4x4 do 50k |
4x4 do 50k |
Tue, 06 Jun 2017 - 09:19
Post
#21
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 19 August 2004 Skąd: Sosnowiec |
Niestety za 50 tys. nie da się mieć jednocześnie mega komfortu na asfalcie i świetnych właściwości terenowych a jak już to koszty utrzymania nie będą niskie. Albo idziemy w starszą terenówkę i w nią inwestujemy albo coś młodszego ale wtedy to nie będzie pancerne. Oba światy chyba najlepiej łączy Forester tylko trzeba poszukać odpowiedniego egzemplarza a koszty utrzymania też nie będą jakieś super niskie. A Dacia nie ma jakiś pakietów "off-roadowych"? Z drugiej strony jak droga nieodśnieżana i konkretnie sypnie to i terenówka może mieć problem (dużo zależy od opon).
-------------------- sygnatury komercyjne są dostępne dla kont PRO
|
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 06 Jun 2017 - 09:19
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
gość_hexx_* |
Tue, 06 Jun 2017 - 09:39
Post
#22
|
|
do Dustera można co najwyżej solidne osłony na podwozie ... i czasem robi się też niewielki lift zawieszenia
ale mimo cienkich jak zapałki półosi przy umiejętnej jeździe (kierowca bez ciśnienia) spokojnie powinna sobie poradzić |
|
|
Tue, 06 Jun 2017 - 09:55
Post
#23
|
|
Super User Dołączył: Tue, 17 July 2007 |
I naprawdę musi być 2007+ ?
Nie można kupić takiego (pierwszy z brzegu) i mieć gdzieś jakość drogi ? https://www.otomoto.pl/oferta/toyota-land-c...y-ID6yUpYp.html |
|
|
Tue, 06 Jun 2017 - 10:52
Post
#24
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 11 January 2005 Skąd: łódzkie |
Z drugiej strony jak droga nieodśnieżana i konkretnie sypnie to i terenówka może mieć problem (dużo zależy od opon). jak konkretnie sypnie, a masz do przejechania ze 300 metrów, to tylko skuter to przejedzie. Terenówki w głębokim śniegu po prostu się zapadają. Rodzaj opon ma marginalne znaczenie.Można jeszcze inaczej... tak właśnie zrobiłem - tylko z Oplem Montereyem/Isuzu Trooperem i jestem megazadowolony - banan z twarzy nie schodzi Aczkolwiek na asfaltowe, zwłaszcza dalsze trasy trzeba mieć 'normalny' samochód.Kupić Nissana Terrano II z silnikiem 2.7 TDI 125KM albo 2.4 PB (nie pchać się w 3.0 diesla). Zrobić dobry remont silnika i zawieszenia.. i masz auto które daje radę w błocie i spokojnie można jechać na asfalcie. Zamknie się w 50k spokojnie. też nie ma co pisać, że terenówki są pancerne - jakieś tulejki i inne duperele poddają się jak w każdym normalnym samochodzie, może nawet szybciej, ze względu na zdecydowanie większą masę (te większe terenówki to ok. 2000kg masy własnej i jakieś 2500-2800 DMC). Ta pancerność bardziej się odnosi do mostów, przeniesienia napędu, czy normalnych, stalowych osłon podwozia - ale to jesteś w stanie docenić dopiero, po wjeździe w jakiś bardziej konkretny teren (np. wyboista leśna droga z korzeniami). Jeśli kolega nie czuje 'offroadu', to naprawdę nie ma sensu pchać się w prawdziwą terenówkę. Na szosie buja, wolno się rozpędza, pali wielkie ilości paliwa, a komplet opon terenowych zaczyna się od 1500pln... To są wady, których może nie zaakceptować użytkownik, który będzie jeździł 3 km wyboistą drogą, a zimą i tak utknie, bo nie przejedzie nieodśnieżoną drogą. -------------------- Porsche 911 (992)
BMW X7 M60iX (G07) |
|
|
gość_hexx_* |
Tue, 06 Jun 2017 - 11:29
Post
#25
|
|
erenówki w głębokim śniegu po prostu się zapadają. Rodzaj opon ma marginalne znaczenie. naprawdę ? https://www.youtube.com/watch?v=DQW3FebLh84 |
|
|
Tue, 06 Jun 2017 - 12:59
Post
#26
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 11 January 2005 Skąd: łódzkie |
