Drukowana wersja tematu
Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Filmy i Zdjęcia _ Porównanie na torze opon letnich, całorocznych i UHP
Napisany przez: radzio_gsi Tue, 23 Jun 2020 - 19:31
Napisany przez: piwo Tue, 23 Jun 2020 - 20:21
Totalna porażka tej wielosezonowej. 4s różnicy? Masakra. To tylko pokazuje że wielosezonowa latem jest totalnym bezsensem. Rozumiem kupować wielosezonowa na zimę i letnia na lato ale nie na cały rok wielosezonowej bo to tylko ogranicza nasze auto do dwie klasy gorszego samochodu. Tak jakbyśmy z luzami w zawieszeniu jeździli i mówili że wszystko jest ok. S0001 ma słabe opinie ogolnie. Szkoda że nie udało się dorwać od producenta re-71 rs. Ciekawiej by było.
Napisany przez: radzio_gsi Tue, 23 Jun 2020 - 20:41
nie zgodzę się z Tobą. Właśnie dlatego startowałem na zimnych i robiłem 3 kółka, żeby można było zaobserwować jak się zmieniają czasy względem temperatury. Na pierwszym kółku różnica wynosi ok 1,5sec/km co uważam za baaaaaaaaaaardzo małą różnicę. Do dupowozu jest to całkiem morowe rozwiązanie i pod tym podpisuje się krwią. Pamiętaj, że nie szukamy rozwiązania na tor modlin, ale do dojeżdżania do pracy, nawet tego bardziej dynamicznego
Napisany przez: piwo Tue, 23 Jun 2020 - 20:48
1,5s to bardzo dużo. Podejrzewam że tyle była by różnica jakbyś pojechał na S1 z uszkodzonymi amorami w mercu.
Powiem tak. Dla mnie każda inna opona która nie jest najszybsza w danych warunkach jest do bani. Wolę wydać te 1000zl więcej niż 300 tys zł więcej na lepszy samochód który zapewni te parę sekund lepszy przejazd zakrętu na ulicy.
Napisany przez: radzio_gsi Tue, 23 Jun 2020 - 20:55
Powiem tak. Dla mnie każda inna opona która nie jest najszybsza w danych warunkach jest do bani. Wolę wydać te 1000zl więcej niż 300 tys zł więcej na lepszy samochód który zapewni te parę sekund lepszy przejazd zakrętu na ulicy.
OK, rozumiem, to jesteś TY. Spójrz teraz na różnicę w czasach Kasi na 3 oponach.... Nie każdy potrzebuje UHP na daily
Napisany przez: piwo Tue, 23 Jun 2020 - 21:06
To ja wiem że nie każdy potrzebuje. Wiem jak jeżdżą moi rodzice. Im by drewniane koła starczyły z luzami w zawieszeniu bez hamulcy bo i tak nie hamuja. Wiem że są tacy ludzie. I tacy co kupują używki po 10zl i też dojadą. I fajnie że się różnimy a producenci dostarczają każdemu coś miłego. Szkoda tylko że politycy narzucają coraz bardziej to że nikomu nie potrzebna opona uhp i coraz więcej pomysłów że lepsze opony są eko o małym współczynniku tarcia i małej emisji hałasu a przyczepność już nie ważna. I to mnie martwi że jest przyzwolenie społeczne na ograniczanie sobie praw w każdej materii od maseczek, po ograniczanie prędkości, po akcyzę na duże silniki wysokie opłaty za wysoka emisję itd. nie mogę tego zrozumieć jak można się biernie przyglądać temu tlamszeniu i przyklaskiwac.
Inny aspekt. Nie tak dawno pojechałeś skodzina fabia na vredestainie wielosezonowych zawody modlin. Pisałeś że opony nie wyzabkowaly. Chwała im za to. Jednak wydajność wielosezonowych jak widać mimo że czasy nie lecą w dół po nagrzaniu jest bardzo niska. Na potenzie byś chyba z 10 pozycji wyżej się uplasował i skoda 1,0 przebił parę aut przygotowanych do ścigania.
Napisany przez: Tommo Tue, 23 Jun 2020 - 21:15
A jak jest najlepsza na suchym asfalcie i słabiutka na mokrym, to jest to wg. ciebie jaka opona?
