Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Audi 80 quattro AAH zamiana na ABZ
Jozeph32
post Tue, 01 May 2018 - 12:44
Post #1


Rookie
Dołączył: Tue, 01 May 2018





Witam panowie na forum jestem nowy ale często je odwiedzam. Mam audi 80 avant quattro 2.8 jest plan w następnym roku na ABZ i mam kilka pytań do was w związku z tym. Ogólnie sprzęgło z zamachem mam już ogarnięte z S8 D2 manual ( tu tylko pytanie jaka cena takiego zestawu w polsce? ) hamulce przód będą z alfy 166 4 tloki plus tarcza mercedesa, pompa hamulcowa B7 najprawdopodobniej. Samo wsadzenie silnika to nie problem a elektrykę ogarnie mi mój znajomy ale wraz ze zmianą silnika chciałem zmienić skrzynie na 6 biegów i tu moje pytanie z czego taka skrzynie najlepiej dobrać A6 C4 2.5 TDI quattro, C5 2.7 biturbo a może A4 B5 2.5 tdi V6 samo dorobienie łap skrzyni to nie problem chodzi mi bardziej o skracanie wału napędowego i dobór dyferencjału żeby z tym było najmniej problemów. Wiem że najlepszym rozwiązaniem by była skrzynia, dyfer i wał z S2 ale niestety ceny zabijają i ciężko znaleźć
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 01 May 2018 - 12:44
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
marszall
post Wed, 02 May 2018 - 23:27
Post #2


Forum Homee
Dołączył: Sun, 08 July 2012





Nie wiem skąd ta obiegowa opinia że do 300HP najlepsza jest skrzynia od diesla? Chyba tylko po to aby ekonomicznie jezdzić po autostradzie z 2000tyś przy 160km/h (tak strzeliłem)
Z tego co się kiedyś orjętowałem to najmocniejsze skrzynie 01E (bo takiej potrzebujesz) siedzą w S4 B5 lub S6PLUS, ceny raczej nie małe. U ciebie spokojnie da rade skrzynia z 3.0 ASN albo jakieś 1.8TQ A4 B6.
Półośki do wymiany w kazdym przypadku bo 6b chyba nigdy nie było na przegób 100m. Co najmniej 108 lub 130mm
Co do wału to albo szukaj z A4 B5 od 2.5tdi skrzynia 6b. Chyba podpora wału jest w nieco innym miejscu ale długość powinna się zgadzać.
Albo rób jak kiedyś guzior wał na sztywno bez podpory. Dla mnie bez sensu skracać jak masz praktycznie gotowe rozwiązanie.
Co do dyfra, każda 01E ma przełożenie główne 4.111 wiec i dyfer musisz mieć taki. W Twojej 2.8 masz 3.... cos tam - anyway inne. Potrzebujesz z 2.6 bodajże. Albo z A4 v6 automat - napewno mniej zmęczone tyle że w tedy odpada Ci blokada diff

PS. Jak bedziesz robił lapy to daj znać może zrobisz i dla mnie, ja narazie nie chce 6b ale może kiedyś by sie przydały
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nomaster
post Thu, 03 May 2018 - 14:54
Post #3


Forum Killer
Dołączył: Wed, 09 November 2016





W poliftowych S8 D2 też jest grubszy wałek sprzegłowy przynajmniej taki wałek mam u siebie ale ja w ogóle nie szedłbym w 01e tylko skrzynię z s4 b6. U guziora zniosła 1000nm i na pewnoe lepiej biegi wchodzą, 01e to kicha pod tym względem poza tym zmęczone są już życiem. Ja w swoją wpakowałem ponad 3tysiące i dalej skrzynia "myśli" zanim wejdzie bieg.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Linarr
post Thu, 03 May 2018 - 16:33
Post #4


Forum Killer
Dołączył: Sun, 25 January 2015
Skąd: Żyrardów





tak, tylko że ta skrzynia nie ma czujnika prędkości (czytana jest z abs) wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jozeph32
post Thu, 03 May 2018 - 16:54
Post #5


Rookie
Dołączył: Tue, 01 May 2018





Pewnie pójdę w 01E trzeba będzie wyrzygać te 4000/5000 tyś na samą skrzynię. Dyfer myślę że dobiorę o odpowiednim przełożeniu z B4 jednak chciał bym zostawić blokadę. Fansze z 5 skrzyni nie będą pasować żeby nie kombinować z półośkami? A skrzynia z S2 5 biegowa miała dłuższe przełożenia? Jeżdżę dużo po autostradach auto ma mi służyć na codzień teraz przy 160 km/h mam 4tyś obrotów trochę za dużo jak by wpadło 4.2

Marszall jak chcesz to Ci mogę przywieźć o ile pasują do b4
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige...ent=app_android
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gtfan
post Thu, 03 May 2018 - 17:14
Post #6


User
Dołączył: Sun, 17 August 2008





CYTAT(marszall @ Wed, 02 May 2018 - 23:27) *
Nie wiem skąd ta obiegowa opinia że do 300HP najlepsza jest skrzynia od diesla? Chyba tylko po to aby ekonomicznie jezdzić po autostradzie z 2000tyś przy 160km/h (tak strzeliłem)

Ekonomia + trochę wygody jeśli auto to DD. Dłuższe biegi - odrobinę mniej wahlowania przy codziennej jeździe po mieście.

