Nowy hothach: Civic Type-R 2016 Opcje

[Drzewo]

szkoda, że to tylko ośka...

[Wspieraj forum]

[mAbZ]

ale raptem zaginana klatka z cienkich rurek niesamowicie usztywnia nowe auto i stanowi oszustwo pozwalające bić rekordy

Wszystko zależy od tego, gdzie jest przyspawana. Może być np. tak- spójrz pomiędzy kielichy amortyzatorów.
A ponieważ to był wczesny prototyp, a nie auto produkcyjne jak kłamie Honda, to wszystko jest możliwe.

[Fawor]

A ponieważ to był wczesny prototyp, a nie auto produkcyjne jak kłamie Honda, to wszystko jest możliwe.

czytałeś Ty dokładnie wklejone cytaty? Właśnie dlatego, że był to prototyp, a nie auto produkcyjne , konieczne było zainstalowanie mu klatki, żeby dopuścili go na Ring..
Muszą zrobić to autem seryjnym i po temacie - po co dalej bijecie o to pianę, jakby ktoś matki pozabijał...Aż tak mocno co niektórzy są zapatrzeni w swoje modele, które posiadają, że jak inny zrobił lepszy czas na Ringu to się świat wali i przestajecie chodzić do pracy? Bo tak to teraz wygląda z pozycji obserwatora

[Techno]

w wiekszości prototypów klatki sa skręcane a to niebardzo zwiększa sztywność nadwozia. Chodzi jedynie o bezpieczeństwo jak było wczesniej napisane.
Zresztą jaki byłby sens z punktu widzenia rozwoju żeby poprawiać auto prototypowe na tor, wykrecić czas który byłby potem nie do osiągnięcia w aucie produkcyjnym, kompletny blamaż ...
Fakt że auta z fazy developmnetowej moga być w różnych werskjach , nie wiadomo jaki to etap, finalny przed zwolnienienm do produkcji czu np. pierwsze stadium bazujące na nadwoziu poprzednika.
Wiele takich aut widziałem i wieloma prototypami jeździłem (również civem) i wiem że i tak Honda nie powie za wiele o tym aucie, podadzą tylko to czym będa chcieli się podzielić.
Dywagacje czy klatka usztywnia, czy klima zmienia rozkład masy itp są bez sensu - bicie piany.

[M4C13K]

Nie mam specjalnie nić mądrego do dodania ale podziwiam jaką dyskusję i oburzenie co u niektórych wywołują sekundy na ringu. Życie zweryfikuje czy ten samochód jest/będzie i tu dość ogólne stwierdzenie "dobry". Jakie będzie dawał wrażenia z jazdy, czy będzie w stanie pomimo fwd (taaa ja wiem, że na rękach byśmy chodzili i w ogóle) wywołać uśmiech na twarzy przeciętnego kowalskiego, który po wraca tym autem z pracy. Bo nie da się ukryć, że taki będzie archetyp przeciętnego klienta. EP3/FN2 miały po 200 koni i moim zdaniem dawały szeroko pojęty fun z poruszania się nimi. To nie jest ekstremalny samochód tylko hatchback, gdzie w sumie sporo gratów na wakacje zapakujemy, a przy okazji mocy, którą wpakowali do tego modelu będziemy mogli lepiej niż sprawnie podróżować (ja wiem, że inne auta wspominane tutaj też spełniają te kryteria). Uważam, że to może być model, który wprowadzi Honde we współczesną motoryzacje, między innymi przez turbo, bo jakby nie patrzeć konkurencja już dawno to ma, a jak chce się podjąć rękawice no to silnik atmosferyczny niestety nie da już rady. Czas pokaże.

[cowboy]

no własnie nie ma sie co podniecac
jesli na ulicy bedzie dostawał bęcki od eRki, A45 czy focusa RS to na nic sie zda ten mega czas wykrecony na ringu

[Kras]

A ponieważ to był wczesny prototyp, a nie auto produkcyjne jak kłamie Honda, to wszystko jest możliwe.

