Shoutbox 0 nowych PW 


3 Stron V   1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> Audi Typ89 quattro 2.5 R5 07K + 0B4 40/60 6G Projekt
Audi Sport
post Sat, 21 Jan 2017 - 01:49
Post #1


Rookie
Dołączył: Sat, 10 December 2016
Skąd: Ostrów Wielkopolski





Witam,
Historia samochodu szczegółowo opisana jest na forum A80. Tutaj opiszę ostatnie 3 lata prac nad projektem.

MODEL: Audi 80 Typ89 quattro

Modyfikacje

Silnik: 2.5 20V R5 07k seria 170PS

Modyfikacje głowicy: Seria


Modyfikacje bloku: Seria


Układ dolotowy: w trakcie
Wkładka K&N

Układ wydechowy: w trakcie
Dp 3,5' reszta 3'
tłumik końcowy komorowy

Układ wtryskowy: seria

Elektronika: seria me7

Układ chłodzenia: w trakcie
Chłodnica Cabrio ADR z podwójnymi wentylatorami
Dodatkowa pompa wspomagająca obieg z bmw

Układ napędowy: w trakcie
Skrzynia 0B4 z S4 B8 3.0Tfsi
Dyfer S4 B8
Wał S4 B8
Półosie costum

Zawieszenie: w trakcie
Przód w trakcie
Tylny wózek - założony przedni z dorobionymi mocowaniami pod dyfer
Stabilizator 22mm

BODY KIT: w trakcie
Przedni zderzak S2
Błotniki przód i tył z B4
Tylny zderzak costum z Coupe


Moim głównym celem jest osiągnięcie równego rozłożenia mas, rozwojowy silnik, świetny wygląd i maksymalne wyposażenie jakie było możliwe na te czasy plus moje fanaberie zrobione na oem look.

W tym celu wleciał zestaw 07k+0B4 czyli 2.5 R5 z Golfa na USA i skrzynia z S4 B8.

Czarnulka tak "wygląda" na ten moment




Lubię przy każdym zdjęciu dawać opis także lecimy z tematem.

Silnik.










Silnik połączony ze skrzynią.







Tak to wygląda w komorze. Teraz tylko poskładać tunel do kupy...






Silnik i skrzynia siedzą już oficjalnie na miejscu. Kaseta z wybierakiem zainstalowana, drążki zostały skrócone i wyprofilowane. Kolejne wyzwanie to puścić wydech pamiętając o miejscu na nogi pasażera i ogarnąć układ kierowniczy z maglem pod silnikiem :-)










Z braku miejsca na servo wpadł servotronic z S2 ABY.







Powoli kompletuje się układ hamulcowy, narazie czterotłoki z cayenne na tył.





Układ olejowy został skompletowany. Wlatuje zestaw z BMW M5 E60. Zewnętrzna podstawa filtra oleju z termostatem oraz chłodnica oleju słusznych rozmiarów wink.gif





Wrzuciłem chłodnicę wody z wentylatorami od ADRa, teraz dopiero widać ile jeszcze jest miejsca między nią, a silnikiem rotfl







Złożona została również nagrzewnica climatronica, połączenie 80 B4 &A4 B5 Dzieki temu rurki przechodzą przez grodź najwyżej jak to tylko możliwe. Tak gdzie wychodziły seryjnie będzie szło DP.





Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sat, 21 Jan 2017 - 01:49
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
EssiRS
post Sat, 21 Jan 2017 - 06:21
Post #2


Forum Homee
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





Audi Sport mogą się czepnąć, że twój wątek odbiega od tego wzoru:
http://www.racingforum.pl/Zasady-tego-foru...ATW-t14754.html

Dlaczego 3 lata wkładasz silnik oraz skrzynię i to jeszcze nie jeździ?
Do jakiego przeznaczenia budowany jest samochód? Ulica?


