Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Ankieta na temat systemów Start/Stop
coolice
post Wed, 02 Aug 2017 - 18:54
Post #1


Frequent User
Dołączył: Thu, 30 March 2006





Drodzy Forumowicze,

Prowadzę badania nt. systemów start-stop, a właściwie nad sensem ich stosowania w autach. W związku z tym proszę Was o wypełnienie ankiety.
Ankieta Start-Stop

około 5 pytań, nie powinna zająć więcej niż 1,5 minuty.

z góry dzięki!!!

pozdrawiam
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Wed, 02 Aug 2017 - 18:54
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
kompot
post Wed, 02 Aug 2017 - 21:31
Post #2


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 17 February 2005





Jaki jest cel ankiety / do czego będą użyte wyniki?


--------------------
E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
coolice
post Wed, 02 Aug 2017 - 21:38
Post #3


Frequent User
Dołączył: Thu, 30 March 2006





Wyniki będą użyte w jednym z rozdziałów pracy na temat systemów Start-Stop. Jestem w trakcie przeprowadzania badań drogowych na podstawie których chcę sprawdzić czy rezultaty obiecane przez producentów aut i systemów start-stop pokrywają się rzeczywistością. Za pomocą ankiety chcę sprawdzić jakie podejście mają użytkownicy aut do tego typu systemów, czy np. mimo to, że mają auta wyposażone w te systemy, wyłączają je, więc te obiecane oszczędności nie są przekonywujące tongue.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bielawa
post Wed, 02 Aug 2017 - 22:18
Post #4


Forum Killer
Dołączył: Wed, 08 February 2012





Zabrakło opcji w ankiecie: "jak pamiętam, to wyłączę"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
coolice
post Thu, 03 Aug 2017 - 07:30
Post #5


Frequent User
Dołączył: Thu, 30 March 2006





CYTAT(bielawa @ Wed, 02 Aug 2017 - 22:18) *
Zabrakło opcji w ankiecie: "jak pamiętam, to wyłączę"


Z własnego doświadczenia wiem, że najczęściej pierwsze skrzyżowanie na którym wyłącza się automatycznie silnik, przypomina nam o tym tongue.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Maciek1234
post Thu, 03 Aug 2017 - 09:15
Post #6


Forum Homee
Dołączył: Tue, 11 January 2005
Skąd: łódzkie





umieszczenie takiej ankiety w pracy naukowej to jakiś żart, albo żenująca laurka obecnego poziomu szkolnictwa wyższego.

Badanie nad sensem stosowania S&S to nie przeprowadzenie anonimowej ankiety, w której domniemani użytkownicy opisują swoje odczucia i wrażenia nt. tych systemów. Może to by się sprawdziło w jakimś dziale marketingu, natomiast nie jest to działanie w dyscyplinie technicznej.

Bierzesz auto z systemem S&S na zamknięty tor, opracowujesz cykl badawczy, notujesz warunki atmosferyczne, realizujesz cykl badawczy z włączonym i wyłączonym S&S, notujesz spalanie, powtarzasz badanie kilkukrotnie, by zminimalizować niepewność pomiaru, bierzesz kolejny samochód, powtarzasz badanie.

A potem dzielisz się z nami wynikami. I o tych wynikach możemy sobie podyskutować, a ty miałbyś bogaty materiał do swojej pracy.


Dalej
Jeśli twoja praca ma zbadać subiektywne odczucia użytkowników (czyli nie skupiasz się na tym, czy S&S obniża zużycie paliwa, lecz czy użytkownik jest zadowolony z jego stosowania), to powinieneś ustalić model auta, jakim porusza się ankietowany. S&S w Volkswagenach wyposażonych w DSG działa fatalnie (a jak to połączymy z funkcją Auto Hold to już jest niebezpiecznie dla użytkownika), natomiast w Renówkach S&S jest bezproblemowy i nie przeszkadza w sprawnej jeździe.


PS. teraz doczytałem, że jakieś badanie drogowe mają być. Jeśli możesz, to opisz je, bo wtedy ten temat zyskałby nieco kolorytu.


