Drukowana wersja tematu

Napisany przez: tfsi Wed, 06 Sep 2017 - 23:28

Aktualnie posiadam eskowy IC z BHZ ten z metalowymi boczkami.
Z racji tego, że ma już swoje lata delikatnie się rozszczelnił i chciałbym zmienić go na coś wydajniejszego.
Pytanie czy warto płacić grube hajsy za Wagnera czy Forga, skoro rynek zalany jest dwukrotnie tańszymi produktami z Chin.
Jak z ich wydajnością? Czy ktoś testował je bardziej niż na dupohamowni?

Pacjent 2.0 TFSI aktualnie 360KM planowana hybryda Perun i moc 400KM

Napisany przez: tfsi Thu, 07 Sep 2017 - 20:07

Napisany przez: Fighter001 Sat, 09 Sep 2017 - 09:12

Po co przepłacać jak jest fmic.pl jeździ tego masa choćby w drifcie jak dobrze dobierzesz będzie robić robotę. Nie ma sensu płacić 1000 wiecej za wymalowane logo na ic. To nie prom kosmiczny tylko prosta chłodnica.

Napisany przez: kompot Sat, 09 Sep 2017 - 13:20

Nie wiem dokładnie jakie produkty porównujesz, ale wbrew pozorom taka chłodnica ma więcej do roboty niż się wydaje:
- wydajne oddawanie ciepła / konstrukcja lameli czy jak to się tam nazywa
- jak najniższy spadek ciśnienia (po prostu tracisz boost)
- wytrzymałość na uszkodzenia (tutaj nie wiem czy chińczyk odstaje), temperatury (tu już podejrzewam, że tak)

Napisany przez: moritz86 Sat, 09 Sep 2017 - 13:40

I straci przez to 5 koni albo i mniej. Polska nie jest jakiś tropikalnym krajem, żeby walczyć o każdy stopień w dolocie. Przeważnie jest tu w pip zimno i taki chińczyk na lekko mu to obgoni.

Napisany przez: Colin Mon, 11 Sep 2017 - 18:49

Chinczyk sprawi problemy w najgorszym wypadku, w najlepszym bedzie sobie ot tak dzialal.
Moim zdaniem zamiast chinczyka z rodzimych sklepow lepiej dostosowac jakis IC fabryczny z osobowki/dostawczaka - bedzie duzo lepiej chlodzil i lepiej reagowal. Te "tuningowe" to sa rdzenie z ciezarowek ktore tylko ladnie wygladaja.

Napisany przez: Albert Tue, 12 Sep 2017 - 21:10

nie po to ludzie ściągają z drugiego końca świata np. PWR bo mają na IC fajne logo, bo po prostu lepiej działają.

Napisany przez: Kunis Thu, 14 Sep 2017 - 13:30

Szkoda, że brak jakichkolwiek konkretniejszych info. Widziałem, w "necie" testy różnych coolerów, ale zdjęcia wygasły i cała ich wartość merytoryczna razem z nimi... :/

Ostatnio logowałem swoje auto 2.0tfsi BWA zrobione na okolice 350KM i 420NM - IC od S3, 16 stopni zew. i w dolocie przy starcie logu 33stopnie, a pod koniec 4 biegu 39stopni. To chyba słabe wartości, jak na 16 stopni na zew. ??

Napisany przez: jackkpl Thu, 14 Sep 2017 - 13:42

Nie wiem jak ma się porównanie tych icków z TFSI, ale w saabie 2.0t 500Nm/300+ hp (1.6-1.7 bara w peaku) icek z FMIC 600x300x76 daje 2-3 stopnie wzrostu ponad otoczenie przy sprincie z 3-ki 40-150, jadąc dalej przy 200 jest około 5-6 stopni ponad otoczenie. Icek swoje waży (chyba 12kg), więc nawet przy małej prędkości nieźle będzie chłodził przez parę sekund, zanim złapie ciepło.