Napisany przez: piwo Tue, 23 Jun 2020 - 21:17
Ok na dane warunki. Może byc nawet średnia o tu i tu ale żeby sumarycznie być najlepszą na dany sezon. Dlatego tak chwałę PS4. Ona nie jest najszybsza na suchym. Ale sumarycznie jest najlepsza w tym jak się zachowuje. Oczywiscie są opony które są bardzo blisko czołówki i tam też różne niuanse mogą decydować o wyborze. Ale ten wielosezon tu testowany chyba by wypadł gorzej niż Dębica uhp2.
Napisany przez: radzio_gsi Tue, 23 Jun 2020 - 21:19
Inny aspekt. Nie tak dawno pojechałeś słodzona na vredestainie wielosezonowych zawody. Pisałeś że opony nie wyzabkowsly. Chwała im za to. Jednak wydajność wielosezonowych jak widać mimo że czasy nie lecą w dół jest bardzo niska. Na potenzie byś chyba z 10 pozycji wyżej się uplasował i skoda 1,0 przebił parę aut przygotowanych do ścigania.
oi nie wciągaj tutaj ostrego cienia mgły
Ja w dupowozie mam całoroczne i dla mnie są OK. Mimo, że zdarzyło mi się kilka razy w życiu jeździć na czymś z wyższej półki high performance, to nie uważam, że właśnie takich opon potrzebuje na codzień. Lenistwo wygrywa.
Tak szczerze to jakbym miał do wyboru 30KM więcej, czy inną gumę to zdecydowanie wybrałbym moc. Wydaje mi się, że w zakrętach nie traciłem tyle ile na prostej.
Napisany przez: piwo Tue, 23 Jun 2020 - 21:28
1m19,4 wielosezon vs 1m15,2 potenza.
hm ile traciłeś skoda 1,0 na zawodach na wielosezonowkach? 2s? Na dwa razy dłuższej próbie? To zyskałby conajmniej 8s czyli 3m7 zamiast 3m15. To już walczyłbym skoda 1,0 prawie z cliowkami i E36 
Napisany przez: Tommo Tue, 23 Jun 2020 - 21:32
Wg. mnie opona całoroczna nie powinna być bardzo dobra w jednych warunkach np. na suchym w ciepły dzień. Bo wtedy by oznaczało, że na mokrym i w chłoną jesień wypadłaby słabiutko a tego zdecydowanie nie chcemy ot takiej opony.
Napisany przez: piwo Tue, 23 Jun 2020 - 21:36
Jak dla mnie wielosezon jest ok na zimę tam gdzie jezdnie są rzadko białe i wczesną wiosnę i późna jesień. Wtedy zamiast zimowych jak najbardziej ma sens. Ale latem tylko letnia.
Dwa dobra opona to taka która ma bardzo szerokie widełki temperaturowe w jakich działa czyli jest szybka. Są takie opony i sa też takie które te widełki mają bardzo wąskie w które wstrzelić się to jak wygrać w lotka.
Napisany przez: radzio_gsi Tue, 23 Jun 2020 - 21:47
hm ile traciłeś skoda 1,0 na zawodach na wielosezonowkach? 2s? Na dwa razy dłuższej próbie? To zyskałby conajmniej 8s czyli 3m7 zamiast 3m15. To już walczyłbym skoda 1,0 prawie z cliowkami i E36
ni członka męskiego nie rozumiem, co chcesz mi powiedzieć
mam nadzieję, że moich filmów nie rozumiesz w sposób, że opony całoroczne są lekiem na całe zło tego świata. bardziej chodzi mi o to, że są BEZPIECZNĄ alternatywą dla osób, które bujają się głównie po mieście i robią max 20k km rocznie.