--------------------
Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero)
Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55
Go to the top of the page
 
+Quote Post
apogeum
post Sat, 21 Jan 2017 - 09:29
Post #3


Super User
Dołączył: Wed, 18 January 2012





miska olejowa tak zostanie czy będzie przerobiona?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
DOHC
post Sat, 21 Jan 2017 - 09:39
Post #4


Forum Homee
Dołączył: Thu, 12 January 2006
Skąd: Pionki/Warszawa





Te wsporniki wspawane pod skrzynią to są profile zamknięte czy płaskowniki? Wygląda to na +15 kg. Fajnie że R5 bedzie fajnie darło ryja.

Pozdrawiam
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Audi Sport
post Sat, 21 Jan 2017 - 12:39
Post #5


Rookie
Dołączył: Sat, 10 December 2016
Skąd: Ostrów Wielkopolski





EssiRS
Ok, zmienię opis smile.gif Samochód składam 3 lata ponieważ robię to samemu, mam wiele innych priorytetów, a budżet nie jest nieograniczony. Samochód jest z przeznaczeniem na ulicę, nie widzę tego jak miałbym kilka razy w roku pojeździć sobie po torze...

apogeum
Tak miska będzie przerabiana, pod nią musi zmieścić się jeszcze wózek i magiel.

DOHC
to pod skrzynia to płaskowniki 8mm wzmocnione zastrzałami. Poprzeczka, na której siedzi to wszystko to profile zamknięte 20x30 scianka 2mm. Bez obaw jest to bardzo solidne smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marszall
post Sat, 21 Jan 2017 - 13:43
Post #6


Forum Homee
Dołączył: Sun, 08 July 2012





CYTAT(EssiRS @ Sat, 21 Jan 2017 - 06:21) *
Audi Sport mogą się czepnąć, że twój wątek odbiega od tego wzoru:
http://www.racingforum.pl/Zasady-tego-foru...ATW-t14754.html

Dlaczego 3 lata wkładasz silnik oraz skrzynię i to jeszcze nie jeździ?
Do jakiego przeznaczenia budowany jest samochód? Ulica?


Nie kazdy musi w jeden sezon projekt sknczyc, samochod nie dla kazdego jest najwiekszym priorytetem a jak postoi dluzej to co mu sie stanie?

Silnik tak powiesiles ze wzgledu na otwory w skrzyni? Bo np vr5 i vr6 stoja prosto jak sa zamontowane wzdluz. Silnik fajny b R5 ale to juz nie to samo co stare. Podoba mi sie ze klima zostaje, niby rzezba z tunelem ale ori deska siedzi. Jak tyle miejsca przed motorownia to moze by i chlodnice cofnac? Zawsze to pare kg mniej wystaje przed osia
Go to the top of the page
 
+Quote Post
EssiRS
post Sat, 21 Jan 2017 - 17:22
Post #7


Forum Homee
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





Marszall, skąd pomysł, że jak ktoś chce (chce a nie musi) złożyć samochód w pół roku to że jest to jego największy priorytet? Pisałem że coś mu się stanie?
Myślę, że mógłbyś być mocno zaskoczony jak wiele rzeczy można na raz robić.

Audi Sport to się chwali, że robisz samemu. Nikt tak nie zadba o szczegóły jak ty sam. Problemem może jednak okazać się ilość pracy i czasu jakie jeszcze pozostały by móc zacząć jeździć i cieszyć się z efektów. Po pewnym czasie praktycznie każdemu zaczyna brakować "zapału" i zaczyna sobie zadawać pytanie "i po co to wszystko".
Oczywiście nie jest to reguła i autorowi projektu życzę jak najlepiej, powodzenia i zapału.


