LExus IS 250 2007r |
LExus IS 250 2007r |
Tue, 22 Oct 2013 - 08:44
Post
#1
|
|
User Dołączył: Sat, 05 January 2008 Skąd: Cieszyn |
Panowie pytanie.. jakie wady posiada Lexus IS 250 w manualu 6b? Chodzi mi głównie o:
- silnik 4GR-FSE. tj. o jego awaryjność, potencjał związany z ewentualnymi modami. - zawieszenie - jego wytrzymałość i mozliwość upgrade'u; - skrzynia i sprzęgło - jaka wytrzymałość uwzględniając mody silnika; - dyfer - jego awaryjność, Wysłucham również innych uwag i sygestii związanych z tym modelem. Pozdrawiam |
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 22 Oct 2013 - 08:44
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 22 Oct 2013 - 08:47
Post
#2
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 24 March 2003 |
Wada: moc na papierze, w realu nie jedzie.
|
|
|
Tue, 22 Oct 2013 - 08:51
Post
#3
|
|
User Dołączył: Sat, 05 January 2008 Skąd: Cieszyn |
Ok dzięki.. a jakieś wady silnik, napęd posiada?
|
|
|
Tue, 22 Oct 2013 - 09:01
Post
#4
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 04 February 2005 Skąd: Pruszków |
Auto do modów totalnie nietrafione. To fajny bezawaryjny dupowóz i tyle. Silnik ma bezpośredni wtrysk paliwa wiec na 90% ma problem syfu...
-------------------- Lexus IS200t
|
|
|
Tue, 22 Oct 2013 - 09:21
Post
#5
|
|
User Dołączył: Sat, 05 January 2008 Skąd: Cieszyn |
Tak też pomyślałem.. nagar na zaworach pewnie jest spory.. Jeszcze jedno mam pytanie.. jaką moc zniósłby dół silnika i napęd przy ewentualnym zainstalowaniu turbo? Czy to w ogóle jest sens?
Cholera szkoda, że mi się sylwetka tego wozu tak podoba.. Ehh.. |
|
|
Tue, 22 Oct 2013 - 09:28
Post
#6
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 15 June 2003 Skąd: Warszawa |
Jeżeli dobrze pamiętam to bezposredni wtrysk Toyoty był wolny od syfu gdyż miał piąty wtrysk grabowskiego który raz na jakiś czas czyści kolektor ssący
-------------------- WORKSHOP
|
|
|
Tue, 22 Oct 2013 - 09:40
Post
#7
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 24 March 2003 |
Szukaj IS 350 - szybki i dużo mniej kłopotów (przy Twoich założeniach) niż IS 250 + turbo (i może też wyjść taniej).
|
|
|
Tue, 22 Oct 2013 - 09:51
Post
#8
|
|
User Dołączył: Sat, 05 January 2008 Skąd: Cieszyn |
Więc będzie trzeba poszukać IS 350.. Panowie dziękuję Wam za wszelkie opinie związane z przedmiotowym autem.
Pozdrawiam |
|
|
Tue, 22 Oct 2013 - 13:11
Post
#9
|
|
I live here ! Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: Faaker See ;) |
350 też trudno nazwać demonem prędkości no ale jak tak chorujesz na tą sylwetkę to chyba nieco lepsze wyjście.
-------------------- '93 e36 325i - kolejna próba :)
'94 e34 v8 |
|
|
Tue, 22 Oct 2013 - 13:20
Post
#10
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
Szukaj IS 350 - szybki i dużo mniej kłopotów (przy Twoich założeniach) niż IS 250 + turbo (i może też wyjść taniej). nie lepiej IS-F'a od razu -------------------- A110S
|
|
|
Tue, 22 Oct 2013 - 14:22
Post
#11
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 10 January 2008 Skąd: Warszawa WJ |
Były 350 w manualu?
-------------------- cztery koła i silnik
|
|
|
Tue, 22 Oct 2013 - 17:40
Post
#12
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 24 March 2003 |
350 też trudno nazwać demonem prędkości no ale jak tak chorujesz na tą sylwetkę to chyba nieco lepsze wyjście. No na pewno To nie 400 czy 500 kuca modne jako minimum na forum Dopiero Is-F robi robotę, ale chyba nie ten budżet. Nie zaprzeczysz jednak, że 250 a 350 to przepaść - a z ekonomicznego punktu widzenia lepszy temat niż 250+T, które nie wiadomo czy wyjdzie i będzie jeździć |
|
|
Wed, 23 Oct 2013 - 00:13
Post
#13
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
Nie ogarniesz elektroniki w tym aucie, nie ma żadnego supportu jeśli chodzi o reflashowanie ECU, tak samo w IS350 i IS-f. Co prawda ludzie wsadzają kompresory do IS350, ale tylko na niskie doładownie gdzie ECU może jeszcze się samoadaptować. Nie było niestety manuala w IS350.