CYTAT(marszall @ Wed, 02 May 2018 - 23:27) *
Co do dyfra, każda 01E ma przełożenie główne 4.111 wiec i dyfer musisz mieć taki.

Większość, ale nie każda. Allroad C5 miał 4.375, A6 C5 3.889 (skrzynie EKM, FTL).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marszall
post Mon, 07 May 2018 - 22:26
Post #7


Forum Homee
Dołączył: Sun, 08 July 2012





Dobrze napisane. Nie kazda a wiekszosc o ktorych wiem.
Co do skrzyni z s4 b6 to pytanie czy autor potrzebuje skrzyni na 1000niuta.
Nie wiem jak z flanszami w 6b, z tego ca ja wiem to byly 108mm i 130mm. Duzo jest na 108mm ale jezeli da sie zapodac flansze 130 zamiast 108 jak to w 5b to wsadzasz polosie z v6 oska. Tylko pytanie jak z dlugoscia bo jak trzeba skracac to i tak lepiej robic od nowa.
I fakt te 01E poprzez system wodzikow strasznie hujowo wchodza biegi. Duzo bardzie wole stare piatki tylko one niezbyt mocne
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jozeph32
post Tue, 08 May 2018 - 17:08
Post #8


Rookie
Dołączył: Tue, 01 May 2018





Skrzyni na 1000 niuta nie potrzebuję będzie swap 4.2 i raczej podnoszenia mocy nie planuje bardziej utrzymanie silnika w seryjnej mocy z czym ma problemy. Coś mi się wydaje że swap 6 skrzyni wyjdzie drożej jak silnika. A może po prostu do pięcio biegowej skrzyni wrzucić 5 z diesla?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kuba411vm
post Wed, 09 May 2018 - 10:56
Post #9


User
Dołączył: Wed, 18 January 2012





Marszall, już nie przesadzaj z tym 01E, jak jest wszystko ok, to biegi wchodzą bardzo fajnie. Po swapie u siebie na cały set z S2 nie odczułem wcale różnicy na minus, jeśli chodzi o wbijanie biegów.
Z utrzymywaniem mocy w ABZ to kolejny mit. Silniki te same z siebie mocy nie gubią. Nic dziwnego, że chodzą takie pogłoski, jak 90% ABZ i pochodnych, które przeszły przez moje ręce miały przekopane rozrządy, a w ponad połowie były pozamieniane, albo nieszczelne podciśnienia, przez co nie działa skracany dolot.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marszall
post Wed, 09 May 2018 - 17:20
Post #10


Forum Homee
Dołączył: Sun, 08 July 2012





Moze i w 01E nie jest tak zle ale nigdy nie bedzie tak dobrze jak w starej wzdluznej 5b
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Leo
post Thu, 10 May 2018 - 07:22
Post #11


Audi. Turbo. quattro.
Dołączył: Sat, 12 October 2002
Skąd: Opalenica





Ja mam odwrotne doświadczenia, 01E ma swoje wady, ale 01A to jest tragedia, przynajmniej bazując na moich doświadczeniach.


--------------------
Audi Coupe S2 @ GT3071R
400KM 440Nm and the life goes on...
--Audi way of life--
Suzuki V-Strom DL1000
www.AudiKlub.org
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dred
post Mon, 14 May 2018 - 10:04
Post #12


Frequent User
Dołączył: Wed, 15 March 2006





nie trzeba płacić za skrzynie 01E 4 czy 5 koła. Poniżej 2 tysi kupisz. Musisz tylko dobrze poszukać i poszukać odpowiedniej wink.gif
szukaj z silnika 2.7 czy to będzie B5 czy c5. No chyba, że zależy Ci na skrzyni z diesla.

Wał możesz zapodać z jakiegoś A4 6b np z diesla AVF. Nie musisz wtedy nic skracać.


--------------------
Audi 80 20V turbo quattro
Competition TDI
Fazer 600 ET 12.27
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jozeph32
post Thu, 17 May 2018 - 21:06
Post #13


Rookie
Dołączył: Tue, 01 May 2018





A podpora wału jest w tym samym miejscu w A4?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marszall
post Sun, 20 May 2018 - 10:26
Post #14


Forum Homee
Dołączył: Sun, 08 July 2012





Z tego co ja wiem to nie ale musze to potwierdzić. A nawet jeżeli, to sobie przespawasz, gorsza sprawa to zawsze długość
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 13:26