Drukowana wersja tematu

Napisany przez: kremat0r Tue, 28 Apr 2020 - 07:00

Czesc,

Poszukuje pomyslu co mozna wrzucic do Mazdy Rx8. Na tapecie oczywiscie jest K20 z Hondy.

Delikatnie myślę też nad Sr20Det (tak znam bolączki). Macie jeszcze jakieś sugestie co do innych 4cyl?

Najlepiej jakby na rynku, ktoś już sprzedawał chociaż łapy i adaptery do skrzyń. BTW znacie kogoś z forum kto ogarnia/sprzedaje takie zestawy? Znalazlem tylko oferte PCM motorsport czy jakos tak, ale nie maja np łap do silnika.


Z gory mowie, ze odpadaja 6CYL czyli wszystkie JZ-ety itp. Miałem 200sx z 1jz i chce coś zdecydowanie lżejszego.

Dzieki z gory, pozdrawiam

Napisany przez: Blaid Tue, 28 Apr 2020 - 08:24

Opel 3.2 V6 wydaje się niegłupi do tego nadwozia, a jest malutki i chyba też nie za ciężki

Napisany przez: kremat0r Tue, 28 Apr 2020 - 09:40

Z tym silnikiem będzie taki problem, że mało tych swapów znalazłem w RX8, co powoduje, że nikt nie bedzie mieć gotowych łap czy adapterów.

Sam teraz nie mam warunków na takie grzebanie. Silnik wrzuce itp, ale łap nie wyspawam i przekładki do skrzyni

Myślałem też nad F20C (Honda s2000) ale nie wiem czy roznica pomiedzy k20 a f20 jest az tak duza aby dokladac i utrudniac sobie z F20C.

Dzieki

Napisany przez: Blaid Tue, 28 Apr 2020 - 09:49

f20 chyba nie ma sensu, ludzie K serie nawet do s2000 swapują...

Napisany przez: jackkpl Tue, 28 Apr 2020 - 10:22

Można też kupić gotowego rx-a z k20 . Samo k20 w rxie nie rozwiąże podstawowego problemu, jakim jest brak mocy. Narobisz się, a fura nadal będzie miała 6.5s do 100, czyli tyle, ile rodzinne kombi, a z rolki dostanie od diesela.

Napisany przez: kremat0r Tue, 28 Apr 2020 - 13:41

Dawno wyrosłem z jeżdzenia po prostej dla frajdy, teraz to byle co z DSG bedzię mnie objeżdzać Nie tedy droga. Auto ma być szybsze na zakrętach, jeżeli o to chodzi Mam dosyć blisko do Brna.

Odezwe się na PW w sprawie tego R-xa z k20.

Sporo już miałem tych wynalazków jak E30 v8, 200sx 1jzgte, ee9, e30 3.5 jakieś crxy. Teraz szukam czegoś innego.



Generalnie założenie to ma być lekko, raczej N/A, padło na Rx8 bo buda całkiej fajna, lekka.


P.S Na spokojnie ogladam sobie Opla Speedstera

Napisany przez: deejey! Tue, 28 Apr 2020 - 15:28

Nie w sumie taka aż lekka, wręcz bym powiedział, że dość naturalna masa dla tej kategorii aut. Dlatego nawet przy 400hp bardzo łagodne w prowadzeniu są te wozy, przynajmniej ja tak uważam względem innych aut które znam z jazdy - na tle np. S13/S14 to RX8 bliżej do R33/R34 jeśli mowa o japońskiej motoryzacji.

Przemyśl jeszcze 1.8t ale tu kwestia taniej opcji na te 300hp tylko ten majster co to robił niestety [*]. Ale może da się dokupić jeszcze te zestawy albo zerknij na oferty gotowych - bo pojawiają się takie w ogłoszeniach.

Jak będziesz szukał samej budy to uważaj na wszelkiej maści lepione podłogi i itp - ruda mocno się interesuje tymi wozami.

