Skoda 120L, Turbo, trzy podpory wału..0-200 str3// 243Km/332Nm, ET 13,03 ! |
Skoda 120L, Turbo, trzy podpory wału..0-200 str3// 243Km/332Nm, ET 13,03 ! |
Wed, 31 May 2006 - 20:55
Post
#1
|
|
Super User Dołączył: Fri, 11 March 2005 Skąd: SRC |
Skoda 120L, składak w 96, silnik 742.12 pojemność 1174ccm 50km i 82nm w serii
Modyfikacje: Silnik: Swap na 742.136, czyli na silnik ze Skody favorit, 1289ccm St.sprężania 10.2:1, kanały w głowicy zostały nieznacznie powiększone i poprawione, później zostały wypolerowane, wypolerowane zostały także zawory i gniazda, kształt komór spalania też został trochę poprawiony. Głowica z kolektorami zostały lepiej dopasowane do siebie, bo były znaczne progi. Większe koło napędu pompy wody, koło pasowe na wale odchudzone Wał wraz z kołem i dociskiem został wyważony, samo koło zamachowe nie zostało odchudzone. W układzie rozrządu pojawił się wałek 268st. z Tommutuning, fazy rozrządu troche opóżniłem W Dolocie mimo wielu prób nie udało się zastosować dolotu ze stożkiem-fabryczna puszka obrobiona w srodku z wkładem siatkowym z filtromexu i odpowiedniom zwężką działa najlepiej + dodany dodatkowy nawiew z tylnej klapy. Gaźnik to Jikov32lekr, czyli popularny Pierburg2e3 robiony przez czechów, gardziele nie zostały powiększane, tylko wszystko zostało wypolerowane + inne nastawy Wydech został zrobiony wg. Specyfikacji AMK 130L/A czyli A grupa modeli 130L Skrzynia biegów została wymienona na 5cio biegową z krótszym dyfrem 4.22 która jest już dzis prawdziwym rarytasem, docisk i tarcza sachs 190mm czyli seria Twarde poduszki pod silnikiem i skrzynią. Zawieszenie: Z przodu krótsze i twardsze sprężyny z S100+ twardsze amorki monroe, przerobione odboje wahaczy. Z tyłu kompletne zawieszenie z wleczonymi wahaczami czyli z modeli 130/135/136/rapid dodatkowo wzmocnione wg.spec. 130L/A , twardsze amortyzatory monroe Koła 185/60/14 ,dystanse z przodu 2cm z tyłu 3cm, fele z Audi Hamulce: Kompletny układ z S130 z czterotłoczkowymi zaciskami z przodu, z tyłu bębny. Wbrew obawom okazuje się dostatecznie skuteczny. Kiedyś może wentylowane tarcze z przodu i z tyłu Plastikowy mniejszy i lżejszy bak paliwa. Masa to 935kg Nie mam wydruku z hamowni ...ale nagrałem aparatem przymocowanym do kierownicy filmik pokazujacy przyspieszenie od 0-160km/h W baku było 10l zwykłej NoPb 95 z jeta i nic z auta nie wyjmowane i delikatny start i zmiana biegów bo ledwo co zrobiłem wtedy skrzynie. <object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/sFn243i48mE"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/sFn243i48mE" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></embed></object>
Powód Edycji: bo się udało
|
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 31 May 2006 - 20:55
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 31 May 2006 - 21:06
Post
#2
|
|
Super User Dołączył: Fri, 19 May 2006 Skąd: Dolny Śląsk |
-Zaje---cie cieszę się że w końcu w Polsce ktoś zauważył potencjał Skodowki !!!!
-GRATULACJE ZA PROJEKT I ZAPARCIE !!!! !!!! SKODA 120 - AUTEM DLA LUZAKÓW !!!! -------------------- Twój silnik może robić w moim za rozrusznik :P
|
|
|
Wed, 31 May 2006 - 21:07
Post
#3
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 07 February 2005 Skąd: www.dogbox.pl |
Kurde powiem szczerze, że fajny projekt, a przyspiesza to tak że może nie jednego wbić w szok!!
