Analiza doladowania/ logi 1.8T AUM 180-200hp Opcje

[Pozio]

witam, Panowie chciałbym zasięgnąć porady.
Silnik po remoncie, czyli panewki/ pierscienie/ glowica /zawory
k03s , BOV , program na 180-200 nie wiem, na tyle czuje. wydech przelot. custom TIP.
wrzucam filmik jak zachowuje sie doladowanie przy przyspieszaniu -3 bieg podloga.
https://vid.me/PGnb

1 blad w sterowniku:
pressure drop check DV. no to jarze, moze BOV nie trzymac.

drugi blad :
lambda response too slow.

teraz prosze podac ktore kanaly logowac, aby sprawdzic czy sonda chce jeszcze zyc, ewentualnie jakie kanaly odnosnie doladowania?

przed remontem spool turbo byl szybszy ale dochodzilo tylko do 1,3 bara, teraz po remonie spoool wolniejszy ale jak widac chuchnie te prawoe 1,5 bara, ale dwa razy sie rozpedza..
wkur@@ mnie to jak diabli, bo dwa razy wgniata w fotel i czuje sie wtedy jak na tym filmiku z jim carey co kiwa glowa.

ogolnie dopisze ze auto nie jedzie tak jak czuje ze powinno.
pozdrawiam i czekam na mądre głowy.
Pisałem na innym forum ale tam chyba wakacje sa:)

[Wspieraj forum]

[Fawor]

przed remontem tez miałeś BOV? Bo ten błąd to typowy objaw braku powrotu powietrza do dolotu. 1.8T nie lubi się z BOVami - od razu kładź ori mocniejszy DV. POwietrze musi wracać w obieg.

[Pozio]

Wiem o co chodzi. Przed remontem byl ten sam bov properfekt typ 1. Ale mimo wszystko chyba przez bov by sie sprężarka dwa razy nie bujała na jednym biegu? Wiesz mi chodzi o to żeby dojsc jakos ladu bez dokladania znowu fury dolarow bo i tak poszlo ich trochę.

Wczesniej go docierałem to mu nie wstawialem. Teraz juz zrobione z 3tys i mu zaczalem wstawiac i wlasnie dzieje sie tak jak na filmie.