Ale gdzie niby klamie? Wszedzie jest napisane, ze development car o specu silnika, zawieszenia, przeniesienia napedu, aero i opon jak w modelu produkcyjnym.
Swoja droga wiadomo bylo, ze to chlopcy od Renault beda krzyczec najglosniej Podobnie jak przy Seacie

A ze na ulicy bedzie dostawal becki od AWD to przeciez oczywiste...oska nie ma szans w warunkach miejskich. Zreszta np Trophy-R dostaje od Seata...tylko czy to swiadczy, ze Seat jest taki lepszy?

[TJung]

A po co ci producenci tak sie biją o czasy na Ringu? To ma JAKIEKOLWIEK znaczenie dla klientów?

[Lapeno]

no własnie nie ma sie co podniecac
jesli na ulicy bedzie dostawał bęcki od eRki, A45 czy focusa RS to na nic sie zda ten mega czas wykrecony na ringu

W końcu głos rozsądku. Napinka na czasy na ringu, bicie się o kilka sekund na ~25km toru, którego 95% z tych aut nigdy nie "zobaczy".

EDIT: Widzę, że TJung był nieco szybszy. Prawie jak Renault na Nordschleife

[piwo]

nie sadze ze kupujac takie auto ktos patrzy czy jest szybkie na prostej. to ze testuja na nurburgringu oznacza jedno. kierowcy oczekuja super prowadzacego sie auta, a nie szybkiego na prostej. kto tam patrzy na czas do setki czy 200. ma miec boskie hamulce, uklad kierowniczy i super przechodzic z zakretow w zakret a przy tym pozostac praktyczny. jakby taki wazny dla kierowcow byl cxzas do 100 to kazdy kupowalby audi tt rs, a nie widze by bylo na niego takie parcie. auto szybkie ale nudne w prowadzeniu nie ma brania.

[Tommo]

piwo wie o co biega, ale uważaj bo chodzisz po cienkim lodzie

[M4C13K]

W jakim ty świecie żyjesz? Dla większości ma znaczenie właśnie jak jest szybkie na prostej, kto kupuje to auto i katuje je na torze? Proszę Cię... Są oczywiście posiadacze takiego auta, którzy będą pojawiać się od czasu do czasu na zakrętach, ale to promil. Dla dużej grupy odbiorców większe znaczenie mają czasy 0-200 i odczucie wgniatania w fotel, bo to taka podstawa do ocenienia "szybkości" samochodu (powtarzam dla chyba większej ilości osó. I co masz na myśli pisząc kupując "TAKIE" auto? Jakie auto? To trochę szybszy hatchback a nie wypierdalator jakiś straszny. Nooo i porównujesz do tt rs? Trochę średnie porównanie, podobnie jak porównanie z autami 4wd... Oczywiście nie odbierz tego jako atak! To tylko moje przemyślenia i nie przedstawiają mojego zdania i tym aucie. peace!

[Tommo]

Ja może dodam, że ważne jest jedno i drugie...
Duża pętla to fajny test na sprawność sportowego samochodu. Dla mnie bardziej miarodajny niż reklamowy bełkot w kolorowych prospektach czy podkolorowane tabelki i wykresy, które ładnie wyglądają, a nie zawsze odzwierciedlają rzeczywistość.
Dobrze by było, żeby tylko ktoś niezależny to kontrolował, bo i tam też może być troche naciągania i ściemy.

[fobi]

Panowie chyba się starzejecie bardzo. To jest racingforum aka streetracing.pl, a temat jest o w sumie ekstremalnym seryjnym "hot hatch". Wy natomiast piszecie jakbyście omawiali civica dla żony i dwójki dzieci - za ostre kształty, zbyt krzykliwy, czasy na ringu nie mają znaczenia.

