrola TWS. Kuzaj?
lol
Hehe pomyslałem identycznie jak Ty Bullitt
Więc w sprawie kto używa w rajdach to np. Hołowczyc i Kościuszko.
Co do lepkości i gęstości. Aby udowodnić Ci że to zupełnie 2 różne własności proszę przeprowadz doświadczenie. Weź rurkę np.15cm, wodę i olej. Przelej przez tą rurkę, o niewielkim przekroju wodę i zmierz czas jaki zajęło wodzie przepłynięcie tej dlugości. Następnie wykonaj analogiczne doświadczenie z olejem. Zobaczysz różnicę. Teraz się zastanów co jest gęstsze, olej czy woda? Aby Ci to ułatwić, zmieszaj obie ciecze. Mniej gęsta będzie na górze. Mam nadzieję, że teraz i Ty chwytasz różnicę
Pozdro. Dexter laboratory
Pozwole sobie wkleić bardzo ciekawego linka:
http://dray.pl/bmw/oleje.pdf
Daje to troche do myślenia...
Stare, tendencyjne ... i z błędami (nie mam na myśli ortografii)
jak głupie pytanie, to nie chce mi się odpowiadać
a czemu castrol jest najgorszy?? u mnie w pracy dokladniej service toyota leje sie castrol do wszystkiego co jezdzi i sam tez na castrolu jezdze i niewiem w czym problem bo ja narzekac niemoge na niego zadnych problemow niebylo nigdy
Castrol jest prawie w każdym ASO z uwagi na marketing a nie na swoje właściwości czy jakość.
Już to kiedyś pisałem na tym forum, że miałem w firmie kilka "fakapów" na produktach tej marki. Problem nie dotyczył wprawdzie silników ale trochę poważniejszych urządzeń przemysłowych.
Jaka była reakcja producenta na zgłoszone problemy ? Wymyślanie tysięcy powodów awarii nie związanych z olejem.
Wysłałem olej po awarii na własny koszt do instytutu nafty dla zrobienia badań....... no i wyszło, że nie trzymał parametrów deklarowanych w karcie produktu.
Inne koncerny takie jak TOTAL czy Statoil od razu przysyłają swoje mobilne laboratoria do zbadania przyczyny awarii.
Panowie czyli mam brać pod uwagę jeszcze Liqui Moly? Znaczy się do ostrzejszej jazdy.
Na razie właśnie mam dylemat Motul (większa część forum) czy Millers (bezduszny) ?
LM ma w zasadzie tylko jeden produkt dla silników bardziej ostro traktowanych: SYNTHOIL RACE TECH GT1 10W-60
Czy różni się czymś od innych 10/60 ? Moim zdaniem niczym istotnym.
LM to firma co robi produkty dla zwykłych użytkowników.
Ok, fenkju
Czyli jak nie chcę lać 10w-60 tylko 10w-40 to mogę opierać się na Millersie (gdzie go kupić?) albo Motulu (6100 synergie plus, będzie ok?)
Teraz kwestia dyfra, w moim temacie nikt nie odpowiedział. BMW dopuszcza tylko kilka olejów, z których dostępne w PL są tylko 2- Castrol SAF-XO i Mobil VS600- co zalać ?
jak już to 5/50 lub 10/60......... ale nie 10/40
Czemu? Auto to 318is, coś koło 200 tyś ori przebiegu.
bo olej półsyntetyczny nie nadaje się do sportu czy ostrego kręcenia silnikiem.
ma niższą odporność na temperaturę, inny pakiet dodatków, łatwiej w nim zerwać film olejowy, szybciej straci swoje właściwości smarne i takie tam bla bla bla....
..... ale rób jak chcesz.
Kurcze, millers kolo 250zł, motula wcale nie ma 10w60. Valvoline Vr1? Ujdzie czy lepiej dołożyć. Wiesz trzeba wziąć pod uwagę to, że sam silnik to już nie jest szczyt techniki.
to Orlen 10/60 lub 5/50
wiem wiem.... nie ma takiego lansu, ale to dobry olej.
Bezduszny, Valvo jest w tych samych pieniądzach co platinum. ok. 140zł za 5l. Tylko albo nie dowidze albo na valvo 10w60 pisze semi synthetic? O co chodzi kurde? Bo już np. vr1 5w50 jest full synthetic. Co mam zalać do złoma? Jaka będzie różnica między tymi dwoma olejami?
Bo Valvo VR1 10w60 to połsyntetyk, ale jest syntetyk VR1 5w50 z tego co pamietam
No to wlasnie do tego doszedłem. Teraz tylko pytanie który wybrać? Są jakieś minusy jazdy na 10w60 (porównując do 10w40) ?
Mam pytanko u siebie w aucie ( a4 18TQ ), przebieg 210 tyś, mam zalany Aral super tronic 0w40, był on wlewany jeszcze w ASO w Niemcowni. Turbo będzie wymieniane na GTRSa + pare innych przerobek. Samochód nie bedzie latał po torze, czasami jakas 1/4 może. Zalać 5w50 mobil czy lepiej przejść na półsyntetyk i Valvoline 10w60 ?
5W50.
Bezduszny powiedz mi lepiej jaki olej potrzebuje moje BMW E39 530 z 2002 roku.
Z tego co wyczytałem w tym PDFie z poprzedniej strony wątku musi to być olej o normie 506.01. Ja leje Mobila 5w 50 o normie 505.01. Wg tego dokumentu jest to olej niewłaściwy.
