MODEL:Opel Corsa C 1.0 2001
Modyfikacje
Silnik:3.2 Z32SE w trakcie
Modyfikacje głowicy: jakis tam porting home made, CR seria, walki cat cams 260*, 10,6mm lift, regulowane kola rozrzadu, sprezynki itp. seria
Modyfikacje bloku: seria
Układ dolotowy: ssacy Z32SE, przepustnica 69mm z VB, CAI 3.5", stozek simota
Układ wydechowy: rurowce home made, cat back 2.75" na 2 tlumikach mtech
Układ wtryskowy: wtryski 1.8t 320ccm, regulator 3.8b, epmanik w zbiorniku
Elektronika: EMU, sonda szerokopasmowa, shift light + seryjny komp do sterowania zegarami itp.
Układ chłodzenia: chlodnica z astry g
Układ napędowy: sprzeglo custom na wzmocnionym docisku, kolo zamachowe przerobione z duzego garnka, tarcza kevlar z cdti, skrzynia 6b m32 z astry h opc, polosie mix roznych opli, lapy mocowania silnika z roznych opli, linki chyba z astry h, wybierak insignia
Zawieszenie: bilstein b14, poliuretan wszedzie, hamulec tyl corsa c gsi, przod brembo extra 305 z fiata, 4tlok z clio rs, felgi OZ ultraleggera 16x7, opony: przod Yokohama AD08r, tyl Federal rsr 205x45r16
BODY KIT: mega pedalski pistacjowy kolor, troche sladow walki parkingowej na zderzakach, chinskie lampy z czarnym tlem ktore swieca w ziemie
PODZIĘKOWANIA: wszystkim ktorzy przczynili sie do powstania gruza
Pomysl na powstanie auta dosc spontaniczny, baza mechaniki byla astra g ktora jezdzila z 3.2 ok 4 lat, przechodzac w tym czasie roznie mody, finalnie konczac z moca ok 280km, oraz 330nm, stwierdzilem ze najtansza alternatywa na zwiekszenie osiagow bedzie redukcja masy(do tej pory chyba wierzy w to tylko moja zona, ze to najtansza opcja ), i padlo na corse c mysle ze wyszlo dosc przyjemnie, auto wazy z w tej chwili ok 1100kg z pelnym wnetrzem, duzym heblem i kilkoma bajerami, mysle ze do wiosny urwe ok 50kg bez utraty funkcjonalnosci auta na codzien z planow czeka mnie doprezenie silnika, montaz duzej przepustnicy 80mm(moze dobije do 100km/l), oraz odpalenie instalacji podtlenku azotu ktorej czesc juz jest zainstalowana w aucie. w dalekiej przyszlosci moze kompresor... osiagi pomierze jak temperatura zacznie wskazywac +10* bo trakcja poki co licha, ale na codzien do jazdy wstydu nie ma
Sleeper idealny! Klime załóż koniecznie
To przypadkiem nie jest ta co jeździ po Żyrardowie? Widziałem identyczną kilka razy i było słychać, że coś tam przyjemnie chodzi
GIB, zeby wszedl jakikolwiek kompresor musze wyspawac nowe kolektory, najlepiej pod nowe walki, poza tym wg mnie to idealne miejsce na sprezarke mechaniczna
Cybul99, pewnie tak, mieszkam w poblizu i czesto sie tam krece, widziec takze mozesz druga corse c tylko z 2.0t 385km, taka szaro-srebrna.
To jest bazowo 3.2 słupek? Bo brakuje info. Genialny projekt, gratulacje! Dłubiesz przy Oplach na co dzień tam gdzie robione fotki? Dopisz może info dla ludzi, bo widać, że na Oplach zjadasz zęby.
Wiem, widziałem tą drugą na fanpage ECU Majster, ale ani razu nie widziałem jej na żywo. Twoją widziałem wiele razy na mieście. Nie wiedziałem, że w moim mieście są takie grube projekty, a tym bardziej, że Corsa C
Sleeper jak się patrzy Świetny wynik na hamowni. A i na resztę nie ma co narzekać (zawias, heble). Dodatkowo, plus za zachowanie użyteczności auta na codzień
Super przebieg momentu, wałki robią robote. Bardzo byłem ciekawy czy to wąłki po szlifie, ale po wynikach widac że nie, no i po opisie tez:).
fajnie to musi smigac, charakterystyka jest prawie jak u mnie. im szybciej jade tym szybciej jade:) - u mnie moment max przy 6000.
Super projekcik, lekkie kólka i zadziwiająco lekka wyszła corsa. moja b po lifcie waży bardzo podobnie z miejszym silnikiem.
