Drukowana wersja tematu

Napisany przez: staszek 1 Sun, 20 Oct 2019 - 00:21

Pacjent mitsu evo 6 , silnik po panewce . Nowy wał, panewki ,korby , tłoki , obróbka głowicy itd, wszystko mierzone , myte , co sie dało rozebrać to wyczyszczone , sprawdzane paskami pasowania , składane na czerwony smar do silników itd . Już pierwsze odpalenie nie szło zgodnie z planem bo coś nie mógł zassać oleju , po chwili jak popracował na wolnych obr. ciśnienie oleju już w normie . Płukanki , docieranie kilka zmian oleju i hamownia . Auto przejeździło jakieś 1 tys i wszystko było ok . Na hamowni pod koniec pomiarów bardzo gwałtownie spadło ciśnienie oleju . Temp oleju koło 90-100 stopni. Motor na stół , na panewkach rysy ale wymiar i pasowanie trzymają . Nowy wał , pomiary , mycie itd , za każdym razem jest to robione z pewna przesadą . Żadnych odchyłów od normy , na niczym . Nowa pompa leju , nowe uszczelki , nowe panewki itd . Chłodnica oleju nowa . Silnik , węże i chłodnica oleju zalane olejem , filtr również . Pierwsze odpalenie , mija minuta i nie ma ciśnienia , silnik nie zasysa oleju . Dopiero wlanie następnych 4 litrów oleju powoduje pojawienie się ciśnienia . Brak nieszczelności na linii pompa smok , wszystkie powierzchnie są idealnie płaskie i wszędzie nowe oryginalne uszczelki . Po około 30 min pracy , zagrzania się silnika olej jest spuszczony do prawidłowego stanu . Brak jakichkolwiek problemów z ciśnieniem . Na wolnych obr ma 2,2 bara a w głowicy 1,5 bara przy 90 stopniach oliwy . W związku z tym ze to już drugi raz się stało wykluczyliśmy: pompę oleju , jest nowa . Zaworki od ciśnienia w pompie chodzą idealnie , żadnych przycięć itd. Natryski na denko też nowe , wszystkie otwierają się powyżej 3 bar . Nowy wał z panewkami , poprzedni tez był igła . Panewki za każdym razem ACL , alej motul 300V z pewnego źródła . Szklanki w głowicy tez nowe . Silnik jak pracuje to najgłośniej słychać w nim wtryskiwacze . Wywalone wałki balansujące , panewki od smarowania założone tak aby zaślepiały kanały olejowe . Generalnie są trzy tak samo złożone silniki i żaden nie ma jakichkolwiek problemow z niczym a ten jeden wykańcza psychicznie . Zastało jeszcze sprawdzić czy smok nie jest za bardzo blisko miski ( miska ma minimalne wgniecenie) . Sprawdzić czy nie ma jakiegoś pęknięcia w bloku na magistrali olejowej i tamtędy olej nie ucieka . Pierwszy silnik przed zniknięciem ciśnienia wypluł ponad 400 ps , i cały czas ładnie pracował . Nic nie jebło itd , nie kopci , nie ma przedmuchów . W magistrali olejowej nie ma żadnych zaworków itp . . W oleju po docieraniu żadnych dziwnych śmieci opiłków itp . Wydaje mi się że rysy na panewkach są spowodowane brekiem ciśnienia oleju a nie brak ciśnienia rysami . Jedyna dziwna awaria jaka miała miejsce to na hamowni rozwulkanizowało się koło pasowe i opuściło swoje miejsce pracy . Generalnie stało się to bez jakichkolwiek szkód .
pomocy...



Tak wyglada składanie silnika :
https://www.facebook.com/media/set/?set=ms.c.eJxFVcmNRTEI62jEvvTf2Cjmwb9axIAxhMvY04JaiFLljx8QXCaurraAyYvgzAXIzSuqyBcwbiFh5w9QlRfhkh8QreJqpbpPwl9Etm0WrwcYfRzJRl6Ryf1FSAZIazlE6VUqHUva~_QCTPoCQJRZQQXNC11wVmqOro1GYxgKUU2kdUAPkPSGQsiypMENCXoE05WUpoX0SgbSypWsZIqg2QhkRsXqQvSxmdVkCpK10AvUIdFmyXx1kOwZ1KMZ5iplhclarOuUjpdrSpWeUkWeHnMKuOZ6Iy8Kuj5T0VGd0W5dW2gH0PhGaXnpLV5uII02F6VjOdDWm4zUdBbo13ydeKEzyB~_QAK6G3AogtzJzHhTsGMUQEX~_mCQXVsBFugW9sIVgEQ2wsLbKm9egRhUOI3uYKmfRulXWOps8O4UNeFSZmwgy2pezyg8yTU4ajlaMMS~%3Bhao8gmUXTfbeUL3xAxpjdfrSoIFkgVqroOupsmGOvRcGMTT7dWRD8i6LDzd6nWb9XxqeZoGJLQ6CZ2fxzhygSJE~%3BM6FE5aQzjDJENlygWp~%3BT0L5nmBQ9Ds5ikHF7S0zHJR23brjSu39SK53pTLyEznVcceceiNiIlqPo6DYWiqlcJObLwuWMGOXMHkmFzu5VI~%3BJsqQCj2Wsx1ICgPcBNBy7LykBPeROjmDVqXfV0xlzod2GVwUidNsXE3CcTyWHdP~_GVEFa1yt9KvWrVPNtFNVlUXYAu8hp3Pi0TmQnWJvkVCfFk1rVzeafc7nScU~%3BvGKT2M4yxbrdaIGU70hhSOVJFt7S~%3BWBo~_nNS4CJwLyt9sx3SypkvLieCNMGcAdoop9sXlIqZb3m6r8Xl6E~%3B8DztiW~%3Bg~-~-.bps.a.1841560152535511&type=1&__xts__[0]=68.ARCCZNo0JzW0ckhRKoVsWzY9nQvopdLLJuZX8cJMAMFTgFAd5PG0FpH_LVM5MZhDGijE3AUZw
957sYugiprIEF9VCxI87ncCZWr3h_RaXt2a4C6wmhJTG0rETL8d28adPZfWmpV7PiIhbYYAZ4hoFsFmnG
V9QOmwUdIxcUI4JrfHbDEVtYsYUhrIbwUc9FX8ZknCW2dL8sm1wgXnjNXkpfU_c6mrBzevHQZFBV4XVNt
4w-D-gd9aY1qIDzXTb9mXWP6Nrw0K9URTzHv3I1zWiwipVffimr1oqJ1lZVVoWoElRyHO609iXbQIR6nv1mIU
DVbFmAfyWj8t9BHub2-9HDP0I7ag-1_EtDNIoLb1dMK3wfnRzXvESbyYP_WCbzSOZW9FzDDl1hEQWly8CKCjspKQAvC_Md_hUbdxlW8rlad_U
pHO_QaKNTWCDFV970bG07OxxP31tjrnkZQ77siD&__tn__=HH-R

