Customowy dolot w TFSI. |
Customowy dolot w TFSI. |
Wed, 04 Dec 2013 - 22:17
Post
#1
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 09 July 2010 Skąd: Łódź |
Witam, zastanawiam się nad customowym dolotem w moim 2.0 TFSI. Znajomy poleca i ma też również zamontowany u siebie BMC CDA (http://www.jtng.pl/pokaz_produkt.php?idprod=90)
Uważacie, że jak za sam filtr 1000zł to warto czy lepiej się rozglądać za gotowymi np. Forge TwinTake itp? Wiem, że dolot z TTRSa robi robotę ale ciężko ogarnąć całość, poza tym nie chcę aku w bagażniku. Planowane przekroczenie 3xx PS. |
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 04 Dec 2013 - 22:17
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 04 Dec 2013 - 23:11
Post
#2
|
|
Super User Dołączył: Tue, 14 June 2005 |
Dla mnie bez sensu, znajomy zrobił tak: http://img41.imageshack.us/img41/7537/14335351.jpg , http://img15.imageshack.us/img15/3253/96780781.jpg i 360ps mu wypluło jak coś to znam firmę niedaleko Ciebie co wykona taki dolot w rozsądnych pieniądzach
|
|
|
Thu, 05 Dec 2013 - 09:08
Post
#3
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 20 November 2006 Skąd: Toruń |
Ja mam podobnie zrobiony dolot nie wiem czy działa ale na seryjnej pompie i zrobionym downpipe 3 cale wyszło 335 km 425 nm
|
|
|
Thu, 05 Dec 2013 - 09:16
Post
#4
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 09 July 2010 Skąd: Łódź |
No też mam w planach taki dolot tylko zakończony filtrem w obudowie co by syfu nie łapał. A gdzie jest przepływka na tych foto?
|
|
|
Thu, 05 Dec 2013 - 09:48
Post
#5
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 17 March 2003 Skąd: lublin |
Ze swojej strony mogę polecić na pewno działa przetestowane na rolkach ,
http://allegro.pl/sportowy-uklad-dolotowy-...3757053209.html |
|
|
Tue, 10 Dec 2013 - 10:18
Post
#6
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 09 July 2010 Skąd: Łódź |
Ze swojej strony mogę polecić na pewno działa przetestowane na rolkach , http://allegro.pl/sportowy-uklad-dolotowy-...3757053209.html W środku znajduje się stożek? Obudowa jest rozbieralna, żeby potem filtr wymienić? A ma ktoś doświadczenie z puszką z 2.0TSI bądź 1.4TSI? |
|
|
Tue, 10 Dec 2013 - 15:03
Post
#7
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 17 March 2003 Skąd: lublin |
W środku jest stożek pipercross ,oczywiście obudowa jest rozbieralna.
pozdrawiam |
|
|
Wed, 26 Feb 2014 - 14:00
Post
#8
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 05 March 2012 Skąd: Poznań |
Po o kombinować jak masz na rynku gotowe kity. Forge, apr, revo, VR itp.
-------------------- Seat Leon Cupra BWJ 440HP 560NM
Ekypa-PN |
|
|
Wed, 26 Feb 2014 - 16:46
Post
#9
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 28 July 2010 |
Ze swojej strony mogę polecić na pewno działa przetestowane na rolkach , http://allegro.pl/sportowy-uklad-dolotowy-...3757053209.html Jakieś konkrety prosimy. -------------------- MK5 GTI BWA+
|
|
|
Wed, 26 Feb 2014 - 19:34
Post
#10
|
|
User Dołączył: Thu, 01 September 2011 Skąd: Pabianice |
Ctv rownież prosze o jaki wykres najlepiej przed i po
|
|
|
Wed, 26 Feb 2014 - 22:54
Post
#11
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 08 December 2008 |
Po o kombinować jak masz na rynku gotowe kity. Forge, apr, revo, VR itp. Bo gotowe kity sa w 90% przypadkach , mowiac malo delikatnie "z dupy" , po to sie kombinuje -------------------- 2011 - 20vt 635km/725nm by DIGITUN
2014 - 2,0 TFSI na seryjnym K04 402km/505nm by DIGITUN 2014 - 20vt 826km/868nm by DIGITUN 2015 - 2,7 bit 499,5km/568nm (seryjne k04) by DIGITUN |
|
|
Wed, 26 Feb 2014 - 23:07
Post
#12
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 09 July 2010 Skąd: Łódź |
Myślę, że Rafał wystarczająco wyczerpał i wyjaśnił temat.
