2.0TFSI problem z ciśnieniem oleju. |
2.0TFSI problem z ciśnieniem oleju. |
Fri, 06 Sep 2019 - 09:11
Post
#21
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
Ciekawe jaka ja mam wiem ze w zaworku trzeba cos przerobic
|
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 06 Sep 2019 - 09:11
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 15 Mar 2022 - 22:35
Post
#22
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 15 March 2022 |
Witam, odgrzeję wątek.
Mam problem z zbyt wysokim ciśnieniem w s3, dół z axx głowica z apy konwersja pompy z 1.8 t, podstawa filtra nowa z axx. Ciśnienie oleju na zimnym na jałowych wynosi 4.5 bara. Po dodaniu gazu na ok 2 tys skacze powyżej 10 barów. Przerabiał ktoś ten temat? |
|
|
Wed, 16 Mar 2022 - 07:05
Post
#23
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
Problemem jest pompa z 1.8T, trzeba przerabiac w podstawie zaworek ale nie znam szczegolow
|
|
|
Wed, 16 Mar 2022 - 08:33
Post
#24
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 15 March 2022 |
A gdyby zastosować zestaw z 1.9 tdi też będzie ten problem?
|
|
|
Wed, 16 Mar 2022 - 10:19
Post
#25
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
2.0 tfsi ma zaworek w pompie, 1.8t ma zaworek w podstawie.
|
|
|
Wed, 16 Mar 2022 - 15:04
Post
#26
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 15 March 2022 |
Widzę że w innych krajach są do kupienia adaptery pod podstawy filtra z 1.8 t, jest to dostępne u nas w kraju? Albo ma ktoś namiary na osobę co rozgryzła temat i przerobi mi tą podstawę filtra z 2.0 tfsi za pieniądze??
|
|
|
Thu, 17 Mar 2022 - 01:33
Post
#27
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 19 October 2003 Skąd: krakooff |
Witam, odgrzeję wątek. Mam problem z zbyt wysokim ciśnieniem w s3, dół z axx głowica z apy konwersja pompy z 1.8 t, podstawa filtra nowa z axx. Ciśnienie oleju na zimnym na jałowych wynosi 4.5 bara. Po dodaniu gazu na ok 2 tys skacze powyżej 10 barów. Przerabiał ktoś ten temat? Na zimnym nie ma się czym przejmować, sprawdź jakie są ciśnienia przy temperaturze oleju powyżej 85*C przy oleju o zalecanej lepkości. Jeśli nadal wysokie, to możesz: 1) przerobić zawór w pompie oleju(upuszcza około 6b, taki zawór bezpieczeństwa bardziej niż regulujący ciśnienie, ale po zmianie sprężyny działa ok), 2) zastosować podstawę filtra oleju 06B115417F, pasuje p&p do bloku 06F i ma wbudowany zawór regulujący ciśnienie oraz wyjścia na wymiennik ciepła oleju. |
|
|
Thu, 17 Mar 2022 - 13:53
Post
#28
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 15 March 2022 |
Dzięki za pomoc. Pójdę w stronę tej podstawy 06B115417F i dam wam znać jak wyszło
|
|
|
Thu, 17 Mar 2022 - 16:36
Post
#29
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 19 October 2003 Skąd: krakooff |
Dzięki za pomoc. Pójdę w stronę tej podstawy 06B115417F i dam wam znać jak wyszło Do tej podstawy zastosuj kompatybilną uszczelkę 06B115441C, przy okazji sprawdź czy w bloku masz niepopękany deflektor oleju 06F103623E-jego uszkodzenie lub brak będzie powodował duże przerzucanie oleju do odmy. Odma z 1.8T pasuje prawie P&P. |
|
|
Mon, 18 Apr 2022 - 09:36
Post
#30
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Hey tez sie z tym spotkalem w AXX. Silnik klepal pod deklem wiec wiadomo kontrola cisnienia oleju. I tak jak piszecie na wolnych w miare ok bo 1.4 a na wysokich zamyka zegar ponad 10bar. Uznalem ze to nie tu wina i faktycznie jedna dzwigienka miala uszkodzone lozysko. Powtmieniane wszystko i cisza ale to cisnie ie nie daje mi spokoju. Jak sie dowiedzialem to wlasnie pompa juz jest z 1.8T.
Czy tak wysokie cisnienie moze skutkowac czyms negatywnym? Da sie to jakos ustawic? Bo bawienie sie z sprezyna w zaworze nadmiarowym jest chyba dosc pracochlonne? |
|
|
Mon, 18 Apr 2022 - 17:57
Post
#31
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Zależy od budowy silnika ale tak raczej nie powinno być. Może się coś rozszczelnić a w skrajnych przypadkach może pompować popychacze i podpierać zawory.