Pytanie dlaczego i czy 5W50 będzie ok. Jesli nie to który olej lać?
co do castrola i jego podrabiania to kwestia dosc powszechna. moj przyklad moze to potwierdzac. jezdzilem w aucie nazwijmy to "rajdowym" na oleju mineralnym 15w-40 castrol high mileage . auto mialo przelatane 200kkm i wiek sluszny wiec stwiedzilem ze ten olej bedzie odpowiedni. jezdzilem tak z 5 lat az w koncu stwierdzilem ze moze sie cos temu silnikowi lepszego nalezy wiec nie zmianialem marki i wlalem 10w-40 castrol magnatec, starczyl prawie do konca rajdu , silnik sie zatarl. mozliwe, nie wykluczam, ze mogl sie wyplukac nagar i przytkac jakis kanalik, ale to raczej watpliwe. po tym fakcie zaczalem szukac informacji o panewkach i natknalem sie na doslownie dziesiatki silnikow podobnych do mojego i zalane castrolem, tez mialy problem z panwekami.
obecnie jezdze na valvo 10w-60, przyzwoite paramety i cena, no i malo popularny
Ostatni raz szybkie pytanko bo już sam zgłupiałem:
auto bmw 318is, hydropopychacze, 200tyś przebieg, 92 rok, jeżdżone na codzień, trochę ostrzej (is jedzie od 4 tyś ) co mam zalać?
Motul 6100 10w40 czy Valvoline Vr1 10w60?
Polecam kliknąć w linka i przeczytać o tym,że oleje 10w60 są gęste w przypadkach innych niż upalanie na torze w gorący dzień. http://www.gtr.co.uk/forum/38795-10w-60-a.html
leje ale od niedawna. I zastanawiam się czy nie zmienić
dużo masz naganiane na 5/50 ?
filtr częściej chce się wypalać ?
Jezeli silnik nie zuzywa oleju to mozna sie tym nie sugerowac, roznica w ilosci popiolow (wagowo) miedzy olejami Low SAPs a zwyklymi to 0,5%. Pozostaje jedynie odwieczne pytanie, po co taki olej do klekota, ale kazdy wie co najlepsze.
W poszukiwaniu superdobrego oleju polecam produkty Kluber, albo Nye, co prawda nie sa to stricte oleje silnikowe, ale mozna sobie dokupic dodatki z 3M i powstanie olej stosowany w promach kosmicznych, ktory na pewno spelni wymagania kazdego uzytkownika scigajacego sie po miescie i na torze. Koszt 1l bazy to ~2000zl ale utrzymywanie swojego ukochanego pojazdu w jak najlepszym stanie przeciez musi kosztowac, wtedy od razu poprawia sie samopoczucie i silnik nie ma prawa sie zatrzec, bo przeciez mamy olej stosowany w kosmosie.
a jak FAP/DPF ?
Nie widze z tym problemów. A czym by się miały objawiać?
częstszym wypalaniem
tak sobie siędzę i szukając danych na temat olejów z allegro znalazłem takie oto testy:
http://groups.google.pl/group/pl.misc.samochody/browse_frm/thread/8c1676c4865aa501/f5b1bae326b12a64?lnk=st&q=&rnum=1&hl=pl#f5b1bae326b12a64
http://groups.google.pl/group/pl.misc.samochody/browse_frm/thread/8de8ae0fcf893e25/ae7ad18d1ff988a9?lnk=st&q=&rnum=2&hl=pl#ae7ad18d1ff988a9
Co Wy na to?
Ciekawostki, którymi jak na razie nikt tu sobie głowy nie zawracał. Co prawda z poletka szybkich, sędziwych Fiatów, ale zawsze:
http://scuderiatopolino.com/3-2-cylinderhead.php#24
r.
zastrzeżenie w instrukcji, że trzeba lać produkt określonej marki jest z tego co wiem złamaniem prawa.
może co najwyżej rekomendować do danej marki.
Do bezdusznego - przeczytałem wszystkie posty i ja też polecam Millers Oils - bo to jest absolutnie najlepszy jaki obecnie można kupić. I z kim nie gadam, nikt go nie zna... Ale 5 lat temu też mało kto słyszał o Motulu. A w UK dalej mało kto go używa... Millers miażdży. A gdzie przewaga?? Choćby w estrach.
ok wiec i ja mam pytanie do specjalistow...
a tak powaznie silnik opla 2.0 turbo po remoncie(bez szlifow) co polecacie...
do tej pory lalem motula 6100 SYNERGIE+ czyli 10w40 przejechane moze z 10tys po remoncie ale olej juz 2 razy zmienialem. Teraz chcialbym wymienic znow bo auto troche stalo... i tu mam pytanie czy dalej lac motula czy moze cos innego np 10w60 lub 5w50 styl jazdy bardzo mieszany nieraz palowane nieraz spokojnie powiedzmy 30/70 procentowo...
Potrzebuje zmienic olej w moim BMW 540i.
Przeczytalem ten caly temat i... mam metlik w glowie.
Auto dostaje porzadnie w d... Uzywam je praktycznie tylko na Driftday'ach
Jestem w UK wiec zimy tutaj nie ma a poza tym do zimy jeszcze zmienie olej kilka razy.
I teraz co mam wybrac? Castrol EDGE sport 10w60 czy Mobil1 15w50? Nie moge znalezc Mobila 1 5W50 a taki rozumiem bylby jeszcze lepszy, tak?
jak ostro w dupę.... to pełny syntetyk 10/60 i na pewno nie Castrol
A skąd bierzesz Mobil 1 15w50?
Znalazlem jeszcze Comma 5w50 syntetyczny z dobrymi recenzjami z upalania itd w dobrej cenie.
Się pytam bo w PL niedostępny a jest na prawdę MEGAZAJEBISTY. Jakbym miał upalać inie wiedzial co lać, lałbym tego Mobila....