Napisany przez: piwo Wed, 24 Jun 2020 - 04:38
z kazdego filmu o oponach staram sie wyciagac logiczne wnioski. i z tego cos wysnuwam. teraz wlasnie mysle ze nadal dwa komplety sa idealne z tym ze przy malych opadach sniegu jakie mamy ostatnimi zimami idealnym kompromisem bedzie wielosezonowka zima i letnia latem. zimowka jest za slaba na suchym asfalcie zima a ostatnimi czasy wlasnie taki asfalt mamy zima. obecna zima byla chyba najlepszym tego przykladem. na letnich bym nawet ostatnia zime przejezdzil choc o 5 rano jadac do pracy czesto byl czarny lod, przymrozki po -5stopni i na letniej moglo by byc mocno nieprzewidywalnie a na wielosezonie juz nie. no i tak samo z tego filmu wynika ze wielosezon nie nadaje sie na lato. to tak jakby polecac jakies najtansze chinskie opony i mowic ze ci starcza bo jakos daja rade. no nie. ma byc w miare optymalnie do warunkow jakie moga panowac przez te pare miesiecy.
Napisany przez: Bio Wed, 24 Jun 2020 - 08:12
ok, czyli musze moje wielosezony wywalić do śmietnika, bo dla Piwa jest tragedia, że są wolniejsze w warunkach torowych 
I to pomimo, że w lato nie różnią się w jeździe od Pirelli P7 Cinturato - Letniej opony cywilnej - nie UHP. Bo UHP potrzebuje realnie jakiś procent ludzi.
Ale najwyraźniej odstawanie od UHP = "nie nadaje się do jazdy w lecie".
Napisany przez: piwo Wed, 24 Jun 2020 - 08:15
dlatego napisalem. sa ludzie ktorzy wola chinskie gowno i nie zauwazaja roznicy wiec po co przeplacac. dla kazdego cos milego. wiele lat jezdzilem maluchem zima na letnich. tez moge napisac ze nie bylo tragedii. przejezdzilem wiele zim bezkolizyjnie. dalo sie.
Napisany przez: Bio Wed, 24 Jun 2020 - 08:22
Świetna hiperbola.
Ale powiedz mi - na co np.: mi - do 170KM diesla opona UHP?
Daj mi logiczne uargumentowanie dla PS4 + kompletu zimówek. Dla ułatwienia rozmiar 225/40R18
Albo mojej matce - po co opona UHP w Kia Picanto 1.0?
Chyba że oczekiwałeś, że opona całoroczna ma w ogóle konkurować z UHP? Bo ja mam wrażenie że Radzio po prostu dał ją do zestawienia jako ciekawostkę, aby mieć fajne porównanie.
Napisany przez: MisioLBN Wed, 24 Jun 2020 - 08:29
Jak na to paczam to mysle czy mamie nie wrzucic na auto takich... Nie bedzie problemu wymiany opon 2x w roku
Napisany przez: piwo Wed, 24 Jun 2020 - 08:49
Ale powiedz mi - na co np.: mi - do 170KM diesla opona UHP?
Daj mi logiczne uargumentowanie dla PS4 + kompletu zimówek. Dla ułatwienia rozmiar 225/40R18
Albo mojej matce - po co opona UHP w Kia Picanto 1.0?
Chyba że oczekiwałeś, że opona całoroczna ma w ogóle konkurować z UHP? Bo ja mam wrażenie że Radzio po prostu dał ją do zestawienia jako ciekawostkę, aby mieć fajne porównanie.
po to zeby jak ktos da po heblach w deszczowy dzien gdy zmienia sie swiatla z zielonego na czerowne jadac 80km/h nie zahamowala na drodze 40metrow a auto jadace przed nia na drodze 36metrow. po to by nie wpadla do rowu gdy na luku podczas desczu nagle tyl ja zacznie wyprzedzac bo przed nia jechalo auto na ps4 a ona jechala jego tempem za nim na wielosezonie. mozna mnozyc na prawde. ten co ma gorsze opony od drugiego na drodze jest skazany na niepowodzenie i naraza siebie i innych na zagrozenie no chyba ze zawsze zostawia sobie 50metrowa odleglosc do nastepnego i jezdzi bardzo bardzo powoli. i nie mowie ze kupowac ps4 i zimowki. moze byc ps4 i wielosezon na zime. zreszt jak twojej mamie wystarczaja to pewnie i mowie 10 letnie uzywane chinczyki za 10zl ze szrotu tez by wystarczyly. po co przeplacac. tak samo z autem. jednym wystarczy skoda a inny ebdzie szukal czegos co sie lepiej prowadzi by miec wyzsza predkosc na zakretach. dla kazdego cos milego.