Gratki Jaka masa? -------------------- ...
|
|
|
Wed, 31 May 2006 - 21:10
Post
#4
|
|
User Dołączył: Sun, 25 December 2005 |
CYTAT Masa około 870-890kg, da się wyjąc pewnie z dobre 35kg Wink A o to masa
|
|
|
Wed, 31 May 2006 - 21:23
Post
#5
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 27 November 2004 Skąd: Łódź |
Killme podziwiam Ciebie, że chciało Ci się spróbować podłubać w takim aucie jak skoda i udało Ci się z przyzwoitym efektem. Pozdro
-------------------- don't be such a wimp
STOP Pijanym kierowcom. |
|
|
Wed, 31 May 2006 - 21:34
Post
#6
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 12 February 2004 |
Calkiem niezle. Czy cos robiles z ukladem zaworowym? Bo kiedys jezdzilem Favoritka i jak ja raz zakrecilem do 6500 to wydawala takie odglosy jak by zaraz silnik mial sie rozleciec, a ty spokojnie do 7k krecisz.
|
|
|
Wed, 31 May 2006 - 21:49
Post
#7
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 08 September 2005 Skąd: Świdnik |
Świetny pomysł . Wkońcu cos oryginalnego, a nie tylko hondy, nissany, itp.
Ładnie się wkręca na obroty skoda i rzeczywiście przyspiesza zadziwiająco dobrze . Jestem pod wrażeniem -------------------- Niech moc będzie z wami!!
|
|
|
Wed, 31 May 2006 - 21:58
Post
#8
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 08 December 2004 Skąd: Warszawa |
Zhamuj go
Ja sie uczylem jezdzis na skodzie 105L, po niej kazdy samochod byl juz szybszy -------------------- Dzik zawsze pozdrawia.
- Clio stage 0.5 = 172->161->166(ET14.9)->184(ET?)->??(ET14.3)-> seria - R5 blue, 2.0 16 - 160KM - R5 black 1.4t mpi - R5 red 1.4t - R5 silver 1.4t Zycie jest za krotkie zeby jezdzic dieslem |
|
|
Thu, 01 Jun 2006 - 17:41
Post
#9
|
|
Super User Dołączył: Fri, 11 March 2005 Skąd: SRC |
Dzięki wszystkim za słowa uznania
Byłem sie dzisiej zważyc i wyszło 935 kg, kurde zeby to audio tyle ważyło CYTAT("Kubek":1s9e3d4d) Calkiem niezle. Czy cos robiles z ukladem zaworowym? Bo kiedys jezdzilem Favoritka i jak ja raz zakrecilem do 6500 to wydawala takie odglosy jak by zaraz silnik mial sie rozleciec, a ty spokojnie do 7k krecisz.
Seria sie juz wtedy bardzo ciężko kręci bo wał niezbyt dobrze wyważony, wałek nie pozwala, oraz bardzo "restrykcyjny" dolot i wydech. a co do odgłosu to może to byc tez coś luźne wokół silnika, słabe już poduszki pod skrzynia i silnikiem itp. Mój sie spokojnie zakręci >8000 na wolnych ale pod obciążeniem mam strach o korby. Ogólnie jestem zadowolony jak diabli bo cały silnik ma juz 235 000km przejechane z czego 35000 po modyfikacjach przy lekkiej nodze zawsze sie mieszcze w 7l/100, w innych przypadkch mnożyc trzeba conajmniej x2 , no i wciąga auta które mają katalogowo 10-10.5 s do setki |
|
|
Thu, 01 Jun 2006 - 21:09
Post
#10
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 17 September 2005 Skąd: Warszawa |
super projekt:D to jest maksymalny sleeper:)
gratulacje i powodzenia w dalszej pracy! fajny pomysł z filmem. no i szybko przyśpiesza! -------------------- aryjska puszka 2.0
|
|
|
Thu, 01 Jun 2006 - 21:31
Post
#11
|
|
User Dołączył: Sun, 18 April 2004 Skąd: z nienacka :) |
proponuje taki swap
[url=http://img328.imageshack.us/my.php?image=pict00258qj.jpg:1574qv3z][/url:1574qv3z] -------------------- X20XEV 168KM 206Nm
|
|
|
Thu, 01 Jun 2006 - 22:10
Post
#12
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 08 June 2003 Skąd: w nim ta moc ? |
dtox, posiadasz jakieś info nt. osiągów ?