--------------------
Porsche 911 (992)
BMW X7 M60iX (G07)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
the Hitcher
post Thu, 03 Aug 2017 - 09:32
Post #7


Super User
Dołączył: Thu, 04 September 2008
Skąd: Łódź





CYTAT(Maciek1234 @ Thu, 03 Aug 2017 - 09:15) *
. S&S w Volkswagenach wyposażonych w DSG działa fatalnie (a jak to połączymy z funkcją Auto Hold to już jest niebezpiecznie dla użytkownika),


możesz coś więcej na ten temat? zaciekawiło mnie to.

Poza tym: no włąsnie, jak to jest?!? z autami turbo?? jak to wchodziło kilka lat temu, było gadanie nawet tutaj jak to będzie zabijac turbiny (dla mnie logiczne) no bo przeciez turbo się kreci, a na czerwonym auto gaśnie, smarowania nie ma. Czy producenci to rozwiazali jakoś? Padają te turbo czy nie? Bo przeciez teraz wszystko ma turbo praktycznie..


--------------------
V8
Go to the top of the page
 
+Quote Post
K@rol
post Thu, 03 Aug 2017 - 10:03
Post #8


Forum Killer
Dołączył: Sat, 03 December 2005





Pierwsze co robie po odpaleniu silnika to wylaczam ten system u siebie. Mam taki odruch, jedna reka przekrecam zaplon druga odrazu wylaczam start/stop - okropnie mnie to drazni. O ile w Hondzie dziala chyba tak jak powinien to wczesniej mialem A3 TFSI i dzialal jak mu sie podobalo.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wombat
post Thu, 03 Aug 2017 - 13:26
Post #9


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 16 February 2003
Skąd: Wawa Ursus





dobre na długie korki w chłodny dzień bo jak jest klima to i tak silnik się nie zatrzymuje - a przynajmniej nie tak często jakby mógł.
Ostatnio start/stop pojawia się też w jednośladach (w skuterach z racji na automaty) i o ile w SYMie GTS ten system to porażka - czuć że rozrusznik odpala silnik a ten silnik się wkręca i jak się wkręci to jedzie to w np w hondzie PCX działa to świetnie - silnik stoi a ty odkręcasz i jedziesz. Zapewne jest tam jakiś silnik bezszczotkowy wprost na wale czy coś i reaguje to błyskawicznie. Nie ma tego "momentu odpalania" wyraźnie odczuwalnego
Inna sprawa jaki jest sens systemu Start/stop w skuterze co pali 1,8L-2.2L na 100km i w korkach w zasadzie nie stoi. Wyłączenie silnika jak już nas 2-3 razy złapią czerwone światła to jakiś promil promila pozytywnych aspektów.
W każdym razie wg mnie kluczowym elementem systemu start/stop jest jego wyłącznik. Powinien być bezawaryjny.


--------------------
____________________________________________
Dizlem - lamusie, możesz wozić se mamusie...
Wombat
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Maciek1234
post Thu, 03 Aug 2017 - 13:39
Post #10


Forum Homee
Dołączył: Tue, 11 January 2005
Skąd: łódzkie





CYTAT(the Hitcher @ Thu, 03 Aug 2017 - 10:32) *
możesz coś więcej na ten temat? zaciekawiło mnie to.

Poza tym: no włąsnie, jak to jest?!? z autami turbo?? jak to wchodziło kilka lat temu, było gadanie nawet tutaj jak to będzie zabijac turbiny (dla mnie logiczne) no bo przeciez turbo się kreci, a na czerwonym auto gaśnie, smarowania nie ma. Czy producenci to rozwiazali jakoś? Padają te turbo czy nie? Bo przeciez teraz wszystko ma turbo praktycznie..

jeśli zatrzymasz się volkswagenem dsg na światłach to, gdy chcesz ruszyć masz sekwencję:
- naciskasz gaz... czekasz
- silnik się uruchamia... czekasz z wciśniętym gazem
- włącza się 1. bieg... czekasz z wciśniętym gazem
- zwalnia się automatyczny hamulec... czekasz z wciśniętym gazem
... czekasz.... czekasz...
jedziesz - ale nie jest różowo, bo na dole obrotów masz laga dla turbosprężarki i zanim osiągniesz te 1300-1500 obrotów, to znowu się denerwujesz.