Napisany przez: Bio Wed, 24 Jun 2020 - 08:55
Czyli gdybanie i jakieś durne założenia a nie argumenty + hiperbola do najgorszej możliwej opcji, pogorszona o dodatkowe pieprzenie. "Typowy post Piwo"
Napisany przez: Gusiew Wed, 24 Jun 2020 - 08:55
Jakby brac pod uwage przepisowa jazde to sytuacje o ktorych mowisz rozwiaze seryjny uklad ABS albo ESP. Realnie rzec biorac to sens zakladania drogich opon do miejskich pojazdow jest znikomy.Chyba ze mowimy o 2 tonowym SUVie wtedy sadze ze w lecie UHP ma sens. Ilosc powaznych wypadkow w Polsce ma przewage w okresie zimowym pazdziernik-marzec i jak tak popatrzec na ten test to wielosezonowka do predkosci przepisowych zadziala znosnie i w lecie i w zimie. Nie mowiac juz o tym ze UHP jest drogie i zwieksza zucyie paliwa. Biorac pod uwage brak obowiazku zakladania zimowki to lepiej bylo by zeby ludzie caly rok jezdzili na wielosezonowce niz na super drogich letnich UHP caly rok.
Napisany przez: Bio Wed, 24 Jun 2020 - 08:57
wg. Piwa trzeba ciągle klepać odcinkę i zapieprzać.
Powiem matce, żeby zaczęła jeździć 80km/h w mieście, aby odczuła potrzebę posiadania opon UHP.
Piwo - a a propos "durnego przykładu".
Ja - Sprawna Giulietta. Autostrada, lecę 170km/h i jakoś spokojnie (na mokrym) byłem w stanie wyhamować (z pełną kierowalnością) do korka, który jechał z prędkoscia 20km/h. Korka widac nie było, bo był za zakrętem.
A zostawianie miejsca i jazda z prędkościami dozwolonymi to wg. mnie objaw rozsądku, a nie "pa tego, kupił tanie opony i się wlecze".
I w sumie patrząc na Twój zestaw bzdur - ładnie się to wkomponowuje w m.in. opis tego jak jeździsz.
Misio - w sumie na dzień dzisiejszych do "nudnego dupowozu" dla mnie nie ma lepszej opcji niż całoroczne Bridgestone, czy Michelin. Bo inaczej po prostu... płacimy więcej, za "możliwości, któych nie wykorzystamy".
Napisany przez: piwo Wed, 24 Jun 2020 - 08:58
4s na torze to dla ciebie malo? to jest przepasc. przepasc wynikajaca z duzo gorszego rpowadzenia duzo gorszej trakcji duzo gorszego hamowania. gdzies te sekundy na tak krotkiej probie musialy zostac zgubione.
Napisany przez: piwo Wed, 24 Jun 2020 - 09:01
Powiem matce, żeby zaczęła jeździć 80km/h w mieście, aby odczuła potrzebę posiadania opon UHP.
nie wiem w jakim miescie zyjesz. ale jest wiele takich miast w ktorych stref podwyzszenia predkosci do 80km/h jest wiele .
Napisany przez: drag_op Wed, 24 Jun 2020 - 10:05
Ale to znaczy, że trzeba w każdych warunkach (nawet tych najgorszych) gnieść te 80km/h?
Napisany przez: Bio Wed, 24 Jun 2020 - 10:05
I rozumiem, że w takich strefach masz do samochodu przed Tobą tą samą odległość co przy 50km/h?
Pokaż konkrety, gdzie jadąc zgodnie z przepisami, opona UHP da Ci taką przewagę nad całoroczną. W końcu wysnułeś tezę, że to "gówno" i porównujesz do "używanych chińczyków za 10zł"
Najwyraźniej. Bo inaczej nie cieszysz się jazdą i dziadujesz.
Piwo -zdajesz sobie też sprawę, że Poza oponami UHP są też "zwykłe opony letnie i zimowe" - te osoby też "wolą chińskie gówno za 10zł"?