Mam pytanie trochę z innej beczki ,mam nadzieję że mnie nie zjecie. Załadowanie ciężkiego V6 do lekkiej corsy nie zepsuje całkiem prowadzania na zakrętach? Jakie wrażenia po swapie w kwestii zakrętów?
Nie zjemy, cudów nie ma nawet cieżka VB z V6 skręca słabo Corsa musi płużyć jak głupia i nigdy nie będzie to torowy wymiatacz w typie ITR tym niemniej skręcać się da można popracować zawieszeniem żeby nie było mega porażki, a przyspieszenia na wprost muszą jakoś rekompensować to że nie da się zaraz po apexie wpierdzielić gazu na maxa. MX-5 z LS też chyba gorzej skręca a mam wrażenie że każdy posiadacz miaty o takim modzie marzy Sumarycznie chyba nie jest gorzej niż KLZE do MX3 gdzie mamy 200 niby koni, tu jest realne 300.
taki wynik w sumie tylko po walkach, dolot, wydech, strojenie? Naprawde fajnie
w okolicach Zyrardowa ciagle jakies cichociemne auta mozna spotkac, jak nie jakies audi 80 z v8 od Guziora to corsa c z v6, strach sie z kims łapac na swiatlach
Extra projekt fajnie musi cisnąć
Mam do Ciebie pytanie.. czy ja słabo widzę, czy może zacisk tylny jest w okolorze tarczy, że go nie widać? czy może go po prostu nie ma na jednej z fot, jak auto stoi bokiem?
Jak Cie kiedyś najdzie chęć na sprzedaż, to jestem pierwszy
OT
2.9 PSA nie mieści się do 206?
EOT
corsa ma zmiane w dowodzie, pojemnosc, moc, mase wlasna, oraz nacisk na os, wszystko zalatwilem w jeden dzien, opinie rzeczoznawcy, kwit ze zmienilem silnik i nic nie odpadnie, oraz przeglad rozszerzony. dodatkwowo w opini rzeczoznawcy mam uwzglednione zmienione zawieszenie oraz hamulce gdyby pan policjant szukal hooya w mozgu, tak wiec w schowku jest 13stronicowa opinia z pieczatka w razie W. OC bedzie naliczane wg. pojemnosci czyli 2.0l<
Będą jaja jak będą szukali w katalogach Corsy C 3.2
Rzeczoznawca się podpisał pod heblami z takim adapterem? Miał jakieś zastrzeżenia czy po prostu klepnął, że jest OK?
Mjecio daj namiary na Rzeczoznawce i stację diagnostyczną (na pw).
Trzeba będzie uważać na pidtacjową Corsę by za ostro nie ruszyć spod świateł
zrobil ok 100 zdjec zreszta przewiozlem go 200kmh i mowil ze spoko, sam robi w aso mb, i powiedzial ze zrobilem taki odpowiednik mercedesa w amg, wyluzowany gosciu. stacje mam zaprzyjazniona bo robie przeglady aut klientow i czesto nieseryjne i moze dlatego podeszli dosc laskawie do tematu corsy i w sumie to oni nakierowali mnie co zrobic zeby miec zmiany w dowodzie.
adaptery sa pa6/pa9 juz nie pamietam wiec o nie nie mam ck sie martwic
jak zamiescic odpowiedz na kilka postow naraz w jednym? bo cos mi nie wychodzi...
Fajny projekcik musi zacnie to podawać.
Projekt mega widziałem Cię parę razy w Żyrardowie i okolicach ;-)
z technikaliów pamiętasz może średnicę rury którą dawałeś na rury kolektora ?
jakie parametry ma seryjny wałek też może pamiętasz ?
45mm chyba ma wiekszosc kolektorow aftermarketowych gdy przypada mniej wiecej 0.5l na cylinder, scianka 2mm zeby nie pekala dlugosci mniej wiecej sa rowne to sa 1 kolektory home made wiec szalu nie robia y pipe do tylnego kolektora jest z zawijasem zeby wyrownac dlugosci do Y, fote musialbyn uploadowac a nie chce mi sie z tym babrac przez telefon nowe raczej beda roznic sie dlugoscia jesli tak wyjdzie z wyliczen pod walki, stare zerznalem mnien wiecej z lexa do c20xe, grubosc jest git bo ladnie sie pokrywa z kanalem w glowicy.
ja robię z rury 1mm i nigdy mi jeszcze nie popękał a masa wychodzi wtedy rewelacyjna. po wykresie momentu widać już że obecne kolektory pracują wysoko w granicach 5000-5500 obrotów. Z jakiej rury teraz chcesz robić ?
te 247 st otwarcia to przy jakim wzniosie bo chyba nie po całości? tyle to maja walki w małym 1.6, ale podawane miedzy poczatkiem i końcem wzniosu. Tylko drążę, wynik dalej mi sie podoba
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)