Szybkie pytanie,czy coś się stanie jeśli wlejemy odrobine ( 0.2-0.3 l) oleju przeznaczenego od PD do VP 1.9 TDI ? Musze szybko dolać a nie mam jak podjechać po normalny olej.
A ja używam GULF-a 5w60 w mojej 328 m52b28,wychodzi mnie 17,50 za 1litr i jest super,a wspomnę że nie gadam z moją "Beatą" poniżej 4000obr/min:)
Wcześniej jeżdziłem na mobilu s 10 w 40 ale to szit jakich mało,po 5 tys. zrobiła się z niego czarna woda i zaczęła mrygać kontr. od ciśnienia oleju na gorącym silniku.Wogóle mobil i castrol to lipa (przynajmniej w naszym zajebistym kraju).
bezduszny,a co jeśli mieszamy oleje o różnych lepkościach ?
Jeżeli oba są na bazie syntetycznej (tej samej np. PAO) to jest znikome prawdopodobieństwo, że coś się stanie.... jakiś skrajny przypadek.
Jeżeli są bazy różne a proporcje oleju są już znaczne np. 70/30 czy więcej to olej może się rozwarstwiać.
jeżeli lejesz trzecioligowego mobilaS 10/40 do samochodu "wysoko kręconego"... a potem porównujesz to do Gulf 5/60 (choć nie wiem skąd taki olej.. zapewne chodziło ci o 10/60) to mogę mieć uzasadnione wątpliwości ?
...to tak jak by porównać Vectra C do BMW M5
Oby tylko ktoś opatrzenie tego nie zrozumiał i do oleju 5/30 na PAO nie dolał minerała 15/40 CC/CD w stosunku 50:50 dla... "zwiększenia gęstości" co by silnik mniej go brał.
W sumie czemuby nie W ogole to chyba nikt nie robi takich mixow, a tak sobie tylko teoretyzujemy, ze mozna, ale po co to juz ciezej byloby to uzasadnic. Problemem jest brak kompetencji u wiekszosci handlujacych olejami, czego wynikiem jest powielanie utartych formulek, ktore czesto sa glupotami. Wynika z tego koniecznosc "znania sie" uzytkownikow na olejach, ale tu sytuacja tez nie duzo jest lepsza i pozniej czyta sie milion opinii i teorii na temat roznych olejow.
Firmy robią szkolenia... choć jest pewno "ale".
W przypadku produktów dla przemysłu są to szkolenia faktycznie merytoryczne.... w większości przypadków.
Jeżeli chodzi o produkty dla motoryzacji to już tak nie jest tak dobrze. Każde szkolenie to marketing i przekupstwo... na zasadzie "wlewajcie nasz a dostaniecie to i owo".
Jaki olej polecacie do 4.2 FSI ? Po głowie chodzi mi jakiś Motul.
Instrukcja obsługi podaje normę VW 502 00, lub alternatywnie VW 504 00.
Pomysły:
Liqui Moly Synthoil High Tech 5 W-40
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produkt.../id/e_1306.html
Motul 8100 X-Cess 5W-40
http://www.motul.auto.pl/index.php?p=169
Motul Specific 504.00-507.00 5W-30
http://www.motul.auto.pl/index.php?p=154
Info dodatkowe:
-ponieważ jest to silnik FSI, a więc cały syf z odmy leci mi w dolot i zostaje na wieki wieków w kanałach dolotowych głowicy i na zaworach dolotowych (nie ma zmywania mieszanką benzyny - FSI wtryski są w cylindrze), zależy mi na oleju, który - o ile to w ogóle możliwe - to zjawisko ograniczy. Nie wiem czy musi to być olej o niższej jakiejś waporyzacji czy coś w tym stylu - liczę na jakąś radę;
- auto jeżdżone na co dzień;
- przebieg auta 7kkm.
"Najczystsze" oleje to są "30" LL
Może coś takiego:
http://millers.pl/premium/,dat,xf_long_0w30.html
http://millers.pl/premium/,dat,xf_long_5w30.html
lub jakiś inny LL z C3
Nie wiem czy ma to znaczenie, ale olej zamierzam zmieniać co 7,5kkm, a więc odwrotność idei Long Life.
Czy twoja propozycja oleju LL bierze się z powodu czystszego spalania tego oleju czy jakiś innych jego właściwości ?
Mniejszych zanieczyszczeń jakie powoduje ten olej.
... ale wymiana co 7,5k km to trochę zbytek moim zdaniem, tym bardziej, że samochód nie jest eksploatowany jakoś drastycznie.
Olej zbiegiem czasu (wraz ze wzrostem ilości zanieczyszczeń) staje się coraz bardziej lotny, więc częste zmiany powinny to zjawisko ograniczyć.
pytanie brzmi w którym miejscu odma wchodzi do kolektora bo w bmw np. jest bardzo blisko zaworów ssących i kolektor po przebiegu 100 tyś km wygląda jak by był nigdy nie używany. myśle że w audi jest podobnie więc nie masz sie czym przejmować
Elberoth do 4.2 AUX leje cały czas pełen syntetyk Mobila co 10kkm teraz jest 140kkm - wszystko ok ,wszystko suche...
http://www.motul.auto.pl/index.php?p=174
A co o tym myślicie?