Napisany przez: piwo Tue, 28 Apr 2020 - 17:16

Mówisz o lekkości a rezygnujesz z Wankla? Dlaczego? Jest lekki? Tommy jary swoim rexem zloil sporo tyłków w dużo mocniejszych autach.

http://forum.rxklub.pl/index.php?/topic/3267-show-it-drive-it-track-it-rodzinna-8ka/
Nie żebym nie namawiał do swapa. Ale jak ma być lekko i dobrze się prowadzić zostań z rotorem lub ewentualnie jakiś mały silnik doładowany tak by ponad 300 koni wyszło bo inaczej to nie ma sensu skoro rotory podchodzą pod 250 koni.
Opel speedstery mocno niestety poszły w górę. 60tys to auto nie nadające się na tor tzn wolne gdzie potrzeba z 20tys by jechało na torze ok. Nie wiem czy na dziś dzień to dobra opcja. Może MX5 po tuningu? Np taka MX5
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1412007385618589&id=343116445841027

I ten dźwięk
https://youtu.be/1yW7WuWcir8

Napisany przez: kremat0r Tue, 28 Apr 2020 - 17:37

Wankel nadal w grze, patrzylem juz na oferte Koyota na nowy silnik, slupek z 10k PLN.

MX5 kurcze zapomnialem o tym aucie, hmm Musze pomyslec.

Napisany przez: srbenda Tue, 28 Apr 2020 - 19:18

Miałem okazję jeździć zdrową RX-8 z kilkoma bonusami (~240KM). Pięknie to jedzie!

Napisany przez: jackkpl Tue, 28 Apr 2020 - 19:21

MX5 NC jest w podobnym setupie ze 150kg lżejsze od RX8, ale jakimś cudem te MX5 z podobnymi mocami dostają od RXów na torze. Sam nie wiem,czym to jest spowodowane .
W RX8 jest duży potencjał na zejście z masy, drzwi ważą 100kg.

Pięknie jedzie, a później wrzucasz 2-kę i czar pryska

Napisany przez: srbenda Tue, 28 Apr 2020 - 21:46

No bez przesady.

Napisany przez: piwo Wed, 29 Apr 2020 - 04:52

heheh. tak samo jest w oplu speedsterze niestety.
od trojki to jest straszna zenada czyli czasy gorsze niz skoda octawia

Napisany przez: kremat0r Wed, 29 Apr 2020 - 07:13

Daliście mi stety niestety kolejne pole do myślenia, muszę przeanalizować możliwość MX5, kiedyś chciałem to kupić. Generalnie fajne autko, fajnie się tym jedzie po zakrętach, no ale seria nawet 1.8 (NB) nie powala.

Minusem dla mnie jest brak dachu, tak wiem ze można założyć hardtopa, rollbar itp, ale to nie to

Za Rx8 dla mnie przemawia tez, ze sporo tego jest do kupienia z zajechanym silnikiem, ale za to w MX5 juz był tłokowiec i łatwiej tam coś wrzucić (chyba)


I wyszło jak zwykle, że bede siedział miesiąc z kartką i porównywał

Napisany przez: duchu22 Wed, 29 Apr 2020 - 08:22

Mialem w warsztacie RX8 po swapie na 1.8t i bylo to dzielo na miare cytryna i gumiaka. Dziesiatki kabli, przekazniki w powietrzu, przewody wodne sztukowane, skrzynia z mazdy przyspawana do dzwonu skrzyni z passata spawami o lacznej dlugosci 10cm ktora oczywiscie rozeszla sie podczas jazdy i ze 100 roznych patentow odkrywanych pozniej.

Pisze to jako ostrzezenie przed kupowaniem swapa bez naprawde dokladnego zapoznania sie z tematem i powaznej jazdy probnej.

Napisany przez: jackkpl Wed, 29 Apr 2020 - 10:03

Dobrze wykonany swap, który się nie rozpadnie na torze, wymaga czasu i pieniędzy. Ci, co nie robili swapa nie wiedzą, na co się porywają .
Ja swoim rx8 jeździłem na track daye na kołach i poza 1 przypadkiem na lawecie, wracało to na kołach, nawet z Poznania.