-------------------- Be smart. Drive safe. Stay legal.
|
|
|
Thu, 01 Jun 2006 - 22:38
Post
#13
|
|
User Dołączył: Sun, 18 April 2004 Skąd: z nienacka :) |
niestety nie, ale polecam odwiedzic Hradec Kralove w czerwcu
tam sa same takie wynalazki -------------------- X20XEV 168KM 206Nm
|
|
|
Thu, 01 Jun 2006 - 23:23
Post
#14
|
|
Super User Dołączył: Thu, 31 March 2005 Skąd: Bydgoszcz |
ale fajna ta twoja skoda, nie wiedziałem, że te silniki mają takie możliwości jeśli chodzi o przeróbki.. obejrzałem filmik i muszę przyznać, że auto bardzo ładnie przyspiesza i do tego ładnie brzmi.. trochę szkoda, że nie ma wykresu z hamowni, bo ciekawi mnie jaką to ma teraz moc..
w każdym razie gratuluję auta i czekam na dalsze postępy.. pozdrawiam |
|
|
Fri, 02 Jun 2006 - 19:57
Post
#15
|
|
Super User Dołączył: Fri, 11 March 2005 Skąd: SRC |
To co ja uzyskałem to jest nic w porównaniu z tym co można dostac jesli sie bardziej grzebnie...
Np. filmik z przejazdu na 1/4mili z czasem 14.2, silnik zrobiony na poj 1.4 który ma 120km i 150nm, a masa to 740 kg, no i slicki też Szkoda że stronka właściciela przestała działać bo był na niej wykres.. Tu ten filmik: http://www.freeweb.hu/ave/download.php?vid=0311 |
|
|
Tue, 15 Aug 2006 - 23:22
Post
#16
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 13 April 2006 |
Trochę obok głównego tematu:
ktoś w jednym z późniejszych postów, wspominał o silniku 1.4 MPI 16v, 100 KM, oznaczenie AUB, jako najlepszej jednostce dla Skody 105/120/130. Chciałem się tylko spytać czy ten silnik AUB to na pewno jednostka Skody a nie czasem VW? Na tej stronie [url:1edk0e6k]http://www.aeat.es/miscelanea/vehiculos_homologados.htm[/url:1edk0e6k] silnik 1.4 AUB jest wymienany np. w : SEAT 6L-AUB-2, IBIZA 1.4 MPI (o ile to oznaczenie 6L-AUB-2 odnosi się do tego silnika, ale wnioskuje że raczej tak) czyli tak jakby był stosowany, w grupie VW, a tego po tej konstrukcji Skody chyba nie należy się spodziewać. |
|
|
Wed, 16 Aug 2006 - 21:49
Post
#17
|
|
Super User Dołączył: Fri, 11 March 2005 Skąd: SRC |
CYTAT("JJacek":w81go9fl) Trochę obok głównego tematu:
ktoś w jednym z późniejszych postów, wspominał o silniku 1.4 MPI 16v, 100 KM, oznaczenie AUB, jako najlepszej jednostce dla Skody 105/120/130. Chciałem się tylko spytać czy ten silnik AUB to na pewno jednostka Skody a nie czasem VW? Na tej stronie [url:w81go9fl]http://www.aeat.es/miscelanea/vehiculos_homologados.htm[/url:w81go9fl] silnik 1.4 AUB jest wymienany np. w : SEAT 6L-AUB-2, IBIZA 1.4 MPI (o ile to oznaczenie 6L-AUB-2 odnosi się do tego silnika, ale wnioskuje że raczej tak) czyli tak jakby był stosowany, w grupie VW, a tego po tej konstrukcji Skody chyba nie należy się spodziewać. Nie to nie jest jednostka Skody! 1.4 MPI 8V w Fabii jest tylko czeska ,reszta to juz vw |
|
|
Wed, 23 Sep 2009 - 13:35
Post
#18
|
|
Super User Dołączył: Fri, 11 March 2005 Skąd: SRC |
Czas na update w temacie
Po czterch latach(marzec 08') skodzinka przestała być moim jedynym samochodem i w życie wszedł skrupulatnie przygotowywany plan... Pierwotny silnik 1.3 po 290kkm chodził do końca, na 2 miesiace przed rozbiórką otrzymał jeszcze kolektor 4-1 i dodatkowo zdjąłem jeszcze 0,5mm z głowicy. Te ostatnie 2 miesiace były najszybszymi w jego życiu , aż pewnego mroźnego poranka gdy nie miałem za duzo czasu go rozgrzewać pękł blok(mikropękniecie miedzy dwoma cylindrami, ewidentna wada bloku, był niefabryczny, tuleje mokre), proszek do uszczelniania chłodnic skutecznie rozwiązał problem... ten silnik może nie jest niezniszczalny, ale potrafi znieść naprawde wiele przy odpowiednim serwisowaniu. Do rzeczy - Co do planu - będzie to samochód bezkompromisowy, do okazjonalnej