Napisany przez: ZUCZEKTT Thu, 14 Sep 2017 - 14:55

Rdzenie są niezłe, lecz całokształt porażka, warto przy nich pogrzebać, poprzerabiac boczki, jakość cena nie mają konkurencji.

Napisany przez: waldi 156 Thu, 14 Sep 2017 - 21:02

to co takiego cechuje te dobre IC ? dluzsze boczki ? bardziej na srodku wlot i wylot? cienszy material zeby szybciej oddawal cieplo? dodane kierownice powietrza?

Napisany przez: Albert Thu, 14 Sep 2017 - 21:05

poczytaj http://www.superstreetonline.com/how-to/engine/0304-turp-intercooler/

Napisany przez: chyzio_vr6 Thu, 14 Sep 2017 - 21:24

tfsi, wszystkie, które wkleiłeś dadzą bez problemu rade przy mocy jakie planujesz. W tych tańszych minusem jest jakość wykonania pod kątem spasowanie z fabrycznymi otworami na chłodnice wody i klimy - ale to żaden problem, wystarczy delikatnie któryś rozwiercic/podszlifować i pasi jak fabryka.

Napisany przez: tfsi Sat, 23 Sep 2017 - 00:32

Może kupić po prostu nowy S3 BHZ ori i do 400KM obrobi?

Napisany przez: waldi 156 Mon, 25 Sep 2017 - 00:51

przydaly by sie jakies testy/porownania bo napewno ktos mierzyl chociazby IAT na serii/ chinol/ IC z gornej polki.
W s3 amk seryjne 2xIC podczas jazdy ok35 i bywa mniej, na postoju pow 40
inna kwestia to jak dobrac wielkosc IC ?do mocy?/przeplywu powietrza? jest jakis kalkulator?

Napisany przez: tfsi Wed, 27 Sep 2017 - 23:34

Ciekawe czy to warte zakupu .. pełno tego na Allegro .. firma Turbo Works .. testował ktoś to ?

Napisany przez: mat13por Fri, 29 Sep 2017 - 15:18

To wszystko jedno to samo z chin

Napisany przez: mlody1921 Mon, 02 Oct 2017 - 14:21

Przy okazji ktos porównywał ze sobą IC bar and plate i fin and tube

Napisany przez: coolice Mon, 02 Oct 2017 - 15:27

Żeby nie zakładać nowego wątku, zapytam tutaj czy ktoś miał styczność wogóle z IC TurboWorks? Jak z wykonaniem?

pozdrawiam

Napisany przez: mlody1921 Wed, 04 Oct 2017 - 13:30

szczerze kupiłem ostatnio 550x230 TurboWorks a mam 55x230 FMIC w innym aucie i no niewidze różnicy może fmic lepiej spolerowany

Napisany przez: kamil7s Thu, 05 Oct 2017 - 00:16

No i jeszcze te z fmica maja logo wybite. Reszta to samo No ale jak ktos chce przepłacać za logo to proszę bardzo. Testowaliśmy i intercoolery fmic/chinczyk i silikony. Roznica temperatur żadna. Silikony rzeczywiscie 300 warstw nawalone, z tego co zauważyłem częściej sie zsuwają bo gorzej to ścisnąć. Przy okazji pozdrawiam fmic.pl wiem ze czytają wnikliwie forum bo kiedys jak zapytałem o silikony czy sie różnią cos od chińczyków to na drugi dzien wkleili rozprawkę nt przewagi ich silikonów nad chińskimi produktami.

