Drukowana wersja tematu

Napisany przez: zaqqaz Sat, 07 Jan 2017 - 13:24

Witam wszystkich, ostatnio myślę nad kupnem lexusa is200 Igen z silnikiem 1G-FE 2.0 r6 155KM.

Generalnie nie mam przekonania do japońskich jednostek i na pewno nie kupię auta z 2jz'tem.
I tu pojawia się pytanie o silnik 2.0, czy opłaca się coś z nim robić, jeśli tak to co? (turbo, sprężarka mechaniczna, ITB, czy cokolwiek) czy też wrzucać od razu jakiś motor z europy mam już parę typów Jeśli ktoś miał z tym silnikiem do czynienia to proszę o wyrażenie opinii, pozdrawiam.

Napisany przez: BeeMiX Sat, 07 Jan 2017 - 13:50

Kup BMW

Napisany przez: kluczykpl Sat, 07 Jan 2017 - 14:45

Google gryzie ? Silnik opanowany juz dawno. popatrz poszukaj, a nie liczysz na gotowca. A jak dla ciebie 2JZ zly silnik to ja nie wiem czego Ty szukasz/

Napisany przez: Jarkacz124 Thu, 12 Jan 2017 - 16:25

1g fe bez problemu robi 250 koni bez otwierania silnika

Napisany przez: marcinm Tue, 17 Jan 2017 - 11:47

Tak, toyotowe motory to dno, zwłaszcza VZ'y, MZ'y, UZ'y, że o JZ'ach już nie wspomnę, bo cały tuningowy świat wie jaki to jest nieudany silnik

Napisany przez: CaliforniaKid Fri, 24 Mar 2017 - 09:13

Nie wiem skąd takie zdanie o silnikach Toyoty skoro to jedne z najlepszych o ile nie najlepsze jednostki do modzenia

Co do IS200 turbo http://www.kluczykgarage.pl/ robią tego na kopy

Napisany przez: ledziu Fri, 24 Mar 2017 - 17:13

Jak to skąd takie zdanie ?? Chłopie zejdź na ziemie... tym bardziej że is 1g miał seryjnie też 2jz przy którym 1g nawet nie stał...

p.s.

Tylko nie pisz o tych zacnych wynikach na hamowniach.
No i jeszcze jak byłbym typowym zlecaczem (laikiem) szukającym rozwiązania na ciut grubsze tuny i jakaś firma poleciłaby mi 1g+t a ja bym wydał na to kasę to raczej nie byłaby moją ulubioną firmą...

Napisany przez: CaliforniaKid Sat, 25 Mar 2017 - 08:52

Byku wybacz ale nie rozumiem, moje zdolności poznawcze chyba są tu zbyt małe by zrozumieć ten "język".

Co do kluczyka. Dałem koledze namiar na firmę, która zajmuje się turbieniem IS200, to źle?

Napisany przez: ledziu Sat, 25 Mar 2017 - 13:26

Sorki... odniosłeś się do silników wymienionych przez autora a ja konkretnie do jednego czyli 1g... porównując do 2jz który nie zdobył zaufania autora tematu.

A co do namiarów super że to zrobiłeś na 100% uzyska rzetelną informację... osobiście pogrzebałbym więcej w necie i spróbował zasięgnąć jęzora w różnych miejscach bo średnio widzę te opisywane przez Ciebie "kopy" uturbionych 1g

Napisany przez: carinus Sun, 02 Apr 2017 - 20:03

Nie lepiej powiedzieć że jest forum lexa i tam niech szuka informacji.

Napisany przez: ptrr Mon, 26 Jun 2023 - 12:28

Trochę odkopię temat, ale zauważyłem ten wątek przypadkiem a wiele się zmieniło od 2017 - może ktoś rozważał is200 w 2023 i ten temat mu się przyda.

Są w sprzedaży zarówno na rodzimym rynku jak i za granicą turbo i kompresor kity do 1g-fe. W polsce na dużą skalę sprzedają dwie ekipy:

- SU2 performance: Turbo kit na sprężarce z mazdy MPS, do wystrojenia na easy ecu (https://su2performance.com/en/product/turbo-kit-lexus-is200-1g-fe-stage-1/)

- Top performance crew: Turbo kit na td04/td05 albo kompresor kit na eatonie m62, strojony na det3 (https://www.facebook.com/TPC.parts/)

Ogólnie bez ruszania silnika można liczyć na około 240KM. Z przekładką odprężającą pod głowicę (którą obie ekipy mają dostępne od ręki) i dobrą obróbką 300 jest osiągalne (wtedy już przestaje być aż tak budżetowo, ale wciąż są to bardzo tanie konie). Na obu zestawach są ludzie którzy przejechali po kilkadziesiąt tysięcy kilometrów bez awarii.

Napisany przez: carinus Mon, 26 Jun 2023 - 17:40

Te modele są już leciwe i coraz mniej tego widać na drogach. Swoim IS-em na turbinie nakręciłem ponad 100kkm bez żadnego problemu i wiosną tego roku został sprzedany nowemu kierownikowi z Czech. Przyjechał, zobaczył, zrobił jazdę próbną z wielkim bananem na twarzy i bez targowania zabrał.