Shoutbox 0 nowych PW 



 
Reply to this topicStart new topic
> Po założeniu wtrysków 380cc auto gorzej jedzie, A3 8L 1.8T ARZ
Patryk619
post Sun, 07 Jul 2019 - 12:01
Post #1


Rookie
Dołączył: Sun, 06 January 2019





Witajcie. Sprawa wygląda tak. W moim A3 8L 1.8T ARZ seria po programie, miałem problem z zapętlaniem wtrysków powyżej 5200 obrotów. Na wstępie dodam że dolot sprawdzony kompresorem, wszysttko szczelne, DV sprawne, przepływka nowa, N75 nowe itp itd. Mój zaprzyjaźniony tuner który jakiś czas temu robił mi ten program stwierdził że prawdopodobnie seryjne wtryski 320cc nie wyrabiają, do czego nie byłem zbyt przekonany bo program nie jest jakiś mega wysilony, po przepływce wnioskuję i po tym jak auto jedzie że jest tam 190 KM z jakimś małym hakiem. No więc dziś założyłem wtryski od S3 APY 380cc, wsad został zmodyfikowany pod te wtryski, i co się okazało? Auto praktycznie z dołu nie wstaje, jedzie o wiele gorzej, gdzie wcześniej wręcz rwało do przodu jak głupie. Górą do końca skali obrotów faktycznie czuć że nie przestaje iść gdzie wcześniej przy 5300 obrotów łapało muła. Zamieszczam logi jak było przed wymianą wtrysków a jak po:
Przed:
http://vaglogi.pl/log-115_118_D5kE2R.html
http://vaglogi.pl/log-002_033_7G3mp0.html
http://vaglogi.pl/log-003_020_L8pwh.html
Po:
http://vaglogi.pl/log-115_118_HRO14.html
http://vaglogi.pl/log-002_033_4DP3l9.html
http://vaglogi.pl/log-003_020_FSN6y.html
Moje odczucie jest takie że w dolnej partii obrotów czegoś jej brakuje, doładowanie takie samo a to nie chce jakoś jechać, tak jakby za mało paliwa dostawała. Po napięciach sondy widać że po wymianie wtrysków od samego dołu są zupełnie inne, niższe napięcia. Gdy zapytałem mojego tunera o to odpowiedział że paliwo jest ok co widać po lambdzie i czasach wtrysków, i że nie wie dlaczego auto gorzej jedzie bo on nic więcej nie zmieniał. A jak chcę żeby było jak wcześniej
to żebym założyl spowrotem stare wtryski.. Nie podważam jego zdania bo pomógł w tylu sprawach i zawsze miał rację, ale tego po prostu nie mogę zrozumieć. Co o tym sądzicie? Po wymianie wtrysków na większe napięcie na sondzie będzie inne? Czy może wtryski same w sobie są jakieś walnięte, zapchane czy coś?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 07 Jul 2019 - 12:01
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Mis
post Sun, 07 Jul 2019 - 12:37
Post #2


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Pokaż loga statycznego 001+002+032 na rozgrzanym na jałowych obrotach z wyłączonymi światłami/nawiewami/itd. nie kasuj wcześniej błędów.


--------------------
E36 329i 9xxHP 10xxNM @1,xbar by HP Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Patryk619
post Sun, 07 Jul 2019 - 15:59
Post #3


Rookie
Dołączył: Sun, 06 January 2019





Ok później podeślę, generalnie pojeździłem trochę i w 032 korekta jałowych wynosiła bodajże -0.8% a druga długoterminowa -3.1%. Podczas normalnej jazdy korekty krótkie są spoko, ale gdy depnę to zanim przejdzie w open loop to idzie na ubogo (korekty +7 do 10%), no a potem to jak na logu.. ledwo 0.8v dopiero później przy 4-5 tysiącach jest powyżej 0.8v. Lekko też jakby poszarpuje w dolnej partii obrotów.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Patryk619
post Sun, 07 Jul 2019 - 16:59
Post #4


Rookie
Dołączył: Sun, 06 January 2019





Dorzucam log statyczny http://vaglogi.pl/log-001_002_032_A3yAT1.html
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Mon, 08 Jul 2019 - 00:30
Post #5


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Według mnie jest prawidłowo, wyczyść przepływkę i sprawdź szczelność na odcinku maf-turbo.


