Dobrze klejace opony na codzien i na tor |
Dobrze klejace opony na codzien i na tor |
Mon, 20 Mar 2023 - 16:08
Post
#6181
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 31 December 2021 |
są semi i semi.. dojeżdżając na Federalach kompletnie o tym nie myślałem... no może poza tym, że nie dawały mi o sobie zapomnieć przez poziom hałasu jaki generowały. OK dopompuję i pojadę.. chyba OK.. thx -------------------- Toyota MR2 ZW30
1ZZ: Tor Łódź 1.01.50, Tor Poznań 1.57.82 2ZZ: ??? |
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 20 Mar 2023 - 16:08
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 20 Mar 2023 - 16:48
Post
#6182
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
Jeździł ktoś na Hankooku C72? pełny slick na 13 calach, miękki. Jeździłem na nich po Kielcach, 5-10 stopni, tylna oś auto FWD ok 700kg. Dogrzewałem je ze dwa razy a mimo tego dotknięcie hamulca powodowało natychmiastową blokadę kół, trakcji jak by zero. Na jednym przejeździe trafiłem na jakiś ich złoty moment że coś kleiły. Potem zirytowały wsadziłem RGC deszcz i nagle auto zaczęło się słuchać. One tak po prostu mają, że trzeba je dogrzewać wyjątkowo długo? a może po prostu je przeceniłem jadąc w takiej temperaturze? jechałem w podobnych warunkach na NS2R i nawet one dawały zmusić się do pracy. Opony w teorii nie przegrzane, stan z 85%. Aha, z przodu miałem Pirelli DM, z nimi standardowo zero problemu nawet na zimno. Na jednoprzejazdowe próby, niewiadomy czas stania w kolejce itp to sądzę że deszcze na tył (lekkie tyłem FWD) to najlepsze. Nie zdążą się przegrzać, trzymają od razu. Slick każdy używany już jest twardszy niż nowy, no i co ma go tam z tyłu grzać hamulec, felga zimne, trochę praca w zakrętach ale to może zagrzeje na koniec próby, albo wcale w takie 5-10 stopni. -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Mon, 20 Mar 2023 - 17:09
Post
#6183
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 13 August 2003 |
ja biorę lawetę, raz że oszczędzam a052, dwa że od zewnątrz już słabo wyglądają więc kazdy policjant miałby radochę ale mięsa mają sporo więc na tor jeszcze wiele kilometrów
do tego laweta to spokojna głowa że wrócę do domu w razie jakiejś przygody na torze ogólnie oprocz scierania się zewnętrznej strony one mają sporo gumy i jakoś nie moge ich skończyć -------------------- _http://forum.mr2cp.pl/index.php
|
|
|
Mon, 20 Mar 2023 - 17:24
Post
#6184
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
U mnie przy 3°30' czesc zewnetrzna nie schodzi bardziej niz wewnetrzna. Ale aspektow jest wlasnie wiecej jak mozliwosc uszkodzenia czegos w aucie, wyciekow plynow po zawodach itp. miec szybkie auto uliczne i na tor jest super. Do mnie zawsze to przemawialo ze auto ma miec wszedxie takie same osiagi a nie ze na poznaniu robie 1,3g a na pierwszym luku na ulicy mam 1g w zakrecie i lece na drzewo bo auto nie trzyma. Ale tor tak zjada auto ze utrzymanie jego osiagow na ulicy kosztuje niesamowity worek pieniedzy.
-------------------- 930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s |
|
|
Tue, 21 Mar 2023 - 05:18
Post
#6185
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
U mnie przy 3°30' czesc zewnetrzna nie schodzi bardziej niz wewnetrzna. Ale aspektow jest wlasnie wiecej jak mozliwosc uszkodzenia czegos w aucie, wyciekow plynow po zawodach itp. miec szybkie auto uliczne i na tor jest super. Do mnie zawsze to przemawialo ze auto ma miec wszedxie takie same osiagi a nie ze na poznaniu robie 1,3g a na pierwszym luku na ulicy mam 1g w zakrecie i lece na drzewo bo auto nie trzyma. Ale tor tak zjada auto ze utrzymanie jego osiagow na ulicy kosztuje niesamowity worek pieniedzy. zdecydowanie nie każde ;-) Ale jak sie chce być na szpicy to wtedy to już kosztuje. -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Tue, 21 Mar 2023 - 07:44
Post
#6186
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 13 August 2003 |
zdecydowanie nie każde ;-) Ale jak sie chce być na szpicy to wtedy to już kosztuje. kosztuje to jedno... ale w pewnym momencie auto przestaje być przyjazne do jazdy dailly - może i się da ale po co choć sprawa z lawetą też jest uciążliwa -------------------- _http://forum.mr2cp.pl/index.php
|
|
|
Tue, 21 Mar 2023 - 07:45
Post
#6187
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 13 August 2003 |
zdecydowanie nie każde ;-) Ale jak sie chce być na szpicy to wtedy to już kosztuje. kosztuje to jedno... ale w pewnym momencie auto przestaje być przyjazne do jazdy do pracy - może i się da ale po co choć sprawa z lawetą też jest uciążliwa -------------------- _http://forum.mr2cp.pl/index.php
|
|
|
Tue, 21 Mar 2023 - 08:08
Post
#6188
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 21 February 2013 Skąd: Błonie |
Trzeba mieć po prostu drugie felgi z oponami drogowymi i po powrocie z toru przekręcic sobie koła ... Żaba, klucz , 40 min zabawy (przy moich zerowych zdolnościach technicznych ) i gotowe.