Skrzynia DSG jeśli chodzi o załączanie pierwszego biegu jest na tyle wolna, że te wszystkie operacje trwają zbyt długo. Na tyle długo, że sprawne ruszenie jest po prostu niebezpieczne. A gdybyś jeszcze chciał to sprząc z automatycznym tempomatem, to dodajesz sobie jakąś sekundę na upewnienie dla komputera, że nic nie ma w pobliżu i naprawdę można ruszać.

Dlatego ja sobie dałem po jednym dniu jazd Passatem 1,8 DSG spokój i wyłączyłem funkcje S&S i Autohold.

Żeby było śmieszniej, Talisman EDC nie ma tych wad. Tam wszystko odbywa się szybko.


--------------------
Porsche 911 (992)
BMW X7 M60iX (G07)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Joker
post Thu, 03 Aug 2017 - 14:00
Post #11


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 24 March 2003





Ja we wszystkich autach mam wyprogramowane.

Nie umiem sobie pozwolić by silnik miał rozruch co kilkanaście sekund w korkach itd. Przecież rozruch najbardziej zużywa silnik (nie tylko na zimnym).

Dodatkowo - skrzynia biegów (AT) - częstsza wymiana oleju plus większy koszt (dodatkowy filtr)

Nikt nie mówi, ale olej w silniku też powinien być częściej wymieniany.

Problem główny jest taki, że nikt nie patrzy w jakim stanie/kondycji jest auto/silnik po 100 000 km....kiedyś taka granica to była 300 000....teraz 2-3 lata gwarancji i niech się następny martwi sad.gif

PS. Mam to też w M3 biggrin.gif no komedia...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
coolice
post Thu, 03 Aug 2017 - 14:46
Post #12


Frequent User
Dołączył: Thu, 30 March 2006





CYTAT(Maciek1234 @ Thu, 03 Aug 2017 - 09:15) *
umieszczenie takiej ankiety w pracy naukowej to jakiś żart, albo żenująca laurka obecnego poziomu szkolnictwa wyższego.

Badanie nad sensem stosowania S&S to nie przeprowadzenie anonimowej ankiety, w której domniemani użytkownicy opisują swoje odczucia i wrażenia nt. tych systemów. Może to by się sprawdziło w jakimś dziale marketingu, natomiast nie jest to działanie w dyscyplinie technicznej.

Bierzesz auto z systemem S&S na zamknięty tor, opracowujesz cykl badawczy, notujesz warunki atmosferyczne, realizujesz cykl badawczy z włączonym i wyłączonym S&S, notujesz spalanie, powtarzasz badanie kilkukrotnie, by zminimalizować niepewność pomiaru, bierzesz kolejny samochód, powtarzasz badanie.


Ankietka ma tylko mniej więcej sprawdzić jakie jest ogólnie podejście użytkowników auto do systemów start-stop, a nie jest głównym tematem pracy.
Badania mają się odbyć w kilku miastach (chyba 2-3 ze względu na koszty), tak, że wybierane są 2-3 najbardziej obciążone i najczęściej wybierane przez kierowców ulice. Ulice te pokonywane będą kilkukrotnie, przez kilka dni, o różnych porach dnia. Dane będą zapisywane rejestratorem GPS 10Hz. Na podstawie tych danych wyznaczone będą charakterystyki - cykle badawcze który mają odzwierciedlać ruch na polskiej ulicy, a nie jak badali dotychczas producenci aut cykl NEDC. Później na podstawie opracowanych cykli na odcinku drogi będzie będą badane ile można zaoszczędzić dzięki start-stop. Takie są mniej więcej założenia, zobaczymy jak wyjdzie realizacja.

