Alfa Romeo 159 Opcje

[specnaz14]

Program bedzie robiony na pewno ale najpierw musze wywalic dpf, egr i klapy. A tak swoja droga mozliwe jest ze te dolki w gornej czesci wykresu spowodowane sa tym ze "ekologia" jeszcze znajduje sie w aucie?
Pozdrawiam.

[Wspieraj forum]

[gajoss]

Ja myślę że klapy i egr mogą być powodem tych "dołków" na wykresie przy wysokich obrotach.

[EcuLab]

Dolki i górki to raczej wg mnie paliwo/boost
EGR jakby się otwierał w takim zakresie to byś go czuł też na dole.

[exocet]

Podepnę się do tematu. Co jest nie tak z benzynami w 159 ? Chodzi mi o JTS'y. Zakładając, że dynamika nie jest priorytetem, można rozważać benzynę? Na coś trzeba zwrócić uwagę?

[ap2]

Ogólnie to 'tylko' rozciągające się rozrządy. Plus taki, że 'ogarnięto' temat i można nawet części z USA ściągnąć i ponoć jest 1kPLN taniej. Awaria typu 'kiedyś i tak to nastąpi'. Nie ma reguły. Jak rozrząd padnięty to komputer rejestruje 2 lub 3 błędy z tym związane.

Dodatkowo, jak na masę auta, są za słabe. No ale to odczucia subiektywne.
Miłośnicy mają jeszcze żal, że ten 3.2 to już nie Busso a produkt GM.

Tylko 1.8 nadaje się pod gaz ale to chyba nie JTS.

Nie wiem jak w benzynach ale jak skrzynia manualna M32 to padają łożyska - objawem jest szarpanie drążkiem zmiany biegów, 'wycie' na 1,2 itp. Temat ogarnięty bo w 1.9 JTD jest ta skrzynia i tam nie daje rady.

[candy81]

Przy jakich silnikach wkladano tam F40?

[ap2]

Na pewno diesel 2.4 JTD
Benzyny to niestety nie wiem ale np. 1.8 Turbo ma M32. Dodam, że kolega taką ma na seryjnym sofcie, 150kkm i nic się nie dzieje. Ponoć tylko w dieslach nie dają rady.

[Porszak]

m32 to loteria jedne jezdza po 200 tysi i z mocnymi programami, a inne lekko traktowane padaja po 20 tys km.
lozyska 1 i 2 biegu, 5 i 6. jak ktos dlugo ignoruje halas to i zeby leca na 6 biegu. dodatkowo servisy zalecaja nie jezdzic ponizej 2000, a nawet 2500 obr na 5 i 6 biegu ze wzg. na slabe smaroawanie, zalecaja tez dolewanie oleju ponad stan. u mnie to wychodzilo roznie i duzo za duzo zle wplywalo na zmiane biegów.

[remute]

F40 występuje również w 2.0 JTDm. W wersji 170km 2-masa jest z 2.4.

[Woopy]

Warto też zaznaczyć że F40 występuje w 2.0 tylko w wersji 170KM. W 136KM jest skrzynia C635.

[dejv667]

Podbiję temat.

159 2,4 jtd. Jakie koszta ogarnięcia po zakupie egrów i innych dupereli żeby było bezawaryjnie? Czy ten cały q-tronic jest coś warty czy od razu szukać manuala? Wersja awd jest warta tego aby jej szukać? Jakiś konkretny przebieg gdzie zwykle pojawia się dużo problemów na raz?

[tomek evo]

AWD jest bardzo dobrym napędem w tym aucie opartym na Torsenie i jest to stałe 4x4 (ale to chyba wiesz ) .Szukaj manula bo automat lubi być kapryśny. Szukaj wersji 210 KM najlepiej TI bo wyglądem powala. Po programie wychodzi ok. 250 KM i wtedy ten ciężar (awd 2.4 to ciężka bestia) już się odpowiedni odpycha. Na spalanie jak w Octavii tdi to nie licz - 8 w trasie to raczej dolna granica przy normalnej w miarę dynamicznej jeździe.

[candy81]

Skrzynia to japonski aisin montowany w peugeot 407, fiatach, insigni, volvo ect. Naped jest chyba blizniaczy montowanym w insigniach i saabach 9-3. Wazne zeby te elementy mialy wymieniany olej co 60tkm

[tomek evo]

Ogólnie to 'tylko' rozciągające się rozrządy. Plus taki, że 'ogarnięto' temat i można nawet części z USA ściągnąć i ponoć jest 1kPLN taniej. Awaria typu 'kiedyś i tak to nastąpi'. Nie ma reguły. Jak rozrząd padnięty to komputer rejestruje 2 lub 3 błędy z tym związane.

Dodatkowo, jak na masę auta, są za słabe. No ale to odczucia subiektywne.
Miłośnicy mają jeszcze żal, że ten 3.2 to już nie Busso a produkt GM.

Tylko 1.8 nadaje się pod gaz ale to chyba nie JTS.

Nie wiem jak w benzynach ale jak skrzynia manualna M32 to padają łożyska - objawem jest szarpanie drążkiem zmiany biegów, 'wycie' na 1,2 itp. Temat ogarnięty bo w 1.9 JTD jest ta skrzynia i tam nie daje rady.