|
|
|
Tue, 21 Mar 2023 - 08:41
Post
#6189
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
i zmianiac geometrie z twardego na miekkie, z katow -3stopnei na -1stopien, rozbieznosc duza na zbieznosc itd itd. to sie wydaje takie proste a jak przychodzi co do czego to komu sie ebdzie chcialo przy tym biegac.
-------------------- 930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s |
|
|
Tue, 21 Mar 2023 - 09:07
Post
#6190
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 21 February 2013 Skąd: Błonie |
Geometrii nie ruszam , jezdze cały rok na torowej i jakoś daję radę
|
|
|
Tue, 21 Mar 2023 - 09:15
Post
#6191
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
Geometrii nie ruszam , jezdze cały rok na torowej i jakoś daję radę dokładnie. Zawias tylko zmiękczam co zajmuje 30 sekund. Po jednym przerobionym aucie tak że zaczęło być uciążliwe jako daily teraz robię daily które ma sie lepiej lub gorzej sprawdzić na torze ale w niczym nie ma być gorsze jako daily - ma być klima radio komplet foteli i wygłuszenie. Drugi komplet felg do bagażnika to wszystko co będzie mi potrzebne. W pewnym momencie opcja otrodoksyjna straciła dla mnie sens - do niczego to nie prowadzi bo zawsze znajdzie się ktoś lepszy więc skupiam się na tym co zawsze kochałem - na funie z jazdy wszędzie zawsze i w każdej chwili a nie że muszę zmienić auto i miejsce żeby się dobrze zabawić. -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Tue, 21 Mar 2023 - 11:34
Post
#6192
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Mozna miec geometrie jakas kompromisowa. Przy -2 do -2.5 stopnia opon nie zjada. Seryjne samochody maja -1.5 z tyłu z fabryki.
Zresztą przy odrobinie inwencji mozna to rozwiązać bardzo prosto. Regulowany sworzeń na dole lub na górzE (jak ktoś ma 2 wahacz). Przy okazji zmiany koła pyk i zrobione. Przy dolnej regulacji zbieżność się zmieni. Przy górnej minimalnie. Ja miałem tak to rozwiązane, że na trasę podnosiłem gwint (10 minut 4 amorki , przy okazji zmiany kół). Wtedy na trasę miałem -2.5 a na torze -3.5. Upierdliwe, ale jednak na kołach można było 95% zawodów odbębnić z przyzwoitym wynikiem . -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Tue, 21 Mar 2023 - 11:51
Post
#6193
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 02 April 2009 Skąd: Legionowo |
Potrzebuje pomocy z doborem slicków. Do tej pory jeździłem przednionapędowym autem (Integra 250KM) i używałem slicków w 17" i 240 szerokość. Przesiadłem się na Toyote MR2 mocowo pewnie będzie 270KM+ i chce jeździć na 15 calowych kołach. Udało mi się kupić ATS DTC 15" 7J i mam do kupienia w b. dobrych pieniądzach nowe slicki AVON 190/570 w mieszance FSHR.