Napisany przez: mrowczan Thu, 05 Oct 2017 - 01:13

Czytamy czytamy

Ogolnie w Polsce panuje dziwne przekonanie, ze intercooler za 3500zl jest robiony kosmicznymi technologiami, a za 400zl mozna kupic co najwyzej dziadostwo.
Temat intercoolerow mamy przewalkowany naprawde dobrze - nie sprzedajemy tego, co ktos ot tak nam przyslal. Po konsultacjach z wieloma tunerami/osobami strojacymi silniki, wysluchalismy ich uwagi i opinie, co mozna zrobic lepiej, poprawic itd i na tej podstawie przedstawilismy wytyczne producentowi naszych coolerow. Rdzen zarowno zewnetrzny, jak i wewnetrzny jest odpowiednio dobrany - bedac na targach np w Essen smiac mi sie chcialo jak gosc na stoisku HKSa wciskal mi kit, ze taki rdzen za 1500USD (sam rdzen!) ma przecudne wlasciwosci chlodzace - mialem tego tysiace w swoich rekach, nasze maja identyczna budowe, wiec wiem "z czym to sie je"

Wracajac do "firmowek" - jakis czas temu znajomy stroil auto na coolerze Wag*#ra za 1500euro. Jakby to powiedziec - "roznicy ni ma". Jako ze w/w firma jest sponsorem tego zawdonika w europejskiej lidze driftingowej, doslali mu drugi cooler za ponad 2500 euro - tak tak, jakis super specjalistyczny rdzen, boczki CNC i inne cuda na kiju. Jaki wynik w porownaniu do naszego IC za 400zl ? 2 stopnie Celsjusza
Kiedys tez MG wzielo nasz cooler na przymiarki do 800 konnej wyscigowki - ot tak cos tanszego, zeby mozna bylo pociac, dospawac boczki na wzor, porobic mocowania itd, bo czekali na rdzen Greddy'ego za 2000euro z jakichs cudnych stopow metali. Co okazalo sie po pomiarach na jednym u drugim? Michal zadzwonil do nas mowiac, ze roznica w dolocie wyniosla podobnie, jak wczesniej wspomniane, 2 stopnie
Takich przykladow z racji dobrych znajomosci z tunerami znam naprawde wiele, mozna tu pisac bez konca. Zawsze powtarzam ludziom, ze jak ktos ma wydac na nasz cooler 400zl, albo na "firmowy" 3400zl, to niech te 3000zl roznicy zainwestuje w zawias czy hamulce, bedzie z tego wiekszy pozytek, ewentualnie zabierze dziewczyne na jakies wakacje
Tak czy inaczej decyzja zawsze nalezy do klienta - nieunikniona jest fala hejtu, gdzie zazwyczaj najwiecej do powiedzenia maja wlasciciele 150 konnych aut. Ci, ktorzy robia 800-1000 koni, chwala sobie nasze coolery Niestety w praktyce malo kto umie zbudowac poprawny dolot, chociazby dobrze dobierajac srednice orurowania, przepustnice itd, stad czesto wychodza cuda z temperaturami.

PS tak mi sie przypomnialo - calkiem niedawno katowalismy kilka coolerow na hamowni, w tym najmniejszy FMIC.PL 550x140x65mm. Turbosprężarką JRspec GT2860RS dmuchalismy 1.65b w silniczek 1.4 Fiata. Na wejsciu temp w momencie dobijala do blisko 150 stopni, na wylocie z coolera po 4 przejazdach max, jaki udalo sie uzyskac, to 34 stopnie Wnioski wyciagnijcie sami

Pozdrawiam, mrowczan

Napisany przez: tfsi Wed, 18 Oct 2017 - 00:16

A jakby ten seryjny eskowy z metalowymi boczkami wywalić na przód przed pas z chłodnicami? Próbował ktoś takiej rzeźby?

