Polonez EFI, kolejne wcielenia prototypu Opcje

[swiety93]

Dziś zsychronizowałem przepustnice przy użyciu mojego Wako, zresztą docelowo dla Kanii_

Praca silnika oraz podciśnienia w poszczególnych garczkach przed strojeniem:

https://www.youtube.com/watch?v=Q_h3JCCyhTo...eature=youtu.be

a tak pracuje po zsynchronizowaniu, różnica jest kolosalna:

https://www.youtube.com/watch?v=-L_zncXYbPk...eature=youtu.be

jakość filmików średnia ale coś się podziało mojemu telefonowi więc tak wyszło :/

kolejny etap to wystrojenie tego na AFRze i zobaczymy co będzie to miało do powiedzenia, później dopiero zabawa z długością trąbek

[Wspieraj forum]

[AS...]

Ładnie pracuje na 2gim filmie!
Święty kiedy do nas wrócisz /I\
i kiedy będzie Reditus #2


p.s.
a jak dziadek na viagrze?

[swiety93]

No cóż dawno nie było aktualizacji postu więc polonez ma się dobrze - cały czas pewne rzeczy się poprawiają.Niedawno dostał nowe ogumienie Bridgestone Potenza Re002 w rozmiarze 195/50/15 oraz w końcu udało się pojechać w tym roku w WOŚPie na mały kręciołek - w sumie debiut tego auta po remoncie.
Wrażenia - w końcu to auto się prowadzi - nie walczę z nim , poliuretan oraz zmieniona geometria zrobiła swoje - nie wyjeżdża przodem, hydrołapa koło lewarka biegów pozwala na szybkie podcięcie auta i jednoczesną wręcz redukcję. Ogólnie da się tym naprawdę dość szybko pojeździć - jedynie czuć brak szpery (z którą się od półtora roku nie mogę dać rady). Jeszcze pewnie jakieś lepsze amortyzatory by się przydały ale to będziemy wszystko ogarniali.

Filmik z przejazdu:

https://www.youtube.com/watch?v=D-F2AmFum9U

chyba ITB było tym co brakowało temu silnikowi - widać po filmie że całkiem inaczej się to napędza niż na poprzednich imprezach.

[kania_]

Gratuluje. Brakuje naklejki EFI

[m52owner]

Widac że ładnie sie wkręca.Jak w końcu wystrojone ?AlphaN?

PS:Jaki jest koszt zrobienia takiego wakometru?Nie licząc kosztu map-ów.

[swiety93]

Tak teraz jeździ to na alpha-n - na sd nie dało się tego normalnie wystroić - pojawiało się ciśnienie atmosferyczne za szybko a przepustnica była otwarta w 30% i zalewało go, dopiero jak się otwarło w 100% afr wracał do normy, na alpha-n wszystkie problemy znikły.

Koszt nie wiem za bardzo , bo to było poskładane na procesorze 6502 i jakichś układach z odzysku. musialbym to zrobic na jakiejs atmedze czy czyms podobnym

[kania_]

Tak, tak zrób byle nie kolejne lata....

[Kubs]

i pomyśleć, że to na początku śmigało na procesorze z atari mega projekt gratki!

[Maxim555]

Za tę elektronikę i wygląd Poldka, powinni Ci za życia postawić pomnik. Dzięki tym progom wiele zyskuje.

[OLI_F50]

Witam.
Odświeżę temat po roku i zapytam jak dalej poszła modyfikacja Poloneza? Przyznaję, że projekt megamocny!!! Zainteresował mnie tez drążek Watta...napisz i okrasz fotkami jak go zamontowałeś? Jak się sprawuje? Czy dużo z tym pracy oprócz tego że trzeba przerobić nieco wnękę na koło zapasowe...ja myślałem o drążku Panharda ale tu chyba łatwiejsza sprawa, czy się mylę...?

[mlody1921]

Jak tam prace nad mostem seria jeszcze czy już jakieś przygotowanie do Argenty lub Volvo ?