Odkopie trochę ale ponoć w dużej mierze za awarie skrzyń biegów M32 wine ponosi niewłaściwa zalecana przez producenta ilość oleju. Coś mi świta, ze wg. fabryki ma być 2,3l a w rzeczywistości powinno się wlewać nawet 2,8l i wtedy to znacznie wydłuża tej skrzyni życie. Ja mam 250 tys. i jak na razie problemów brak.

[radekrp90]

Więcej oleju to jedna sprawa ale kolejna to to, że sama konstrukcja jest kiepska i były na to akcje serwisowe, których jednak nikt poza Oplem nie wykonywał (modyfikacja łożysk albo dekla - nie pamiętam dokładnie).

[Porszak]

wlewalem do m32 w corsie opc wiecej oleju i niestety efekt byl gorszy niz z 2.6L. 2.6 jak pamietam to ilosc zalewana do suchej skrzyni. jak mialem 2.8L lewarek pracowal juz wyraźnie cieżej i synchronizatorom tez to nie pomagało, wiecej chyba nie wlewalem, no i trudno sie spodziewac ze z 3L byloby lepiej, choc i takie opinie czytalem(osob, ktore tak jezdzily-nie byly to ustne wieleokrotne przekazy). wrocilem do 2.6, nie regulowalem ciegien bo kazdorazowe dostanie sie do nich wymagalo wyjecia aku. regulowalem je przed wymiana oleju i zadne ustawienie poza zastanym przeze mnie nie bylo lepsze. wlewalem millersa 75w90.
Sa tacy, ze nie wiedza ze maja skrzynie przez 200 tys km, a sa tacy co po kilkudziesieciu tys juz wiedza. moja po 90 miala juz wylamane zeby 6 biegu, ale to poprostu nastepstwo ignorancji uzytkownika, luzy na lozyskachy byly juz spore, a waleczki lozysk mialy ubytki na powierzchniach tocznych

[M4C13K]

Panowie nazywanie tego delikatnym odkopem to chyba za mało, ale za bezsensowne uważam zakładanie nowego tematu. Z racji tego, że obecne auto już mnie nudzi myślę żeby wymienić samochód na 159 i tutaj rodzi się ogromny dylemat, już tłumaczę dlaczego. Chciałbym auto, które będzie dynamiczniejsze od aktualnego (e87 120d mniej więcej 200/400nm) zatem w grę wchodzą tylko dwa silniki 2.4 i 1.75 tb. No i właśnie, 210 konny diesel jest wolniejszy niż 120d w serii, które ma 163 hp, pytanie do użytkowników tego motoru czy po programie jest znośnie. Przebiegi roczne robię rzędu 15 tysięcy (z górką policzyłem i to sporą) więc śmiesznie, ale praktycznie wszystko w trasie stąd diesel, w mieście nienawidzę tym jeździć, ale trasy, po przesiadce z wysokoobrotowej benzyny stały się przyjemnością. Drugi argument to fakt, że ma 5 garów bo 4 cylindrowego klekota na pewno nie chce. Po drugiej stronie barykady faworyt czyli benzyna z turbo, ktoś coś wie o tym silniku? Z racji dużej masy 159, jak benzyna ma być trochę szybsza to pytanie czy ogóle jest sens? Ktoś jeździł tbi w tej budzie?

[tomek evo]

Po programie zdrowe sztuki mają na ogół w granicach 250 KM czasami trochę więcej ale różnica w stosunku do serii jest wyraźnie odczuwalna. Przy jeździe autostradowej powinno być dobrze, choć od 0-100 może szybsza być 120 po programie. 5 cylindrów ma bardzo fajne brzmienie jak na diesla i kultura pracy jest naprawdę wysoka. TBI ma tą przewagę, że lżejszy silnik oznacza mniejsza podsterowność i lepsze prowadzenie co jest ponoć zauważalne. TBI dobrze idzie od samego dołu ale dość szybko puchnie - zdecydowanie nie ma wysokoobrotowej charakterystyki. Po programie wychodzi w granicach 240 KM i powinien być od diesla szybszy ale w jeździe autostradowej "dostępność mocy" według mnie lepsza będzie w dieslu. TBI pociśnięty naprawdę sporo pali, natomiast 2.4 JTD też mistrzem ekonomii nie jest ale w trasie jest całkiem znośnie. 1.8 TBI jest stosunkowo mało na rynku i trzymają cenę jeszcze dość mocno natomiast 2.4 210 KM wybór jest całkiem spory i ceny dużo lepsze, choć atrakcyjnych egzemplarzy jest niedużo ale to chyba na naszym rynku norma.

[M4C13K]

Dzieki za info, 0-100 zupelnie mnie nie interesuje, raczej to co dzieje sie powyzej tej predkosci. Mam spore obawy, ze ostatecznie bedzie gorzej niz w obecnym aucie. Głównie ze wzgeldu na mase i torsena, ktory nie jest mi potrzebny, ale chyba tylko takie combo wychodzilo tj. kombii plus 210 koni, zawsze ma naped na obie osie (?). Pojemnosc pozwala mi na myslenie, ze 500nm po programie plus wywaleniu ekologii powinno byc osiagalne a to daje szanse na w miare dynamicznie napedzenie tego kloca. Ktos wie jak z wyciszeniem przy predkosciach 160-180? Tutaj akurat powinno byc lepiej niz w kompakcie

[Woopy]

Wyciszenie w 159 jest gorsze niż w i30..