Napisany przez: krzysiek50 Wed, 29 Apr 2020 - 11:10

Duchu22, pewnie widziałes pierwsze swapy jakie robili w Kołobrzegu Też miałem takie auto pod ręką i właśnie to co mówisz, spawany dzwon, spawany wieloklin tarczy sprzęgła, łapy z profili 20x20, dystanse z kilku podkładek, czujniki temperatury w dziwnych miejscach itd. Z każdym kolejnym już ponoć było lepiej, czyli łapy frezowane od zera, adaptery skrzyni, ogarnięty problem z czujnikiem temperatury i wyglądało to nawet profi.

Napisany przez: torek Wed, 29 Apr 2020 - 13:44

1.8T z Vaga. Wchodzi beż wiekszych przeróbek. Nie jest dużo cięższy, już trochę ich jeździ. Widziałem w wawie na spocie jeden taki egzemplarz. Wszystko ładnie wykonane. postawione na EMU. Cowięcej, w środku działały seryjne liczniki, oraz klima itp. Swap zrobiony mega dobrze. Tu link do tematu:
https://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=317&t=203634

Napisany przez: jackkpl Wed, 29 Apr 2020 - 13:52

Seryjne liczniki działają już od długiego czasu na EMU. Mój ma nawet działające ESP/DSC .
Fajnie jest zrobić swapa,ale jak z 220hp robi się 250, to moim zdaniem gra nie warta świeczki. Ten wóz wymaga 300 hp minimum, a najlepiej 500 .

Napisany przez: deejey! Wed, 29 Apr 2020 - 18:14

Też tak uważam, że te 300hp to minimum, ale akurat na 1.8T w miare realne w sumie.

Dobrze brać pod uwagę silniki wysokoobrotowe (7,5k rpm + jak np. k20) , żeby nie być smutnym z powodu dyfra i jego przełożenia. Bo co prawda da się to zmienić, ale to naprawdę dużo pracy i kasy.

Napisany przez: kremat0r Wed, 29 Apr 2020 - 18:45

piwo. a coś na kształt speedstera, oprócz lotusa?

Na tapecie jest jeszcze MR2, zostawienie na początek tego 1.8 a potem jak padnie wrzucenie k20.


1.8VAG do Mazdy, kurcze coś mi tutaj nie pasuje do końca

Napisany przez: Mis Wed, 29 Apr 2020 - 21:52

Bardzo cenna uwaga, miałem styczność z RX8 na silnikach z BMW wolnossących R6 kręcących się w serii 6500rpm i dyfer jest za krótki, racja.

Napisany przez: kremat0r Thu, 30 Apr 2020 - 07:51

Na przełożenie nie zwróciłem zadnej uwagi, dzieki. Jestem wychowany na bmw e30 gdzie dyfry zmienialem jak rekawiczki od mega dlugich po ultra krotkie.

Napisany przez: piwo Thu, 30 Apr 2020 - 08:11

no jak to co mazda mx5 nd z silnikiem 2.0 i zabawy z silnikiem (8200 odcinka)
https://scontent.fwaw3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/s960x960/93473561_2895445703824974_1304732281939689472_o.jpg?_nc_cat=109&_nc_sid=8024bb&_nc_ohc=cM4KStLUZcUAX-n2I9i&_nc_ht=scontent.fwaw3-1.fna&_nc_tp=7&oh=9872424bb866435625d2d4a30786f3b4&oe=5ECF2ACC

Napisany przez: Mis Thu, 30 Apr 2020 - 09:19

Co tam się przy 6800rpm okolicy ze stratami stało po modzie?

Napisany przez: piwo Thu, 30 Apr 2020 - 10:35

myslisz ze specjalnie zeby moc wyszla wyzej? no ciekawe. podejrzewam ze w roznych momentach robione wykresy i moze reaz na zimowkach raz na letnich albo moze lozysko. kto tam wie.