[swiety93]

drążek watta czeka nadal na montaż, tak samo jak szpera. Wpadł mi most z argenty więc będę kombinował czy rzeźbić z argenty czy polonezowy, generalnie muszę ruszyć prace nad tym autem

[OLI_F50]

Aaaahhhhh....szkoda, myślałem że coś już drgnęło...czekamy zatem na dalszy rozwój. Co do drążka, masz już może za sobą jakieś pierwsze przymiarki i przemyślenia co i jak? Bardzo mnie to interesuje jak to by funkcjonowało w polonezie...

[Rafciu]

Tylko most z argenty. Ten polonezowy to papierem zalatuje

[swiety93]

Aktualizacja postu:

Ponieważ projekt EFI miał od samego początku jeździć na mojej elektronice, dlatego po zrobieniu wszystkiego od strony mechanicznej postanowiłem podejśc po raz 3 do sterownika, projekt powstał praktycznie od początku - całkiem inne podejście - płytka zaprojektowana w Cadzie, układy z ostatniego wypustu rodziny 65xx , większość w technologii SMD, praktycznie zero podstawek , mogących powodować brak kontaktu, zmiana architektury sterownika oraz więkoszość ukłądów wykonawczych z rodziny stosowanej w tzw automotive - stabilizator napięcia, końcówki mocy, itp. Wszystko w zakresie temperaturowym od -40 - +85 stopni. DO tego projekt z rodzielonymi masami, zasilaniem itp. Jak od początku zakładałem procesor został nadal z rodziny 6502 - 65c816 tym razem puszczony z zegarem 10 Mhz co pozwala na szybsze i dokładniejsze obliczenia niz chociazby megasquirt 1 - który chodzi na 8 Mhz.
Sterownik w porównaniu do poprzedniego dostał jeszcze obsługę sondy szerokopasmowej LSU4.9, soft jeszcze nie jest skończony ale w 98% już działa - auto odpala i jeździ

Teraz kilka fotek:

Płytka gotowa w cadzie



gotowe płytki zamówione w chinach:







efekt finalny czyli gotowy sterownik:



oraz kilka rożnych wersji zrobione do testów łacznie z jednym ms1

[kontrolm]

jeżeli mogę zapytać to na czym zrobiłeś obsługę LSU4.9 ?

[swiety93]

Obsługa LSU jest na 4 wzmacniaczach operacyjnych - układ LMC6484 lub MCP619 , 12 bitowym DAC-u MCP4921 do sterowania prądem pompy oraz przetworniku ADC TLC1541, do tego kilkanaście elementów dyskretnych i działa Do sterowania grzałką użyłem OMNIFET - VND14NV04, bazowałem w dużej mierze na schematach z internetu oraz ze strony TECH-EDGE

[nomaster]

Zaraz zaraz. Czyli stworzyłes SA opowiedz coś więcej. Wyjścia wejścia? Może zacznij małoseryjną produkcję?

[poorchava]

Mogę wam z tym pomóc. Na codzień prowadzę firmę zajmującą się projektowaniem i małoseryjną produkcją elektroniki, głównie dość nietypowej. PW jak coś.

[swiety93]

Na razie chciałbym to potestować na aucie, zobaczyć jak się to będzie sprawowało, co do wejść to trochę blokuje mnie 35 pinowa wtyczka ale tak po krótce - wejścia MAP , TPS, CLT , IAT , LAUNCH IN , czujnika wału VR , piny do obsługi sondy lambda - VGND,NERNST, RCAL,IP, HEATER , wyjścia - 4 końcówki mocy do wtryskiwaczy/ zaworów,1 końcówka do zaworu wolnych oborotów pwm , 4 końcówki mocy do sterowania przekaźnikami - pompa paliwa i wentylatora chłodnicy ,ew zaworkami, diodami/zarówkami np shift light, 2 wyjścia do aktywnych cewek w trybie waste spark, sterowanie obrotomierzem - tacho out, oczywiście zasilanie, 2 masy power i cpu/analog, oraz rs232 - gnd,txd,rxd. Ponadto na płycie mam wbudowany baro sensor oraz 2 wolne wejścia przetwornika ADC.
Jak to będzie działało poprawnie to chcę zastosować ew TPIC8101 do konck sensora, drugie wejscie np CAM in , ew osobne wyjscia na 4 cewki bądź kilka innych bajerów.
Samo ecu ma kilka ciekawych map pod itb