Odelżone autko i wariujący tył - co z tym można zrobić ? Opcje

[Andrzejsr]

No to pisałem że akumulator w inne miejsce dam, choć to tylko 6 kg to tak "pro psyche" bardziej raczej i żeby porządnie wyłącznik prądu zrobić. I nie mam więcej mas do przestawiania już.
I że wazenie to tak na kiedyś może. O ważeniu i ustawianiu na krzyż czytałem. Ale zakwalifikowałem to na razie do kategorii pt "niuanse - jeszcze nie ten czas" - jak będzie okazja to czemu nie.

Spokojnie powolutku wszystko , nie może być tak że przy aucie cały czas coś do roboty, a ja przez to jeździć nie mogę i się przyzwyczaić i maximum wycisnąć z tego co mam nie potrafię.
I tak są przerwy jak się coś psuje. I i tak poza plan pierwotny (jak ją kupowałem to miało być zero modyfikacji tylko nauka jazdy i zużywanie opon ) daleko wyszedłem tym odelżeniem.

Ostatnio mi się świetnie jeździło - byle nic nie psuć teraz A jak na śliskim i nierównym będzie źle, to w najgorszym razie - nie będę na śliskie i nierówne jeździł, trudno

Puszczam sobie właśnie przejazdy z treningów Jastrzębia z zeszłego roku jak była nieodelżona, nałożone na te same odcinki toru teraz po odelżeniu - i kurcze jest faktycznie szybsza

[Wspieraj forum]

[EssiRS]

A gdzie ten film? Pokaż...

[Andrzejsr]

Nie zmontowałem tylko puszczałem na ekranie dwa przejazdy na raz, na roboczo coś tam też w progamie do filmów patrzyłem bo można po klatce, ale nie exportowałem do całego filmu bo to trwa . Wiem że wiele zmiennych jest - warunki, czy choćby szybkość wyjścia z zakrętu - której nie znam, bo nie mam urządzeń pomiarowych itd. Ale w zasadzie jak szybkość wyjścia z zakrętu jest większa to też raczej dzięki mniejszej wadze przecież/

Z dawniejszych to mam porównanie siebie w 156 V6 (2,5l 190 koni cywilnej ) i pucharówce (2.0 148 koni jeszcze blaszanej ale już i tak 300kg lżejszej niż V6) .
https://www.youtube.com/watch?v=68ZSSdFiUe0
Wiem że mokro vs sucho, że troszkę doświadczenia więcej, ale jednak różnica w silnikach spora.

[jackkpl]

Andrzej wagi dużo dają. Mam już taki komplet wag w garażu na własny użytek i możne sporo się dowiedzieć i poprawić. Na oko to wiesz...
Odpowiedź Jacka traktuj jako "psztyczek" bo rozkład masy to zmienisz jak dasz w inne miejsce akumulator

Co do psztyczka, to nie do końca. Od kiedy coś tam kumam jak to działa, to staram się prostować pewne "urban legends".
ustawianie na wagach tak, żeby samochód miał w miarę równy rozkład nacisków daje to ,że będzie podobnie jechał w lewo i prawo.
I pomyliłem się w nazwie, poprawna to corner-weight (samo ustawianie auta na wagach), a cross-weight to mechanizm działania (to, że po krzyżu naciski zmieniają się razem).
Ja sam nigdy tego nie robiłem, bo samochód opuszczam i podnoszę co track-day i chyba nie ma to aż takiego znaczenia, skoro przy ustawieniach wysokości na oko udaje się powalczyć z czołówką.

[przemo2820]

Ja również mam problem z nadsterownością ale auto dużo mniejsze bo daewoo tico :-D
Z regulacją zawieszenia za dużo sie nie da zrobić bo z tyłu belka ale ostatnio tył obniżyłem o jakieś 3cm i belka lekko "skrzywiona" żeby był minimalny negatyw, na dochamowaniach jest dużo lepiej i przód teraz dużo bardziej przyczepny jednak pasowało by jeszcze zmniejszyc nadsterowność żeby był łatwiejszy do wyprowadzenia.

[EssiRS]

Wymienić belkę na wielowahacz. To ten sam problem co w starszych Mustangach.

[[Yossarian]]

Ja również mam problem z nadsterownością ale auto dużo mniejsze bo daewoo tico :-D

Wymienić belkę na wielowahacz. To ten sam problem co w starszych Mustangach.

W Tico!? To by chyba z 10x wartość auta przekroczyło

@przemo W tym wypadku to opony jakieś bardzo miękkie (Extreme, RaceGC, zależnie od dostępności rozmiaru) i z dobrze dobranym ciśnieniem by pewno pomogły najlepiej i najszybciej. No chyba, że już takie masz. Bo póki nie wiemy co już jest zrobione w aucie, to ciężko doradzić.