Ogarnijcie się 

Co do tematu - auto jest po prostu ekstra, wygląda bardzo agresywnie (hot), a osiągi są wręcz niewiarygodne.

Więc jeśli Wam to nie pasuje to idźcie popłakać na spalanie w dieslach w innym wątku, czy szum wiatru przy 140km/h na autostradzie.
Ja natomiast chętnie pomarzę o czasach kiedy oddałbym wszystko za taki samochód zamiast szukać forda s-maxa dla rodziny z dwoma maluchami

[shindo]

Panowie chyba się starzejecie bardzo. To jest racingforum aka streetracing.pl, a temat jest o w sumie ekstremalnym seryjnym "hot hatch". Wy natomiast piszecie jakbyście omawiali civica dla żony i dwójki dzieci - za ostre kształty, zbyt krzykliwy, czasy na ringu nie mają znaczenia.

Ogarnijcie się 

Co do tematu - auto jest po prostu ekstra, wygląda bardzo agresywnie (hot), a osiągi są wręcz niewiarygodne.

Więc jeśli Wam to nie pasuje to idźcie popłakać na spalanie w dieslach w innym wątku, czy szum wiatru przy 140km/h na autostradzie.
Ja natomiast chętnie pomarzę o czasach kiedy oddałbym wszystko za taki samochód zamiast szukać forda s-maxa dla rodziny z dwoma maluchami

coś w tym jest..

[!markos]

A ponieważ to był wczesny prototyp, a nie auto produkcyjne jak kłamie Honda, to wszystko jest możliwe.

Tak było. Kłamią i naginają rzeczywistość.

A silnik w tym na ringu to podkręcone HR-412E bez zwężki, nie ten 300 konny badziew co będzie w produkcyjnych egzemplarzach.

[piwo]

I co masz na myśli pisząc kupując "TAKIE" auto?

mam na mysli auta pokroju megane rs cupry czy wlasnie hondy ktore na zakretach sa szybsze od porsche boxstera czy nissana 350z s2000 czyli aut typowo sportowych. to nie sa zwykle hatchbacki a bardzo szybkie samochody za psie pieniadze ktrymi mozna wozic dzieci do szkoly. to ze sa dodatkowo szybkie na prostej to tylko dodatkowy argument za takim autem.
http://www.zeperfs.com/en/match5219-1147.htm
mozna porownac caymana 2 a wiec najnowsze cacuszko porsche o lepszych osiagach z wolniejszym na prostej leonem i porownac czas na torze.
http://www.zeperfs.com/en/match5219-4459.htm
zwykle hatbacki?
chyba nie takie zwykle skoro kreca takie same czasy co sportowe porsche z centralnym silnikiem.
chyba nikt nie watpi w mozliwosci na torze nowego z salonu porsche caymana prawda? konkurencja?
jak widaac na torze moze mu dorownac seat leon mimo tego "fatalnie wolnego, nie dajacego trakcji" napedu na przod.

[Drzewo]

Tak było. Kłamią i naginają rzeczywistość.

A silnik w tym na ringu to podkręcone HR-412E bez zwężki, nie ten 300 konny badziew co będzie w produkcyjnych egzemplarzach.

Na filmie widać, że od 100-200km/h przyspiesza w granicach 8sek... to nierealne, żeby przy 310km tak to jeździło

[gość_pontony_*]

Ja patrze w okolicach 3.30, to nie jest prosta, prosta, ale od 98 do 200 wychodzi ponad 13s. Odliczmy, ze 2 to niech bedzie 11s. Na pewno nie 8, kto sie zna na tych czasach?

[Drzewo]

Ja patrze w okolicach 3.30, to nie jest prosta, prosta, ale od 98 do 200 wychodzi ponad 13s. Odliczmy, ze 2 to niech bedzie 11s. Na pewno nie 8, kto sie zna na tych czasach?

Pomiędzy 48-57sek jest 9s w zakresie 107-203km/h...