ten filmik wspaniale to pokazał. Ten Jeep, przejechał jakieś 10 metrów w śniegu na reduktorze, pewnie na 1-szym biegu, na pełnych obrotach i dał sobie spokój, bo szkoda samochodu. A gdzie tu mowa o przejechaniu 3 kilometrów... A dodajmy, że terenówki Suchorza są zwykle solidnie zmotane. Na taki śnieg, to tylko skuter. -------------------- Porsche 911 (992)
BMW X7 M60iX (G07) |
|
|
Tue, 06 Jun 2017 - 13:03
Post
#27
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 05 September 2012 Skąd: Warszawa |
Można jeszcze inaczej... Kupić Nissana Terrano II z silnikiem 2.7 TDI 125KM albo 2.4 PB (nie pchać się w 3.0 diesla). Zrobić dobry remont silnika i zawieszenia.. i masz auto które daje radę w błocie i spokojnie można jechać na asfalcie. Zamknie się w 50k spokojnie. Bardzo dobre auto, kolega jezdzi takim juz 10 rok. No ale to nie bedzie 2007+ , tylko w najlepszym wypadku 2000-2004 |
|
|
gość_hexx_* |
Tue, 06 Jun 2017 - 14:10
Post
#28
|
|
i brał bym ten 2004... nie przejmując się rocznikiem
|
|
|
Tue, 06 Jun 2017 - 14:58
Post
#29
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 05 September 2012 Skąd: Warszawa |
Tez pytanie ile w Polsce jest takiej mega-mocnej zimy, szczególnie ze to Pomorze nie góry.
Jesli dojazd jest rzeczywiscie fatalny, to na te 2 miesiace w roku Uaz/Niwa/Honker/Aro za 5 tys zł, a na reszte cokolwiek wysokiego, młodego rocznikiem i podobającego sie inwestorowi. |
|
|
Tue, 06 Jun 2017 - 15:04
Post
#30
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 18 April 2011 Skąd: Gdańsk |
Nie potrzeba aż takich armat, Outlander dawał rade jeśli chodzi o samo pokonanie drogi, ale po trzech czy czterech latach jazdy się po prostu rozpadł od tych dziur.
|
|
|
gość_hexx_* |
Tue, 06 Jun 2017 - 16:15
Post
#31
|
|
bo wszystkie zabawki w klasie outlandera będą się rozpadać
|
|
|
Tue, 06 Jun 2017 - 17:50
Post
#32
|
|
Super User Dołączył: Sat, 30 January 2010 Skąd: Warszawa |
może jeep cherokee ?
-------------------- ...
|
|
|
gość_hexx_* |
Tue, 06 Jun 2017 - 20:22
Post
#33
|
|
jak już to KJ z silnikiem V6 Pentastar
wzmocnić i poprawić zawieszenie.. i całkiem sensowne auto całość zamyka się w 50k |
|
|
Tue, 06 Jun 2017 - 22:51
Post
#34
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 05 September 2012 Skąd: Warszawa |
Padło pytanie o Forestera - nie bity nie rdzewieje. Nie widziałem nadrdzewiałego Forka po 2004 roku, a kilka ich widziałem z góry i z dołu..
Zawiecha trwała, prosta i tania w naprawie. Sprzegło czy rozrzad troszke droższe niz w R4 u VW czy innego Opla, ale tragedii nie ma. Benzyniak w zasadzie kazdy godny polecenia. Oczywiscie diesla wystrzegac sie bardziej niż diabeł swieconej wody. Ja na takie warunki jakie zostały załozone bralbym Forka i sie nawet nie zastanawiał. Oczywiscie podaz dobrych sztuk w Polsce jest nizsza niz popyt, ale to dotyczy wiekszosci dobrych aut. |
|
|
Thu, 08 Jun 2017 - 10:35
Post
#35
|
|
User Dołączył: Wed, 30 May 2012 |
Jak można w ogóle porównywać Subaru Forestera do innych speudo SUVów. Na necie jest test jak wszystkie grand vitary, CRV i inne wynalazki nie mogą podjechać pod górę ze startu zatrzymanego a Forester/Outback robi to z palcem w D Poza tym samochód jest totalnie bezawaryjny, ma fajny dźwięk silnika, jest przestronny i dobrze się trzyma na asfalcie. Sorry subaru nie mam konkurencji
|
|
|
Thu, 08 Jun 2017 - 12:55
Post
#36
|
|
Super User Dołączył: Wed, 24 December 2008 |
Tak patrzę to Forester XT z 2.5T całkiem sprawnie się odpycha jak na SUV-a. Po chipie musi już być zacnie. Do tego Lpg łyka. Z tego co widzę są też wersje usa z automatem zestawione z tym silnikiem.