A ankieta ma tylko podpowiedzieć, czy wogóle jest sens montowania tego ustrojstwa jak np. kierowy i tak to wyłączają.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rex
post Thu, 03 Aug 2017 - 19:03
Post #13


Forum Killer
Dołączył: Tue, 07 December 2004
Skąd: Warszawa





CYTAT(Maciek1234 @ Thu, 03 Aug 2017 - 13:39) *
jeśli zatrzymasz się volkswagenem dsg na światłach to, gdy chcesz ruszyć masz sekwencję:
- naciskasz gaz... czekasz
- silnik się uruchamia... czekasz z wciśniętym gazem
- włącza się 1. bieg... czekasz z wciśniętym gazem
- zwalnia się automatyczny hamulec... czekasz z wciśniętym gazem
... czekasz.... czekasz...
jedziesz - ale nie jest różowo, bo na dole obrotów masz laga dla turbosprężarki i zanim osiągniesz te 1300-1500 obrotów, to znowu się denerwujesz.

Skrzynia DSG jeśli chodzi o załączanie pierwszego biegu jest na tyle wolna, że te wszystkie operacje trwają zbyt długo. Na tyle długo, że sprawne ruszenie jest po prostu niebezpieczne. A gdybyś jeszcze chciał to sprząc z automatycznym tempomatem, to dodajesz sobie jakąś sekundę na upewnienie dla komputera, że nic nie ma w pobliżu i naprawdę można ruszać.

Dlatego ja sobie dałem po jednym dniu jazd Passatem 1,8 DSG spokój i wyłączyłem funkcje S&S i Autohold.

Żeby było śmieszniej, Talisman EDC nie ma tych wad. Tam wszystko odbywa się szybko.


Potwierdzam. Mam leona w DSG i ten S&S to jakas masakra. Jeszcze nadmienie sytuację jak ci zgasnie jak chcesz np. skrecic w lewo a tu wspomagnia ni ma. I rzeczywiscie zanim sie zwolni hamulec to mija dobra sekunda albo 2 wiec totalny bezsens. No ale nie o tym tu smile.gif W pugu 208 tez to jakies mniej uciazliwe jest.


--------------------
Ford Escort Cabrio '88
Recaro Leather interior
Bilstei Wolf Suspension
ex rst :) 2.0 16v zetec in progress
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kompot
post Thu, 03 Aug 2017 - 21:39
Post #14


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 17 February 2005





Zgoda z tym NEDC, ale przeciez masz do dyspozycji wiele innych, np. WLTC, ktory zaraz wchodzi, jest bardziej reprezentatywny niz NEDC i zostal opracowany przez najtęższe głowy na podstawie prawdziwych danych - czego chciec wiecej?
Po drugie jesli juz koniecznie musisz miec wlasny cykl, to zloguj go pojedynczymi przejazdami o tych roznych porach/w roznych miastach a nastepnie odtworz na hamowni predkosc w funkcji czasu przy jednakowych warunkach startowych (temperatury it). Inaczej to nie ma sensu, zapewniam Cie.
Jesli chodzi o sprawnosc dzialania systemu to sa olbrzymie roznice miedzy autami, nawet w jednym koncernie. Wibracje, opoznienia, czestosc wlaczania sie, inhibitory - temat rzeka, na niejedną ksiazke.
Nie wiem czy jest juz na rynku jakis samochod z BISG, ale to bedzie rewolucja jesli chodzi o wibracje i opoznienia, a wlasciwie brak obydwu.
Co do zuzycia silnika to widzialem jakies wyniki po 250 tys rozruchow i nie stwierdzono ponadnormatywnego zuzycia, a silniki robi sie dzis na 160-300 kkm.
Czestsze wymiany oleju - zgadzam sie, w ECU jest model rozrzedzenia oleju przez paliwo przy rozruchach i wypaleniach filtra czastek stalych, takze dobrze zaprojektowane auto samo poprosi o olej we wlasciwym czasie. Niestety sporo OEMow przegina z tym, zeby wydluzyc okresy miedzyprzegladowe i uatrakcyjni oferte, glownie flotową.
Klienci ogólnie niecierpią stop startu, choc sa miłośnicy jazdy o kropelce, ktorzy zrobiliby wiele za kolejne 0.5 l mniej na 100 km. Niektóre auta maja teraz pamiec ostatniej pozycji wlacznika stop startu, ale to raczej zniknie - jest sposob na wywieranie presji (finansowej) na OEMow, zeby tego nie bylo.
Oosbiscie uwazam, ze stop start na dobrym mocnym rozruszniku, dobrze odizolowanym silniku i dobrą logiką działa w akceptowalnym stopniu i osobiscie nie wszedzie go wyłączam.