|
|
|
Thu, 27 Feb 2014 - 14:30
Post
#13
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 05 March 2012 Skąd: Poznań |
Bo gotowe kity sa w 90% przypadkach , mowiac malo delikatnie "z dupy" , po to sie kombinuje Jakieś dowody, czy tylko to sobie wymyśliłeś?? Jakoś dziwne, że 99% TFSI jeździ z takimi rozwiązaniami i wystrojone są do 500HP Uważam, że w TFSI można więcej stracić niż zyskać modząc własny dolot. -------------------- Seat Leon Cupra BWJ 440HP 560NM
Ekypa-PN |
|
|
Fri, 28 Feb 2014 - 10:49
Post
#14
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
500HP czyli za granicą, tak? Hamownie wiarygodne? To, że pokazało jakiś wynik nie znaczy, że jedzie adekwatnie...
-------------------- www.time4rally.pl
|
|
|
Fri, 28 Feb 2014 - 12:11
Post
#15
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 28 July 2010 |
500HP czyli za granicą, tak? Hamownie wiarygodne? To, że pokazało jakiś wynik nie znaczy, że jedzie adekwatnie... Tu masz 500KM+ z kraju, dolot TTS widać wystarczy. Więc po co się bawić w jakieś dziwne wynalazki. Ale nie o tym miało być, czekam na jakieś wyniki potwierdzające działanie tego czegoś wyżej. -------------------- MK5 GTI BWA+
|
|
|
Fri, 28 Feb 2014 - 14:21
Post
#16
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 08 December 2008 |
Jakieś dowody, czy tylko to sobie wymyśliłeś?? Jakoś dziwne, że 99% TFSI jeździ z takimi rozwiązaniami i wystrojone są do 500HP Uważam, że w TFSI można więcej stracić niż zyskać modząc własny dolot. Zrob cos sam to zrozumiesz , kupujac gotowe elementy czy tez gotowe rozwiazania, nie pojmiesz tego nigdy w zyciu . Masz w swoim samochodzie jakis gotowy stage i jestes z tego szczesliwy , gdzie inni atakuja na tym samym stage moce o 30km wyzsze . Poczekaj dwa tyg. to zobaczysz dowody !!! Wiekszosc gotowych ukladow dolotowych ma : albo za maly filtr , ktory ogranicza przeplywy powietrza i zmusza turbine do wiekszego wysilku przy jego zasysaniu . lub zwezaja sie zaraz za maf-em na 63,5 mm . Ale jak zwykle najwiecej maja do powiedzenia teoretycy , ktorzy duzo czytaja. Niestety wasze teoretyczne wywody nie zawsze pokrywaja sie z praktyka . Wiec skoro pisze ,ze wiekszosc gotowych setow dolotowych jest z dupy , to pisze to dlatego, ze je testowalem i widzialem efekty na hamowni ,a nie daltego ze wyssalem sobie to z palca !!! Tyle w temacie z mojej strony . -------------------- 2011 - 20vt 635km/725nm by DIGITUN
2014 - 2,0 TFSI na seryjnym K04 402km/505nm by DIGITUN 2014 - 20vt 826km/868nm by DIGITUN 2015 - 2,7 bit 499,5km/568nm (seryjne k04) by DIGITUN |
|
|
Fri, 28 Feb 2014 - 15:33
Post
#17
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 22 May 2011 Skąd: Będzin |
