Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Mercedes AMG _ M113 4.3

Napisany przez: Draconic Sat, 27 Oct 2018 - 19:56

Witajcie.
Jest tu nowy.
Od jakiegoś czasu robię Mercedesa w202 z m113 4.3 v8 pod maską. Wymarzyloo się biturbo do tego silnika. Chciałbym zapytać jakie turbo najlepiej dobrać do tego silnika. Chodzi to to żeby były takie same tylko że lewa i prawa do biturbo. Myślałem nad tubawkami od m278, co myślicie? Może wie ktoś od czego albo skąd wziąć parę turbin które podejda. Aha interesuje mnie moc 450-500km jeśli to w ogóle jest osiągalne. Proszę o pomoc w dobraniu turbinek. Pozdrawiam Dawid

Napisany przez: weede Sat, 27 Oct 2018 - 20:21

Jeśli faktycznie serio podchodzisz do tematu to rozważ jeszcze gotowy m113k z seryjną mocą którą chcesz. Wyjdzie pewnie jakieś 3x taniej i ma szanse jeździć.

Napisany przez: Draconic Sun, 28 Oct 2018 - 14:43

Czemu według Ciebie te 4.3 z turbinami nie ma szans jeździć? Wiem że do tych silników wsadzaja kompresory z 5.5 AMG i jakoś jezdzi. Kompresor to też doładowanie, tyle że paskiem, to czemu na turbinach ma nie jeździć? Po prostu trochę więcej kasy na to pójdzie ale jeździć raczej będzie. Proszę tylko o pomoc w dobraniu nie dużych turbin. Zależy mi na ciśnieniu 0.6-0.8, już nie ważne ile to km da.

Napisany przez: Lincoln e30ix Sun, 28 Oct 2018 - 15:29

To akurat nie ciśnienie jest wyznacznikiem mocy. ( małe TD04-11k ma fajny spool, potrafi nabić nawet 1.3b, ale z 2.0L generuje jedynie 240ps, a więsze 16 lub19k spokojnie ponad 300 z niższym doładowaniem)
Kolega dobrze mówi. Komressor jest fajne bo daje progresywny przyrost, co bdb wpływa na żywotność, a "kop" z turbin dla seryjnego silnia NA to często szybka śmierć.

Napisany przez: EssiRS Sun, 28 Oct 2018 - 18:15

Sporo zabawy by upchnąć biturbo pod maską wraz kolektorami, z downpipe, wastegate, spływem oleju, zasilaniem i spływem wody, egt itd.
W R129 SL500 V8 m119 nie udałoby się upchnąć turbin pod maską od m275, bo zacząłem takie cudo tworzyć. Trzebaby gdzieś pod silnikiem je upchnąć, albo jedno duże turbo zamiast końcowego tłumika.
Sporo zachodu jak dla mocy którą możesz mieć w serii w m113K i chyba o to kolegom chodziło. Ja też dla takiej mocy bym radził iść w tym kierunku, chyba że bardziej chodzi o zabawę i naukę a nie o efekt końcowy.

Napisany przez: Draconic Sun, 28 Oct 2018 - 19:13

Na miejsce już mam patent. Dam radę to upchac tylko z turbinami mam problem bo nie wiem co kupić. Wracając, o naukę też trochę chodzi. Planując robić większość samemu wyjdzie podobnie co bym kupił kompletny swap kompresora do tego silnika. Silnik już stoi w garażu także nie będę kupował drugiego. Chcę podnieść mu moc, chodzi o mały soft. Podpowiedźcie tylko od czego będą dobre turbiny, z resztą sobie poradzę

Napisany przez: EssiRS Mon, 29 Oct 2018 - 19:24

Wg mnie najlepsze będą te z poniższego linku, natomiast kwestia budżetu:
http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7451316186

Z m278 też bym nie wykluczał.
Poszukaj na stronach firm tuningowych i innych jakichkolwiek informacji o nich, średnice kół kompresji i wirników, jakie moce robią na seryjnych turbinach, jak wyglądają wykresy, kiedy "wstają" itp. To wiele podpowie, aczkolwiek jest jeszcze sporo innych zmiennych.

Napisany przez: EssiRS Mon, 29 Oct 2018 - 21:43

Tutaj masz nowe jak za darmo wraz z kompletem węży z którymi potem jest mnóstwo zabawy jak ich nie masz, albo jeden wąż 200zl:
http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7628896556

Napisany przez: GIB Tue, 30 Oct 2018 - 23:46

to ori C43 czy jakaś wydumka?

Napisany przez: Draconic Wed, 31 Oct 2018 - 10:33

Wydumka, oryginal bym zostawił w oryginale xD