Elb, patrzyłes pod maskę gdzie OCT umieścić ? U mnie nie ma gdzie palca wsadzić
Tak tylko w kwestii formalnej to olej starzejac sie staje sie coraz mniej lotny o ile nie jest rozcienczony paliwem, a ten problem w nowych samochodach zostal w duzym stopniu rozwiazany. Problemy FSI mozna sobie probowac rozwiazywac olejem o niskiej lotnosci, "bezpopiolowym", o malej liczbie koksowania (i w tym przypadku troche lepsze beda oleje z baza PAO niz estrowe) chociaz i tak bedzie syf w dolocie bo odpowiadaja za to poszczegolne czasteczki oleju porywane przez podcisnienie z mgielki wystepujacej w skrzyni korbowej. Zaden olej tu nie pomoze, bo jakich cudownych wlasciwosci by nie mial i tak po pewnym czasie zaklei dolot.
przecież Millers 10w60 to nie tylko CFs ale także XFS 10w60 - z serii Premium, tańszy o 50zł. I to jest odpowiednik Castroli i innych Mobili w 100% syntetyczny z polialfaolefinami (PAO), a bez estrów. Zresztą zobaczcie tutaj: http://www.millersoils.pl/wp-content/uploads/2010/01/motor-oleje.jpg , http://www.millersoils.pl/wp-content/uploads/2010/01/motor-oleje-003.jpg
Mam takie pytanie, który olej będzie lepszy do mojej fury.
- auto bmw e34 540
- często ostrzejsza jazda
- ważne, żeby przy rozruchu silnika też był lepszy
Olej nr 1:
Lepkość kinem. przy 100 stC...22,0 cSt
Lepkość kinem. przy 40 stC...125 cSt
Indeks lepkości ...205
Temperatura krzepnięcia...-25 stC
Olej nr 2:
Lepkość kinem. przy 100 stC...22,9 cSt
Lepkość kinem. przy 40 stC...157 cSt
Indeks lepkości ...164
Temperatura krzepnięcia...-55 stC
pozdro
ma LPG ?
tak, zagazowana od ponad roku.
sekwencja BRC 56 Sequent
pozdro
Ktoś doradzi, który olej lepszy, bo mi się już oilservis zbliża?
pozdr
Jak rozumiem, nie masz turbo ani kompresora, silnik standard, ale często go pałujesz,
AGIP Racing 10W60, prawdziwy dobry syntetyk w dobrej cenie.
VSS M5 1000KM lata na nim
Witam
mam pytanie odnośnie opinii o Mobil1 NewLife 0W40, bo nic nie zauważyłem w tym wątku na temat tego oleju. Chcę go wlać do Golfa 1,4 TSI 160 KM (twincharger). Auto robi 90 % przebiegu w mieście, więc chcę zmieniać olej częściej niż co 15 tys km (co 10 będzie ok ?). Olej spełnia wymaganą przez VW normę 502.00 i wydaje mi się, że ma lepsze właściwości niż Mobil1 5W30 stosowany w przypadku przeglądów LongLife - ale to tylko moja opinia laika. Nada się ten olej, czy możecie zaproponować coś co będzie faktycznie lepsze do tego silnika ? Oczywiście z racji gwarancji musi spełniać normę 502.00.
Czy producent zaleca olej klasy 0W do tego auta w naszych warunkach klimatycznych?
r.
Jaki olej możecie polecić do Audi A5 3.2FSI Q 2009 ??? Obecnie jezdzi na Castrolu 05W40 i dość znacznie go ubywa.
może jakiś 5/50 ?
.... ale trochę dziwne, żeby olej 5/40 (nawet Castrola) tak szybko ubywał w tak młodym silniku.
No własnie też nas to zastanawia tymbardziej że auto ma około 30tyś km...
próbowaliście na innym oleju ?
jest możliwość, by paliwo dostawało się do oleju i obniżało jego lepkość... ?
Ja bym proponował Valvo VR1 Racing...dla mnie mobil to gniot jest
Reasumując do M3 3.0 używanego weekendowo najlepiej jest zalać olej 10W60. I tu mam pytanie do bezdusznego czy jest jakaś zauważalna różnica poza ceną pomiędzy:
Millers - 1 klasa
Castrol jakoś mi nie leży, bo syfi silnik.
Gulf
Orlen
Valvoline ale ten jest pólsyntetyk
Chodzi mi o najlepszy stosunek jakość/cena.
Z tych co wymieniłeś to Millers...
Dzięki
zdecydowanie ValVo! OD lat na warsztacie wlewam taki w BMW i nigdy nie zawiódł! Jedyny minus cena no i trzeba pilnowac terminu zmiany jak oka w głowie:) pozdrawiam
Odgrzewam, bo poczytałem i sam już nie wiem.
Potrzebuje olej do m52b28 czyli 2,8 od bmw z pojedynczym vanosem. W tej chwili zalany jest 5w50 vr1 valvo, na tym oleju miałem awarie pompy wody i silnik sie zagotował. Na kolejnych pojeżdzawkach po upalaniu (im cieplej na dworze tym szybciej) stukają szklanki, a w zasadzie chyba jedna.
Auto na 90% ma 200tys przebiegu i nie wiem czy stukał wcześniej czy nie podczas upalania bo pompa mi padała na pierwszej pojezdzawce.
Teraz dwa pytania,
1) Czy po zagotowaniu wody taki olej stracił swoje wlasciwosci i to jest przyczyna stukania, silnik stygł dobre 3-4h, było dość ciepło ponad 30 st w cieniu ?
2) Jaki olej zalać teraz? na poczatku watku bullit pisze ze jego bmw na vr1 też stukał i zalał coś innego tylko nie wiadomo jaki to dokladnie vr1.
W innym watku mammoth poleca motula 5w40 8100.
Gdzieś pozniej w tym wątku widze propozycje wlasnie vr1 10w60 lub castrola TWS 10w60 - ale tego nie wiem gdzie kupić, chyba ze to to samo co edge 10w60
Auto raczej nie bedzie używane w zimie za często, powiedzmy raz na 2tygodnie, może motula v300 15w60 ? Zgłupiałem już całkiem.