--------------------
E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Krisss
post Fri, 04 Aug 2017 - 22:36
Post #15


Frequent User
Dołączył: Wed, 15 June 2005
Skąd: Rzeszów





Co wy, za przeproszeniem damskich uszu, pierdolicie???
Mam co prawda O3RS TSi ale nie sądzę, żeby z jakiegoś nikomu nieznanego powodu miała lepszy S&S od Passata czy Leona.

CYTAT(Maciek1234 @ Thu, 03 Aug 2017 - 09:15) *
S&S w Volkswagenach wyposażonych w DSG działa fatalnie (a jak to połączymy z funkcją Auto Hold to już jest niebezpiecznie dla użytkownika), natomiast w Renówkach S&S jest bezproblemowy i nie przeszkadza w sprawnej jeździe.

Proponuję naprawić samochód, ewentualnie dopytać sprzedawcę, w którym bajorku pływał wink.gif


CYTAT(Maciek1234 @ Thu, 03 Aug 2017 - 13:39) *
jeśli zatrzymasz się volkswagenem dsg na światłach to, gdy chcesz ruszyć masz sekwencję:
- naciskasz gaz... czekasz
- silnik się uruchamia... czekasz z wciśniętym gazem
- włącza się 1. bieg... czekasz z wciśniętym gazem
- zwalnia się automatyczny hamulec... czekasz z wciśniętym gazem
... czekasz.... czekasz...

Naciskasz gaz ... jasne. A hamulca, to nie puszczasz? Dla Twojej wiadomości silnik startuje po puszczeniu hamulca! I trwa to bardzo krótko. Następne Twoje "czekasz z wciśniętym gazem", mogą powodować jedynie napad dzikiego rechotu u każdego kto faktycznie jechał sprawnym autem. Zapewniam Cię, że od momentu puszczenia hamulca do czasu ruszenia z miejsca nie upływa więcej niż 1,5 sekundy. Oczywiście pod warunkiem, że naciśniesz gaz. Jeżeli tego nie zrobisz (szczególnie kiedy stoisz "pod górkę"), to auto czeka ze 3 sekundy i dopiero wtedy odpuszcza AutoHold i powoli zaczyna się toczyć do przodu. Ale to tylko bez wciśnięcia gazu!!!


CYTAT(Maciek1234 @ Thu, 03 Aug 2017 - 13:39) *
jedziesz - ale nie jest różowo, bo na dole obrotów masz laga dla turbosprężarki i zanim osiągniesz te 1300-1500 obrotów, to znowu się denerwujesz.

Ruszając z pierwszego biegu w 1.8 TSI czekasz na turbo??? To co tym tam założyłeś? Chińskie GT35, że tak dusi silnik. Do sprawnego ruszenia z miejsca silnik tej pojemności nie potrzebuje jakiejkolwiek sprężarki. A ten ją ma. I to maleńką, która ładuje po byle pierdnięciu spalinami.

CYTAT(Maciek1234 @ Thu, 03 Aug 2017 - 13:39) *
Skrzynia DSG jeśli chodzi o załączanie pierwszego biegu jest na tyle wolna, że te wszystkie operacje trwają zbyt długo. Na tyle długo, że sprawne ruszenie jest po prostu niebezpieczne. A gdybyś jeszcze chciał to sprząc z automatycznym tempomatem, to dodajesz sobie jakąś sekundę na upewnienie dla komputera, że nic nie ma w pobliżu i naprawdę można ruszać.

Dawno nie czytałem tutaj takiego steku bzdur. laugh.gif laugh.gif laugh.gif Czy Ty oczekujesz, że aktywny tempomat przywali mocno w gaz i będzie siedział poprzednikowi na samym zderzaku??? Nigdy nie jechałeś autem z aktywnym tempomatem.