Napisany przez: radzio_gsi Wed, 24 Jun 2020 - 11:03
Kurcze, nie sądziłem, że mój film spowoduje takie dyskusje .
Zacznę od tego, że moim zdaniem to nie jest "aż", ale "tylko" 4 sec.
Po drugie właśnie dlatego postanowiłem nagrać ten film w duecie, żeby można zobaczyć, jakie są różnice czasowe na oponach u poszczególnych kierowców.
Dodatkowo koniecznie trzeba zauważyć, że na "zimno", czyli zazwyczaj tak jak w jeździe codziennej, różnice są bardzo małe
Napisany przez: Bio Wed, 24 Jun 2020 - 11:09
.Zacznę od tego, że moim zdaniem to nie jest "aż", ale "tylko" 4 sec.
Po drugie właśnie dlatego postanowiłem nagrać ten film w duecie, żeby można zobaczyć, jakie są różnice czasowe na oponach u poszczególnych kierowców.
Dodatkowo koniecznie trzeba zauważyć, że na "zimno", czyli zazwyczaj tak jak w jeździe codziennej, różnice są bardzo małe
Jak rozumiem Kasia nie jest żadnym kierowcą wyścigowym etc?
Bo wtedy takie 1:26,8, czy 1:26,9 w stosunku do 1:26.13 (bo 1:22 zakładam że się "wjeździła", więc i znalazła dodatkowe sekundy - co było oczywiste) to była by ta "realna różnica na ulicy, podczas normalnej jazdy"
Napisany przez: radzio_gsi Wed, 24 Jun 2020 - 11:44
Bo wtedy takie 1:26,8, czy 1:26,9 w stosunku do 1:26.13 (bo 1:22 zakładam że się "wjeździła", więc i znalazła dodatkowe sekundy - co było oczywiste) to była by ta "realna różnica na ulicy, podczas normalnej jazdy"
Zanim zaczęliśmy mierzyć czasy Kasia miała z 10 kółek testowych do zapoznania się z torem.
Napisany przez: Bio Wed, 24 Jun 2020 - 11:47
ok, czyli raczej się "wjeżdżała jeszcze" i ten rekord bym traktował jako "anomalię" w wynikach
Napisany przez: mystek Wed, 24 Jun 2020 - 12:50
Do mnie też Piwo nie przemawiasz, serio. Twoje posty są na zasadzie takiej, że jak lubisz upierdalać auto na torze, to i na mieście robisz dokłądnie to samo i bijesz się o cenne sekundy jadąc na drugi koniec miasta do rodziców/dziewczyny/sklepu. Trzeba rozróżniać tor od miasta czy trasy. Tor to tor, jedziesz na maksa, ryzykujesz. Z całym szacunkiem, ale jak jadę do Biedronki po pizzę Donatello, to nie zależy mi na czasie dojazdu aż tak bardzo. Jadąc w ogóle w trasę np też jest zbyt dużo czynników losowych (korki, światła, remonty etc), żeby od samego początku zasuwać. Ba, przelatałem sporo trasę Kraków - Luton (UK) a wcześniej do Dunkierki na prom (1100km) i zawsze brałem zapasu 2-3h dla czynników losowych i... nigdy się nie spóźniłem a nie raz byłem nawet znacznie wcześniej.
Kolejna rzecz - jak jesteś dobrym kierowcą (nie, nie rekordzistą danego toru), to przewidujesz wydarzenia na ulicy, zawsze się patrzy mocno do przodu, jak jest ograniczenie do 80kmh a jest korek + ulewa, to nie jedziesz 80, tlko np 50-60 i masz spory odstęp między następnym samochodem.
W ciepły słoneczny dzień jadąc 140kmh autostradą też zachowujesz odstęp, bo masz świadomość swojej prędkości. Zbliżasz się do wzniesienia na trasie ~90kmh i też puszczasz lekko nogę z gazu zachowując ostrożność. Tak działa to podświadomie w zasadzie. Nie wiem jak Ty, ale ja nie szukam nigdy apexu jadąc na wakacje )
Natomiast co do opon - mimo tego, że jeżdżę ostrożnie (nigdy żadnej stłuczki na drodze etc), to nie uważam, że wystarczy mi tylko chińczyk za 10zł, ale też nie potrzebuję Miśków PS4 czy innych Cupów jakiś tam.
