Dobrze klejace opony na codzien i na tor Opcje

[piwo]

Kolejny test i porownanie conti sportcontact7 vs pirelli trofeo r.
To to jakby ktos chcial porownac dobry semi vs dobra opona cywilna
https://motorshef.ru/test/tire/84174?d=6211#results

[Wspieraj forum]

[133699]

Jeździł ktoś na Hankooku C72? pełny slick na 13 calach, miękki. Jeździłem na nich po Kielcach, 5-10 stopni, tylna oś auto FWD ok 700kg. Dogrzewałem je ze dwa razy a mimo tego dotknięcie hamulca powodowało natychmiastową blokadę kół, trakcji jak by zero. Na jednym przejeździe trafiłem na jakiś ich złoty moment że coś kleiły. Potem zirytowały wsadziłem RGC deszcz i nagle auto zaczęło się słuchać.

One tak po prostu mają, że trzeba je dogrzewać wyjątkowo długo? a może po prostu je przeceniłem jadąc w takiej temperaturze? jechałem w podobnych warunkach na NS2R i nawet one dawały zmusić się do pracy.

Opony w teorii nie przegrzane, stan z 85%.

Aha, z przodu miałem Pirelli DM, z nimi standardowo zero problemu nawet na zimno.

[[Yossarian]]

Tak, C72 wymaga grzania, szczególnie w tej temperaturze. Na Jastrzębiu nawet latem potrzebowałem jednego okrążenia by tył trzymał jak powinien.

[133699]

Rozumiem. Z doświadczenia w jakich temperaturach sugerujesz ją używać? myślę dać im jeszcze szanse +20c sucho jeśli mowa o Kielcach, poniżej kładę deszcze co mi leżą. Jeździłem 1.8 bar na zimno, testowałem 1.6bar to wtedy auto dosłownie odskakiwało tyłem. Deszcze 15 zapakowane na 1.8 działały ok. Padła sugestia by slicka sprawdzić na 1.9/2.0 ale nie miałem już nerwów.
Grzałem je na dwa razy, raz wstępnie pobujałem się wokół startu, potem kilka samochodów przed startem trochę mocniej (bardziej dla klocków). O ile raz zadziałały, tak potem ponad minuta stania przy starcie znowu je ochłodziło. DMy niewzruszone od pierwszego zakrętu trzymały i nie zajmowały głowy, dlatego się dziwiłem co jest nie tak. Pierwszy raz założyłem hankooka stąd pytania.

4 runda była dosyć kręta, a mimo połowy trasy nadal opony zero trakcji pewnie będzie widać na kompilacji z 4 rundy, bo dla mnie to była walka o trakcje a nie jazda na czas, a z torem chwile spędziłem..

https://www.youtube.com/watch?v=8NuwBpEKBpg

[[Yossarian]]

Ja z nich korzystałem na tyle, głównie latem i w Time Attack. Ciśnienia ustawiałem 1.3-1.4 na zimno, a i wtedy nie działały od startu. A obecnie z tyłu używam Pirelli. Ogólnie w niskich temperaturach te hankooki najlepiej mi się sprawdzały na przodzie - tam się dużo szybciej dogrzewały i trzymały stabilnie.

[jackkpl]

Rozumiem. Z doświadczenia w jakich temperaturach sugerujesz ją używać? myślę dać im jeszcze szanse +20c sucho jeśli mowa o Kielcach, poniżej kładę deszcze co mi leżą. Jeździłem 1.8 bar na zimno, testowałem 1.6bar to wtedy auto dosłownie odskakiwało tyłem. Deszcze 15 zapakowane na 1.8 działały ok. Padła sugestia by slicka sprawdzić na 1.9/2.0 ale nie miałem już nerwów.
Grzałem je na dwa razy, raz wstępnie pobujałem się wokół startu, potem kilka samochodów przed startem trochę mocniej (bardziej dla klocków). O ile raz zadziałały, tak potem ponad minuta stania przy starcie znowu je ochłodziło. DMy niewzruszone od pierwszego zakrętu trzymały i nie zajmowały głowy, dlatego się dziwiłem co jest nie tak. Pierwszy raz założyłem hankooka stąd pytania.

4 runda była dosyć kręta, a mimo połowy trasy nadal opony zero trakcji pewnie będzie widać na kompilacji z 4 rundy, bo dla mnie to była walka o trakcje a nie jazda na czas, a z torem chwile spędziłem..

https://www.youtube.com/watch?v=8NuwBpEKBpg

Jaka ciężka tylna oś i jak szeroka opona?
1.8 bara na zimno to staowczo za dużo. U mnie 1.5 na ciepło przy wadze osi 400kg.

[[Yossarian]]

Widzę, że to cento. No to powiem tak: jeśli ja w zapewne cięższej Hondzie EG na zimno ustawiam na tyle 1.3 (a jak zimno to i mniej), to jak miało w cento działać 1.8 i to jeszcze na śliskich Kielcach?

[133699]

Ja z nich korzystałem na tyle, głównie latem i w Time Attack. Ciśnienia ustawiałem 1.3-1.4 na zimno, a i wtedy nie działały od startu. A obecnie z tyłu używam Pirelli. Ogólnie w niskich temperaturach te hankooki najlepiej mi się sprawdzały na przodzie - tam się dużo szybciej dogrzewały i trzymały stabilnie.