CYTAT(Maciek1234 @ Thu, 03 Aug 2017 - 13:39) *
Dlatego ja sobie dałem po jednym dniu jazd Passatem 1,8 DSG spokój i wyłączyłem funkcje S&S i Autohold.

Lepiej by było gdybyś dał sobie spokój z udawaniem eksperta i milczał wtedy, gdy nie masz pojęcia o czym piszesz. To przez takich znafców później Janusze i inne człekokształtne istoty powtarzają jakieś z dupy wyssane mity.

CYTAT(rex @ Thu, 03 Aug 2017 - 19:03) *
Potwierdzam. Mam leona w DSG i ten S&S to jakas masakra. Jeszcze nadmienie sytuację jak ci zgasnie jak chcesz np. skrecic w lewo a tu wspomagnia ni ma. I rzeczywiscie zanim sie zwolni hamulec to mija dobra sekunda albo 2 wiec totalny bezsens. No ale nie o tym tu smile.gif W pugu 208 tez to jakies mniej uciazliwe jest.

Nie masz wspomagania powiadasz??? Przecież przy próbie kręcenia kierownicą system odpala silnik!!! Już pomijając fakt, że system wyłącza silnik kiedy samochód stoi. To gdzie to niebezpieczeństwo w braku wspomagania???

Sam wyłączam ten system, bo wkurwia mnie dźwięk rozrusznika. Poza tym potrafi zgasić silnik bezpośrednio po pałowaniu, a to jest niezgodne z kulturą techniczną, w której się wychowałem. Moim zdaniem S&S nie jest do niczego potrzebny. Ale na pewno nie jest niebezpieczny. Bądźmy poważni.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wombat
post Sat, 05 Aug 2017 - 00:19
Post #16


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 16 February 2003
Skąd: Wawa Ursus





Kriss, może po prostu nie jeździłeś czymś z porządnie działającym S&S i nie masz porównania -dlatego masz wrażenie że to co masz działa super. Ale może są supersiejsze.
Zarzucasz ludziom że mają niesprawne samochody, nie umieją posługiwać się systemem, że mają pretensje do turbo że nie wstaje w 0,1sek... posłuchaj się.

DLA MNIE tzw "spierdolenie z miejsca w którym stoisz" potrzebne np przy chęci szybkiego przeskoczeniu lewoskrętu albo potrzebie jakiejś gwałtownej ucieczki do przodu "z miejsca" jest manewrem NIE-DO-WY-KO-NA-NIA przy systemach S&S które znam z autopsji - chyba że to hybryda która rusza z elektryka a silnik to potem.. jak się już obudzi.


--------------------
____________________________________________
Dizlem - lamusie, możesz wozić se mamusie...
Wombat
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Krisss
post Sat, 05 Aug 2017 - 01:40
Post #17


Frequent User
Dołączył: Wed, 15 June 2005
Skąd: Rzeszów





Wombat, może jeździłem, a może nie jeździłem. Nigdy się nad tym nie zastanawiałem, bo ten system mam generalnie gdzieś. Powiedz mi gdzie ja napisałem, że ten mój jest super? Jestem daleki od takich stwierdzeń. Jeździłem z S&S w Audi, Mercedesie i Skodzie. Nie odniosłem wrażenia żeby jakoś specjalnie się różniły. Ale, jak wspomniałem, zbyt badawczo do tego nie podchodziłem. Ja praktycznie zawsze to wyłączam i byłbym wdzięczny producentowi, gdybym nie musiał tego robić przy każdej jeździe samochodem.
A może to Ty poczytaj mnie. Zarzucam ludziom pisanie bzdur, że ten system w VAG-u działa tak dramatycznie jak to opisują. I to, że piszą nieprawdę tak, jakby nigdy nie jechali z tym systemem (np. wciskam gaz i czekam na uruchomienie silnika, kręcę kierownicą i nie mam wspomagania). I nie tylko tym. Przeczytaj jeszcze raz, bo chyba źle odebrałeś moje intencje. Nie jestem ani fanbojem VAG-a, ani hejterem innych marek. A do Renault mam wręcz duży sentyment.