Napisany przez: DealMan Sun, 20 Oct 2019 - 06:50

Serio minuta bez ciśnienia oleju na świeżym piecu? Przecież to zabójstwo, sprawdź wałki. Jak ma taki problem z podebraniem oleju to po pierwsze przy składaniu zalewa się pompe olejem/ można założyć smarem a do tego przez fitr można wcisnąć w nią olej bezpośrednio przed odpaleniem. Nie może być sytuacji gdzie silnik po pierwszym odpaleniu dłużej niż 2/3 sekundy jest całkowicie bez oleju, nie mówiąc już o takim czasie jak u ciebie... Tą pierwszą pompe rozbierałeś? Panewki wyglądają tragicznie, rozbierałem ostatnio dorżnięty silnik z Seicenta (pobór oleju, progi na cylindrach) a panewki wyglądały 100 razy lepiej.
EDIT: z tego co widzę po zdjęciach, pompa oleju tylko polizana olejem na 1 montaż. Błąd, tam ma być zalany olej, już na etapie składania, pompa zębata ma to do siebie że na sucho ma b. ciężko cokolwiek zassać.
EDIT2: dobra, może z tym olejem to przesadziłem bo wylałby się na powierzchnie uszczelnianą, ale albo po założeniu ją zalać, albo włożyć w zęby trochę smaru, nawet zwykłego litowego.

Napisany przez: staszek 1 Sun, 20 Oct 2019 - 08:27

Pompa jest zalewana olejem. Na zdjęciach tego nie ma. Lepsze to czerwone mazidlo bo jak silnik postoi w kolejce na montaż to olej spływa do miski. Ten smar AMS robi robotę na odpalenie, to nie lotos gaz co splynie do miski po 30 sekundach. Problem nie leży w zalewaniu magistrali, bo kilka takich samych motorów lapało ciśnienie po paru sekundach. A wszystkie składane tak samo. Na walkach nie ma luzuow, silnik chodzi jak seryjna Toyota . Czujnik w głowicy na końcu magistrali pokazuje 1.5 bara przy 900 obr i 90 stopniach.

Napisany przez: Mis Sun, 20 Oct 2019 - 10:51

Elementy silnika były piaskowane/szkiełkowane?

Napisany przez: done4 Sun, 20 Oct 2019 - 12:05

Może jest owalizacja na korbowodach, plastigate-em tego nie sprawdzisz.

Napisany przez: staszek 1 Sun, 20 Oct 2019 - 16:23

Nawet kanały w wale były czyszczone. Nie piaskujemy silnika.Korby wał tłoki mierzone w każdy możliwy sposób, u nas i u pana Kusia z Niepołomic. Na razie wyszła dziwna sprawa z wysokością smoka, niby jest oryginalny z evo a jest za blisko miski. Jest tam z 2 mm, w innych silnikach jest 6 mm.

Napisany przez: DealMan Sun, 20 Oct 2019 - 16:39

Może jest zgięty?

Napisany przez: Tomek_P Sun, 20 Oct 2019 - 21:04

CYTAT(staszek 1 @ Sun, 20 Oct 2019 - 16:23)

Napisany przez: staszek 1 Mon, 21 Oct 2019 - 19:04

Chyba teoria o smoku jest prawdopodobna , po dłuższych konsultacjach z właścicielem auta okazało się że już ktoś grzebał przy tym smoku a czym nie wspomniał... niestety . Panewki teraz wyglądają tak :

Ams dobrze nawilża

Napisany przez: staszek 1 Thu, 24 Oct 2019 - 13:09

Ustawienie smoka wyeliminowało problemy z ciśnieniem.