Napisany przez: kremat0r Fri, 01 May 2020 - 11:10

Jest się nad czym zastanawiać, ciągle na 1 miejscu jest RX8.

1. K20
2. Sr20det / inne 4 cyl doladowane w serii.
3. Nowy wankel 231KM + lekkie mody

Cos takiego mi sie kroi w głowie.

Napisany przez: yotomeczek Fri, 01 May 2020 - 12:19

Chyba że takie lego do wankla dołożyć:
https://www.turbokits.com/Mazda/RX-8/Turbo_Kits/SFR_Turbo_Kit/376/

Napisany przez: piwo Fri, 01 May 2020 - 14:34

Radzę przed kupnem czegoś takiego pogadać z ludźmi od Wankla bo wiadomo w USA wszystko się udaje i moce u nich dwa razy wyższe niż rzeczywiste ale jest kojot garage jest rev service i z nimi warto najpierw przedyskutować i cenę i to co dostajemy za tą cenę na końcu. I najlepiej zapłacić za efekt końcowy po jeździe próbnej po jakiejś pojezdzawce dopiero żeby nie kupować kota w worku i nie płacić za dobre chęci a za coś co działać będzie przez lata

Napisany przez: MadeInPoland Fri, 01 May 2020 - 14:57

Pytanie po co w ogóle zmieniać silnik? Jeżeli chcesz pojeździć po zakrętach to wystarczy wankiel, a jak myślisz o rywalizacji to pytanie co Ci dadza te r4 turbo w obliczu tego jak się teraz chłopaki zbroja i stosunek moc masa zaczyna przypominać motorsport.

Napisany przez: kremat0r Fri, 01 May 2020 - 16:28

Zmiana silnika to pomysł dlatego, że bardzo duzo fajnych egzemplarzy ma silnik dead.

To nie jest must have, ale jak mam wydać około powiedzmy 20-30k PLN na fajny swap (czy to nowy wankel + lekkie mody, k20 etc), to sie zastanawiam czy jest alternatywa.

Tor to tylko dodatek, auto ma jeździć "daily" bardzo luzno na to patrząc. Czyli wsiadam i jade, z pełnym przegladem, OC, wzglednym wydechem

Napisany przez: MadeInPoland Fri, 01 May 2020 - 17:07

To raczej wankiel. Zrobisz albo kupisz nowy silnik będziesz miał pewny wóz, a kiedyś może sprzedasz albo sobie zostawisz jako perle wśród kamieni.

Napisany przez: ledziu Fri, 01 May 2020 - 22:54

Co do punktu nr.2 to tego kibla zastąp 4g63 najlepiej oczywiście z evo9 ale z outlandera wystarczy

Napisany przez: piwo Sat, 02 May 2020 - 07:15

Ja bym widział jakiegoś boksera np z 2,0 biturbo z Porsche do tego z skrzynia dwusprzeglowka

Napisany przez: yotomeczek Sat, 02 May 2020 - 07:25

A ile kosztuje taki zestaw?

Napisany przez: piwo Sat, 02 May 2020 - 08:39

Z 40tys zl?

Napisany przez: jackkpl Sat, 02 May 2020 - 09:09

Ja tam wole v8 na kompresorze, niz jakies pierdziawki 2 litrowe

Napisany przez: yotomeczek Sat, 02 May 2020 - 09:33

Jestem za Tylko jak ma być szybkie w zakrętach to ciężko coś ulepić z masą bliską tony

Napisany przez: piwo Sat, 02 May 2020 - 11:28

I niskim środkiem ciężkości.

Napisany przez: jackkpl Sat, 02 May 2020 - 14:26

No w f1 jakos sobie radzili .

Napisany przez: kremat0r Mon, 04 May 2020 - 08:21

Mialem V8, de facto w e30, fajne, ale chce coś innego. Jak już pisałem był też 1jz.


Z tym 4g63 też ciekawy pomysł, fakt sam silnik drogi, ale "seria" była by aż nadto mocna i nie musiałbym w zasadzie nigdy tego otwierać ( wiem "nigdy" )

Bardzo chciałbym zostać przy czymś lekkim.

