Drukowana wersja tematu

Napisany przez: PietereQ Sat, 09 Jun 2018 - 16:07

Mam następującą zagwozdkę. Z silnika wyleciała seryjna dwumasa, i na jej miejsce wchodzi koło jednomasowe. Nowe koło jest cieńsze o jakieś 16 mm od dwumasowego. Seryjne śruby mają gwint na części śruby. Oczywiście nie ma śrub z gwintem częściowym pod nowy zestaw, i zostaję z dwiema opcjami: Kupić nowe śruby ale z pełnym gwintem, albo dorobić dość grube podkładki (12mm) pod seryjne śruby.
Teoria mówi żeby tam gdzie siły działają na ścinanie nie powinno się stosować pełnych gwintów, poza tym boję się że gwint wybije bruzdy w kole zamachowym i zaczną się jakieś problemy. Czy może za dużo kombinuje i wsadzać z pełnym gwintem? Jakieś doświadczenia w ww. sprawie?
pzdr.

Napisany przez: kkkacper Sat, 09 Jun 2018 - 19:02

Za duzo rozmyslasz.. wsadzaj i zapomnij o temacie.. tylko sruby w jakiejs dobrej klasie a nie byle jakie kondony..

Napisany przez: 119 Sat, 09 Jun 2018 - 22:02

Robiłem ostatnio dwumas w Mercedesie, fabrycznie śruby z drobnozwojowym pełnym gwintem. Ale we wcześniejszych modelach spotykałem częściowe.

Napisany przez: MadeInPoland Sat, 09 Jun 2018 - 22:39

Czy koło jest ustalane klinem?

Napisany przez: A d a m Sun, 10 Jun 2018 - 11:14

MadeInPoland dobre spostrzeżenie kiedy koła nic nie ustawia, stosuję się śruby pasowane czyli takie, które są podzielone na część walcową gładką i część z gwintem. Jednak w kołach zamachowych stosuje się niesymetryczny rozstaw śrub i to w zupełności wystarczy.


Co to za auto?? Ja wolał bym śruby pasowane zawsze to lepiej trzyma.

Napisany przez: Misior Sun, 10 Jun 2018 - 11:49

Chyba za bardzo kombinujecie

Napisany przez: Andrzej87 Sun, 10 Jun 2018 - 18:07

O ile dobrze wiem to śruby nie bardzo są przeznaczone do pracy na ścinanie. Ich zadaniem jest na tyle mocne dociśnięcie skręcanych powierzchni, żeby siła tarcia między elementami utrzymywała je na swoim miejscu.
A im większa wytrzymałość śruby tym można mocniej skręcić.

Proszę poprawcie mnie jeśli się mylę.

Napisany przez: MadeInPoland Sun, 10 Jun 2018 - 18:35

Dobrze myślisz.

Napisany przez: SONIC Sun, 10 Jun 2018 - 20:08

No a te symbol na glowkach srob np. 8.8 to nie jest zrywalnosc sruby? Bo chyba gdzies do mocowanie kublow albo klatek byly wymagane 10 (chyba w zalaczniku J) .... Chyba-moglem cos pomieszac

Napisany przez: SONIC Sun, 10 Jun 2018 - 20:10

Albo to rozciagalnosc juz nie pamietam....

Napisany przez: MadeInPoland Sun, 10 Jun 2018 - 20:18

Klasa wytrzymałości, która określa granicę plastyczności oraz wytrzymałość na rozciąganie. Natomiast tutaj padło pytanie o wytrzymałość na ścinanie. Oczywiście im wyższa klasa tym twardsza śruba i wyższa wytrzymałość na ścinanie.

Napisany przez: PietereQ Sun, 10 Jun 2018 - 22:29

Nie jest.

@ A d a m
Silnik to busso z alfy.

Napisany przez: A d a m Sun, 10 Jun 2018 - 23:07

Teoretycznie masz takie śruby SACHS 1874000034 czyli 6x M12x1,25x44 nr alfy 55216573 więc dobierz coś najlepiej pasowane i będzie ok. Napiszesz ile ma mieć część walcowa bez gwintu a ile ta z gwintem i całość oczywiście to pomogę coś dobrać.

Napisany przez: kkkacper Mon, 11 Jun 2018 - 05:20

No i gdzie Wy tam macie srube pasowana? Zejdzmy na ziemie, bo wymyslacie chlopakowi jakies cuda gdzie 99% przypadkow w ogole nie slyszalo o czyms takim i dziala jak nalezy.. tak zupelnie na marginesie to jestem ciekaw w jakich autach sa takie rozwiazania, bo "kilka" w zyciu rozebralem i nigdy sie z tym nie spotkalem

Napisany przez: DealMan Mon, 11 Jun 2018 - 08:06

Tam działają takie siły tarcia że śruba na scinanie to działa chyba tylko jak przy 6000rpm ci korb chwyci silnik, laduj zwykłe 12.9 i będzie grać

Napisany przez: RasPL Mon, 11 Jun 2018 - 15:35

mylicie cos. sruba pasowana to nie sruba o niecpelnym gwincie. Pozatym ma ten zamach kołki ustalajace? czy tylko śruby

Napisany przez: KamilGTV Mon, 11 Jun 2018 - 18:56

Co to za koło zamachowe? Jakiś custom czy ori? Miedzy innymi w alfach 156 GTA byl seryjnie jednomas a to sa numery jego śrub, 60579167.

Napisany przez: badboy2673 Tue, 12 Jun 2018 - 10:10

Dokladnie tak jak chlopaki pisza przekombinujecie. Dopasuj niwe sruby o cechu. 10.9 albo 12.9 dokrec z momentem (sprawdz ilem ma 2mas a ile jest przy sztywnym i dokrec z to wieksza wartoscia) i bedzie git

Napisany przez: Skiba Tue, 12 Jun 2018 - 16:31

Dla pełnego rozjaśnienia niektórym tematu:
1) To jest śruba pasowana


2) To jest śruba o niepełnym gwincie

Napisany przez: Slawo2000 Tue, 12 Jun 2018 - 19:45

Warto jeszcze dodać, że połączenie ze zwykłymi śrubami liczone jest na tarcie pomiędzy elementami dociskanymi, natomiast przy śrubach pasowanych takie złącze liczymy na ścianie śrub.

Napisany przez: kat23 Wed, 13 Jun 2018 - 22:51

Bmw z M50 jednomas ma tulejke ustalająca a śruby nie mają gwintu po całości, za to dwumasa ma po całości gwint gdzie śruby sa wykorzystywane do dwutarcza wraz z skracaniem ich. Raczej jest bez znaczenia czy jest gwint czy go nie ma bo jak wielu z was wie pojekty od k64 maja 400-800 km i skracane śruby dają radę.