Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> 1,8T AGU nagle się zamulił
Hamulcowy_techni...
post Mon, 15 Jul 2019 - 17:43
Post #1


Rookie
Dołączył: Mon, 15 July 2019





Witam,
mam taki problem - posiadam Golfa z 1,8 turbo ale ta stara wersja "AGU", wiadomo wąska sonda i przepustnica na lince, auto dostało 2 lata temu lekki soft, od razu było czuć że to wszystko jest takie "napięte"
Niestety od jakiegoś czasu mam wrażenie że się zrobił muł.
Robiłem w lutym logi i tylko lekko cofa zapłon, wg tego co oceniły chłopaki na forum A3/A4 itp, zmieniłem świeczki ale problem jest taki że tak jakby nie-doładowywał w pełni, nie ma map sensora więc ciężko to sprawdzić.
Powiem teraz jak to wygląda, na jedynce idzie ale kiedyś to aż gubił trakcie teraz jak wolnossący, jak jadę i zmienia się światło to kiedyś jak diesel bez redukcja gaz w podłogę i poszedł jak pocisk, dzisiaj mam IV bieg 2.000 rpm a on stopniowo przyspiesza, dopiero jak osiągnie 3.000 z hakiem to coś się dzieje
w ogóle IV/V bieg nie ma tego jadu.

Wg mechanika może być kat przytkany - typowy problem 80% 1,8 turbo albo gruszka wypracowana.
Czy to tak może wyglądać?
W AGU jest tak że reakcja na jałowym na gaz jest masakrycznie natychmiastowa, pukne lekko gaz i już z 880 obrotów robi się 1100, pod obciążeniem na biegu np trzecim bardzo słabo reaguje jak nie ma ponad 3 tys, prawie jak wciskanie sprzęgła ten gaz.
A kiedyś czuć było że dostał kopa, po sofcie wszystko było takie "dowalone"
a teraz trzeba wymuszać na nim żeby pojechał, odpuszczę gaz i wszystko natychmiast wytraca, spowalnia itd

Mogę zrobić logi tylko czy one coś dadzą? mechanik sprawdzał N75, przepływomierz, DV wszystko spoko wg niego. Z resztą to młody chłopak i ponoć ma kogoś - kumpla kto ma też 1,8T i podmieniali różne rzeczy i ten osprzęt podstawowy jest ok.

Generalnie to jest śmieszne bo spotkałem się z opcją że komuś na dwójce w lekko muśniętym 1,8 AGN 125 koni zapiszczał, a u mnie na jedynce ciężko żeby zamielił kołąmi przy turbo po sofcie.. rolleyes.gif
Oczywiście to nie jest priorytet tylko mówię jak to wygląda. Tak jakby było osłabiony czymś.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 15 Jul 2019 - 17:43
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
nba
post Mon, 15 Jul 2019 - 23:06
Post #2


Frequent User
Dołączył: Sat, 25 February 2017
Skąd: SWD/SR





Jak późno wstaje to może być żeliwo popękane. Generalnie AGU ciężki w diagnostyce tak jak piszesz np. z powodu braku map sensora i szerokopasmowej sondy. Ja bym poluzował trochę downpipe żeby wykluczyć kata.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Tue, 16 Jul 2019 - 00:26
Post #3


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Bez logów to wróżenie z fusów, pozdro.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Hamulcowy_techni...
post Tue, 16 Jul 2019 - 00:29
Post #4


Rookie
Dołączył: Mon, 15 July 2019





CYTAT(nba @ Mon, 15 Jul 2019 - 23:06) *
Ja bym poluzował trochę downpipe żeby wykluczyć kata.



Hmm poluzować downpipe tzn?
Ja myślę żeby w ogóle kata wywalić, poza tym auto ma z 250 tys spokojnie a pewnie i więcej, zapewne kat jest od początku więc kto wie.

CYTAT(Mis @ Tue, 16 Jul 2019 - 00:26) *
Bez logów to wróżenie z fusów, pozdro.

No ok ale czy w logach zobaczysz "mechanikę"? co ze sztangą, czy turbo zdrowe? czy kat nie zatkany? Logi mogę w sumie zrobić.



A jakie są objawy jak gruszka ma dosyć i jest zrypana? Też reakcja na gaz gorsza?
Tzn ciężko powiedzieć czy on późno wstaje ale reakcja na gaz to jest masakra to co było a jest to tak prawie jakby ktoś turbo odkręcił szczególnie przy wyższych prędkościach ohmy.gif

Spróbuje jeszcze kompresorem sprawdzić cały układ czy dziur nie ma, no ale chyba aż tak to by musiała rura cała z układu doładowania spaść żeby się tak zamulił.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 11:32