Napisany przez: mlody1921 Fri, 20 Oct 2017 - 15:51

Chyba chcesz przekombinować kup cooler np. z fmic z te 400-500zł ewentualnie przespawaj wej-wyj i po sprawie

Napisany przez: mlody1921 Fri, 20 Oct 2017 - 15:52

mrowczan masz większa wiedze, jaka jest różnica między bar and plate i fin and tube

Napisany przez: MisioLBN Fri, 20 Oct 2017 - 15:58

Mrówczan a jak się ma wasz najmocniejszy cooler do 2.0tfsi a4 w stosunku do dużego uniwersalnego FMICA ? Bo widzialem projekty a4 2.0 tfsi z duzymi fmicami i się zacząłem zastanawiać po co jak jest ładny dedykowany cooler....

Napisany przez: tfsi Fri, 20 Oct 2017 - 22:37

Mrówczan chce nam powiedzieć że 2.000zł płacimy za same LOGO firmy na coolerze .. sorry ale nie kupuję tej bajki

Napisany przez: MisioLBN Thu, 26 Apr 2018 - 12:40

Odkopuje.
Porównywał ktoś Coolery do 2.0 tfsi Turboworks vs FMIC.pl vs S3 ? Turboworks i fmic 55mm gruby rdzeń jedynie różnica w cenie 200zł na korzyść Turboworksa. S3 wychodzi koło 500zł taniej niż Turboworks i 700zł taniej niż FMIC.pl natomiast jest to używka. Ktoś coś ? Dmuchane będzie z hybrydy k03 na k04 czyli ~350KM.

Napisany przez: KrisC Thu, 26 Apr 2018 - 12:58

seryjny z BHZ chłodzi lepiej niż ten dedykowany FMIC co to podobno jest większy, dopiero ten wariant grubszy o 15mm ma sens. Jeżeli chodzi o porównanie z Wagnerem to lepiej się nie ośmieszaj, bo przerobiłem na hamowni już wiele aut gdzie 600x300x65 produkował 70-80st w dolocie i pressure drop że aż się płakać chciało, a Wagner Evo2, który jest mniejszy!!!! nie wychodził poza 42-43 dodająć kilkadziesiąt koni bez korekty softu. Co do coolera mg na wszym rdzeniu, też miałem na tym auto i też nikomu nie polece, chyba że sobie robi zestaw seria+soft. Wasze IC są dobre, ale jak ktoś ma driftowóz, dragowóz albo coś innego gdzie nie masz seryjnego zderzaka, tylko gigantyczny wlot, wtedy to ogarnia świetnie, nastomiast do nowoczesnych aut gdzie jest mało miejsca i ograniczony przepływ, to "znaczek" WT robi nieporównywalną robotę. Żeby nie było, polecam klientom FMIC prawie hurtowo, ale zależy do czego i w jakim celu

Napisany przez: MisioLBN Thu, 26 Apr 2018 - 13:08

CYTAT(KrisC @ Thu, 26 Apr 2018 - 12:58)

Napisany przez: MisioLBN Thu, 26 Apr 2018 - 13:10

Coś takiego http://www.bajpolmotosport.pl/Intercooler-Volkswagen-GOLF-5-6-GTI-2-0T-do-500KM-TURBOWORKS-p12751

Napisany przez: KrisC Thu, 26 Apr 2018 - 13:54

weź Eskowy jak jest w dobrym stanie, jak FMIC to tylko ten najgrubszy, albo Turboworks, to jeden i ten sam chinol

Napisany przez: AdrianR32 Fri, 04 May 2018 - 22:15

No to może ja dodam coś od siebie
Wcześniej latałem oplem OPC 400+ na IC od Fmic 600x450x76 chłodzenie baja nie było problemów żadnych
Teraz mam Świeże auto Audi S3 sedan po sofcie 370KM
No i na Ori IC przy 20st zew w dolocie 40st,lekki but i w dolocie 60+
Tak że z racji że świeże auto nie chce żadnych fmiców i rzeźbienia.
Ma być P@P
Wiec trochę poczytałem o dedykowanych pod VAG (od zajeb..nia tego )
No i Wagner ,Airtec przodują ale ceny chore
No i mnustwo chinola,które są z wyglądu jak Wagner. 1:1
Szybka dedukcja i
Jeśli Ori IC o plastikowych boczkach wymiarach 640x460x30 daje radę na 370/90KM to kopia Wagnera 640x460x56
Czyli prawie dwa razy taka pojemność musi dać radę ,na moc w którą celuje czyli 450KM