Napisany przez: piwo Mon, 04 May 2020 - 08:57

https://allegro.pl/oferta/silnik-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-2-9-510km-9177978305

Napisany przez: kremat0r Mon, 04 May 2020 - 09:16

Ciekawe jak z podlaczeniem elektroniki

Ktoś mi jeszcze podrzucił myśl na temat 13BTT z Rx7, hmm też ciekawa opcja.

Napisany przez: ledziu Mon, 04 May 2020 - 09:54

4g63 ma kilka zalet praktycznych jest rozkminiony w każdym detalu iw lażdym setupie czyli nie musisz filozofować co będzie jak będzie tylko zapodajesz set taki i owaki a spodziewasz się xxx km i xxx nm w charakterystyce xxx...
Do tego fajnie można go ogarnąć na seryjnym kompie a jak coś ostrzej to też jest do wyboru do koloru.

Napisany przez: jackkpl Mon, 04 May 2020 - 13:11

Ciekaw jestem w ilu zamknalby sie sensowny swap z piecem evo. No i zrobienie np 500hp to juz wor kasy.

Napisany przez: kremat0r Mon, 04 May 2020 - 13:32

500HP to bedzie wór faktycznie.

Myslę, że jednak lekko dlubnięta seria ( slupek) spokojnie by dało rade. Ogromnym plusem takiego 4g63 jest to, że taki swap starczy do końca auta, bo możliwości silnika są bardzo szerokie jakby ktoś kiedys zechcial.

Strzelam, że z 50k PLN taki swap na 4g63, ale ciężko strzelić. Musiabył sie już zdecydować i dokładnie wszytko policzyć.

Napisany przez: ledziu Mon, 04 May 2020 - 13:39

Tu nie chodzi o 500km bardziej bym interesował się całokształtem bo niestety jak nie zadbasz o nm to nm nie zadba o Ciebie i 500 będzie tylko na papierze i w mokrych snach młodocianych wykresowców Niech będzie 450km ale odpowiedniej charakterystyki i wysokości Nm.

Ogólnie jak evo to brać miveca czyli 9kę wtedy masz prawilne, zapitalające 430/550-560nm na seryjnej turbinie ewentualnie z wałkami możesz potem podłubać z turbiną albo seryjną (zaleta to seryjny kolektor) albo jakiś garecik itp obskoczysz seryjnym dołem nawet 500km no ale już z Nm nie poszalejesz... wtedy masz następnych kilka dróg...

Albo pójść po taniości kupujesz piec od ot1 na totalnej serii (wtryski, turbo, głowa) robisz w granicach 320/520nm oczywiście jest to trochę bidne 520nm ale dokładając wałki hybrydę turbo można coś ugrać na 100% z mocą ale też z charakterystyką Nm.


Według mnie to co daje seryjne 4g63 z ot1 cenowo będzie baaardzo korzystnie.

A na sam koniec można oszukać przeznaczenie i zapodać stroka tak po taniości

Napisany przez: kinko Mon, 04 May 2020 - 13:46

W czym mazda Rx8 z silnikiem od Evo byłaby lepsza od Evo? W całym pomyśle chyba chodzi o to, żeby wrzucić cos niewielkim kosztem

Napisany przez: ledziu Mon, 04 May 2020 - 13:52

W niczym mazda z evo nie była lepsza od evo ale rozmawiamy o swapie więc jeżeli kompletny słupek z turbo kolektorami do 0t1 możesz kupić za 7-8k na którym robisz na start grubo ponad 320/520nm to raczej żadne z powyższych rozwiązań nie dadzą takiego wyniku...

Więc zaproponuj coś tańszego

Napisany przez: kremat0r Mon, 04 May 2020 - 14:34

Absolutnie, nigdzie nie pisałem, że takim kosztem.