jazdy, najszybszy jak się tylko da, do streetów, może jakiś tor nawet, do robienia poniżej 15s. na 1/4 i do sprawiania ogromnej frajdy właścicielowi. Powoli kompletuje potrzebne części – aktualnie w garażu: a) silnik, oczywiście stary poczciwy OHV Skody, mialem juz nawet po 1.8T jechać ale jednak za dużo ciekawych gratów do tego silnika mam. Blok – felicia BMM 14kkm przebiegu, stroker na 1398ccm w przygotowaniu, wałek Motorexcell, głowica Mpi na stożkowych sprężynach, kolektor ssący z BMM(średnica kanałow 27mm zamiast 25mm)+przeróbka na mocowanie Lekra, kolektor wydechowy 4-1+wydech 130LR. Po dotarciu wskoczy ITB, raczej jako gaźniki z motocykla. zawieszenie – przód: kompletnie nowe przednie zawieszenie + wszystkie nowe pozostałe elementy z kolumną kierowniczą włącznie, wszystko polakierowane , twarde gumowe elementy zaieszenie,wzmocnione wszystko wg. homologacji 130LA, sprężyny będą made by Saky(www.skodaupravy.wz.cz) 255mm o 10% twardsze i do tego mam już przytwardzone seryjne amorki, apotem jakies bardziej profi rozwiązanie Tył: komplet z 130L, nowe półośki, łożyska etc., dorobione mocowania na stabilizator, niższe i 50% twardsze spręzyny z starszych modeli + jakieś gazowe amorki supersport z rozbitego rajdowego golfa – wyrwałem ze złomu za grosze, są w fajnym stanie i powinny na pocżatku dawac rade Generalnie chce obniżyć masę nieresorowaną zawieszenia, więc tu będą przeszkadzały dystanse, z przodu czesi odchudzają maksymalnie piaste i nawet tarcze hamulcową. c) hamulce – przód: czekaja już wentylowane tarcze z opla rekorda i dystansiki do zacisków - tył: zastąpienie bębnów tarczami – mocowanie zacisków do wahaczy już gotowe, pozostaje do zrobienia hudrauliczny ręczny. d) Karoseria – rozebranie wszystkiego, usunięcia z wnętrza wszystkiego co nie jest potrzebne do szybkiej jazdy, zostaną zamontowane dwa kubełki+3 punktowe pasy Schroth, usunięta asfaltowa masa konserwująco-wygłuszająca – w sumie około 35kg juz tego wywaliłem ., poprawki blacharskie w pewnych miejscach i obspawanie całej karoserii w celu poprawy sztywności, zrobienie rozpórki na tył(z przodu już jest). Przeniesienia akumulatora do bagażnika, zrobienie wylotu gorącego powietrza zza chłodnicy przez maskę, "kastracja" drzwi z niepotrzebnych pierdół (cytat mojej dziewczyny: "to pasażerowie nie będą mogli uchylać szyb?!" ) Pare fotek, aktualnie walcze z karoserią, chce ja skończyc do zimy... Wyspawana buda: Zaciski po remoncie - nowe gumki, tłoczki, dodatkowo z dystansikami żeby wentylowana tarcza sie zmiesciła Komplet "vyztuh" wg. specyfikacji 130LA Różne nowe, rzadkie drobnosci :-) Twarde gumy do całego przedniego zawieszenia - poliuterany Wzmacnianie wahaczy Kolejny komplet kół :-D -------------------- Skoda 120 1.4T
525d F11 |
|
|
Wed, 23 Sep 2009 - 13:56
Post
#19
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 10 June 2006 Skąd: Wawa |
Te felgi chyba bez dystansow ze zmiana rozstawu nie podejda do auta? Wiec chyba dysanse jakies zostana.? Chyba ze przerabiasz pasty?
-------------------- Octavia II 2.0 TDI CR wół roboczy
Skyline R33 rdzewiuch stoi po to żeby mieć Fabia II RS daily Suzuki SV650S żeby mieć |
|
|
Wed, 23 Sep 2009 - 15:51
Post
#20
|
|
Super User Dołączył: Fri, 11 March 2005 Skąd: SRC |
Te felgi chyba bez dystansow ze zmiana rozstawu nie podejda do auta? Wiec chyba dysanse jakies zostana.? Chyba ze przerabiasz pasty? Jak na te koła to będą musiały dystanse zostać, ale juz mam pomysł jak zdjać troche masy z nich. Gdy trzeba bedzie powalczyć o ułamki sekund to wjadą seryjne stalówki, ktore prawdopodobnie troche poszerze. -------------------- Skoda 120 1.4T
525d F11 |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 21:39 |