Wiec co zalać szukać czegoć 5w40 (pewnie bral bym motula), czy zupelnie cos innego typu 10w60 (pewnie valvo tylko juz nie z beczki), czy może wogole coś innego, najlepiej łatwo dostępnego.
Dodam tylko że aktualny vr1 mam rozlewany z beczki z alcor-a.
M52 przy 200 tyś. już lubią stukać z góry.Ja do siebie po przetestowaniu chyba wszystkich możliwych lepkości itd.
wlewam teraz na lato i zimę 5w30.Na takim silnik chodzi najciszej.Najgorzej pracował na 10w60 Egde i najwięcej go ubywało.
Ale jak do upalania to jakiś gęstszy pewnie się sprawdzi lepiej.A pozatym podstawa to dobry filtr oleju.Tylko Mann albo Knecht.Reszta wkładów jak dla mnie się nie nadaje.Na kiepskim wkładzie silnik lubi stukać na wolnych.
A możesz wyjaśnić co ma wspólnego filtr oleju do stukania silnika to raz...
a dwa co znaczy "dobry filtr oleju" ?
Czy chodzi o filtr który jest sygnowany markową nazwą... ?
lej co checz, ja wlewałem wszystkie co wymieniliście łącznie z TWSem. Do M3 zalałem jednak Edge'a i jest bardzo ładnie jak narazie. Najładniej silnik chodził na Mobilu 5w50 ale ten olej bmki z podjechanymi silnikami lubią wypić.
witam ja moge polecic ten olej Liqui Moly MoS2, ogolnie zalałem nim VW garbusa jest spoko pare dni temu tez wlałem do swojego bmw e28 m30 jak zasze stukały zawory na zimnym silniku to teraz cisza całkiem inaczej sie zachowuje silnik za tydzien bede tecie zmieniał olej w e34 m50b25 zobacze co bedzie sie działo i dam znac http://www.liquimoly.pl/features/katalog?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=55&category_id=23
witam nie zakładam nowego tematu wiec podpinam się tutaj. Posiadam Toyotę Celice 2.0 GT 6generacja przejechane jakieś 170.000 tys km. Czytając , przeglądając różne fora i sprawdzając różne strony typu dobierz olej już nic nie wiem , zguptaczylo mnie to tak ze naprawdę nie wiem co do silnika wlać, jedni podają półsyntetyk inni full syntetyk i tutaj moja prośba to was , osób które maja już jakieś doświadczenie z olejami oczywiście marka oleju to marka podroby nie podroby. Jaka klasę lepkości gęstości itd,itp polecacie czy półsyntetyk/pelnysyntetyk ? Auto głownie jeżdżone do czerwonej kreseczki?
Pozdrawiam wszystkich i dzięki za odpowiedzi
upalane m50b25 w e30, co lepsze?
valvoline vr1 5w50 czy Motul 300V COMPETITION 15w-50
jak tylko upalanie w sezonie letnim to zdecydowanie Motul z tej dwójki
bo do tego ten olej został stworzony
upalane tak od wiosny aż do późnej jesieni
bardziej skłaniałem się właśnie w stronę motula
na okres jesienno zimowy możesz stosować jakiś 5/50
ale upalanie... w tym wypadku Motul 300V
byla gdzies wczesniej mowa o przegrodzie w misce olejowej. Czy ma ktos jakis rysunek albo foto jak powinna ta przegroda wygladac?? ktos robil juz cos takiego?? jaki efekt?? widzialem kiedys cos takiego w Afie Romeo oraz chyba w temacie o budowie caterhama ale tamte przegrody byly bardzo skomplikowane
napisz do administratora Alberta, on coś takiego robił w Audi więc pewnie co nie co wie z praktyki
Witam
Ja rowniez sie podepne. Wiem ze juz byl wątek o 540 ale zagazowanego.
Jaki olej polecacie do bmw 344 (e30 m62b44) ktore jest budowane glownie do driftu i czasem do szybkich pojezdzawek po zakretach? W zimie bedzie sporadycznie uzywane. Co zalac do takiego silnika jesli wiemy ze 60-70% jego pracy to bedzie upalanie (dobry filtr i chlodnica oleju jest )?
Hi,
szykuje się do wymiany oleju i tu mam pytanie do Was
pacjent: suzuki swift sport, olej wymieniam co 10 tys.
suzuki ma dwie rekomendacje 5w30 i 5w40
jaki rodzaj wybrać ? wcześniej był 5w30
który olej
millers czy motul?
będę wdzięczny za konkretny produkt
pozdro
a jak eksploatowany jest ten samochód ?
Po torach nie jeżdżę. To mój podstawowy dd ale tak ogniem a nie pod kapeluszem
możesz 5/30 lub jak cit ostrzej traktowany to jakiś 0/40... wszystko pełne syntetyki
dziękuję, coś poszukam
Podepnę się pod temat bo widzę, że jest dobrze rozbudowany, pomimo iż marka nie ta sama.
Niedawno zakupiłem Astrę OPC z silnikiem 2.0 T 240KM.
Jaki był olej? Nie wiem jaki, wiem za to, że lepkość to 0w40.
Teraz pytanie, wcześniej jeździłem w wolnossaku na 5w40 MOTULa i byłem bardzo zadowolony.
MOTUL do tego silnika poleca 5w30 dexos2.
Czy dobrym posunięciem będzie jak podskoczę z 0w40 na 5w30, czy lepiej zostać przy 0w40, np. Valvoline SynPower?
Proszę o pomoc
EDIT: Jazda dynamiczna, w większości miejska.
skoro silnik nowy i do tego seria...
na pewno pełny syntetyk 5/30 z GM-LL-A-025
Auto ma 65 kkm i od nowości było zalewane olejem o lepkości 0w40.