Ja w miotającej dupą Astrze GSi postawiłem na opony i.. przyzwyczajenie się. I jakoś idzie. Korektor siły hamowania też pomaga

[EssiRS]

Parafrazując znane powiedzenie, jak se Tico kupisz to Tico masz
Porada by się przyzwyczaić nie wiem czy była lepsza

[przemo2820]

Są już twardsze sprężyny i amortyzator plus to że teraz jeszcze belka wygięta żeby był mały bo mały zale zawsze to jakiś negatyw :-)
Opon narazie szukam bo jedyne co wejdzie sensownego to 175/50/13.
Auto budżetowe więc po 400zł/szt extremów nie bedę kupował :-) chyba że sie trafi okazja

[Baltosz]

Może camber shims od kogoś ogarniętego na tył?

[przemo2820]

Niestety z tylu tylko wchodzi w gre gięcie belki bo czopy są na stałe wspawane w belke.
Ewentualnie zastanawialem się nad dystansami żeby tył był szerszy

[Andrzejsr]

Dodam po czasie jako zakładający temat, że po kilku próbach (niestety jeszcze nie było warunków jak ta która wywołała temat "wariującego tyłu" - czyli zimno i Kielce , ale były Kielce co samo w sobie już jest wyzwaniem dla przyczepności kół ) więc po kilku próbach w tym ostatniej na Kielcach wczoraj:
- obniżenie tyłu o 2 cm (to może mniej)
- jak najbardziej miękkie opony na tył - to zdecydowanie (ostatnio dawałem deszczowe dość mocno wytarte)
- zdecydowane bardziej i szybkie reakcje kierowcy na pierwsze oznaki uciekania tyłu

Pomagają.

Ciągle nie miałem okazji i możliwości zastosowania bardziej miękkich sprężyn na tył czy odpięcia stabilizatora. Może z tym stabilizatorem końcem tego miesiąca uda się popróbować bo będzie znów 4nano TA Ch na Kielcach , a że to koniec września to może zimno i mokro być. Tyle że tam jest szansa w odróżnieniu od Classicauto Cup na nagrzanie opon .

No, ale generalnie piszę aby podkreślić rolę stosowania bardziej miękkiej mieszanki na tył w takiej syt jak moja. I / lub jak tylko jest możliwość - nagrzewania opon. Naprawdę jest różnica.

[deniu1986]

Z TYM przyzwyczajaniem sie to bym uwazal.... potem w nieodpowiednim momencie konczy sie na drzewie obok oesu

[tomek213]

Mój kumpel zrobił to samo, szkoda auta, bo w sumie nie wiadomo na co postawić.

[Andrzejsr]

Kurcze nie łapię o czym piszecie, o co chodzi z przyzwyczajeniem ?
I co to samo i czemu szkoda auta?

[matteusz]

Bardziej spamują niż piszą

[Andrzejsr]

To jak już się temat przypomniał sam, to dodam taki oto efekt odelżania ( @EssiRS wcześniej pytałeś o porównanie) :

https://www.youtube.com/watch?v=XIUvqebuYWg&t=1s

Jednak warto.
Tylko faktycznie te opony na tył miękkie muszą być po prostu. No i zawieszenie na rajdy i podbijania dziury nie bardzo, tu widać jak się tył odrywa a nie powinien jednak:

https://www.youtube.com/watch?v=B_Qrqtsu3kc

Porządny tor, to łapie przyczepność, ale jednak podskakuje ten tył sztywny.

[deniu1986]

Kurcze nie łapię o czym piszecie, o co chodzi z przyzwyczajeniem ?
I co to samo i czemu szkoda auta?

Ktos wyzej doradzil, ze skoro tyl ucieka to sie do tego przyzwyczaic i tyle... i o tą rade sie rozchodzi

[GIB]

ale są też rady jak zniwelować uciekanie tyłu, jazda na pół gwizdka bo auto się nie prowadzi jak kiedyś po odelżeniu to chyba nie jest to.

[Andrzejsr]

To by było zdecydowanie nie to
Rozumiem sprawę z "przyzwyczajeniem" tak, że po prostu każdy samochód ma swoją charakterystykę, do której się trzeba "przyzwyczajać" - ot przesiadka chwilowa moja na centralnosilnikową MR2 dobrze wzmocnioną - centralnosilnikowa więc idealnie wyważona w końcu - kompletnie inaczej przecież się tym jeździ i wymaga właśnie "przyzwyczajenia" żeby szybko jechać, a da się na pewno co widać po czasach innego kierowcy w tym samym wozie. Takie przyzwyczajenie - czyli nauka auta, to pozytywny proces.
Co do zawieszeń - tu też ma znaczenie czy po dziurach się jeździ czy po gładkim.