--------------------
E36 329i 9xxHP 10xxNM @1,xbar by HP Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Patryk619
post Mon, 08 Jul 2019 - 01:07
Post #6


Rookie
Dołączył: Sun, 06 January 2019





Właśnie ja nadal obstawiam jakąś nieszczelnosc przed turbo lub za nim, bo slychac głośny swist upustu przy odejmowaniu gazu i samo turbo też głośniej słychać od jakiegoś czasu. Ale robiłem 2 razy test szczelności pod kompresorem i nic nie wyszło.. Zrobię więc trzeci raz. Przepływka wymieniana na nowke na początku roku więc jej nie będę dotykał raczej.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
romanzlasu
post Mon, 08 Jul 2019 - 21:44
Post #7


User
Dołączył: Tue, 26 April 2016





przecież widać że masz zapłon całkowicie cofnięty dlatego nie jedzie na nowych i na starych wtryskach, musi wyskalować zapłon na ostatniej kolumnie względem obciążenia
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Patryk619
post Mon, 08 Jul 2019 - 22:46
Post #8


Rookie
Dołączył: Sun, 06 January 2019





Właśnie chodzi o to ze na poprzednich wtryskach jechalo. Ale co najlepsze na LPG bez jakiegoś super dokładnego strojenia pod obciążeniem, jedzie tak jak jezdzila, wyrywa jak glupia od niskich obrotow. Na benzynie muł. Czyli wychodzi na to że te wtryski od S3 są jakieś walnięte bo jak to inaczej wytłumaczyć.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Tue, 09 Jul 2019 - 00:17
Post #9


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Wyjmij DV i sprawdź je palcami czy sprawne.
Oddaj wtryski na maszynę na test wydajności.
Na seryjnych wtryskach w logach nie cofało mu zapłonu praktycznie wcale.


--------------------
E36 329i 9xxHP 10xxNM @1,xbar by HP Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
romanzlasu
post Tue, 09 Jul 2019 - 00:47
Post #10


User
Dołączył: Tue, 26 April 2016





Ma 8-10 zapłon bo ma coś tam dłubnięte sądząc po przepływie i po prostu w serii taka jest mapa zapłonu przy takim obciążeniu
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Patryk619
post Tue, 09 Jul 2019 - 20:39
Post #11


Rookie
Dołączył: Sun, 06 January 2019





Jedyne co tam jest więcej niż seria to założone turbo K03-052. DV sprawne.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Tue, 09 Jul 2019 - 23:08
Post #12


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Wystarczy, że jest kiepskie/stare paliwo w baku, do tego brudna przepływka i takie logi wychodzą z tego.


--------------------
E36 329i 9xxHP 10xxNM @1,xbar by HP Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Patryk619
post Thu, 11 Jul 2019 - 13:32
Post #13


Rookie
Dołączył: Sun, 06 January 2019





Zaleje Pb98 i zobacze czy cos sie poprawi, bo tak jak mówię na gazie nawet bez jakiegoś super dokładnego strojenia to jest inne auto, zero stuków i jedzie jak głupie.
http://vaglogi.pl/log-003_020_xAbXBx.html
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Thu, 11 Jul 2019 - 22:07
Post #14


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Masz starą benzynę w baku to wystarczy albo kiepską. Jak śmigasz na LPG to trzymaj 1/4 baku około i tankuj PB98 po 50zł max, żeby świeża była ciągle w miarę.


--------------------
E36 329i 9xxHP 10xxNM @1,xbar by HP Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 18 July 2019 - 17:20