E39 Zawieszenie gwintowane - szukam komfortowego, Sedan 540i |
E39 Zawieszenie gwintowane - szukam komfortowego, Sedan 540i |
Tue, 23 Feb 2021 - 21:19
Post
#1
|
|
Super User Dołączył: Sun, 04 February 2007 Skąd: POZNAŃ |
Witam.
Szukam zawieszenia gwintowanego do e39 v8 sedan. Auto na ulice zawieszenie ma być komfortowe. Aktualnie jest mtech i mi pasuje pod względem twardości. Dobrze żeby twardosć/komfort został na podobnym poziomie. Ktore z dostępnych firm będzie sie sprawdzało i nie bedzie za twarde. Przegladałem : ST, KW,Yellow speed,XYZ,EIBACH,BILSTEN,D2,BC RACING ,AP co jeszcze ewentualnie co sprawdzone. Raczej szukam z reg . Twardości ,ale i tak wiem że ,gwinty posiadające reg. Twardości nie oznaczają że ustawienie na najmiękciejsze - bedzie oznaczać komfortowej jazdy. -------------------- Tylko bokiem, o tak!!
|
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 23 Feb 2021 - 21:19
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 23 Feb 2021 - 21:29
Post
#2
|
|
Super User Dołączył: Sun, 04 August 2013 Skąd: Kraków |
W M5 E39 miałem ST Suspension I było bardzo komfortowo jak na gwint, więc jeśli szukasz wygody to polecam.
-------------------- Było: e36 323ti, e36 328iT, e46 325ti, e39 m5
Jest: e81 n54b30a |
|
|
Tue, 23 Feb 2021 - 21:32
Post
#3
|
|
Super User Dołączył: Sun, 04 February 2007 Skąd: POZNAŃ |
Miales z regulacją twardosci ? I jak z trwałością ?
-------------------- Tylko bokiem, o tak!!
|
|
|
Wed, 24 Feb 2021 - 20:07
Post
#4
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 12 November 2016 Skąd: Stolica |
może ISC skręcone na soft?
-------------------- Sleeper R30T 744KM 789Nm
0-100 2.99 100-200 5.8 ET 10.539 |
|
|
Wed, 24 Feb 2021 - 21:25
Post
#5
|
|
Super User Dołączył: Sun, 04 February 2007 Skąd: POZNAŃ |
A używałeś ? Coś się wypowiesz...
-------------------- Tylko bokiem, o tak!!
|
|
|
Wed, 24 Feb 2021 - 22:30
Post
#6
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 March 2015 |
Patrz nie tylko, żeby była regulacja amortyzatora ale łatwy dobór sprężyn. Wtedy wszystko ustawisz.
|
|
|
Thu, 25 Feb 2021 - 06:25
Post
#7
|
|
Super User Dołączył: Sun, 04 August 2013 Skąd: Kraków |
Miales z regulacją twardosci ? I jak z trwałością ? Miałem bez regulacji, moim zdaniem było tylko minimalnie sztywniej niż na zawieszeniu mtech w zwykłym e39. Ja kupiłem samochód już z tym gwintem i w sumie był zamontowany przez 6-7 lat, ale samochód użytkowany weekendowo, zimy w garażu etc... Natomiast po tylu latach regulacje chodziły bez kłopotu, a sam zawias pracował bardzo dobrze, żadnych stuków czy innych problemów. Z tego co wiem aktualny właściciel nadal jeździ na tym gwincie, także jakość raczej ok. -------------------- Było: e36 323ti, e36 328iT, e46 325ti, e39 m5
Jest: e81 n54b30a |
|
|
Thu, 25 Feb 2021 - 10:40
Post
#8
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 12 November 2016 Skąd: Stolica |
ISC w leonie Cupra 1P
skręcony na soft twardo ale przyjemnie, zakręty sztywno, dołki wiadomo się omija ale jak już zaliczona dziura to nie urywa koła ani plomby z zębów nie wypadają. -------------------- Sleeper R30T 744KM 789Nm
0-100 2.99 100-200 5.8 ET 10.539 |
|
|
Thu, 25 Feb 2021 - 14:32
Post
#9
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 10 January 2012 |
W E60 mam H&R, nie jest jakoś super mocno obniżony, ze 2-3 centy niżej niż M-Tech, helpery też zostały i jak na gwint jest komfortowo, fajnie wybiera nierówności, sztywniej niż fabryczny M-Technik, co mi bardzo odpowiada.
Do Z4 zamówiłem BC Racing, tylko tam dobierałem jeszcze twardsze springi także na temat komfortu nie będę mógł sie wypowiedzieć. |
|
|
Fri, 26 Feb 2021 - 19:06
Post
#10
|
|
Super User Dołączył: Sun, 04 February 2007 Skąd: POZNAŃ |
Bede kupował raczej z reg. Twardości.
Ale wiem jak znajomi mieli gwint-y to przy niektorych modelach ustawienie twardosci na minimum czyli najmiękciej ,to i tak nie było lekko. Tego chcę uniknąć. -------------------- Tylko bokiem, o tak!!
|
|
|
Fri, 26 Feb 2021 - 19:34
Post
#11
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 February 2009 Skąd: Pomorze |
Też mam kilka lat sedana e39 v8. Początkowo seria, potem seria na springach ProKit Eibach i było prawie idealnie, ale dość szybko poddały się amortyzatory (wiek plus obniżenie zrobiły swoje)
Potem wpadł Bilstein B14, monotube, prowadzenie fajne, ale jako daily za twardo w limo. Skończyło się na amortyzatorach KONI plus prokit i to najlepszy setup jaki był. |
|
|
Sun, 28 Feb 2021 - 10:12
Post
#12
|
|
Super User Dołączył: Sun, 04 February 2007 Skąd: POZNAŃ |
A co bedzie lepsze (wytrzymalsze,mniej psujace się,nie będzie korodować itd.) D2 czy BC Racing ?
-------------------- Tylko bokiem, o tak!!
|
|
|
Sun, 28 Feb 2021 - 12:25
Post
#13
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 10 January 2012 |
|
|
|
Tue, 02 Mar 2021 - 07:37
Post
#14
|
|
Super User Dołączył: Sun, 04 February 2007 Skąd: POZNAŃ |
W E60 mam H&R, nie jest jakoś super mocno obniżony, ze 2-3 centy niżej niż M-Tech, helpery też zostały i jak na gwint jest komfortowo, fajnie wybiera nierówności, sztywniej niż fabryczny M-Technik, co mi bardzo odpowiada. Do Z4 zamówiłem BC Racing, tylko tam dobierałem jeszcze twardsze springi także na temat komfortu nie będę mógł sie wypowiedzieć. A to bc racing to jak tam dziala regulacja twardosci ? Plynnie czy raczej min i max ? -------------------- Tylko bokiem, o tak!!
|
|
|
Tue, 02 Mar 2021 - 13:03
Post
#15
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 10 January 2012 |
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 05:09 |