Zrob cos sam to zrozumiesz , kupujac gotowe elementy czy tez gotowe rozwiazania, nie pojmiesz tego nigdy w zyciu . Masz w swoim samochodzie jakis gotowy stage i jestes z tego szczesliwy , gdzie inni atakuja na tym samym stage moce o 30km wyzsze . Poczekaj dwa tyg. to zobaczysz dowody !!! Wiekszosc gotowych ukladow dolotowych ma : albo za maly filtr , ktory ogranicza przeplywy powietrza i zmusza turbine do wiekszego wysilku przy jego zasysaniu . lub zwezaja sie zaraz za maf-em na 63,5 mm . Ale jak zwykle najwiecej maja do powiedzenia teoretycy , ktorzy duzo czytaja. Niestety wasze teoretyczne wywody nie zawsze pokrywaja sie z praktyka . Wiec skoro pisze ,ze wiekszosc gotowych setow dolotowych jest z dupy , to pisze to dlatego, ze je testowalem i widzialem efekty na hamowni ,a nie daltego ze wyssalem sobie to z palca !!! Tyle w temacie z mojej strony . +1 -------------------- 1-sze w Polsce 1,8T + K04-530 by Digitun.pl
|
|
|
Fri, 28 Feb 2014 - 15:35
Post
#18
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 22 May 2011 Skąd: Będzin |
Tu masz 500KM+ z kraju, dolot TTS widać wystarczy. Więc po co się bawić w jakieś dziwne wynalazki. Ale nie o tym miało być, czekam na jakieś wyniki potwierdzające działanie tego czegoś wyżej. I pewnie to na 1,3 bara jest tyle -------------------- 1-sze w Polsce 1,8T + K04-530 by Digitun.pl
|
|
|
Fri, 28 Feb 2014 - 22:39
Post
#19
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 05 March 2012 Skąd: Poznań |
Zrob cos sam to zrozumiesz , kupujac gotowe elementy czy tez gotowe rozwiazania, nie pojmiesz tego nigdy w zyciu . Masz w swoim samochodzie jakis gotowy stage i jestes z tego szczesliwy , gdzie inni atakuja na tym samym stage moce o 30km wyzsze . Poczekaj dwa tyg. to zobaczysz dowody !!! Wiekszosc gotowych ukladow dolotowych ma : albo za maly filtr , ktory ogranicza przeplywy powietrza i zmusza turbine do wiekszego wysilku przy jego zasysaniu . lub zwezaja sie zaraz za maf-em na 63,5 mm . Ale jak zwykle najwiecej maja do powiedzenia teoretycy , ktorzy duzo czytaja. Niestety wasze teoretyczne wywody nie zawsze pokrywaja sie z praktyka . Wiec skoro pisze ,ze wiekszosc gotowych setow dolotowych jest z dupy , to pisze to dlatego, ze je testowalem i widzialem efekty na hamowni ,a nie daltego ze wyssalem sobie to z palca !!! Tyle w temacie z mojej strony . No właśnie nie mam gotowego stage, buduję swoją furę od początku, krok po kroku. Bardzo chętnie poznam customowy dolot do 2.0tfsi (nie mylić z dolotem do 1.8T) któy zrobi większą robotę niż chociażby APR czy VW R. Wiesz ja jestem otwarty na customowe modyfikacje różnych podzespołów, ale akurat dolot w 2.0 tfsi to chyba raczej na jakiś czas wyczerpany temat. (opieram się też na testach kilku dolotów) -------------------- Seat Leon Cupra BWJ 440HP 560NM
Ekypa-PN |
|
|
Sat, 01 Mar 2014 - 11:04
Post
#20
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 28 July 2010 |
I pewnie to na 1,3 bara jest tyle Gdzie tam, pewnie seryjne 0,8 ;-) ale temat jest o dolocie. Wczoraj rozmawiałem z chłopakiem który do Cupry założył Forge twintake, bez strojenia +6km wyszło, ale na dłuższą metę dźwięk mu przeszkadzał i go wywalił. -------------------- MK5 GTI BWA+
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 04:27 |