Ecumaster + ford 302 HO, nowy/zmodyfikowany komputer w mustangu |
Ecumaster + ford 302 HO, nowy/zmodyfikowany komputer w mustangu |
Mon, 26 Oct 2015 - 15:15
Post
#1
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
Hej,
Jakiś czas temu kupiłem 5cio litrowego mustanga '94r i trochę już tam mam "nagrzebane". Z systemu emisji zostały tylko katalizatory, wywalona klimatyzacja. W najbliższym czasie planuje wpakować do niego manualną skrzynie jednak nie wiem jak zareaguje na to stockowy komputer. Jako, że modyfikacji planuje trochę i jeszce więcej (narazie silnik tylko NA ale w przyszłości może jakiś kompresor się przyda) to stwierdziłem, że z wymianą skrzyni dobrze też zrobić coś z komputerem. Jakimś cudem trafiłem na Ecumaster Emu i w porównaniu cenowym z chipami z USA wydaje się naprawde atrakcyjny. Rozumiem, że takie urzadzenia w całości zastepują seryjny komputer bez żadnych przystawek i dają dodatkowe możliwości. Pytanie na ilę laik, który dopiero zaczyna przygodę z tuningiem może sobie pozwolić na takie urządzenie? Z wykrztałcenia jestem informatykiem, z programowaniem niskopoziomowym nie mam problemu ale byłaby to moja pierwsza przygoda z ECU w samochodzie. Mając kompletne schematy w samochodzie i po podłączeniu urządzenia jak dużo zabawy potrzeba do finalnegeo wysterowania silnika? -------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 26 Oct 2015 - 15:15
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 26 Oct 2015 - 15:56
Post
#2
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
tyle, że nie potrzeba wiedzy informatyka, a mechanika i dokładnego zgłębiania zasad działania silnika spalinowego. jak chcesz się bawić w niskopoziomowe programowanie to się baw fabrycznym sterownikiem
-------------------- www.time4rally.pl
|
|
|
Mon, 26 Oct 2015 - 18:13
Post
#3
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
Wciąż się uczę i nie widzę problemu stopniowo przyswajać wiedzę aż w końcu będę sam w stanie zrobić 99% rzeczy. Taka idea przyświeca mi od samej decyzji o kupnie tego samochodu. Pytanie tylko czy są jakieś podstawowe mapy do v8 albo czy do samego odpalenia laik może uzyskać jakiś support żeby nic nie popalić / zatrzeć etc? Stockowy eec niestety nie posiada programatora co najwyżej musiałbym się zaopatrzyć w jakiegoś chipa, a z plug and play megasquirta z tym że ma niepochlebne opinie na temat supportu i dokumentacji
-------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Mon, 26 Oct 2015 - 18:35
Post
#4
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 28 April 2008 Skąd: Drag Racing Strip |
seryjny ECm można programować ale w Fjordach jest to upierdliwe i dość kosztowne
programy manuala i automatu są różne, sam ecumaster sobie z tym nie poradzi niestety megasquirt ma nie najgorszy suport, ponadto jest tak prosty że w większości jak się pomyśli to samemu się problem rozwiąże pzdr -------------------- American Muscle.
Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1 |
|
|
Tue, 27 Oct 2015 - 10:14
Post
#5
|
|
Super User Dołączył: Wed, 11 January 2006 Skąd: Żyrardów |
Jak masz ogólne pojęcie o elektronice pojazdowej i dobrze znasz zasadę działania silnika spalinowego, umiesz czytać schematy elektryczne i znasz zasadę działania poszczególnych czujników i urządzeń wykonawczych to jest szansa, że sam sobie to podłączysz sam, odpalisz i wystroisz. Robiąc to po raz pierwszy będziesz musiał poświęcić na to sporo czasu. Najlepiej zacznij od lektury instrukcji (dostępna na stronie ecumaster-a).
Jeżeli nie czujesz się na siłach, to lepiej od razu zleć to komuś kto się na tym zna (np. mi ), bo może się okazać, że w ostatecznym rozrachunku wyjdzie taniej (jak policzysz swój czas + ewentualne koszty elementów które się zepsują). programy manuala i automatu są różne, sam ecumaster sobie z tym nie poradzi niestety pzdr Oczywiście, że sobie poradzi. Pytanie jest o EMU, czyli standalone; a nie świnię. -------------------- Było: Łada 1.3 turbo-nitro, Ibiza FR TDI + GTB.
Jest: Corsa C 380KM/420Nm + Zafira B OPC (jeszcze seria). |
|
|
Tue, 27 Oct 2015 - 10:23
Post
#6
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
@up
+ automat wylatuje i zostaje manual Czasu mam sporo tylko pytanie o "elementy, które się zepsują" bo jak mam załatwić wtryski to bół niewielki bo i tak do wymiany, a jak zagrożone są elementy silnika to narazie się wstrzymam albo zdecyduje się na MS-II v3 bo jest świerzo po remoncie a po nowym roku zmieniam wałek + popychacze, dźwigienki etc. -------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
Tue, 27 Oct 2015 - 11:03
Post
#7
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 28 April 2008 Skąd: Drag Racing Strip |
Oczywiście, że sobie poradzi. Pytanie jest o EMU, czyli standalone; a nie świnię. racja, nie odczytałem pzdr -------------------- American Muscle.
Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1 |
|
|
Wed, 28 Oct 2015 - 15:22
Post
#8
|
|
Super User Dołączył: Wed, 11 January 2006 Skąd: Żyrardów |
Wolnossącego silnika tak łatwo nie popsujesz złym strojeniem(aczkolwiek jest to możliwe),
natomiast szczególnie łatwo zepsuć cewki zapłonowe i sam sterownik (niezależnie od tego czy to będzie EMU, czy MS-II, czy jeszcze co innego). Przy obecnych cenach MegaSquirta i EMU, nie brał bym MSa w ogóle pod uwagę. Kiedyś zakładałem tego sporo bo był to najtańszy standalone (VEMS kosztował wtedy ponad 3 razy drożej) i powiem szczerze, że mam tego sterownika serdecznie dosyć - w szczególności złącze D-sub to totalna porażka - zostało zaprojektowane do stacjonarnych urządzeń komputerowych (np. PC) i zupełnie nie nadaje się do aplikacji motoryzacyjnych. -------------------- Było: Łada 1.3 turbo-nitro, Ibiza FR TDI + GTB.
Jest: Corsa C 380KM/420Nm + Zafira B OPC (jeszcze seria). |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 19:19 |