Napisany przez: radzio_gsi Wed, 24 Jun 2020 - 13:29
ja bym powiedział, że raczej jechała swoim bezpiecznym tempem. Na ostatnim przejeździe, może trochę bardziej "poprowadziłem za rękę" co dało większą pewność i lepszy czas.
Napisany przez: Bio Thu, 25 Jun 2020 - 07:04
to też podejrzewałem
Napisany przez: Maciek1234 Thu, 25 Jun 2020 - 08:50
Odnośnie testu - dałem lajkera, ale mimo wszystko mam mieszane uczucia, co do formuły przeprowadzonego testu. Przy suchej nawierzchni, cokolwiek nie włożysz na koła, to będzie kleić. Nawet jeśli to będą 10-letnie chińczyki z bieżnikiem 1 mm
Między Weather Control a Potenzą jest 5-7 sekund różnicy na okrążeniu 75-80-sekundowym - to jest jakieś 7-10%. W zwykłej jeździe nie do zauważenia, w czasówce nie ma takich odważnych, co jeżdżą na wielosezonie (a nie, znalazłby się jeden, ale on jechał Skodą Rapid ).
Do czego zmierzam - dla jakości opon prawdziwym testem są deszcz i śnieg. To tak naprawdę podczas deszczu, wpadaniu w koleiny z dużymi prędkościami jesteś w stanie powiedzieć, czy dobrą masz oponę. To samo dotyczy śniegu - spadnie 1 cm białego i od razu czujesz, czy masz problem z ruszeniem, skręcaniem, hamowaniem. Wtedy czujesz różnicę między konkretnymi oponami. Z tego względu w aucie żony mam na stałe zainstalowane zimówki - latem i tak jeździ wokół komina z prędkościami do 30-40kph, więc nie zedrze bieżnika przedwcześnie, natomiast jak przyjdzie zima, to nie trzeba stać w kolejkach do wulkanizatora. Ten wielosezon też wydaje mi się atrakcyjny, ale musiałbym poznać jego możliwości na śniegu. Na suchym asfalcie naprawdę każda opona da sobie radę.
I też nie jest tak, że jak rodzice jeźdżą wolno po mieście, to mogą śmigać na drewnianych kołach - to, o czym pisał piwo na poprzedniej stronie: przyjdzie deszczyk, musisz mocniej zahamować, a samochód sunie jak sanie. W góry pojedziesz latem, przyjdzie burza i na serpentynie się nie wyrobisz. Historia zna takie przypadki.
Może kiedyś Radziowi uda się zrobić test tych opon na mokrej nawierzchni i w śniegu. Wtedy mielibyśmy większe pole do dyskusji.
Napisany przez: MisioLBN Thu, 25 Jun 2020 - 08:54
Między Weather Control a Potenzą jest 5-7 sekund różnicy na okrążeniu 75-80-sekundowym - to jest jakieś 7-10%. W zwykłej jeździe nie do zauważenia, w czasówce nie ma takich odważnych, co jeżdżą na wielosezonie (a nie, znalazłby się jeden, ale on jechał Skodą Rapid
).Do czego zmierzam - dla jakości opon prawdziwym testem są deszcz i śnieg. To tak naprawdę podczas deszczu, wpadaniu w koleiny z dużymi prędkościami jesteś w stanie powiedzieć, czy dobrą masz oponę. To samo dotyczy śniegu - spadnie 1 cm białego i od razu czujesz, czy masz problem z ruszeniem, skręcaniem, hamowaniem. Wtedy czujesz różnicę między konkretnymi oponami. Z tego względu w aucie żony mam na stałe zainstalowane zimówki - latem i tak jeździ wokół komina z prędkościami do 30-40kph, więc nie zedrze bieżnika przedwcześnie, natomiast jak przyjdzie zima, to nie trzeba stać w kolejkach do wulkanizatora. Ten wielosezon też wydaje mi się atrakcyjny, ale musiałbym poznać jego możliwości na śniegu. Na suchym asfalcie naprawdę każda opona da sobie radę.