Ma być sensownie

Napisany przez: jackkpl Mon, 04 May 2020 - 15:54

Moje k20 lekko dmuchniete na kreciolkach evo kopalo. Kolega ktory w 9tce zrobil 480hp mowil, ile to siana. Dlatego pytam,bo fura momentu i mala moc do. Rx8 nie pasuje.

Napisany przez: ledziu Mon, 04 May 2020 - 17:04

Mi akurat nic nie mówi 480km bo moglo u kolegi być 30steupów które generowaly tą moc a jak się dołoży jeszcze możliwość posiadania różnych skrzyń gdzie 5ka jest skrajnie różna od 6ki więc różnie mogło być na kręciołkach A na dodatek 430km jest możliwe za 30k.a może być za 5k. a w zależności od setu 430km może objechać 550km

Zaproponowałem gotowca silnikowego pod każdym względem jeżeli chodzi o 2,0 r4 i wiedzę którą można z góry wykorzystać do swoich potrzeb a a do tego napisalem o tym silniku jako substytut zaproponowanego sr20det ktory nawet po zainwestowaniu 50k.gorzej by jjechał od seryjnego 4g63mivec.

Napisany przez: Mis Mon, 04 May 2020 - 17:41

Jak ma być tanio to 1.8t nadal finansowo wypada bardzo dobrze, jedynie masa i przełożenie dyfra średnio pasuje w tą budę.

Napisany przez: mate96 Mon, 04 May 2020 - 20:55

Ten 4g jeszcze trzeba zamocować wzdłużnie czyli do ogarnięcia tematy miski, kolektorów, skrzyni... no chyba, że swap na osprzęcie ze Stariona

Napisany przez: radzio_gsi Tue, 05 May 2020 - 11:38

jak rozpatrujesz silnik z evo warto by było rozkminić destroker z 4g64, pasowalaby do dyfra
Generalnie w tych czasach raczej lepiej by było składać silnik z puzzli niż kupować gotowy swap

Napisany przez: ledziu Tue, 05 May 2020 - 14:23

Tylko znajdź kogoś w PL kto to ogarnie

Napisany przez: kremat0r Tue, 05 May 2020 - 15:29

Dziekuje panowie, widze ze jest sporo mozliwosci.

Zrobilem juz sobie duza tabelke i bede zbieral koszta budowy w paru wariantach.

Na ten moment nie przewiduje raczej dłubania fabrycznego wankla, chyba ze tabelka pokaze inaczej, ale wydaje mi sie ze blisko bedzie wrzucenia 13BTT REW (roznica w cenie zakupu auta itp).

Kolejnosc losowa:

Opcja 1: 13BTT . Kompletne dostepne lapy, kity itp. Luz z czesciami do tego.
Opcja 2: K20 w wersji tanszej, no ale nie taniej. . W miare sporo zestawow do swapu do Rx8
Opcja 3: 4g63 mivec, gole okolo 10-12k. Patrzac na budowe, dolotowy nowy, wydechowy nowy, miska do ogarniecia. skrzynia itp jak w reszcie. Nie wyglada zle, ale troche wyjdzie. Tutaj chyba najgorzej z dostepnoscia czesci do konwersji.

Napisany przez: yotomeczek Fri, 08 May 2020 - 22:16

A może ten do dokończenia? Albo jako baza do swapu silnika w inną budę - bow tej ruda na błotnikach. Ależ ten akumulator przed silnikiem razi..
https://www.otomoto.pl/oferta/mazda-rx-8-mazda-rx8-swap-1-8-turbo-nissan-200sx-ID6C3Iov.html#6dd982b74a

Napisany przez: ledziu Sat, 09 May 2020 - 05:36

Ale tam fajny jest tylko kolor

Napisany przez: kremat0r Mon, 11 May 2020 - 16:05

Za ulepy ( nie obrazajac) dziękuję Widac golym okiem, ze robione po kosztach. . Cudowne CA18DET hmm, dziekuje mialem w 200sx.