Pytanie brzmi, czy to ma jakikolwiek sens? Nigdy na takich wąskich nie jeździłem i totalnie nie potrafię się do tego odnieść. |
|
|
Tue, 21 Mar 2023 - 11:52
Post
#6194
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
też przyjazd na zawody i gwint w dół
-------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Tue, 21 Mar 2023 - 12:15
Post
#6195
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
Potrzebuje pomocy z doborem slicków. Do tej pory jeździłem przednionapędowym autem (Integra 250KM) i używałem slicków w 17" i 240 szerokość. Przesiadłem się na Toyote MR2 mocowo pewnie będzie 270KM+ i chce jeździć na 15 calowych kołach. Udało mi się kupić ATS DTC 15" 7J i mam do kupienia w b. dobrych pieniądzach nowe slicki AVON 190/570 w mieszance FSHR. Pytanie brzmi, czy to ma jakikolwiek sens? Nigdy na takich wąskich nie jeździłem i totalnie nie potrafię się do tego odnieść. łał zmieniłeś Integrę na MR2 ? CO w niej porobione że tyle mocy ? -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Tue, 21 Mar 2023 - 12:51
Post
#6196
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 31 December 2021 |
Potrzebuje pomocy z doborem slicków. Do tej pory jeździłem przednionapędowym autem (Integra 250KM) i używałem slicków w 17" i 240 szerokość. Przesiadłem się na Toyote MR2 mocowo pewnie będzie 270KM+ i chce jeździć na 15 calowych kołach. Udało mi się kupić ATS DTC 15" 7J i mam do kupienia w b. dobrych pieniądzach nowe slicki AVON 190/570 w mieszance FSHR. Pytanie brzmi, czy to ma jakikolwiek sens? Nigdy na takich wąskich nie jeździłem i totalnie nie potrafię się do tego odnieść. Nie pomogę, nigdy nie jeździłem ani na tak wąskiej oponie, ani na pełnym slicku, ani z taką mocą -------------------- Toyota MR2 ZW30
1ZZ: Tor Łódź 1.01.50, Tor Poznań 1.57.82 2ZZ: ??? |
|
|
Tue, 21 Mar 2023 - 12:54
Post
#6197
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 31 December 2021 |
dokładnie. Zawias tylko zmiękczam co zajmuje 30 sekund. Po jednym przerobionym aucie tak że zaczęło być uciążliwe jako daily teraz robię daily które ma sie lepiej lub gorzej sprawdzić na torze ale w niczym nie ma być gorsze jako daily - ma być klima radio komplet foteli i wygłuszenie. Drugi komplet felg do bagażnika to wszystko co będzie mi potrzebne. W pewnym momencie opcja otrodoksyjna straciła dla mnie sens - do niczego to nie prowadzi bo zawsze znajdzie się ktoś lepszy więc skupiam się na tym co zawsze kochałem - na funie z jazdy wszędzie zawsze i w każdej chwili a nie że muszę zmienić auto i miejsce żeby się dobrze zabawić. Ja podobnie podchodzę, chociaż wiem, że niektórzy nie uznają kompromisów poza tym koszt wyjazdów zrobił się tak wysoki, że dodatkowo koszt lawety nie wchodzi jak dla mnie w grę tylko brakuje mi tego bagażnika do przewożenia kół. Geo -3.5p / -3tył daje radę na drodze, w deszczu trzeba być ostrożnym. Twardość zmieniać przed i po torowaniu. -------------------- Toyota MR2 ZW30
1ZZ: Tor Łódź 1.01.50, Tor Poznań 1.57.82 2ZZ: ??? |
|
|
Tue, 21 Mar 2023 - 12:57
Post
#6198
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Fura 700kg na slicku 200 C52 (hankook) wymagała 4 kółek na łodzi, żeby dogrzać , to było latem. Na silesii czy poznaniu nie ma szans zagrzać średniej mieszanki w takiej szerokości .
Moc moim zdaniem nie ma większego znaczenia w kwestii rozgrzewania opon. Jak miałem mocno spiętą szperę to przegrzewałem opony na tyle przy 140hp . -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Tue, 21 Mar 2023 - 13:25
Post
#6199
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 02 April 2009 Skąd: Legionowo |
Fura 700kg na slicku 200 C52 (hankook) wymagała 4 kółek na łodzi, żeby dogrzać , to było latem. Na silesii czy poznaniu nie ma szans zagrzać średniej mieszanki w takiej szerokości . Moc moim zdaniem nie ma większego znaczenia w kwestii rozgrzewania opon. Jak miałem mocno spiętą szperę to przegrzewałem opony na tyle przy 140hp . Miałem raz te Hankooki i faktycznie był duży problem z ich dogrzaniem. Ale Michał bez problemu. Czyli wiem, że nic nie wiem |
|
|
Tue, 21 Mar 2023 - 14:11
Post
#6200
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Miałem raz te Hankooki i faktycznie był duży problem z ich dogrzaniem. Ale Michał bez problemu. Czyli wiem, że nic nie wiem taka mieszanka C52 to nadaje się na 30 minutowe sesje do auta z jakimś dociskiem aero. Ewentualnie kartodrom, gdzie w sumie non stop zakręt i opona nie ma się kiedy chłodzić. Na poznaniu opony z F4 (230/570 pirelli DM) nie jestem w stanie zagrzać powyżej 50 stopni (wew opony). Jadąc szybko bez chłodzenia , zjazd do depo i pomiar miałem 55-35 , pochmurny dzień około 20 stopni. Dlatego nie przesadzałbym z szerokością opony na początku - łatwiej zarządzać oponą gdy się przegrzewa (po prostu odpuszczasz na 1 okrążenie) , niż jak masz jechać 4 okrążenia , żeby dogrzać, a wtedy już puchną hamulce i silnik -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 14:43 |