Poszukuję odpowiedniego silnika na swap Opcje

[ziele477]

Witajcie, w mojej małej główce zrodził się pomysł na swap silnika w moim Skodilaku. Ponieważ na jakiś turbo osiągach mi nie zależy, za to aby spalanie trochę się zmniejszyło poszukuję silnika trzycylindrowego, najlepiej całego z amelinium na gaźniku bądź możliwością przerobienia na gaźnik. W oko wpadł mi silnik Suzuki o oznaczeniu G10 tyle że jego aparat zapłonowy jest ze złej strony. Czy ktoś ma może pomysł z czego taki silnik zaadoptować? Bądź jak zmieścić nie tnąc ściany grodziowej? Za wszelkie podpowiedzi będę wdzięczny.

[Wspieraj forum]

[As_]

Elektryka przeloz z Melexa. Benzyny sa juz passe.

[Arkadiusz]

pierwsze i najwazniejsze to do jakiej Skody? Nie ogladam telewizji wiec byc moze mnie ominelo coż za model Skody posiadasz do swapu ze zakladasz ze bedziemy wszyscy wiedziec... Czy to ma byc swap gaznikowych 3 cylindrow do 105 czy superba II.

[done4]

To na pewno jakaś nowsza Skoda która ma silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem, montaż LPG w tych silnikach jest problematyczny i nieopłacalny dlatego ziele477 zastanawia nad swapem.
Autor twierdzi, że nie zależy mu na turbo osiągach (chce ekonomicznego silnika).
Myślę że jeździ Octavią RS.

[przema72]

hmm , pamiętam doskonale jak "przyjemna" jest obsługa gaźnika z lpg , opróżnianie go z benzyny przed przejściem na gaz i koniecznie napełnienie przed zgaszeniem ;]


jeśli faktycznie ma bezpośredni wtrysk i chce to zrobić tanio , to ja bym zrobił wtrysk pośredni sterowany z DET3 w FI , może do tego podpinać instalacje LPG jaką tylko chce , poza kilkoma błedami w ECU silnika można "olać" wtryskiwacze bezpośrednie , włożyć listwę wtryskową w kolektor ssący , wystroić i silnik będzie pracował bez problemu na benzynie i gazie


i coś mi sie tu nie zgadza , nacisk na małe spalanie w starym silniku i gaźnik ? , po co 3cyl z wibracjami i niską kulturą pracy , nowsza jednostka 4cyl ze zmniejszonym tarciem na wtrysku spali mniej niż stare g10 w gaźniku od suzuki

[ziele477]

Oj fantazja was roznosi, lecz fakt nie napisałem jaki pacjent. Silnik ma byc zamontowany w Skodzie 105 wzdłużnie z tyłu. Dlatego też umiejscowienie aparatu zapłonowego od strony koła zamachowego nie bardzo mi pasuje. A dlaczego 3 cylindrowy i z amelinium, otóż Skodzinka i tak ma ciężki tył więc chciał bym trochę wyrównać proporcje poprzez wstawienie silnika sporo lżejszego.

[flapjck1]

Czesi nie ujmuja masy z silnika tylko go dokoksowuja, i potrafia tym szybko jezdzic...

[kamil7s]

Zawsze można przejść na wtrysk, koło, czujnik położenia jakiś komp sterujący. Wtedy pozbędziesz się aparatu zapłonowego

[flatron66]

Ten silnik jest w fabii 1 na wielopunkcie.

[ziele477]

Tak, bliźniacza konstrukcja była montowana w Fabii 1, ale i tak najlepszy był by jakiś stand alone aby to ogarnąć, a wał korbowy ma inny wzór ustawienia śrub więc komplikacja podobna jak przy swapie jakiegokolwiek innego silnika. Mi osobiście marzy się jednostka z Aigo/C1/107 leciutka i oszczędna ale montaż silnika na wtrysku to już zdecydowanie większa inwestycja. Dlatego szukam czegoś bardziej przystępnego patrz na gaźnikach i analogowym zapłonie.

[przema72]

można praktycznie dowolny silniku uruchomić na pół sekwencyjnym wtrysku , pozbywając sie kłopotliwego osprzętu

- montujesz trigger 36-1 na kole zamachowym lub pasowym , dzięki temu podpinasz moduł EDIS sterujący kątem zapłonu , można do niego wpiąć cewke z przewodami bądź fajkocewki , moduł jak i wtryski w pół sekwencji wysterujesz DET3 w FuelImplant , ewentualnie 3cyl na monowtrysku , sam aparat zapłonowy można też przenieść na drugą stronę silnika

-jeśli tylko połączysz dowolny silnik ze sprzegłem i skrzynią biegów , to ogarnięcie sterowania każdego silnika jest do zrobienia

[ziele477]

Z tym przeniesieniem aparatu zapłonowego na druga stronę mnie zainteresowałeś, co trzeba zrobić? przeróbka głowicy? czy jest to możliwe we własnym zakresie? czy też moż potrzeba jest oddania do specjalistycznego zakładu?