W przypadku chęci świadomego "spierdolenia" lub innego ryzykownego manewru zawsze można wcisnąć przycisk i wyłączyć. We wszystkich samochodach, którymi jechałem był w zasięgu ręki. Bez odrywania pleców od fotela.
Przypadki skutecznego "spierdolenia" w ułamku sekundy są tak marginalne, że chyba ciężko tu mówić o stwarzaniu niebezpieczeństwa. Równie dobrze można powiedzieć, że klimatyzacja jest niebezpieczna, bo zabiera kilka KM mocy. Być może komuś braknie tych kilku koni żeby np. bezpiecznie wyprzedzić TIR-a. Tego typu uzasadnienia to już przysłowiowe grzebanie palcem w dupie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rex
post Sat, 05 Aug 2017 - 06:00
Post #18


Forum Killer
Dołączył: Tue, 07 December 2004
Skąd: Warszawa





A twoim zdaniem od momentu przekrecenia kierownica do momentu odpalenia silnika mija milisekunda? Ostatnio skrecalem w lewo z Zamienieckiej, a zapomnialem to wylaczyc. Szybki manewr potrzebny a kiera stoi i samochod nie rusza tylko czeka jeszcze z dobre 2sek zanim ruszy. Jest to oczywiscie logiczne bo niemozliwe zeby ze zgaszonego ruszyc DSG jak bys puszczal sprzeglo przy pracujacym silniku, ale nie umniejsza to faktu, ze ta sytuacja byla niebezpieczna. Moze w innych dziala to lepiej (chociazby w manualu nawet). Wiadomo, ze jak skrecasz to trzymasz noge na sprzegle a wtedy S&S nie gasi silnika wiec problem z glowy ale w tym konkretnym przypadku gasi go w najdziwniejszych momentach.


--------------------
Ford Escort Cabrio '88
Recaro Leather interior
Bilstei Wolf Suspension
ex rst :) 2.0 16v zetec in progress
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Krisss
post Sat, 05 Aug 2017 - 10:05
Post #19


Frequent User
Dołączył: Wed, 15 June 2005
Skąd: Rzeszów





rex, nie znam miejsca, więc niewiele mi mówi. Ale domyślam się, że chciałeś szybko wskoczyć z podporządkowanej. Cóż, trzeba odpuścić, wyłączyć system i poczekać na następną okazję.
Też mam DSG ale u mnie trwa to krócej niż "dobre 2 sekundy". Nie mierzyłem ale tak mi się wydaje. Oczywiście trwa to dłużej niż w sytuacji, gdy stoję na włączonym silniku i skrzynia jest na np. D1, wtedy to zależy tylko od szybkości nogi.
Pełna zgoda, że czasami można odnieść wrażenie, że system jest wręcz złośliwy wink.gif Np. podjeżdżasz do lewoskrętu, hamujesz, silnik pracuje, rozglądasz się i widzisz nadchodzącą okazję. I nagle ciach, gaśnie. Dlatego też większość ludzi, którzy jeżdżą dynamicznie wyrabia w sobie nawyk wyłączania tego ustrojstwa tuż po odpaleniu auta. Z drugiej strony ciężko wymagać od tego systemu żeby czytał w naszych myślach. W teorii S&S służy temu żeby np. nie stać na czerwonym 1,5 minuty z włączonym silnikiem, który do niczego nie jest potrzebny. Mam jednego znajomego, który z tym jeździ praktycznie cały czas i zachwyca się, że oszczędza i nie truje niepotrzebnie spalinami. Może coś w tym jest. Na pewno do jazdy "z fantazją" ten system się nie nadaje.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kirpek
post Sat, 05 Aug 2017 - 10:19
Post #20


Forum Killer
Dołączył: Wed, 03 August 2011
Skąd: Szczecin





Octavia 1.6 tdi w manualu i dziala super. Silnik odpala w momencie gdybdotkne sprzegla. Z dsg nie latalem.
W Szczecinie pomontowali sekundniki na światłach, i jak widze ze mam 80sek to sam gasze auto. Jeśli oczywiście nie dostał katow, ani nie potrzebuję klumy czy ogrzewania.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 17:45