Na aliexpress ceny 170-250$ ale przy jednej sztuce drugie tyle przesyłka.nadal na tle Wagner/Airtec opłaca się !
Ale wychaczylem promocje w Niedzielę w nocy na Turboworks z 1390zl na 820zl
Szybkie zaklepanie wraz z DP (790zl)
I mówię może się walnęli

Napisany przez: CZUCZU Sat, 05 May 2018 - 08:37

Aha a co dalej. jakieś pomiary, hamownia itp??

Napisany przez: MisioLBN Sat, 05 May 2018 - 10:09

Ja na razie mam zaklepany IC z S3 amelinowy ale on jest mniejszy niż największy fmicowy... Nie dość że cieńszy to i niższy. Wyjdzie mnie około 1000zł S3 a z Fmic za 1700 może jaka promocje by urwał to pewnie z 10% taniej. DP też małem spawać ale jak widze po 530zł gotowe Turboworksy 3 cale to sie zastanawiam na h... to spawać.

Napisany przez: AdrianR32 Sat, 05 May 2018 - 15:23

Czuczu
Pówrzuce jak witek z Rperformance wystroi auto
Mam logi przed i po wsadzeniu IC bez korekty a następne będą finalnie po strojeniu
Tu filmik pulpitu telefonu
https://youtu.be/4N1TrVrO3P0

Napisany przez: MisioLBN Sat, 05 May 2018 - 15:28

Adrian jak jakosciowo to dp?

Napisany przez: AdrianR32 Fri, 11 May 2018 - 15:11

Szczeże bajka
Póki co nic nie popękało a z LC dostaje co dziennie
Spawy zanim założyłem sprawdzone przez osobę co ma pojęcie i nie miał zastrzeżeń
Wszytko P&P za cenę 790zl
Gdzie nie pytałem 1000+ a dedykowane Militek ,MG itp 1600+

Napisany przez: MisioLBN Fri, 11 May 2018 - 15:18

CYTAT(AdrianR32 @ Fri, 11 May 2018 - 15:11)

Napisany przez: tfsi Sat, 02 Jun 2018 - 11:06

Pomierzone coś w końcu bo zaczęły się upały?
Najgorzej wśród chinoli o testy, bo markowe IC każdy producent ma podane na swojej stronie wartości vs STOCK

Napisany przez: BeeMiX Sat, 02 Jun 2018 - 14:00

CYTAT(tfsi @ Sat, 02 Jun 2018 - 11:06)

Napisany przez: weede Thu, 16 May 2019 - 21:33

coś aktualnego w temacie?

Napisany przez: lukiasz Tue, 27 Oct 2020 - 20:21

Odkopuję, co się zmieniło od tamtego czasu? Na max 350 koni Turboworks czy firmowy cooler?

Napisany przez: MisioLBN Tue, 27 Oct 2020 - 21:23

na 350 to starczy raczej chinol. Najlepszy zabieg to wsadzić tam kierownice powietrza bo te chinole dołem gorące góra zimne.

Napisany przez: @agresja Mon, 09 Nov 2020 - 21:23

pozwolę sobie zadać pytanie w tym temacie, mianowicie czy jest opcja kupienia złączki do oryginalnego układu intercoolera np tfsi itp.

...lub inaczej chcę podłączyć chińczyka FMICA do oem układu ruru ciśnieniowych np. ten element przy pomarańczowym silikonie



czy zostaje tylko home made?

Napisany przez: MisioLBN Mon, 09 Nov 2020 - 22:59

Na aliexpress dostaniesz, rowniez w zestawie sylikonow od fmic jest 1 lacznik