--------------------
Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero)
Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marszall
post Sat, 21 Jan 2017 - 17:55
Post #8


Forum Homee
Dołączył: Sun, 08 July 2012





Ja tez 3 lata modzilem zeby przeswapowac a ile jeszcze minie zeby zaturbic nie wiem ale auto caly czas jezdzi i stalo przez te 3 lata tylko 3 tyg. Na malowanie i 2 tyg. na swap a poza tym caly czas jezdzi bo musi (no teraz juz mniej) to i w czasie sie to przeciagnelo ale zapal nie mija. Gorzej z funduszami
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Merin
post Sat, 21 Jan 2017 - 18:47
Post #9


User
Dołączył: Sat, 05 May 2012
Skąd: Gdynia





@marszall Jak wyżej w sprawie cofniecia chlodnicy i rozkladu masy , + więcej miejsca na FMIC w razie pomysłu turbienia biggrin.gif . Silnik nie tylko ze względu na same otwory jest tak powieszony , ale jakby byl w pionie to zobacz jakby flansze polosi wypadały . Ciąc skrzynie i przespawać dzwon pod innym kątem ? Albo kryza , pytanie czy warto . Może wyda , tak jak w BMW a raczej powinno dać radę smile.gif .
Go to the top of the page
 
+Quote Post
cowboy
post Sat, 21 Jan 2017 - 19:10
Post #10


Administrator
Dołączył: Mon, 21 August 2006
Skąd: Wawa





07K ma potencjał...Trzymam kciuki


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RasPL
post Sat, 21 Jan 2017 - 21:10
Post #11


Forum Homee
Dołączył: Sun, 28 October 2012
Skąd: Tychy





No ten silnik nawet na zdjęciach wygląda na dużo za mocno pochylony. Rzędówki w vw sa delikatnie pochylone blokiem na tył. Max 10stopni.

W 80 o miejsce to sie nie martw, jest go bardzo duzo smile.gif


--------------------
Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marszall
post Sat, 21 Jan 2017 - 21:30
Post #12


Forum Homee
Dołączył: Sun, 08 July 2012





Mi chodzilo o to czy tego wymagaja otwory w skrzyni czy tak chciales, nawet bym nie pmyslal zeby skrzynie przechylac. Ale to ciekawe bo vr6 stoja prosto. VW ma chyba ok 25 st. pochylenia stare jednostki, przy czym r5 bardziej niz r4. Nie wiem czy to wynikalo z miejsca pod maska czy rozkladu jakis sil w silniku bo to samo jest w poprzecznych czy wzdluznych
Go to the top of the page
 
+Quote Post
cowboy
post Sun, 22 Jan 2017 - 09:25
Post #13


Administrator
Dołączył: Mon, 21 August 2006
Skąd: Wawa





Co z maglownica? Nie widzę seryjnej;)
Słabo widzę ale czy masz tylne zwrotnice na przodzie zamienione lewo prawo i tam jakiś magiel ala golf3 wisi na trytytkach przed silnikiem?
Czemu 0B4?
Wymagało to chyba adaptera, a np 0B2 z którą pracuje 2.0 tfsi chyba byłoby pnp?


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ddziaduch
post Sun, 22 Jan 2017 - 09:58
Post #14


Forum Killer
Dołączył: Wed, 05 January 2011
Skąd: Gdańsk





Zdjęcia nie działają


--------------------
Było:
Astra F Kombi GL '92 1.4 8v -> 2.0 8v.
Vectra B Kombi Sport Zender '01 2.6 24v.
Jest:
Volvo V70 '98 T5
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lightman
post Sun, 22 Jan 2017 - 10:15
Post #15


Forum Killer
Dołączył: Sun, 03 December 2006
Skąd: łódzkie





Będziesz przeklinał na czym stoi to serwo hamulca, które założyłeś. Kazdy co to miał fabrycznie zmieniał wczesniej czy później na klasyczny układ...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marszall
post Sun, 22 Jan 2017 - 13:52
Post #16


Forum Homee
Dołączył: Sun, 08 July 2012





O tym serwie nie chciałem też nic mówić, muslałem że tylko ja jeździłem niesprawnymi ale faktycznie ciasno tam z miejscem. A czym bedziesz to serwo zasilał? Pompa dwusekcyjna z s2?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Audi Sport
post Sun, 22 Jan 2017 - 18:19
Post #17