|
|
|
Thu, 08 Jun 2017 - 13:49
Post
#37
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 11 January 2005 Skąd: łódzkie |
Jak można w ogóle porównywać Subaru Forestera do innych speudo SUVów. Na necie jest test jak wszystkie grand vitary, CRV i inne wynalazki nie mogą podjechać pod górę ze startu zatrzymanego a Forester/Outback robi to z palcem w D to akurat nie jest dobry wyznacznik auta terenowego. 2,5-tonowy Patrol z silnikiem 125KM, czy Gelanda 115KM też nie podjadą daleko. Te labolatoryjne testy, gdzie pod poszczególne koła dają rolki, albo podjeżdżają auta pod górę mają tyle wspólnego z własnościami auta w terenie, co zużycie paliwa wg norm z rzeczywistym spalaniem. Nie ma sensu przywoływać takich argumentów - to jest PR producentów poszczególnych aut. -------------------- Porsche 911 (992)
BMW X7 M60iX (G07) |
|
|
Thu, 08 Jun 2017 - 18:59
Post
#38
|
|
User Dołączył: Wed, 30 May 2012 |
To nazywasz PR? - https://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y
Akurat napęd w Subaru to powinien być wyznacznik dla innych producentów jak się robi 4x4 Do założeń tematu idealnie pasuje Forek więcej nie ma co gadać Patrol i G to brzydkie kaczątka troche :/ |
|
|
Fri, 09 Jun 2017 - 00:32
Post
#39
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 05 September 2012 Skąd: Warszawa |
Tak patrzę to Forester XT z 2.5T całkiem sprawnie się odpycha jak na SUV-a. Po chipie musi już być zacnie. Do tego Lpg łyka. Z tego co widzę są też wersje usa z automatem zestawione z tym silnikiem. Tak uwielbiane na forum 328i czy 330i mogą za nim co najwyzej wąchac spaliny. Rzeczywiscie jak na suva zdrowo jedzie. W dodatku w polskich warunkach atmosferycznych jego napęd daje przewagę nie tylko w zimie. Ogolnie raczej niedoceniane auto, bo mało kto lubi połaczenie: suv + japonski plastik + dobre osiągi. Forester to jest zupelnie inne auto niz te wszystkie dzisiejsze rav4, hyundaie ix35, ASXy, CR-V i inne modne wynalazki. O ile te auta na prawde kiepsko jadą, nie prowadzą się dobrze, bujają sie, wywracaja , są nieprzewidywalne, to Foresterem na sprawnym zawiasie mozna w zakręty bez strachu wchodzic niewiele wolniej niz e46. |
|
|
Fri, 09 Jun 2017 - 06:32
Post
#40
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 07 December 2004 Skąd: Warszawa |
A problem z UPG juz tego nie dotyczy? W rodzinie mamy jednego. Kupiony od swiadomego wlasciciela po zrobieniu juz silnika na kuciznie. Ogarniety program i caly wydech i niestety. Niecale 30 tys codziennego uzytkowania glownie przez matke z dzieckiem i jedna wizyta na jeziorze w zimie go zalatwila. 5.5k po znajomosci poszlo. Aczlolwiek nie da sie ukryc ze leczyl wiekszosc samochodow na trasie i na wiejskich zwirowkach banan nie schodzi.
-------------------- Ford Escort Cabrio '88
Recaro Leather interior Bilstei Wolf Suspension ex rst :) 2.0 16v zetec in progress |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 18 April 2024 - 10:00 |