I też nie jest tak, że jak rodzice jeźdżą wolno po mieście, to mogą śmigać na drewnianych kołach - to, o czym pisał piwo na poprzedniej stronie: przyjdzie deszczyk, musisz mocniej zahamować, a samochód sunie jak sanie. W góry pojedziesz latem, przyjdzie burza i na serpentynie się nie wyrobisz. Historia zna takie przypadki.
Może kiedyś Radziowi uda się zrobić test tych opon na mokrej nawierzchni i w śniegu. Wtedy mielibyśmy większe pole do dyskusji.
Zimówka po Lecie jest do wyrzucenia więc ja nie wiem czy taki dobry mąż z Ciebie...
Napisany przez: Maciek1234 Thu, 25 Jun 2020 - 09:18
latem i tak jeździ wokół komina z prędkościami do 30-40kph, więc nie zedrze bieżnika przedwcześnie
pozdrawiam
Napisany przez: radzio_gsi Thu, 25 Jun 2020 - 09:34
Między Weather Control a Potenzą jest 5-7 sekund różnicy na okrążeniu 75-80-sekundowym - to jest jakieś 7-10%. W zwykłej jeździe nie do zauważenia, w czasówce nie ma takich odważnych, co jeżdżą na wielosezonie (a nie, znalazłby się jeden, ale on jechał Skodą Rapid
).Do czego zmierzam - dla jakości opon prawdziwym testem są deszcz i śnieg. To tak naprawdę podczas deszczu, wpadaniu w koleiny z dużymi prędkościami jesteś w stanie powiedzieć, czy dobrą masz oponę. To samo dotyczy śniegu - spadnie 1 cm białego i od razu czujesz, czy masz problem z ruszeniem, skręcaniem, hamowaniem. Wtedy czujesz różnicę między konkretnymi oponami. Z tego względu w aucie żony mam na stałe zainstalowane zimówki - latem i tak jeździ wokół komina z prędkościami do 30-40kph, więc nie zedrze bieżnika przedwcześnie, natomiast jak przyjdzie zima, to nie trzeba stać w kolejkach do wulkanizatora. Ten wielosezon też wydaje mi się atrakcyjny, ale musiałbym poznać jego możliwości na śniegu. Na suchym asfalcie naprawdę każda opona da sobie radę.
I też nie jest tak, że jak rodzice jeźdżą wolno po mieście, to mogą śmigać na drewnianych kołach - to, o czym pisał piwo na poprzedniej stronie: przyjdzie deszczyk, musisz mocniej zahamować, a samochód sunie jak sanie. W góry pojedziesz latem, przyjdzie burza i na serpentynie się nie wyrobisz. Historia zna takie przypadki.
Może kiedyś Radziowi uda się zrobić test tych opon na mokrej nawierzchni i w śniegu. Wtedy mielibyśmy większe pole do dyskusji.
z śniegiem może być problem, ale stawiam członki na szali, że tylko weather control z tych 3 propozycji wjedzie pod zaśnieżoną górkę
też mam trochę niedosyt, planowałem w ten dzień nagrać jeszcze różnice na kręgu poślizgowym, który niestety w tym dniu się zepsuł .....
jak myślicie dogrywać jeszcze drugi odcinek z testu po mokrym?
może być tak, że tabela się odwróci.
Napisany przez: Maciek1234 Thu, 25 Jun 2020 - 10:20
Co do tabeli, to myślę, że nie ma sensu pisać, czy się odwróci, czy nie. Ważne, żeby każdy miał do wglądu w miarę obiektywne dane i dobrał oponę 'pod siebie'. Osobiście na wielosezon nigdy się nie skuszę, bo zimą jeżdżę po górach. Ale do miejskiej dżungli, zamiast zimówek u żony, to jest ciekawa alternatywa.
Napisany przez: mystek Thu, 25 Jun 2020 - 12:42
Jak masz opcję to dograj jako suplement do tego filmu
Napisany przez: radzio_gsi Thu, 25 Jun 2020 - 12:44
zobaczymy. opony są, jak mi wypożyczalnia zrobi dobrą cenę to dogram.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)