|
|
|
Sun, 22 May 2022 - 06:20
Post
#32
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 06 March 2009 |
Podstawa filtra oleju z 2.0FSI (bez turbo) jest niemal identyczna jak w AXX i ma zawór regulacji ciśnienia oleju (wg ELSA 4bar.). Do montażu wymaga dwóch przeróbek:
-Wyjście odmy jest skierowane w górę, a nie w bok. W moim przypadku na zgrzewie została odcięta "kopułka" odmy z podstawy od turbo i wklejona do tej nowej. -Czujnik ciśnienie oleju wypada pod chłodniczką oleju i koliduje z rurą dolotu. Zastosowałem adapter 90st. M10x1 i lekko zdystansowałem rurę dolotu na mocowaniach. Przewód elektryczny czujnika wymaga przedłużenia. Reszta pasuje P&P. |
|
|
Thu, 14 Mar 2024 - 13:39
Post
#33
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 14 March 2024 |
Podstawa filtra oleju z 2.0FSI (bez turbo) jest niemal identyczna jak w AXX i ma zawór regulacji ciśnienia oleju (wg ELSA 4bar.). Do montażu wymaga dwóch przeróbek: -Wyjście odmy jest skierowane w górę, a nie w bok. W moim przypadku na zgrzewie została odcięta "kopułka" odmy z podstawy od turbo i wklejona do tej nowej. -Czujnik ciśnienie oleju wypada pod chłodniczką oleju i koliduje z rurą dolotu. Zastosowałem adapter 90st. M10x1 i lekko zdystansowałem rurę dolotu na mocowaniach. Przewód elektryczny czujnika wymaga przedłużenia. Reszta pasuje P&P. Witam. Jestem nowy na grupie. I właśnie jestem po konwersji na pompę z 1.9 z małym kółkiem. Też mam problem z wysokim ciśnieniem. I wybrałem w tą opcję z podstawą z 2.0 fsi. I moje pytanie czy poza wyżej wymienionymi przeróbkami. Wszystko pasuje p&p jak chłodniczka i montaż w orginalne miejsce. Motor to 2.0 TFSI AXX w golfie 5 GTI Z góry dzięki za odpowiedź. |
|
|
Fri, 22 Mar 2024 - 18:07
Post
#34
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 14 March 2024 |
Jestem właśnie po montażu podstawy z 2.0 fsi axw i niesty olej z płynem się wymieszał po zdjęciu podstawy okazało się że podstawa 2.0 tfsi a 20. Fsi różnią się w jednym miejscu.
|
|
|
Thu, 11 Apr 2024 - 06:52
Post
#35
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 14 March 2024 |
#SwapPompyOleju
Witam. Piszę dla potomnych co by kiedyś chcieli zrobić swap pompy oleju w silniku 2.0 tfsi ( u mnie oznaczenia AXX) na pompę z 1.8t. Potrzebne części: - pompa oleju (z 1.8T lub 1.9 TDI są takie same mają jedynie inne oznaczenia) - 06A115105B (koło pompy ma 31 zębów) ja u siebie zastosowałem koło z 23 zębami ( 038115121C) Dzięki czemu już na wolnych obrotach są 3 bary ciśnienia. - rura ssąca - 06A115251 (długa) lub 06B115251 (krótka) w zależności od miski olejowej ( umnie w silniku AXX była długa) - koło na wał - 06A105209 lub 06A105209B (to jest to samo koło) Jak macie koło z 31 zębami to: - łańcuch napędu pompy (z 1.8T) - 06A115125 - napinacz łańcucha (z 1.8T) - 06A115130 lub w przypadku koła z 23 zębami to: - łańcuch napędu pompy( 2.0 TDI) - 038115230A -napinacz łańcucha (z 2.0 TDI) - 038115130 Teraz cała reszta bez zmian nie zwracając uwagi czy koło ma 31 zęby czy 23. - uspokajacz fali olejowej - 06B103623P - śruby pompy 2 szt - N90704007 (tylko 2 szt. bo w miejsce 3 sztuki wkręca się szpilkę M10/M8) - uczelniacz wału - 038103085E Teraz czas na rzeczy związane z podstawa filtra oleju. Bez jej zmiany na wolnych obrotach jest 4 bary ( u mnie tak było gdyż mam założone to mniejsze kółka, na tym większym będzie coś koło 2-3 bar)ciśnienia po wyżej 2 tyś obrotów jest 10bar. Także za dużo. Mój blok ma numer 06f 103 011 J (Są jeszcze numery 06F103021D lub H to jest to samo co mój blok więc podstawa również będzie pasować) A wracając do podstawy filtra oleju zastosowałem podstawę z silnika 2.0 ALT który występował np. w audi a4 b6/B7. - podstwawa filtra oleju - 06B115417F - uszczelka pod podstawę - 06B115441C ( kolega z forum pisał że trzeba ją podkleić silikonem, u mnie obyło się bez tego) - króciec odmy oleju z 1.8t - 06A103213F ( i tu w tym miejscu będzie trzeba zastąpić orginalny plastikowy przewód odmy, gumowym wężem odprownym na oleju) Do tej modyfikacji lepiej mieć ogarniętego mechanika ponieważ trzeba wiercić otwór w bloku pod napinacz łańcucha pompy oleju. |
|
|
Fri, 12 Apr 2024 - 20:28
Post
#36
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 03 July 2010 |
Nie będziesz miał problemu z kawitacją oleju na małym kole pompy?
|
|
|
Fri, 12 Apr 2024 - 23:44
Post
#37
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 14 March 2024 |
Niby czemu. Jak na przykład taka pompa z takim kołem występuje w 2.0 tdi
|
|
|
Sat, 13 Apr 2024 - 09:16
Post
#38
|
|
User Dołączył: Fri, 07 January 2011 |
2.0TDI się nie kręci do prawie 7 tyś obrotów.
|
|
|
Sat, 13 Apr 2024 - 11:11
Post
#39
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 14 March 2024 |
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Monday, 29 April 2024 - 08:37 |