Myślisz, że MOTUL Specific dexos2 5w30 będzie ok?
bardzo możliwe, że był lany Castrol..
warto przez przejściem na 5/30 zrobić płukanie silnika
po zamianie na 5/30 przez jakiś czas auto będzie brało ciut więcej oleju... ale się to unormuje
A co powiecie o Millers XFS 5w50? Docelowo do silnika m52b28, który nie jest męczony na torze, ale czasami lata w wyższe rejestry Teraz mam Castrol Edge Sport 10w60, gdy auto postoi 2-3 dni to przez ułamek sekundy słychać hydroregulatory (ale to chyba norma, prawda?).
10/60 do takiego silnika (o ile jest zdrowy) to pomyłka
5/40 lub max 5/50 na lato
co sądzicie o olejach szwarcarskiej marki Panolin ?
marka inna ale znawcy tematu siedzą to podpytam co do silnika m104 mercedesa 3.0 24v nalatane 200k (teoretycznie org) auto ogólnie DD ale ostro traktowane wekendami jakieś zabawy torowe i boki... wczesniej niemam zielonego pojęcia co było i stąd pytanie, co do producenta rozważam MOTUL,VALVO lub niemieckiego Castrola ale jaka lepkość zeby bylo ok ? Teraz jest tak że silnik jak z rana odpale 2sek klepnie szklankami a potem jest igiełka
z tych 3 ktore zaproponowales to motul bylby najlepszy. 5w40 ewentualnie mobil 5w50
nie dlugo szykuje sie do zmiany oliwy, do tej pory latałem na valvo 5w50. jednek teraz doszedl kompresor chlodzony olejem z obiegu silnika, sam kompresor sie dosc mocno nagrzewa.
jestem prawie zdecydowany na millersa 10w60, jezdze tylko latem, i jak wiadomo M54B30 lubi sobie wypic oliwy. prosze o porade czy ten millers bedzie dobry i z jakiej serii
wydaje mi się, że 10/60 millersa z linii PREMIUM powinien dać radę
jeżeli będą to naprawdę mocne upalania na torach... no to już z grupy sport
Panowie, potrzebuje porady: jak bezpiecznie "odchamic" silnik BMW 3.0 d 204 PS który cale życie (160 kkm) latał na Longlifie wymienianym w najlepszym razie co 30 kkm. W tej chwili nadszedł czas wymiany oleju a to co jest na bagnecie ma konsystencje ciepłego masła i kolor smoły. Az się boje zalać mu jakąś płukankę Moze bezpieczniej jakiś olej o szczególnie wysokich własnościach myjących a potem szybka wymiana?
śmiało płukankę... tak na około 15-20 minut
jak zacznie gdzieś przeciekać do znaczy, że uszczelniacze i tak miał zepsute... więc do wymiany
lub spuścić to co jest, zalać jakiś tani olej 5/30 HC i do niego dodać płukankę.... na 15-20 minut (praca silnika na jałowym biegu)
A w jaki sposób oznacza się właściwości myjące olejów? I które oleje są "dobrze" myjące?
nie ma takich oznaczeń
powinna obowiązywać klasa jakościowa oleju (niezależnie od zastosowanej w nim bazy olejowej)... czyli im "wyższa" w alfabecie druga literka za literą C to lepsza jakość oleju
CB
CC
CD
....
CH
CI
... ale to teoria. Praktyka pokazuje, że oleje mają "na styk" lub trochę za mało jak na polskie warunki.
Dlatego wskazane jest co 3-4 wymianę zalać takie preparat na około 10 minut przed samą wymianą i problem z głowy.
ok, a co oznacza olej HC?
to dość powszechne teraz oleje na bazie wysoko modyfikowanych baz mineralnych poddawanych hydrokraking'owi (HC)
oleje powinny mieć oznaczenie jako właśnie HC
http://allegro.pl/castrol-magnatec-5w40-diesel-7l-5-2-niemiecki-i1508194060.html
tam masz np. HC-Synthese
a jaką możesz zrobić krzywdę ?
wycieki, rozszczelnienie strada kompresji ?? czy niepotrzebnie mam lęki ?? Serio pytam bo silniczek fajnie chodzi i chce zeby tak zostalo
jak będą rozszczelnienia to znaczy, że uszczelniacze są już zepsute i trzeba wymienić.... (no chyba, że jest to metoda naprawy )
trzeba się zastanowić co jest bardziej groźne dla pracy silnika..
czy drobne wycieki ?
czy może mało drożne kanały olejowe... które mogą dać za mało oleju do węzłów tarcia ?
no racja racja wiadomo lepsza klasa oleju lepszy jego przepływ przez wszystkie kanały aczkolwiek zawsze uczono mnie zeby jednak zmieniac olej na gestszy z przebigiem ale chyba jednak wleje motula 5-50
Te teorie z rozszczelnianiem sie silnikow i bog wie czym przy zmianie oleju na klase wyzsza to zwykle bajki. Ja w 2 moich autach (e30 z 87r i e38 z 96) zmienialem z mineralnego od razu na full syntetyk 5w40 bez zadnych plukanek i szczypania i w obu przypadkach nie dosc,ze nic zlego sie nie stalo, to silniki zaczely ciszej i lagodniej pracowac (rozrzad). oleju w e30 ubywalo tyle ile przedtem, a w e38 nie dolewam ani grama przez rok.