-------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
Wed, 23 Oct 2013 - 01:23
Post
#14
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 15 October 2012 Skąd: ŁDZ |
to może ja coś napisze z racji że mam dostęp do teakiego auta na codzień. Jest to wersja na rynek US IS250awd. Napęd bardzo fajnie działa z preferencją tyłu(gdybyś rozważał awd-w 350 nie jest dostępny)-da się strzelić boka na mokrym a na śniegu to już poezja. Kontrola trakcji całkowice wyłączalna. Nie jest to rakieta, ale mimo wersji awd odpycha się całkiem przyjemnie-do zabawy za mało ale do sprawnej jazdy oki. Silnik ma bardzo dobrą kulturę pracy, chodzi bardzo gładko i ciągnie przez cały zakres od samego dołu. W 250 jest problem z syfieniem kolektora(identiko jak w fsi audiowskich), w 350 problem znika bo nie ma bezpośredniego wtrysku .
Skrzynia AT 6b ma łopatki ale nie zachwyca prędkością. W trybie sport tragedii nie ma, ale zmiane biegu trzeba planować z wyprzedzeniem. Może w rwd na EU jest lepiej. Za to uważam że jest super zaprogramowana w trybie auto, gazem da się robić odpowiednie zmiany biegów itd... Duży minus to elektryczne wspomaganie-kierownica jest mało żywa, nie czuje się balansu auta przez ręce, a przez fotel, od zawieszenia, które ma notabene dobre tłumienie i nie jest przy tym za twarde. Hamulce daje się zagotować dosyć szybko na krętych drogach(prędkości 100-140) mimo hamowania silnikiem. Generalnie auto daje fun z jazdy , ale do bezczelnego wściekania się nie nadaje- bardziej do czerpania frajdy z szybkiego przemieszczania się. Kabina jest imo ekstra, audio też(u mnie siedzi coś ze zmieniarką)-nie chce sięę wychodzić a km lecą błyskawicznie po każdej drodze... Co do tuningu to temat pewnie do ogarnięcia-amerykańce na stówe mają już kity z kompresorami, więc albo zamawiać, albo strugać na miejscu-zdecydowanie powstał by dający kupe frajdy samochód w wersji awd może nawet bardziej... Mam nadzieje że pomogłem -------------------- - What is Turbina?
- Turbina is spinning! |
|
|
Wed, 23 Oct 2013 - 06:06
Post
#15
|
|
User Dołączył: Sat, 05 January 2008 Skąd: Cieszyn |
Koledzy dziękuję Wam za opinię związaną z tym samochodem.. dało mi to wszystko do myślenia i dalszej analizy.. będę teraz główkował..
|
|
|
Wed, 23 Oct 2013 - 10:08
Post
#16
|
|
User Dołączył: Sat, 29 August 2009 |
Czy IS350 byl w ogole dostepny w EU?
|
|
|
Wed, 23 Oct 2013 - 11:13
Post
#17
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 16 October 2011 |
Małe sprostowanko IS350 jest tylko z bezpośrednim wtryskiem, nie był oferowany w UE chyba że ktos sobie coś wymyślił tak jak to bywa np: w CH. Z tego co się orientuje oferta była tylko na rynki USA, Kanada i wersja AWD tylko USA no i tylko automat.
Jeżeli chodzi o tuning to albo idzie sie na maxa albo lepiej nic nie kombinować bo kaskę się wyda a efekt będzie mizerny. P.S. IS350 jak na masę i automat jedzie bardzo przyjemnie. |
|
|
Wed, 23 Oct 2013 - 12:25
Post
#18
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 15 October 2012 Skąd: ŁDZ |
Jesteś pewien żę 350 ma bezpośredni? Z tego co ja wiem to na 100% ma zwykł wtrysk...
-------------------- - What is Turbina?
- Turbina is spinning! |
|
|
Wed, 23 Oct 2013 - 12:39
Post
#19
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 15 June 2003 Skąd: Warszawa |
350 chyba miał 2 wtryski na cylinder. Jeden bezposredni a drugi posredni...
-------------------- WORKSHOP
|
|
|
Wed, 23 Oct 2013 - 19:31
Post
#20
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 16 October 2011 |
Jesteś pewien żę 350 ma bezpośredni? Z tego co ja wiem to na 100% ma zwykł wtrysk... Oznaczenie silnika w IS350 to 2gr-fse (s-bezp. wtrysk) mylony z 3,5 2gr-fe montowany również camry/es/rx itd. Ewentualnie jest jeszcze IS3,0 3gr-fe ale na Azje + coś tam (baaardzo daleko) |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 00:38 |