Rookie
Dołączył: Sat, 10 December 2016
Skąd: Ostrów Wielkopolski





marszall
Silnik jest pochylony jak każda rzędówka w vagu, inaczej na otwory nie pasuje. Klima zostaje ale muszę od razu ją ogarnąć, bo na sucho kompresor zatre... Plany były na AANa ale znaleźć w dobrym stanie to nie lada wyczyn. Tak mam rozwojowy piec, głowicę z zajebistymi przepływami, no i nie ma tych ciężkich hydropopychaczy dzięki czemu zakręce go bez kombinowania do 8500. Deska siedzi ale jest strasznie ciasno miedzy tunelem a skrzynią, na pedał gazu też jest mało miejsca. U pasażera już nawet nie wspominam... Oczywiście chłodnice pójdą do tyłu, teraz jest to tak tylko do przymiarek założone. Servotronic czy jak to się nazywa będzie zasilany z pompy dwusekcyjnej.

RasPL
Silnik jest pochylony tak samo jak seryjna jednostka w tej budzie. Poprzeczniaki są delikatnie pochylone, wzdłużne już trochę bardziej smile.gif

cowboy
Magiel ze zdjęć jest z A6 angola tak do przymiarek przyłożony. Prawdopodobnie wleci zestaw z e36, magiel, wózek, wahacze. Skrzynia po małych przeróbkach elegancko siadła bez żadnego adaptera smile.gif Dlaczego 0B4 ? Mocniejsza niż 0B2, rozkład momentu 40/60.

lightman
Nie mam innego wyjścia, nie chce mi się bawić z przestawianiem serva. Jeździłem cabrio z tym wynalazkiem i właściciel na to nie narzekał a caba ma z 10lat. Jak dbasz tak masz.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
m52owner
post Sun, 22 Jan 2017 - 19:07
Post #18


Forum Killer
Dołączył: Tue, 05 January 2010
Skąd: z garażu





A co się złego dzieje z tego rodzaju wspomaganiem hamulcowym że tak odradzacie dla kolegi ?Pytam bo sam nie mam miejsca na servo i brałem takie rozwiązanie po uwagę.d

Co do samego auta to dlaczego nie 1,8t?Rozwojowy i jeszcze "fajniej" w komorze by siadło(4cyl)No chyba że rzeźba większa wtedy potrzebna albo inne sprawy przeszkadzają. Nie wiem, nie siedzę w audi dlatego pytam.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
CZUCZU
post Sun, 22 Jan 2017 - 20:08
Post #19


Moderator
Dołączył: Thu, 21 August 2003
Skąd: Stalowa Wola





Wyślij na pw wypełniony wzór to zedytuje pierwszy post
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marszall
post Sun, 22 Jan 2017 - 21:29
Post #20


Forum Homee
Dołączył: Sun, 08 July 2012





1.8T jest napewno mniej rzeżby ale zależy w ile własciciel celuje i na start napewno wiecej dostanie z R5. 1.8T w tej budzie jest tak oklepane ze mi sie niedobrze robi jak słysze że ktoś to swapuje do 80, nie mówie - silnik dobry ale sa tez inne jednostki do wyboru tym bardziej w wzdłużnym audi. I za to brawo dla własciciela ze poszedł w 2.5

A co do serwa to poprostu albo wpada pedał albo przestaje wspomagać i jest twardy, wszystkiemu zazwyczaj winny akumulaor ciśnenia wiec jeżeli bedzie sprawny/zregenerowany to pewnie troche pojeździ. Życie zweryfikowało że mniej zawodna jednak pneumatyka ale na hydroserwie, możesz hamowac mając gaz w podłodze, słyszałem tez taka legende ze na zgaszonym silniku w nowym audi mozna było z 30 razy nacisnac hebel i nadal było wspomaganie
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Stron V   1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 17:29