No ja właśnie w mojej poprzedniej e30 przeszedłem z mineralnego na półsyntetyk, fundnąłem przy okazji płukankę i po tym fakcie zaczęło ubywać oleju z silnika... Nie wiem, czy to zbieg okoliczności, nic też nie chcę sugerować, ale fakt jest taki, jaki jest.
no a gdzie się podziewa ten ubywający olej ?
pali sie...
to oznacza,ze silnik już nie byl pierwszej swiezosci a pakowanie do niego minerala bylo jedynie przedluzeniem jego agonii
Dymka nie puszczał, kompresja w normie, ubytku w mocy też nie zauważyłem jakiegoś strasznego (miałem jeszcze jedno m20b20). Pewnie trochę się przysmażyło, trochę wyciekło ;-) Lubił trochę wysiorbać po ostrzejszym traktowaniu (ale nie paliłem nigdy gumy, jak już to jazda pod czerwonym polem).
Sorry za ot.
Co zalac do M3 3.0 95r. S50b30? Fabryka zaleca 15W40/15W50 jakis Castrol 10W40 jest na zawieszce. Czy estrowy Millers 10W40 bedzie ok, czy lepiej 5W40? A moze wystarczy XFS 5W50 z serii Premium? Co ile zmieniac olej z serii Motorsport Millersa, a co ile zmieniac Premium? Estrowy szybciej sie zuzywa? Jako lepszy olej powinien raczej dluzej utrzymywac swoje wlasciwosci... Bedzie robiona plukanka Engine Flush od Liqui Moly.
zależy jak eksploatujesz silnik
z tego co wiem, co silniki w M'kach masakrują oleje i zaleca się zalewać jak najlepsze i najmocniejsze z powodu przeznaczenia tego auta
Zgodnie z przeznaczeniem Ze dwa, trzy razy w sezonie jakis krotki wypad na tor sie pewnie trafi. Samochod jezdzony szybko, ale z glowa, bez jakiegos katowania. Najbardziej pasowalby mi CFS 10W40. Rozumiem, ze wszystkie z wymienionych bylyby OK? Te z serii Motorsport trzeba faktycznie czesciej wymieniac? Bo spotkalem sie z taka opinia gdzies.
oleje z grupy "motosport" zarówno millers jak i motul..... i tak są wymieniane na każdą imprezę sportową... i nikt na tym raczej nie oszczędza
ile wytrzyma taki olej ? na pewno więcej niż zwykły
Witam
Kiedys juz pytalem ale nikt nie odpowiedzial. Mam nadzieje ze teraz ktos pomoze. Z góry dziekuje.
skoro budowane do sportu...
http://www.millersoils.pl/produkty/motorsport/oleje-silnikowe/cfs-10w40/
http://www.millersoils.pl/produkty/motorsport/oleje-silnikowe/cfs-10w50/
A ktory z nich lepszy?
Mozesz cos polecic jeszcze z bardziej dostepnych firm czy w tym przypadku niema kompromisów?
oba są dobre.. i najwyższa półka
różnią się tylko lepkością. jak masz silnik mało zmęczony to "40", jak trochę bardziej zmęczony... to "50"
ja ostatnio kupowałem olej przez ich stronę... i jestem zadowolony
za spóźnienie z dostawą (2 dni) dostałem gratis
skoro silnik ma być do sportu i to takiego jak drift... to raczej nie ma kompromisów
A tak jak pytalem - myslec jeszcze o jakims innym oleju czy raczej w ciemno brac ten?
ewentualnie jakiś Motul...
oszczędzanie na oleju w tak eksploatowanym silniku może być bardzo kosztowne.. bo jak sam napisałeś nie będzie to przypadkowa amatorska zabawa w drift
No oszczedzac nie mam zamiaru tylko pytalem dlatego bo do olei firmy np motul (którą wspomniales) albo valvo mam bezposredni dostep od dystrybutora.
Co by mozna wybrac z motula?
pewnie 300V Chrono 10/40
Poki co dzieki za odpowiedz. Jakbym cos nie wiedzial to jeszcze bede pytal.
Pozdro
a ja spotkałem się z tyloma opiniami, że nie wiem już sam co mam zalać do S50B32 dopiero co kupiłem i nie wiem niestety na czym jeździł dotychczas...
Siemka. Jaki olej polecacie do Omegi 3.0 V6? Przebieg silnika 200tyś ,oleju bierze znikome ilości . Często kręcony do czerwonego pola.
5/40 lub 5/50 na lato
Do serii 10W40 pisza...
Ja leję Xado Rally Sport 10W60
olej Motul 300V COMPETITION 15w-50, do jakiej temperatury można go grzać bezpiecznie dla silnika?
silnik bmw m50b25
125 stale
do 150 chwilowo
Witam,
auto - e30 z m30b30 z przelotem ponad 200kkm - użytkowane będzie dość dynamicznie (bez przesadnego katowania oczywiście). Zastanawiam się na valvo MaxLife 10w40 lub Turbo 15w40/50
chyba że ktoś poleciłby coś innego?
pzdr
Joł,
BMW 520i 2004 152 tys km - który olej będzie najlepszy? Proszę o podanie konkretnego oleju np. Motul X-CLEAN 5w40
Marki jakie biorę pod uwagę to Millers i Motul.
Best Specific LL-04 5W-40 (a, b, h)
Better 8100 X-clean 5W-40
Good 8100 X-cess 5W-40
To wyskoczyło na stronie doboru Motula...
Pozdrawiam i proszę o podpowiedzi.
jak Millers to XFS 5w40
XADO też ma dobre oleje
a jak chcesz zaszaleć to jest ROYAL PURPLE 5W40
Dziękuję za szybką odpowiedź.
Biorę w tej chwili pod uwagę dwa oleje: MOTUL X-CLEAN 5w40 oraz Millers XFS 5w40.
Millers spełnia normę BMW LL 98, natomiast MOTUL LL 04 czyli niby nowszą... Więcej parametrów porównywać nie będę bo niewiele mi powiedzą.