Rozumiem, dzięki za info. U mnie niestety Pirelli nie zmieści się z tyłu, a hankooków mam kilka sztuk właśnie na tył. A tu zonk. Pirelli to i przy 5c na przodzie dogrzewałem i atakowałem jak chciałem, z tyłem ciągle mam kłopot. U mnie bardzo szybko podnosi się wewnętrzne koło (krótki skok zawieszenia, belka) co też nie pomaga w dogrzaniu.

Jaka ciężka tylna oś i jak szeroka opona?
1.8 bara na zimno to staowczo za dużo. U mnie 1.5 na ciepło przy wadze osi 400kg.

Nie mam bladego pojęcia, to bardzo lekkie auto. Cinquecento, silnik 1.2. Przód jest wyżej od tyłu dobre 3cm. Nie ważyłem tego, ale to mało stabilne auto, przy hamowaniu szczególnie. Opona 180/550 jak pamiętam.

Czyli schodzić jeszcze niżej z ciśnieniem. U mnie dochodzi fakt, że mam 200/540 na feldze 6J, 180/550 na 5.5J (m.in dlatego to auto w ogóle przyspiesza ). Jak można się domyśleć, opona ma lekkie jajo. Tak niskim ciśnieniem nie pomogę jej zejściem z felgi?

[133699]

Widzę, że to cento. No to powiem tak: jeśli ja w zapewne cięższej Hondzie EG na zimno ustawiam na tyle 1.3 (a jak zimno to i mniej), to jak miało w cento działać 1.8 i to jeszcze na śliskich Kielcach? ;)

na 1.8 tak nie podskakiwał mój błąd, po pół roku zapomniałem jak to sie ustawiało. Wcześniej miałem zawsze semi na tyle, przód Pirelli na 1.6 bar.

[kontrolm]

pewnie podskakuje bo gripa łapie a cento lubi sobie poskakać jak piłeczka.

[133699]

Podskakuje bo mam nieprawdopodobnie gówniane zawieszenie, a torowych zawiasów do tego brak. Już wiem jak tym jechać by nie latał. Pora testować te ciśnienia, bo myślałem że 1.6 to już jest za mało

[kontrolm]

ja wiem że w seju jesr gówniane zawieszenie i dlatego podskakuje a przyczepna opona tylko to pogłębia.
Niemniej jest sej Strozika który jest tak porobiony że wogóle nie skacze. Polecam pooglądać.

[KarolMR2]

Wybieram się w tym roku kilka razy na Tor Poznań (z Warszawy) jak dotąd na Advanach a052 tak daleko nie dojeżdżałem. Niestety nie mam jak przewozić drugiego kompletu kół (mr2). Zastanawiam się, czy warto zainwestować w wypożyczenie lawety, żeby oszczędzać te opony? Czy na trasie schodzą równię szybko jak na torze? Co sądziecie?

[kontrolm]

chłopaki u mnie w mx5 mają bagażnik na opony zamontowany na klapie bagażnika taki fajny lekki z chromowanych cieńkich rurek.
A jak nie to nabić ciśnienia + 0,5 atmosfery i jechać spokojnie to opona dużo wolniej zejdzie.

[piwo]

Wybieram się w tym roku kilka razy na Tor Poznań (z Warszawy) jak dotąd na Advanach a052 tak daleko nie dojeżdżałem. Niestety nie mam jak przewozić drugiego kompletu kół (mr2). Zastanawiam się, czy warto zainwestować w wypożyczenie lawety, żeby oszczędzać te opony? Czy na trasie schodzą równię szybko jak na torze? Co sądziecie?

Nie jest tragicznie. Najwiekszy problem jest po trackdayu czyli wracanie z przyczepionymi fredzlami gumy do opony. Duze bicie wibracje na kierownicy. Ale mimo to ja do jezdzam i wyjezdzam na semi. Wada tego taka ze jak sie cos rozkraczy to i tak trzeba wzywac lawete.

[kontrolm]

Nie jest tragicznie. Najwiekszy problem jest po trackdayu czyli wracanie z przyczepionymi fredzlami gumy do opony. Duze bicie wibracje na kierownicy. Ale mimo to ja do jezdzam i wyjezdzam na semi. Wada tego taka ze jak sie cos rozkraczy to i tak trzeba wzywac lawete.

nożyk w dłoń i frędzle się zdejmuje z opony.

[scoobany111]

Ja od zawsze dojezdzam na roznych semi-slickach , w trasie w ogole nie znikają - nie ma co się przejmować...

[KarolMR2]

są semi i semi.. dojeżdżając na Federalach kompletnie o tym nie myślałem... no może poza tym, że nie dawały mi o sobie zapomnieć przez poziom hałasu jaki generowały.

OK dopompuję i pojadę.. chyba

[scoobany111]

Na A052 tez dojeżdzałem - easy

[133699]

Jak jeszcze jeździłem Subaru katowałem to miałem twarde Extreme VR1 i średnie Profile, w trasie nie schodziły mocno, spalanie w normie. Frędzle i "spłyniętą" gumę likwidowałem kilkoma ósemkami po placu.