Napisany przez: [Yossarian] Sat, 16 May 2020 - 14:49

To jak już rzucamy pomsyłami, to może K24 z górą od K20 z Type R? Bylby i moment i moc w N/A, a w razie czego w przyszłości można by doładować kompresorem lub turbo

Napisany przez: done4 Sun, 17 May 2020 - 15:37

Lepiej swapować całe K24, różnice między głowicami K24A3 a K20A2 są minimalne.
K24A3 przedlift ma najgrubsze korby, ale pod kompresor bym je zmienił na kute bo czasem się łamią w silnikach N/A.

Napisany przez: nevada Wed, 03 Jun 2020 - 14:12

Dokładnie.
RX-8 K-SYSTEM.PRO K24A3 nieotwierany
https://pl-pl.facebook.com/KSYSTEM.pro/photos/a.875200412555867/1218281624914409/?type=3&theater

Napisany przez: piwo Wed, 03 Jun 2020 - 18:38

311nm z 2,4l? To jakiś rozwiert czy doładowany? Czy przekłamanie na hamowni?

Napisany przez: M4C13K Thu, 04 Jun 2020 - 13:12

Tam chyba kompresor z 3.0tfsi siedział/siedzi

Napisany przez: jackkpl Thu, 04 Jun 2020 - 20:02

Tam jest wolnossak i hamownia znana , więc chyba trochę oszukała .

Napisany przez: yotomeczek Thu, 04 Jun 2020 - 20:46

A ten skok niuta skąd się wziął?

Napisany przez: jackkpl Thu, 04 Jun 2020 - 21:03

Vtec. Możliwe, że źle skalibrowali hamownie z obrotami i moment zawyżony.

Napisany przez: yotomeczek Thu, 04 Jun 2020 - 21:17

Myślałem że wyżej się przełącza (internety piszą że przy 4800)

Napisany przez: jackkpl Thu, 04 Jun 2020 - 21:38

Ile ustawisz ,tyle się przelacza. U mnie przy 3000 .

Napisany przez: yotomeczek Fri, 05 Jun 2020 - 08:27

Może tak wyszło? Skoro z 2,7l wyciągają 380Nm
http://blog.wiseco.com/the-500-horsepower-naturally-aspirated-k24-engine-by-4piston

Napisany przez: MadeInPoland Fri, 05 Jun 2020 - 08:42

150Nm/litr jest do wyjecia więc możliwe że to NA. Zważywszy że moment max na niskich obrotach względem maksymalnych.

Napisany przez: piwo Fri, 05 Jun 2020 - 12:18

powiem tak. wielkie wow. 500km i 400nm z 2,7 litra wolnossaka na itb? szacun. i to wielki. zaplacilbym z 30tys zl jakby ktos mi cos takiego zrobil

Napisany przez: yotomeczek Fri, 05 Jun 2020 - 15:52

Dostępne stokery na 2,6 to ok 17 tyś... a gdzie reszta Pewnie bez 100 tyś nie ma co myśleć

Napisany przez: MadeInPoland Fri, 05 Jun 2020 - 16:04

Sam zakup to nie problem. Pewne rozwiązania jak np aluminiowe korby sugerują że czas do rewizji będzie relatywnie krótki, a same rewizje nie będą tanie.

Napisany przez: done4 Fri, 05 Jun 2020 - 19:40

Aluminiowe korby są w zasadzie tylko do dragu (obliczone na kilkadziesiąt startów na dragstripie).

Kompletny silnik na tor - około 400 KM

http://www.4pistonracing.com/k24-400-2-5l-complete-engine

Napisany przez: Mis Fri, 05 Jun 2020 - 20:52

Uważam, że to całkiem niska cena za gotowy motor, serio.

Napisany przez: jackkpl Sat, 06 Jun 2020 - 07:10

Gdyby to Jeszcze lekko dmuchnąć się dało, to niezły.pakiet na 600hp.

Napisany przez: done4 Sun, 07 Jun 2020 - 22:49

Kupno silnika przygotowanego pod turbo wyjdzie taniej.

http://www.4pistonracing.com/k24-kt1000-complete-engine