Czy ten Millers będzie lepszy od Motula? Czy po prostu preferujesz tę markę?
Źródło Motula mam pewne, Millersa kupiłbym pierwszy raz - prawdopodobnie tutaj: http://millersoils.pl/catalog/product.php?id_product=218 - to ten olej polecasz dokładnie?
PS Z tego co się dowiedziałem 4 tys km temu został wymieniony w ASO olej w silniku oraz skrzyni automatycznej. Oleje to Castrol - konkretnie jakie nie wiem jeszcze, ale prawdopodobnie silnikowy to Long Life z wymianą nawet co 30 tys km... Sprawa olejowa w takim wypadku odłożona będzie na później, ale teraz już dobrze by było ustalić szczegóły.
PS 2 Nie wiem czy to ważne, ale: Samochód na co dzień będzie robił krótkie odcinki - nawet tylko 3 - 5 km w jedną stronę, co tydzień/dwa 30 - 50 km i kilka razy w roku trasa 1500 km około. To tak dla informacji, jeśli ma to znaczenie.
Pzd
Trudno powiedzieć czy będzie lepszy. Do tego trzeba by robić sporo testów.
Millers (czy XADO) ma oficjalne przedstawicielstwo w Polsce, Motul nie ma.
Kupując przez stronę lub w firmie która jest sub-dystrybutorem i jest wymieniona na stronie... masz jakąś gwarancje, że kupujesz produkt oryginalny.
http://millersoils.pl/catalog/product.php?id_product=218
tak, tego miałem na myśli
przy tak niewielkich przebiegach warto olej zmieniać co 15k km
LL04 mają oleje C3 5/30
u mnie Castrol edge racing full syntetic 10w60 od zawsze i wymiana co 5k km
domek, poczytaj o amsoilu, sam na nim jezdzę od około roku i bardzo dobrze sie spisuje, zimny silnik bardzo fajnie odpala a podczas pałowania z prędkosciami 220+ ciężko wyjść z temp oliwy ponad 100 stopni
Millersa podrobionego podobno bardzo ciężko kupić ze względu na zamkniętą sieć dystrybucji... Prawda to?
Chyba nie chodzi o sieć dystrybucji ale o popularność samego produktu.
Podrabia się coś, co szybko się sprzeda.. i gdzie cena będzie istotna przy zakupie.
Jesli chodzi o firmę Motul to rzeczywiście nie ma oficjalnego przedstawiciela w Polsce, który nosiłby legalnie nazwę Motul Polska, czy Motul Poland lub Motul Pologne. Wgłębiając się bliżej w ten temat to oficjalna międzynarodowa strona www francuskiej firmy Motul przenosi nas na stronę Motul Deutschland GmbH, na której z kolei można odkryć, że Motul Deutschland GmbH ma oficjalne biuro w Warszawie, przy ul. Grzybowskiej 4 (nowoczesny, elegancki biurowiec w centrum Warszawy) tel. 22 253 04 08. Idąc dalej tym śladem istnieje "jeszcze w budowie" jak podkreślają strona www.motulpolska.pl gdzie ponownie powtórzono adres i nazwę Motul Deutschland Gmbh, Biuro w Warszawie, a dalej imienny spis przedstawicieli na poszczególne regiony kraju i wreszcie spis autoryzowanych dystrybutorów Motul w Polsce. Być może jest to zaczątek tworzenia oficjalnego Motul Polska ale z pewnością warszawskie biuro Motul Deutschland i autoryzowani przez niego przedstawiciele w Polsce to chyba jednak "prawdziwy Motul". Pozostali polscy importerzy Motula, jak można przypuszczać czynią to we własnym mniej lub bardziej indywidualnym zakresie.
Jednak dzisiaj otwierając stronę Motul.fr zostałem przekierowany natychmiast na polską stronę www.motul.fr/pl/pl która jest w całości po polsku. Widać, ze jednak Motul powoli zaczyna dbać o potencjalnych klientów z Polski przynajmniej na niwie informacyjnej.
Ja polecam Motul
Co sądzicie o Xado SM/CF 5W40 ? Podobno zawiera jakieś rewitalizanty? Jak się ma do Motula 300V 5W40?
zdecydowanie XADO jest bardziej zaawansowanym produktem niż Motul
Na czym opiera się ta opinia, że ukraiński olej Xado 5W40 SM/CF jest zdecydowanie bardziej zaawansowanym produktem niż Motul? Jednak Motul to uznana marka w świecie. Sam zastanawiam się nad zmianą oleju przy kolejnej wymianie. Jeżdżę teraz na Liqui Moly Synthoil 5W40 SM/CF. Brałem poważnie pod uwagę olej firmy Motul ale może Xado? O tym oleju czytałem tylko na stronach internetowych producenta (właściciela) czyli ukraińskiej firmy chemicznej Charkowskij Dom. W Polsce Xado nie jest specjalnie rozpowszechnione. Ciekawe, że Xado (przynajmniej na swoich stronach internetowych) przedstawia oleje w metalowych pojemnikach, a jeden z polskich importerów Xado oferuje je w pojemnikach plastikowych. Czyżby już i te oleje były "konfekcjonowane" u różnych "producentów"?
do 2 lat kiedy jest w silniku
do 5 lat kiedy jest w fabrycznie zamkniętym opakowaniu
40.000km na jednym oleju ? nieźle. osobiście nie miałbym zaufania. chociaż w aso toyoty teraz w silnikach d4d wymieniają olej co 20.000 km i leją tam zwyklego Castrola ..
Najwięcej jak widziałem to 30 tyś km Q7 4.2 TDI
A co do Xado... Testowałem różne ,ale często się "przepalały" Oprócz Motul i Xado. W obecnym setupie mam Xado Rally 10W60
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)